Az Opel Zafira B Csomagtere és a Tetőcsomagtartó Rúd Kiterjesztett Használati Lehetőségei

Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk az Opel Zafira B csomagterének méretét, valamint egyéb fontos jellemzőit, és kitérünk a csomagszállítási kapacitás bővítésének lehetőségeire, különös tekintettel a tetőcsomagtartó rudakra. Az Opel Zafira B, amely voltaképpen egy emelt H Astra, sokak számára ideális családi autó. Bár sok volt taxi vagy egyszerűen lerúgott példány is fellelhető a piacon, ugyanakkor ki lehet fogni keveset futott, jól karbantartott családi autókat is.

A Zafira B népszerűségét mutatja, hogy két gyerek és a család, barátok eseti szállítására kerestek autót, mert az egyes Octavia erre kicsi lett. Finoman szólva elég szűk ez a kör. Egy csomó autó kiesik belőle, mert vagy kivehető a harmadik sor, vagy nincsen szívóbenzines motor, na meg 2008-2012 között a válság miatt kevés családi autót adhattak el. A Mazda 5 és a Zafira maradt a végére, amiből létezik értékelhető számú autó (A Verso kicsinek és eléggé heroinárasnak bizonyult). Az S-max, Galaxy modellekből sok lerúgott volt, ami pedig nem, azért vagyonokat kértek, illetve az Orlando volt még tervben, de végül egy majdnem gyártás végi B Zafira lett.

A Zafira B Csomagtere és Flexibilitása

A Zafira valódi nyerőkártyája továbbra is a hátsó traktus, a rejtett hétszemélyesség. A Flex 7 Plus ülésrendszer továbbra is a végtelenségig kombinálható, vagy könnyedén alakítható méretes raktérré. Hét üléssel a Zafira mindössze 152 literes csomagteret ad, ez elegendő ugyanakkor arra, hogy alapvető csomagjainkat bepakoljuk az utazáshoz. Öt üléssel már jóval nagyobb, 710 literes rakfelület áll rendelkezésre, nem beszélve az alaphelyzetben hátsó (középső) üléssor előrehajtásával kialakítható 1680 literes méret.

A Zafira B csomagtere a kategóriájában átlagosnak mondható. Fontos megjegyezni, hogy 7 üléssel a csomagtartó nem nagy; 2-3 hátizsák fér el, itt segít ha megvan hozzá a flex organiser háló, így nem esik ki a csomagtér nyitásánál minden.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A középső hármas üléssoron háromtagú családunk (két felnőtt, egy három éves gyerek) foglalt helyet. A középső üléssor nem 3 külön ülés, hanem egy pad, amit először előre kell húznod, ha a harmadik sort ki szeretnéd emelni. A két szélső ülés normál méret, a közepe keskenyebb, ezt lehajtva kapsz egy pohártartó rekeszt. Nálunk a harmadik sor előbányászása a gyerekülések miatt komplikált, azaz vagy a gyerekülést kell kivennem, vagy a két első ülést kell kissé előrébb tolnom ehhez a manőverhez.

Az Opel Zafira Tourer (amely sok szempontból a Zafira B továbbfejlesztése) 5+2 személyes, azaz a raktérből kihajtható hátsó kettő plusz ülés is elméletben biztosítja a megfelelő komfortérzetet. Sajnos ez csak elméleti síkon marad így, ugyanis a korlátozott lábtér a harmónia ellen szól, közepes magassággal, átlagos testalkattal itt az utazás nem felemelő, főként nem hosszabb távon.

Csomagtér méretek

Menabo Tetőcsomagtartó Rudak az Opel Zafira B-hez

A családi nyaralások és kirándulások alkalmával számos esetben előfordul, hogy szükség lenne még néhány további eszköz vagy ruha szállítására. Ilyenkor a legtöbben a csomagtartóba próbálnak mindent bezsúfolni, azonban ez több szempontból is rossz megoldás. A túlzsúfolt csomagtartóból hosszú ideig tarthat kivenni a szükséges csomagot, és a visszapakolás ismét kellemetlen művelet lesz.

A csomagtartó maximális kihasználása helyett érdemes inkább a kényelmes megoldást biztosító Menabo Tetőcsomagtartó Opel Zafira 5 ajtós B 2007-2012-t igénybe venni. A tetőcsomagtartók rövid idő alatt felszerelhetők az adott gépjárműre. Rögzítésük kifejezetten egyszerű, így nem kell tartani a bonyolult műveletektől.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A Menabo Tetőcsomagtartó Opel Zafira 5 ajtós B 2007-2012 további előnye, hogy síléctartókat és kerékpártartókat egyaránt hozzájuk lehet csatlakoztatni. Így könnyen és hatékonyan szállíthatók biztonságosan a különböző sportfelszerelések. A családi, nyári biciklizések vagy a páros, téli síelések eszközeinek szállítása tetőcsomagtartó segítségével akadálymentesen megvalósítható.

Hogyan érdemes tetőcsomagtartót választani?

A tetőcsomagtartókat minden esetben a gyárilag kialakított felfogatási helyre szükséges rögzíteni. A gyárilag meghatározott felfogatási pozíciónak köszönhetően a tetőcsomagtartók soha nem okoznak sérülést a gépjárműben. A biztonságos felfogatás és szállítás egyaránt garantált.

A legjobb választást mindig az Ön igényei és elvárásai alapján lehet megtalálni. Fontos odafigyelni a talp terhelhetőségére, amely pontosan jelzi a maximálisan szállítható súly mennyiségét. A másik fontos tényező a tetőcsomagtartó kiválasztása során a rúd anyaga. A rúd készülhet hagyományos alumíniumból, de akár extra erős acélból is.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Gyakori Problémák és Vásárlási Tippek

Érdekes a Zafira B konfigurációja; 70%-ának tekerős a hátsó ablaka, ami hátul ülő gyerekekkel nem ideális, és sokan Cosmo-nak árulják a legalapabb Essentia modellt is. Az Enjoy vagy feletti modelleket érdemes nézni (automata klíma, 4 elektromos ablak, sötétített üvegek stb.).

Csomagtér ajtó és egyéb mechanikai problémák

A minap a következő problémával szembesültem: már 1-2 héttel ezelőtt vacakolt, de akkor meg is szűnt a hiba. Most pedig kb. 5.-6. csukásra zár csak. Az ütközők úgy vannak beállítva, hogy a hátsó szélvédő éppen nem ér hozzá a kasznihoz. Amit észrevettem, hogy ha az ajtó lecsukásakor végig vezetem a kezemmel, és a csukódás pillanatában nyomva tartom, akkor zárva marad. Meg kell nézni a zárnyelvet szabadon tud-e mozogni, kézi zárással, mondjuk egy csavarhúzó szárával bezárni, ha nehézkes ki kell szedni, szétszedni, pucolni és zsírozni.

A csomagtérajtó mikrokapcsolós, kulccsal nem tudod nyitni. Érdemes a pótkerekes verziót keresni, a pótkerék a kocsi alján van, a csomagtartóból nem vesz el helyet.

A fillérgyártás eredménye sajnos, hogy a rádióantenna tömítés szétmállott, a pótféklámpa, hátsó lámpa tömítése szétmállik, és a kocsi beázik. Nem nagy ügy cserélni/szigetelni, na de akkor is.

Teljesítmény és fenntartás

Menni vele nem rossz, de hiába a 140 lóerő, a 2012 utáni EURO 5 motor nem fogja az indulásnál cibálni az autót (2012 után volt belőle 120 lóerős 1,8-as is). Kis sebességnél lomhának tűnik, de egyebekben normálisan lehet vele haladni, 140 utazó simán tartható vele. Nálunk vegyes használatban 8,5 liter körüli a fogyasztás, a városi 9-10 liter létező dolog. A váltója rendben van (ebben az ötsebességes van, az M32 hatos váltóra van aki panaszkodik), annak ellenére hogy magas a felépítmény, nem izeg-mozog.

Az Opel Zafira Tourer futóműve (melyet sokan a B modell továbbgondolásának tartanak) egyik legnagyobb erőssége: a menetzaj olyannyira minimális, hogy az már szinte hihetetlen, ebből adódóan például autópályán alig volt konstatálható a tényleges sebességérzet - persze itt közrejátszott a redukált menetzaj is. Az elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros (Watt rudas) megoldásnak hála, a kisebb és nagyobb úthibák egységessé váltak, tökéletes kisimítással, lágy ringással, nélkülözve minden pattogást, még nagyobb, hat fős terheléssel is.

A fenntartása nem drága, a fenti hibajelenségek megszüntetése sem kerül vagyonokba. Normális a gumimérete (205/55 R16), a fogyasztása elfogadható, nincsen túlkomplikálva, sok van belőle, és rengeteg bontott cuccot kapsz hozzá emberi áron. Komolyabb dolog eddig semmi, mondjuk 6 évesen 100 000 km alatt elég vicces is lenne. Volt egy felvillanó sárga tengeralattjáró 90 000 körül, ami aztán el is tűnt, mindenfajta egyéb hibajelenség nélkül, kiolvasása nem járt eredménnyel. 2012 után 6 évre csökkent a vezérműszíj csereintervalluma (a korábbi 10 év helyett), ha ezeket az évjáratokat nézed, akkor erre érdemes figyelni.

Minden jelenlegi Opel modell belső egyedisége a jól felépülő, megszokott, illetve a hamar megszokható és megszerethető enteriőrkialakításnak köszönhető.

Tesztautónkban (Zafira Tourer) számos biztonsági és kényelmi funkció kapott helyet, a teljesség igénye nélkül; mint például a FlexFix kerékpérszállító, mely a hátsó lökhárítóból húzható ki, és máris négy biciklit cipelhetünk magunkkal. Továbbá panorámatetővel, az infotainment szerves részét képező navigációs rendszer Európa térképpel, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, ESP-vel, ABS-szel, 6 légzsákkal, elektronikus kézifékkel, a vezetést megkönnyítő asszisztensekkel - alapjában véve a Zafira Tourer plusz extrák nélkül is remek választás, így az alapár 8 260 000 forint, számos plusz opcióval. A tesztben bemutatott modell további, választható kiegészítőkkel 10 358 000 forintot kóstál. Az induló szint az Opel Zafira Tourer esetében 6 530 000 forint, ezért az összegért 1.4 literes turbótöltött, 120 lóerős motorral és 6 fokozatú kéziváltóval szerelt verziót kapunk, Selection csomagban.

Viszonylag normálisan megy, jól pakolható autó, amibe néhanapján be tudok még magamon kívül 6 embert ültetni. Reméljük, hogy nem úgy tűnik, hogy halálba fikázzuk és egy szarnak tartjuk, mert kedveljük. Igaz piedesztálra nem emeljük, ez egy célszerszám amivel A-ból B-be sok csomaggal, és agybaj nélkül el lehet jutni.

tags: #opel #zafira #b #csomagtarto #rud #információ

• Féktárcsa méretek Citroen Nemo-hoz
• többet a sárgarépa jótékony hatásairól
• Vélemények a Lada Kockáról
• Műanyag ablaktörlő lapát útmutató
• Golf 4 fényszóró áttekintés