A Tiptronic váltó: Technológia, működés és karbantartás

Van, aki a kézi váltóra esküszik, van, aki szerint nincs jobb az automatánál. Mit tegyen az a jövendőbeli autótulajdonos, aki nem tud a kettő között dönteni? Csak a manuális váltó biztosítja az igazi vezetési élményt, az automata és az általa adott viszont a kényelem iskolapéldája. Két ellentétes vélemény a fenti, a legtöbb esetben az egyik típus híve az esélytelenek nyugalmával próbálja meggyőzni az ellentábort.

Valóban, az autózás élményéhez hozzáadhat a kézi váltó, de nem csupán ez az előnye. Olcsóbbak a manuálissal szerelt verziók, a javítás sem jelent olyan szintű befektetést, mint az automata esetén. Megfelelően használva a fogyasztás is jobban kordában tartható. Tény ugyanakkor, hogy vannak emberek, akiknek az automata jobb befektetés, a lefulladás hiánya miatt biztonságosabbnak érzik, kényelmesebb, hosszú, városi utakon kevésbé kimerítő.

Mi az a Tiptronic váltó?

Vannak azonban olyan, kombinált érzésű vezetők, akik nem szívesen tennék le voksukat egyik, vagy a másik verzió mellett, nekik találták ki a Tiptronic rendszereket. Az autóipar fejlődésével párhuzamosan egyre több innovatív megoldás kerül be az autókba, hogy a vezetési élményt egyre magasabb szintre emeljék. A Tiptronic váltó alapjáraton automata, azonban a megfelelő körülmények között kézi váltásra kapcsolható.

A Tiptronic váltó egy modern, rendkívül népszerű automatikus sebességváltó-típus, amelyet elsősorban a Volkswagen-csoport autóiban alkalmaznak, de mára más gyártók is átvették a technológiát. A tiptronic egy automata sebességváltó típus, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy manuális üzemmódba váltson, és kézzel váltson felfelé vagy lefelé a sebességek között. A Tiptronic váltó hidrodinamikus, bolygóműves, de kézzel elektronikusan kapcsolható rendszer. A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy a funkció lehetővé teszi a vezető számára, hogy az automatikus sebességváltó fokozatait maga kapcsolja. Amennyiben a Tiptronic rendszer nincs bekapcsolva, akkor a váltó normál automataként fog működni, így a számítógép elektronikusan választja ki az éppen megfelelő fogaskerék váltását.

Az egyéni váltást természetesen indokolhatja forgalmi helyzet is, például előzés, mélygarázsból való kijövetel, emelkedőn való felmenetel, ugyanakkor az ilyen váltót használó tulajdonosok többsége arra hivatkozik, hogy szereti a változatosságot. A harmadik kategória az, ahol egy családon belül többen is használják az autót, és akad, aki a manuális vezérlést preferálja a teljes automatikával szemben. A Tiptronic kézi vezérlésbe kapcsolva a sebváltó feltolásával felfelé, lehúzásával lefelé tudunk ilyenkor sebességet váltani, tehát épp a versenyautókkal ellentétes a rendszer.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A váltó vezérlése a sebességváltón vagy a kormánykerékre szerelve található meg a gépkocsikban. Szelektorok + és - jelzései közül választunk, de csak azután, hogy kézi váltásra állítjuk a rendszert. Ekkor átvesszük az irányítást az automatika felett. Itt jegyeznénk meg, hogy még ilyenkor sem kapcsol ki teljesen az automatika. Ezek a váltók csak a kapcsolás irányát (fel- vagy le akarunk váltani) figyelik, azaz ezt kell megadnunk, míg ezután az elektronika megvizsgálja, hogy a fokozatváltás végrehajtható-e vagy sem a motor károsítása nélkül. A modern váltók esetén visszaveszi a rendszer az irányítást olyankor, amikor túl magas fordulatszámon hagyjuk pörögni a motort huzamosabb ideig, illetve amikor egy bizonyos idő elteltével nem történt sebességváltás, miközben a sebesség változott, tehát inaktivitás esetén.

A Tiptronic váltó története és elterjedése

A kézi és az automata váltók jellemzőinek egyesítése nem új vágya a gépkocsi tulajdonosoknak. Az automaták megjelenése az 1930-as évek végére tehető, olyan autógyárakban, mint a Packard, vagy a Chrysler. A Tiptronic név a Porsche által kifejlesztett váltó védjegyévé vált. Elsőként 1990-es Porsche 911 modellben használták.

Az Automata Váltó Alapjai és Fokozatai

Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata váltók megszüntetik a kuplungpedál használatának szükségességét, és automatikusan váltanak a sebességfokozatok között. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart. Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.

Az Automata Váltó Fokozatai

L (Low) fokozat: Az L fokozat ahhoz hasonlítható, mint amikor kézi váltónál 1-esben vagy 2-es sebességfokozatba kapcsolunk. Ebben a fokozatban az autó nem fog feljebb váltani akkor sem, ha a fordulatszám eléri vagy meghaladja az ehhez szükséges mértéket. Ez a funkció speciális esetekben, például vontatáskor vagy csúszós emelkedőn lehet praktikus.
S (Sport) fokozat: Ezen kívül előfordulhatnak egyéb automata váltó fokozatok is, ilyen például az automata váltó S fokozata. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó. Manuálisan is kapcsolható típusoknál az automata váltó S fokozata a szekvenciális üzemmódot jelöli. Például a hybrid Toyotákban és elektromos Renaultokban olyan fokozattal is találkozhatunk, melyek a motorfékezés szerepét töltik be.

6 sebességes automata váltóval is kérhetitek a legújabb Ford Rangert Limited és WildTrak modelleket.

A Tiptronic Váltó Előnyei és Hátrányai

A tiptronic váltó remek választás lehet azoknak, akik nem akarnak lemondani az automataváltó kényelméről, de szeretnék megőrizni a kézi váltó adta kontroll élményét is. Bár néhány hátránya van, az előnyök általában felülmúlják ezeket, különösen ha a vezetési élmény a fő szempont.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Előnyök:

Kényelmes vezetés az automatikus üzemmódnak köszönhetően.
A kézi üzemmód lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban kontrollálja az autó teljesítményét.
Sportosabb vezetési élmény.

Hátrányok:

Az automata váltóért általában felárat kell fizetni.
Karbantartása, javítása is költségesebb lehet, mint a kézi váltóé.

Gyakorlati Tippek az Automata Váltós Autók Használatához

Az automata váltós autók vezetése kényelmesebb és egyszerűbb, mint a hagyományos, kézi váltós típusoké. Mivel a sebességváltás nem igényel odafigyelést, így a vezető jobban tud koncentrálni a közlekedés egyéb körülményeire.

Vezetés előtt a fékpedált kell megnyomni ahhoz, hogy a sebességváltó helyzetét megváltoztasd, illetve beindítsd a gyújtást. Miközben a lábadat a fékpedálon tartod, kapcsold a sebességválasztót D (Drive) állásba, csökkentsd a fékpedál nyomását, hogy az autó elinduljon előre, és csak ezután nyomd meg a gázpedált, hogy növeld a sebességet. Ha automata autódon a kézi működtetés is elérhető, válaszd a +/- vagy az M gombot, amikor D (Drive) állásban vagy.

Fontos Tudnivalók:

Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül. Az egyik, hogy a váltó P állásban van, a másik, hogy a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót.
Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak). Ezt érdemes számításba venni.
Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
Hátramenethez az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót. Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket.
Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).

8 vezetési szokás, ami tönkreteszi az automata sebességváltókat (A legtöbb sofőr a 3. helyen jár!)

Tiptronic Váltók Gyakori Meghibásodásai és Figyelmeztető Jelek

Ebben a cikkben mélyrehatóan foglalkozunk a Tiptronic váltók leggyakoribb meghibásodásaival, részletesen bemutatjuk azokat a figyelmeztető jeleket, amelyek segítenek időben felismerni a potenciális problémákat, és praktikus tanácsokat adunk a javítás és megelőzés terén. A legtöbb Tiptronic sebességváltó rendelkezik egy beépített védelmi funkcióval, amely védi a motort és a sebességváltót a károsodástól. A Triptonic sebességváltó kifejezetten drága, ebből kifolyólag a javítási költségek is igen magasak.

Rángatózó vagy szabálytalan váltás: A tipronic sebességváltó egyik leggyakrabban jellemző problémája a váltáskor szokott előjönni. Némely esetben a váltó képes túlgyorsan váltani egyes sebességi fokozatból kettesbe, illetve hármasból négyesbe is szabálytalanul.
Rezgés és remegés: A sebességváltó rezgését, remegését is az egyik leggyakoribb problémaként szokták emlegetni Triptonic váltók esetében. Ilyenkor váltáskor csengő hangot hallhatunk vagy az is előfordulhat, hogy a jármű nehezen tud átváltani egyes fokozatból. Ezt a problémát a hibás nyomatékváltó okozhatja.
Furcsa zajok: Az olyan furcsa zajok, mint a zümmögés vagy csörömpölés a jármű alatt, jelezhetik, hogy problémái vannak a tiptornic sebességváltónak. Ez az automata sebességváltó folyadékkal kapcsolatos hibákra utalhat. Idővel a folyadék védő hatása gyengül vagy végleg elvész, így már nem tudja megakadályozni a súrlódást, mely a furcsa hangokat eredményezi az autó alól.
Késleltetett váltás: A késleltetett váltás akkor fordul elő, amikor késleltetés van a sebességfokozat kiválasztása és az autó mozgása között.

Bár konkrét árat nagyon nehéz mondani, mert minden egyes hiba javítása más és más összegbe kerül, de azt mondhatjuk, hogy ha magával a tiptronic váltóval van baj (azaz nem folyadékot kell cserélni), akkor nagyon mélyen zsebbe kell nyúlnunk. Nem csak a hibától, de az országban való elhelyezkedést is függ, hogy mennyiért találunk szerelőt, aki elvégzi a javítást. Amikor tiptronic váltós autót vásárolunk, érdemes megbizonyosodni róla, hogy a váltó jól működik mind automatikus, mind manuális módban.

Karbantartás és Olajcsere

A váltóolaj cseréjére például gyakrabban van szükség, mint a kézi váltók esetében. Ezen nem szabad spórolni, mert drágább lehet a leves, mint a hús. Különösen idősebb autók automata váltóját károsíthatja, a javítás pedig drága lehet. Akárcsak a kézi váltós autóknál, ezzel tönkretehetjük a sebességváltót.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Gyakori Hibák és Tévedések az Automata Váltó Használata Során

Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál: Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál ha szabad az út, elcsábulhatunk, hogy egy intenzív gázfröccsel kilőve induljunk el. Ez azért nem olyan jó ötlet, mert minél magasabb induláskor a fordulatszám, annál nagyobb igénybevételnek tesszük ki a hajtásláncot.
Üresbe tenni a váltót menet közben: Gyakori vélekedés, hogy érdemes üresbe tenni a váltót menet közben, például lejtmenetben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne. Ráadásul ha közben váratlanul gyorsítani kellene, az gondot jelent, mert a váltó nincs fokozatban. A modern automata váltós autók ráadásul érzékelik, ha lejtmenetben lassítani szeretnénk, és automatikusan alacsonyabb fokozatba kapcsolnak bármiféle beavatkozás nélkül. Automata váltós autóknál kerülni kell az autó üresbe helyezését menet közben.
Álló helyzetben N-be kapcsolni: Álló helyzetben ugyan nincs balesetveszély, más kérdés, hogy mennyire érdemes például a pirosnál N-be kapcsolni. A korszerű automata váltók ugyanis probléma nélkül elviselik, hogy arra az időre, amíg a lámpa zöldre vált, fokozatban maradjanak.
Túlterhelés: Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.
Sport mód hideg váltóolajjal: Sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.
Betolás: Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet. Természetesen lehet tolni az autót, ha valamiért nem tudjuk elindítani, de ilyenkor N fokozatba állítsuk a váltót.

A Powershift Váltó és a Gyakori Problémák

A PowerShift (száraz kuplungos váltó, Focus/Fiesta/EcoSport-kban van DCT250 a neve) és a Powershift (olajos kuplungos váltó, Mondeo-ban van 6DCT450) más tészta. Powershift váltóval kapcsolatos felhasználói tapasztalatok: Volvo s40 2009 2.0d autó powershift váltóval: P ből D be kapcsolva indulásnál 1-2 fokozat között megtorpan az autó, ránt egy hatalmasat aztán utána nem jelentkezik a probléma mehetek vele akar 500km t akkor sem, azonban ha megállok vele és be rakom P be majd ismét indulnék vele megint jelentkezik ugyan ez a probléma. Azt vettem még észre ha megállok vele és nem Pbe rakom hanem N be és kézifék, indulás után a hiba nem jelentkezik, csak akkor ha Pből közvetlen Dbe rakom!

Javaslatok: Mindig N-be rakni mindenhonnan először. P-N, aztán N-D vagy N-R, D-N-P vagy R-N-P. Lehet nem okoz problémát ha kapásból sebességből P-be rakja valaki, de én így nyugodtabb vagyok és csak egy plusz kapcsolás.

AWF21 (Aisin tf-80sc) tipikus szeleptömb hibája: Érdemes lenne benne olajat frissíteni, szintet ellenőrizni.

Powershift Megelőzés és Karbantartás

Az alábbi táblázat összefoglalja a Powershift váltók karbantartásával kapcsolatos legfontosabb tippeket:

Művelet	Leírás
Olajcsere	60 ezrenként, csak jó minőségű olajjal, megbízható szakszervizben (Ford tudja a procedúrát). Ez a legfontosabb.
Vezetési stílus	Határozott vezetési stílus javasolt (lassítás, sebesség tartás, gyorsítás).
Váltás R és D között	R és D között időt hagyjunk a váltónak az üresre. P-N, aztán N-D vagy N-R, D-N-P vagy R-N-P.
Lámpánál	Érdemes lámpánál kivenni üresbe D-ből, vagy elegendő, ha állunk a féken.
Kézifék használata	P állásban is érdemes behúzni a kéziféket sík úton, nem csak lejtős, emelkedős megállásoknál.
Bemelegítés	Amíg nem melegszik be egy kicsit az olaj, addig finoman vezessünk, hogy ne váltogasson sűrű olajjal. 30 fok felett már nagyon finoman jár.