Mi okozza, ha Opel Meriva balra húz kormány?
Sok Opel Meriva tulajdonos tapasztalja azt a kellemetlen jelenséget, hogy az autó kormánya vezetés közben balra húz. Ez a probléma számos okra vezethető vissza, melyek közül a leggyakoribbak a futómű hibái, a gumiabroncsok állapota és a fékrendszer problémái.
Fontos, hogy időben felismerjük a hibákat, mert így elkerülhetjük a magas javítási költségeket, vagy akár a teljes kormánymű, vagy az autó cseréjét is.
Futómű hibák
Futómű beállítás
Ez az egyik leggyakoribb probléma, amely általában beállítási hibából ered. A futómű elállítódhat úthibák vagy padkák miatt is. Ekkor a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése szükséges, amit szakértő műhely végezhet el.
- A rossz kerékdőlés a gumiabroncsok belső vagy külső élének kopásához vezethet, valamint csökkentheti a jármű stabilitását.
- A kerékösszetartás vagy széttartás pedig vezetés közben alul- vagy túlkormányzott viselkedést okozhat.
Lengőkar szilentek
Egyenetlen útviszonyokon "felüt" a futómű. Ez gyakran a lengőkar szilentjének cseréjére utalhat. A gumiból készült szilentek idővel megkeményednek, elveszítik rugalmasságukat, megrepedeznek és elszakadnak. Ennek eredményeként a lengőkarok bizonytalanabbul viselkednek, és kopogó hangok hallatszanak.
Stabilizátorpálcák és vízszintes stabilizátor
Fékezéskor oldalra mozdul az autó. Ezt a problémát valószínűleg a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentjeinek kopottsága okozza. A megoldás a kopott alkatrészek cseréje. Ezek az alkatrészek általában viszonylag olcsók, így érdemes minél hamarabb cserélni őket.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Lengőkar gömbfej
Kanyarban és rázós úton kopogó hang hallatszik. Gyakran a probléma a lengőkar gömbfej meghibásodásával van összefüggésben. Ez az alkatrész kapcsolja össze a csonkállványt és az alsó lengőkart, lehetővé téve a csonkállvány szabad elfordulását anélkül, hogy megszűnne a kapcsolódás. A kopás miatt az alkatrész lóg, ami kopogó hangokat eredményez. Ezt az alkatrészt nem lehet javítani, csak cserélni.
Lengéscsillapítók
A motorháztetőre nehezedve lenn marad az autó orra, fékezéskor bólogat. Ez egy gyakori probléma, és általában a lengéscsillapítók elhasználódásával magyarázható. A lengéscsillapítók rossz állapota növelheti a fékutat, ami növeli a balesetveszélyt.
Toronycsapágy
A toronycsapágy a gépjármű futóművének egyik legfontosabb, mégis gyakran háttérbe szoruló alkatrésze. Bár az autótulajdonosok többsége azonnal reagál, ha egy lengéscsillapító vagy kerékcsapágy meghibásodik, a toronycsapágy problémái sokszor rejtve maradnak, amíg már komolyabb következményekkel nem járnak.
A toronycsapágy meghibásodásának jelei:
- Recsegő vagy pattogó hang kormányzás közben
- Akadozó kormányzás
- Tompa koppanás a futómű felől
- Rendellenes gumikopás
- A kormány nem áll vissza automatikusan középállásba
- Vibráció és rezonancia az utastérben
- Vizuális elváltozások a toronycsapágy környékén
A toronycsapágy élettartama nagyban függ az útviszonyoktól, a vezetési stílustól és az időszakos karbantartás elvégzésétől.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Mikor cseréljünk szilentet a futóműben? :-) Na ezt ne várjuk meg azért!
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok állapota is nagyban befolyásolja a kormánykerék helyzetét. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző.
- Pattogó kaszni és csúszásra hajlamosság. Egy ilyen probléma gyakran annyira egyszerű, mint a gumik túlpumpálása.
- Ha fékezés közben erős rázkódást érzel a kormányon, elképzelhető, hogy nem megfelelően, vagy régen centrírozott gumiabroncsok okozzák.
- Kopott gumit is jelezhet a rázkódás, ilyenkor az abroncsokon látható mintázatok mélységét érdemes megvizsgálni.
Ha a jelenség valamelyiknél megszűnik, azt a gumit cserélni szükséges, mert balesetet is okozhat, ettől függetlenül mindenképpen ajánlott egy futóműállítás.
Fékrendszer
Súlyosabb esetben a kocsi fékeivel állhat összeköttetésben a hiba, amikor a fékbetétetek vagy a féktárcsák kopottak. A fékrendszer geometriai tényezőihez kell igazítani a tárcsákat, úgynevezett felszabályozás módszerével.
A futómű ilyenkor kipipálható, de mi lehet ilyenkor a hiba oka? Elsőként azt érdemes tudni, hogy az elhúzás iránya a jobban fogó fékhez igazodik, mert a jelenséget a fékek egymástól eltérő hatásfokú működése idézi elő. Ennek több oka is lehet.
Jellemző, hogy berozsdásodnak a féknyergek: ez leginkább rosszul karbantartott autóknál fordulhat elő, ahol a hanyagul elvégzett átvizsgálásnál, kötelező szerviznél nem cserélik a szakadt porvédőt, és a lyukon befolyó víz a dugattyúnál megteszi a hatását.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Hosszabb ideig álló járműveknél a tárcsán is megjelenik az oxidréteg, a nedvesség (eső, pára) adott, az oxigén szintén, és beindul a kémiai folyamat.
Kormánymű hibák
Ha bizonyos sebesség felett, tehát nem fékezés hatására, kezd remegni a kormánykerék, valamilyen futóműhibára utal. Ilyenkor legtöbbször kiegyensúlyozatlan az autó, amit plusz súlyokkal lehet megszüntetni, szakemberek stabilizálják ki a kerekeket. A kormánykerék remegését nehéz meghatározni, összetett problémák okozhatják az irritáló állapotot.
Gyakori kormánymű hibák
- Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
- A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni.
- A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja.
- A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát.
- Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
- A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
- Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
- Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
- Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
- A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz.
Kormánymű hibaelhárítási tippek
- Kormánymű hiba: Túl nagy a kormány holtjátéka
A hiba oka: A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva. A fogasléc fogaskerék kopott.
Így lehet a hibát javítani: Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek. A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat, ill.
- Kormánymű hiba: A kormány nehezen mozgatható
A hiba oka: A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították.
Így lehet a hibát javítani: A kormányművet helyesen beállítjuk.
- Kormánymű hiba: A kormány berezeg
A hiba oka: 1. Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás.
Így lehet a hibát javítani: 1. Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni. 2. Vagy a kerék összetartást kell beállítani.
- Kormánymű hiba: Az autó valamelyik irányba félre húz
A hiba oka: A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Az első rugó eltörött. Az első kerekek dőlése különböző értékű.
Így lehet a hibát javítani: Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk. A gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük. A kerékösszetartást beállítjuk. Az első rugót kicseréljük. A kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk.
Szervokormány problémák
- Mi van ha gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben?
Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszij, vagy az ékszijfeszítõ görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt.
- Mi van ha zajos a szervórendszer?
A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal.
- Mi van ha a szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb?
Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás azonban legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- Mi van ha a szervóhatás csak az egyik irányban van?
Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelõ olaj mennyiség biztosítása a megfelelõ irányban. Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlõ tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyû, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása.
- Mi van ha szervótartályból hiányzik a szervóolaj?
A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belsõ részeit a szennyeződésektől!
- Mi van ha a szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos?
Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- Mi van ha a szervo-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog
Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek.
- Mi van ha a szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad?
Általában hirtelen kormánymozdulatnál észlelhető, hogy hirtelen irányváltáskor “megugrik” a kormány. Ez általában a kormánymű javítását, illetve cseréjét jelenti.
- Mi van ha a szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul?
Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyûrûinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása.
- Mi van ha a szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog?
Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása.
Sürgős beavatkozás
Fontos megjegyezni, hogy a rázó kormány hiba esetében a hiba kijavítása sürgős beavatkozást igényel. Ha menet közben ráz az autó kormánya az bizony futómű hibára utal.
Mitől ráz az autó kormánya?
Első sorban azt kell megvizsgálni, megfigyelni, hogy mikor és miként ráz a kormány.
- Ha egyenletes sebességgel haladunk és azt érezzük, hogy ráz, remeg a kormány akkor valószínűsíthető, hogy a kerekek centrírozásával van a baj.
- Ha fékezéskor ráz a kormány annak általában két oka lehet. Vagy lengőkar hiba azon belül is a szilent hibája, szakadása vagy a fékrendszer hibája.
- Amennyiben kigyorsításkor kezd el remegni a kormány a kezünkben akkor a hiba okát a hajtásban kell keresni.
Összefoglalás
Az Opel Meriva kormányának balra húzása tehát sokféle okra vezethető vissza, ezért a probléma pontos feltárása érdekében érdemes szakemberhez fordulni. A rendszeres karbantartás és a futómű időszakos ellenőrzése segíthet megelőzni a komolyabb problémákat.