Opel Meriva: Vezérműszíj vagy lánc, és mit érdemes tudni a vezérlésről?
Akár láncos, akár szíjas, netán fogaskerekes - egy biztos: ha nem hajszálpontos a motorunkban a főtengely és a vezértengelyek kapcsolata, annak lesznek kellemetlen mellékhatásai. Hibajelző fény, remegős járás, emelkedett fogyasztás, indítási nehézségek. A hajszálpontosságot itt tényleg nem rakjuk idézőjelbe, évtizedek alatt több száz esetet oldottunk meg vezérlések korrekt beállításával. Benzinmotoroknál akár egyetlen foknyi hanyagság is érezhetően ronthatja a teljesítményt.
Vezérlési problémák az 1.4-es Opel Meriva motoroknál
Amivel cikkünkben foglalkozunk, az egy Opel Meriva, 1.4 turbómotorral. Rezzenéstelen alapjárat, hibakódmentes működés, zajtalan járás: nem produkálta az elrakott vezérlés tipikus tüneteit. Amit produkált: időnként nem akart beindulni. Az unalomig ismert Ecotec motor - turbóval és dupla vezértengely állítással - esetében a szokásos köröket előttünk is jó páran végigjárták. Benzinnyomás van, befecskendezési impulzusok hiánytalanok, gyújtás impulzusok megvannak, trafó áramfelvétel példás.
Ilyenkor meglehetősen leszűkülnek a dolgok, mivel egyetlen henger sem hajlandó működni, egy sor lehetőséget kizárunk. Ugyanaz a henger vezértengely fokban 180 fokkal, főtengely fokban mérve 360 fokkal "odébb" kapta a gyújtószikrát! Ami bizonyos: a motorvezérlő nem tárol el hibát, és konzekvensen, "jóhiszeműen" hozza létre a gyújtás parancsokat akkor is, amikor azok ennél messzebbre nem is tudnának kerülni a jótól.
Esetünkben nem a vezérlés pontatlansága volt a fő baj, hanem a póluskerekek helyzete, azokat ugyanis szabadon el lehet forgatni, és a póluskerekek kétféle helyzetében is fel lehet helyezni a rögzítő szerszámot! Egy szerelő a gyári célszerszámmal összerakta a motort, látszólag minden tökéletesen illeszkedett a helyére. A motor pedig indult is - általában -, és mivel célszerszámmal rakta össze, a motor járása pedig rezzenéstelen volt, jogosan gondolhatta, hogy ő bizony nem hibázott.
Opel Astra vezérlés
A vezérléscsere fontossága
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. A vezérlési rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény, vagy akár motorhiba is bekövetkezhet.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A meghibásodás gyakori jelei
- Alacsony motorteljesítmény: a megnyúlt szíj vagy lánc miatt.
- Gyakori gyújtáshiba: a szelepek nyitási és zárási sebességének lassulása következtében.
- Olajfolyás: a vezérműszíj területén, elhasználódott tömítések miatt.
- Motorhiba: teljes leállás vagy elégtelen kompresszió miatti rendellenes működés.
Mikor esedékes a csere?
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a biztonság kedvéért a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat.
| Szolgáltatás típusa | Átlagos költség |
|---|---|
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére, hanem a feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és a vízpumpa is.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató