Az Opel Frontera benzines hibrid motorok valós fogyasztása
Klasszikus néven új családi autó az Opel kínálatában. Városban is jól használható mérettel, de akár hét üléssel, hatékony hibrid hajtáslánccal érkezett az Opel új szabadidő-autója. Kipróbáltuk az új Frontérát. Az Opel is beállt a régi típusneveket feltámasztó gyártók sorába. Így megint kapható az új autók között Frontera, de akárcsak a Capri esetén, itt sincs folytonosság a jól csengő néven túl. Az új típus modern szabadidő-autó a B szegmens testesebb autói között, amely a mindennapos használhatóságot, a praktikumot helyezi előtérbe, méghozzá elérhető áron. A Crossland helyére érkezett a Frontera, ez lehet a közeljövő legfontosabb Opelje a hazai vásárlók számára. Versenyképes áron kapható, akár hétszemélyes kivitelben, a belső égésű mellett elektromos verzió is készül. Mit tud a hétköznapokban? Ennek jártunk utána az 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorra támaszkodó 48 voltos hibrid rendszerrel szerelt kivitelt próbálva.
Az Opel Frontera hibrid hajtáslánca
Az Opel Frontera hibrid hajtáslánca 1,2 literes, 3 hengeres, turbófeltöltős benzinmotorból és a 6 sebességes dupla kuplungos sebességváltóba (e-DCT) integrált, 21 kW (28 LE) teljesítményű villanymotorból áll. Ez a motor adja most a Stellantis-család motorkínálatának alapjait, gyakorlatilag a teljes méretpalettán bevetik, az Opelnél a Corsától egészen a Grandlandig találkozhatunk vele. Ez nem véletlen: teljesítményben, gazdaságos működésben ez egy igazi svájci bicska.
Bár 48 voltos rendszerről van szó, ez már egy combosabb hibrid, ami nem csak besegít a haladásba. A villanymotor aktívan képes mozgásra bírni a Fronterát, és átveszi a belső égésű motor szerepét, főleg városi környezetben 1-2 kilométer erejéig, de gázelvételkor országúton is sokszor kapcsol ki a háromhengeres turbómotor. A Fronterában 100-136 lóerős verzióban érhető el a motor 205-230 Nm csúcsnyomatékkal, a villanymotorral viszont kiviteltől függően 110-145 lóerő a rendszerteljesítmény.
Hivatalos WLTP fogyasztási adatok
Az Opel Frontera Hybrid modellek üzemanyag fogyasztása a WLTP-szabvány szerint 5,2-5,5 l/100 km, CO2-kibocsátása: 118-123 g/km. Itt váratlan módon az erősebbnél szerepel a jobb fogyasztási adat. Az alábbi táblázat részletezi a hibrid változatok WLTP szerinti fogyasztási adatait:
| Rendszerteljesítmény (LE) | WLTP Fogyasztás (l/100 km) | CO2 Kibocsátás (g/km) |
|---|---|---|
| 110 | 5.5 | 123 |
| 145 | 5.2 - 5.3 | 118 - 120 |
A WLTP eljárás az üzemanyag-fogyasztásra és CO2 kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározására szolgál, amely 2018 szeptembere óta a típusengedélyek alapját is képezi. Ez a WLTP eljárás a korábbi NEDC mérést váltja fel. A reálisabb tesztelési körülmények miatt a WLTP méréseiben a fogyasztási és CO2 kibocsátási értékek sok esetben magasabbak az NEDC eljárással mérteknél. Fontos megjegyezni, hogy az értékek nem veszik figyelembe az egyéni használati és vezetési körülményeket, az opcionális felszereltséget és a gumiabroncsok jellegzetességeit.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Vezetési élmény és a fogyasztás a gyakorlatban
A Frontera a keskeny karosszériájának és a dobozszerű formájának köszönhetően a városban van igazán elemében. A magas üléspozíció és a nagy ablakok remek kilátást biztosítanak. Egy forgalmas körforgalomból kilőve kissé tétovának tűnhet, de még így is elég fürge. Pedig papíron jó a 100-as gyorsulás, közel 9 másodperc, valószínűleg a hatsebességes váltó kissé lomha működése állhat a háttérben, mert ha nem kell visszaváltani, akkor rugalmasan határozottan gyorsít a Frontera. A könnyű kormányzás leveszi a terhet a vállunkról a szűk manővereknél, a futómű pedig elég jól megbirkózik a kátyúkkal. Bár a Frontera városban jeleskedik, ez nem jelenti azt, hogy ne bírná a hosszú autópályás utakat. Stabilan fut, és a hibrid fogyasztása sem szökik magasra, a motorhang pedig egyenletes tempónál eltűnik a háttérben.
Opel Frontera Premier 2025 / Hybrid vagy EV?
A valós fogyasztást befolyásoló tényezők
A tájékoztatókban megjelölt általános üzemanyag-fogyasztási adatok csupán összehasonlítási célt szolgálnak; a tényleges fogyasztást jelentős mértékben befolyásolhatják egyéb körülmények is, így különösen, de nem kizárólagosan az egyéni vezetési stílus, a forgalmi, út-, és időjárási körülmények, a gépkocsi terhelése, a gumiabroncsok állapota és nyomása, az üzemanyag minősége, a klímaberendezés használata vagy a karbantartás gyakorisága is.
Jelzés a valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben. Hideg időjárás: a „legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata. Enyhe időjárás: a „legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az „Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h. A „Névleges” adatok a gyártó által közzétett hivatalos értékek, amelyek tartalmazzák a töltési veszteségeket is az üzemanyag-egyenértéki adatoknál.
A hibrid modellek árazása
A Frontera árazása a hibrid hajtáslánccal 8 790 000 forinttól indul, ezért az összegért a 110 lóerős változatot vihetjük haza. Ha valaki erősebbre vágyik, a 145 lóerős kivitel 9 220 000 forintért szerezhető meg. Mindkét motor elérhető a gazdagabb GS felszereltségi szinten is, itt az árak 9 590 000, illetve 9 990 000 forintra emelkednek a jelenleg minden modellhez elérhető 200 ezer forintos gyári kedvezménnyel.
Fontos tudnivaló, hogy a praktikus harmadik üléssor kizárólag a hibrid változatokba rendelhető 330 ezer forintos felárért. Sűrű mezőnybe érkezett a modell, ahol olyan nevek tolakodnak mint a Suzuki S-Cross, a Dacia Duster, vagy a testvér, a Citroën C3 Aircross. Az árazásuk is hasonló, a Dacia Duster az erősebb, négyhengeres motorra épülő hibrid hajtással, 140 lóerővel 9,89 millió forintba kerül, a Citroën ugyanezzel a 145 lóerős hajtáslánccal 8,99 millió forint. Igaz ezekből nincs hétüléses kivitel, így aki nagyobb családdal keres 5+2 üléses autót ebben az ársávban, annak a Frontera lehet az első számú ajánlat.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
tags: #opel #frontera #benzines #motorok #valós #fogyasztása