Opel Crossland X 1.2 Vélemények: Részletes Áttekintés

Az Opel Crossland X egy belépőszintű szubkompakt crossover, melyet 2017 óta gyártanak. Miután a PSA-csoport felvásárolta az Opelt, sorra jöttek a modellfrissítések, és 2021-ben a Crossland is átesett egy ráncfelvarráson, melynek során a megjelenését az új márkaarculathoz igazították. Ezzel egyidejűleg pedig az elnevezés végéről kukázták az X-et.

Vizsgáljuk meg közelebbről ezt a típust, különös tekintettel az 1.2-es motorral szerelt változatot.

Opel Crossland X 1.2T (2018) - Teszt | Padlógáz

Külső Megjelenés

Maga a dizájn kifejezetten tetszetősre sikerült, a legszembetűnőbb változást azonban a Crossland orra jelenti. Jellegzetes, karakteres külsőt eredményeznek a LED-es fényszórók és a közöttük húzódó Vizor névre hallgató fekete műanyaglap kombinációja, amely így egyben ível át az autó frontjának teljes szélességében. Ezzel el is tűnt a crossover orráról a klasszikus hűtőrács. Ez a megoldás jelenti az Opel új arculatában a közös pontot. Összességében a megjelenés egy keskeny és magas autó benyomását kelti.

Tesztautónk egy GS Line kivitel, ami újdonság az Opel kínálatában: összesen hét szín közül lehet választani. Ebben az esetben a tetőt feketére, az első és hátsó lökhárítón található betéteket ezüstösre fényezték, a tető vonalát pedig egy piros díszléc keretezi.

Méretek tekintetében semmi sem változott, maradt a 4217 milliméteres hossz, az 1976 milliméteres szélesség és az 1605 milliméteres magasság, emellett a 2604 milliméteres tengelytávot is megtartották.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Belső Tér és Kényelem

A kifejezetten tágas és kulturált utastér megjelenése leginkább átlagosnak mondható, nem találkozunk különösebben izgalmas, futurisztikus vagy extrém formatervezési megoldásokkal. Bár az autóipar egyre inkább a digitalizáció irányába halad, a Crosslandben ebből viszonylag keveset tapasztalunk. Az Opel megtartotta a fizikai gombokat, és tekerentyűket.

A központi kijelző az alapfelszereltség részeként 7 colos, a feláras NaviPro multimédiás csomag mellé pedig 8 colos képernyőt kapunk. A felbontás és a képminőség azonban bőven hagy kívánnivalót maga után, ráadásul a tolatókamera képe hajlamos szaggatni. A műszeregység is analóg, hagyományos, mutatós műszerekkel és a szokásos elrendezéssel.

A piros díszítőcsíkok visszaköszönnek az üléseken is, amelyek hosszabb távon is roppant kényelmesek, jó tartást adnak, és igény szerint állítható az ülőlap hosszúsága is. Az Opel a hátul utazókra is gondolt, hiszen számukra is bőséges fejtér és lábtér áll rendelkezésre.

Alapáron jár az okostelefon-kompatibilis, kihangosítós, érintőkijelzős audiorendszer, amire akár telefonunk navigációját is kirakhatjuk. Feláras a tologatható hátsó ülés és a szabályozható laphosszúságú első komfortülés.

Az Enjoy alapfelszereltségű Crossland X nem csak kívül, belül is korrekt ellátmányú. Kapunk légkondicionálót, de még kihangosítós, érintőképernyős, Apple CarPlay és Android Auto kompatibilis IntelliLink audiorendszert, sávelhagyás-jelzőt és fáradtság-érzékelőt is, az extrák olcsók. Mindössze 50 ezer forint a kétzónás automata klíma, 80 ezer forint a zsebben hordható okoskulcs. Opcióként van változtatható laphosszúságú, AGR tanúsítványos komfortülés, ami szintén megéri az árát.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Motor és Teljesítmény

A motorháztető alatt az 1.2-es benzinmotor nem túl fennkölt, pedig a választékból ez a 130 lóerős változat a legjobb választás. A teszt végén 5,6 liter jött ki átlagra, ez piszok jó érték, pedig sokszor nem csak ketten ültünk benne. Ha valaki tényleg múlt évtizedbeli kombinációt akar, választhat 1.5-ös dízelt is 110 (automatával 120) lóerővel.

A kínálat egy 1,2 literes, háromhengeres szívóbenzinessel indul, ami 83 lóerőt ad le. Ezt követően jönnek az ugyanekkora lökettérfogatú turbós motorok, 110 és 130 lóerős kivitelben.

A PSA házasságból származó 1,2 literes benzines egység ugyanis közel sem nevezhető kulturáltnak. Persze, háromhengeres turbós sosem lesz olyan kifinomult, mint egy négy- vagy hathengeres, de ez a 130 lovas (egyébként kellően dinamikus) variáns érezhetően rázkódik alacsonyabb sebességnél, illetve hangsúlyosabb gázadásra olyan idegbeteg ordításba kezd, hogy az ember azonnal kizökken a gondolatmenetéből.

Az inkább puha, mint feszes futóművű városi mindenest paramétereihez mérten egészen jól viszi az 1,2 literes, háromhengeres benzines. Ennek két oka van, az egyik a nem egész 1,2 tonnás saját tömeg, a másik pedig a rövid áttételezésű váltó.

A 100-as sprint 14 másodperc, a végsebesség 170 km/óra. Sokkalta fontosabb, hogy forgalom ritmusát abszolút lehet vele tartani, városban még dinamikus is. Autópályán a 130-at teljes terheléssel is tudja vinni.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Váltó és Vezetési Élmény

Apropó váltó, bár az áttételezés rövid, a kar elképesztően hosszú, kissé bizonytalanul megvezetett úton járó. Ezzel az autóval tényleg nem fogunk versenyezni.

A hatos váltó gombja kicsit olyan, mint a BMW-kormányok karimája - kicsit ormótlan, épp túl vaskos - bár lehet, hogy nagyobb tenyérbe jobban illik, a kar megvezetésén viszont semmi nem segít, repülésirányító kell hozzá, hogy a kulisszában kóvályogva fokozatba találjon az ember. Ez különösen az egyestől a hatosig érvényes.

Barokkos túlzás lenne vezetési élményről beszélni. Ugyan a háromhengeres kimondottan dinamikus megindulásokra is képes, de a billegős, kóválygásra hajlamos futómű azonban kevés ahhoz, hogy valóban sportosan lehessen közlekedni a Crosslanddel.

Csomagtér és Praktikum

A legtöbb helyzetben meg lehet lenni a Crossland alapváltozatával is, ez is megteszi akár családi autónak is, hiszen csomagtere elég nagy, alaphelyzetben 410, a tologatható hátsó üléssel akár 520, üléshajtással és a tetőig pakolva 1255 literes.

Ebben található az osztott, külön-külön tologatható hátsó ülés, amellyel úgy lehet növelni a csomagtér méretét 410-ről 520 literre, hogy az egyébként nagyvonalúan mért hátsó lábteret csökkentjük.

Fogyasztás

Pusztán a papírforma szerint nem is olyan nagy a különbség a Crossland X leggyengébb és legerősebb változata között, hiszen a 82 lóerős szívó és a 130 lóerős turbós egyaránt 7,3 l/100 km-es tesztfogyasztást produkált az együtt eltöltött hét alatt.

A decire azonos tesztfogyasztás elérésében minimális szerepet játszik a turbós változathoz alapáron adott motorleállító rendszer.

Felszereltség és Ár

Az Opel Crossland nem egy rossz autó. A crossover összesen három felszereltségi szinttel érhető el: Edition, Elegance, és GS Line. Az alapmodellt jelentő Crossland Edition ára most 6 340 000 forintról indul.

Az Enjoy szinten jár az érintőképernyő, a navigáció már feláras - vagy csatlakoztatott telefonnal oldható meg.

Már az Enjoy szinten is rendelhetők az egyedi extrafelszerelések, ezek közül a 120 000 Ft-os Családi csomagot érdemes kiemelni.

Végszó

Az Opel Crossland nem egy rossz autó, csak egy olyan szegmensben nyújt keveset, ahol kimondottan kiélezett a verseny. Végre egy autó, ami nem bonyolítja túl az életet, hanem egyszerű kezelhetőséget és sok helyet ad kevés cicomával, elérhető áron. A felfrissített, immár X nélküli Opel Crossland a józan családok választása.