Opel Calibra: A kupé, ami megosztja a véleményeket

A Frankfurti Autószalonon az Opel bemutatott egy új kupét, a Calibrát. Azok, akiknek sikerült közel férkőzniük az új modellhez, átszellemülten számoltak be egy olyan autóról, amihez foghatót még soha senki nem látott. Egy elegáns, ugyanakkor meglepően tágas sportautóról szóltak a hírek, melyet modern műszaki megoldásokkal vérteztek fel - mindez pedig teljesen elérhető áron! Az áramvonalas autók általában szépek. Ugyanakkor a kifejezett sportkocsik majdnem minden esetben túl alacsonyak és kicsik, mindössze 2 személyre tervezik őket, gyakorlatilag használhatatlan méretű raktérrel. A Calibra más. Ebben a modellben elég hely jut 4 felnőttnek és 300 liternyi csomagtérnek úgy, hogy az autó kecses marad. A siker kulcsa az úgynevezett "móka és használhatóság" elv, melynek szellemében az autót fejlesztették.

A Calibra, mint jelenség

A Calibra magasan felülmúlta a legoptimistább elvárásokat is. Több megrendelés érkezett a típusra, mint amilyen gyártási kapacitással az Opel rendelkezett, ezért soronkívül Finnországban is beindították a gyártást. 1991 során 67.443 Calibrát gyártottak és adtak el. Már a gyártás leállítása előtt egyértelművé vált, hogy az Erhard Schnell által megalkotott forma klasszikussá vált.

Különleges kiadások és belső tér

A Calibra klasszikussá váló formája megihlette a különcködni vágyókat is. Az Opel az ilyeneknek kívánt kedvezni az úgynevezett "Color Edition"-nel ("színes kiadás"), melyek a modell olyan különleges változatai, amelyeket szokatlan színekben árultak. A belső teret áttervezték egy friss hatást keltő kinézettel, illetve bizonyos változatokban bőr kárpittal. Egy új könnyűfém felni szériát is kínáltak az autóhoz.

Motorpaletta és teljesítmény

Gyártásának ötödik évében kiszélesedett a Calibra család. Az Opel első saját fejlesztésű V6-os erőforrása, a 2 és fél literes változat debütált a kupéban. A 2.5 V6 motor nyomatéka kiemelkedő teljesítményt biztosított a 170 lovas ménessel, melynek segítségével a Calibra 0-ról 100 km/h-ra mindössze 7,8 mp alatt volt képes gyorsulni. A C20NE motorral szerelt újaknál már a motorban nem a vízpumpa, hanem feszítőgörgő feszítette a bordás szíjat. Régen hátul egy kis konzolon volt az AC, a benzinnyomás-szabályzó és a benzinszűrő, ami elég szerencsétlen konstrukciónak bizonyult.

A Calibra belső tere és a vezetői élmény

Amikor a Calibra megjelent, sokan sportosabb élményben reménykedtek. A korabeli vásárlók, akiknek gyakran Lada vagy Skodri volt az alap, egy 80-as Audi belsejéhez képest viszonyítottak, ami abban az időben nagy dolognak számított. A kérdés azonban felmerült, hogy miért nem raktak bele egy sportosabb, korszerűbb belső teret.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Egyes vélemények szerint a Calibra beltere még egy 91-95-ös Celicáénál is kevésbé volt elfogadható. Olyannak tűnt beleülni egy 2003-as full extrás facelift 2.5 dti Omega után, "mint egy 1200 Ladába átülni", annak ellenére, hogy az Omega sem egy 7-es BMW volt. A kaszni stabilitása nulla volt, nyikorgott, csörgött, zörgött, és leírhatatlan technikai különbséget mutattak a későbbi modellekhez képest. Volt, aki szerint "A G Astra autónak tűnik a Cali után." Annak ellenére, hogy a forma telitalálat volt sokáig, az autóipar fejlődésével a Calibra belső tere elavulttá vált. Azonban az Opel igyekezett a "Color Edition" modellekkel és bőr kárpittal frissíteni az utasteret.

A típus kifutása és öröksége

Még a legszebb és legsikeresebb autók gyártását is előbb-utóbb beszüntetik. A Calibra életében ez a pillanat ebben az évben következett be. Eddig a pontig 238.647 modellt gyártottak összességében, ez is jól mutatta a típus népszerűségét.

Míg a konkurensek megpróbáltak a Calibrához hasonlatos kupékkal előrukkolni, a piac kezdett telítődni. Az Opel válasza erre egy lenyűgöző kis kupé, a Tigra volt. A Calibra "kistestvérét" októberben mutatták be, és igen kedvező fogadtatásra talált a márka híveinek körében. A nyugdíjazás közeledtével a Calibra még egyszer bebizonyította nagyságát azzal, hogy bajnokságot nyert. Az új 500 lóerős négykerék-hajtású V6-os sportváltozat 9 győzelmet ért el a német túraautó bajnokságban, a DTM-ben. Manuel Reuter nyerte a bajnokságot, az Opel pedig megnyerte a konstruktőri díjat. Lehet ennél szebben elbúcsúzni?