Opel Astra H Főtengely Szimering Cseréje: Minden, amit Tudnod Kell
A főtengely szimering cseréje általában 5-10 évente vagy a vezérműszíj csere során szükséges, vagy ha valami meghibásodott az autóban. A főtengely szimering kulcsszerepet játszik a motorolaj szivárgásának megakadályozásában, és a motor megfelelő működéséhez elengedhetetlen.
Miért Fontos a Főtengely Szimering?
Az autómotor normál működéséhez a súrlódó alkatrészek jó minőségű és folyamatos kenésére van szükség. A motor egyik fő eleme a főtengely. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség.
- Az első szimering általában kisebb, a főtengely előtt, az elülső burkolatba van beépítve, beépíthető az olajszivattyúba.
- A hátsó szimering általában nagyobb méretű, a lendkerék mögött helyezkedik el, néha az alumínium borítással együtt cserélődik.
A szimeringek fluorelasztomerből vagy szilikonból készülnek. Az olajtömítések alakja kerek, és a fenti anyagok, amelyekből készülnek, lehetővé teszik, hogy széles hőmérséklettartományban sem veszítsék el rugalmasságukat.
A Főtengely Szimering Meghibásodásának Okai
A főtengely szimering mitől megy tönkre? Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt. Hosszabb állásidő is probléma lehet, különösen télen a szabadban. Az olajtömítés károsodásának okai:
- Az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése.
- A motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése. A tömítés ekkor lassan „barnulni” kezd, és amikor a hőmérséklet csökken, elveszíti rugalmasságát, és az olaj szivárogni kezd.
- Rossz minőségű termék. Ennek oka gyakran az anyagminőség, a gyenge rugó használata, a nem megfelelően alkalmazott hornyok és magának az olajtömítésnek a deformált alakja, amely nem illeszkedik a főtengelyhez.
- Megnövekedett a nyomás a kenési rendszerben (nagy mennyiségű forgattyúsházi gázok), valamint a túl magas olajszint kiszorítja az olajtömítéseket, mivel az olajnak nincs hová mennie, és a nyomás a legérzékenyebb helyen jön ki, de ha az olajtömítések jó minőségűek, akkor az olaj kijöhet a tömítésekből.
- Új olajtömítés helytelen beszerelése. A beszerelés előtt el kell olvasni a beszerelési utasításokat, hogy a tömítés belseje ne „harapjon”.
A Meghibásodás Jelei és Következményei
A főtengely-olajtömítés kopásának fő következménye az olajszint csökkenése. Ha az olajtömítés csak „izzad”, akkor még egy ideig működhet az autó, ellenkező esetben az olajtömítés sürgős cseréjére van szükség.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A főtengely szimering hibájának egyik leggyakoribb jele az olajszivárgás, amelyet a motor alsó részén lehet észlelni. Ha olajfoltok jelennek meg az autó alatt, különösen a motor vagy a sebességváltó közelében, akkor valószínű, hogy a főtengely szimering elöregedett vagy megsérült.
A hibás szimering miatt a motorolaj nem csak a környezetbe juthat, hanem a motor egyéb részeire is kerülhet, ami további károkat okozhat. A főtengely szimering hiba közvetett jele lehet, ha a kipufogóból szokatlan, kékes színű füst száll fel. A főtengely szimering hiba miatt szivárgó olaj következménye a motorolajnyomás csökkenése is lehet. A szimering hibája miatt szivárgó olaj idővel rákerülhet a forró motoralkatrészekre, például a kipufogó rendszerre, ami erős égett olajszagot eredményezhet.
A főtengely szimering hibájának jelei:
- Olajszivárgás a motor alján
- Gyors olajfogyasztás
- Kékes füst a kipufogóból
- Szokatlan motorzajok
- Csökkent motorolajnyomás
- Égett olajszag
- Gyorsulási problémák
Diagnosztizálás
A diagnosztikát a motor esetleges szivárgásának szemrevételezésével kezdjük, ha az olajszint csökkenése gyanús mértékű. Járó motor mellett figyeljük meg a kipufogógáz színét. Ha nincs nyilvánvaló oka az olajfogyasztásnak, megemeljük az autót, és megvizsgáljuk alulról is. Az olajszivárgás az olajtömítések alól az első burkolat szivárgásán, valamint a felfüggesztés alkatrészein lévő olajfoltok jelenlétén keresztül jelentkezik, ha az olaj kifröccsen. A hátsó olajtömítés kopását nehezebb diagnosztizálni, mivel a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítése ezen a területen található.
A Szimering Cseréje
A motor konstrukciós jellemzőitől függően az olajtömítés cseréjének folyamata eltérő lehet.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Első Főtengely Szimering Cseréje
Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréjéhez mindössze egy alap szerszámkészlettel, tiszta rongyokkal, zsírtalanítóval (esetleg karburátortisztítóval) kell rendelkeznünk (leginkább láncos vezérlés esetén).
- kapcsolja az 5. fokozatba a sebességváltó kart, és húzza be a kéziféket;
- távolítsa el a kereket a szíjtárcsához való hozzáféréshez;
- a szíjfeszességtől függően el kell távolítani azt (a feszítő állításával vagy a generátor meglazításával);
- ha a motor vezérműszíjhajtással rendelkezik, le kell szerelni a főtengely fogaskerekét, illetve a vezérmű szíjat (mindig figyelembe kell venni a gyártó előírásait a vezérműszíj le-fel szerelését illetően!);
- a főtengely szíjtárcsán előfordul, hogy van egy borítás, amely akadályozza a szétszerelési és beszerelési munkálatokat.
Hátsó Főtengely Szimering Cseréje
Az első főtengely szimering cseréjével ellentétben a hátsó olajtömítés cseréje sokkal munkaigényesebb folyamat.
- előkészítjük a szükséges szerszámokat, lekötjük a negatív pólust az akkumulátorról, és felkészülünk a sebességváltó leszerelésére;
- leválasztjuk a kuplung mechanizmust vagy a munkahengert a sebességváltó házról;
- emelővel felemeljük az autót, és eltávolítjuk mindkét első kereket;
- oldalra toljuk a kormánycsuklót;
- a féltengelyek kiszerelése a váltóból azok kihúzásával történik;
- miután megbizonyosodott arról, hogy minden érzékelő és egyéb tartozék le van választva a sebességváltóról, folytassa a sebességváltó leválasztását a motorról;
- miután a sebességváltó összes csavarját kicsavarta a motorból, feszítővassal kifeszítjük a sebességváltót, és kihúzzuk a helyéről. Ehhez segítőre lesz szükség, mert a sebességváltó nehéz alkatrész;
- a sebességváltó kiszerelése után vizsgáljuk meg a tengely olajtömítésének állapotát, és cseréljük ki még akkor is, ha nincs jele olajnak;
- ezután el kell távolítani a kuplungtárcsát, amelyet csavarok rögzítenek a lendkerékhez;
- a kuplung leszerelése után megjelenik előttünk a lendkerék, amelyet szintén csavarok rögzítenek a főtengelyhez, és ezek kicsavarásához rögzíteni kell a lendkereket, hogy ne forduljon el;
- a lendkerék leszerelésével feltárul a főtengely hátsó szimeringje. Kiviteltől függően külön alkatrészként, vagy a fém karimával együtt kell cserélni.
A hagyományos fluoroelasztomer tömítések mellett léteznek olyanok, amelyek drágábbak, ilyenek pl. a teflongyűrűvel ellátott tömítések. Az ilyen olajtömítés beépítésének sajátossága, hogy kizárólag megtisztított felületre és egy speciális tüske segítségével szereljük fel.
FIGYELEM! A főtengely szimeringek kritikus alkatrészek, amelyek biztosítják a kenési rendszer tömítettségét és védik a főtengelyt a portól. A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert.
Gyakori Opel Astra H Hibák
Sokan kérdeznek meg, milyen autót vegyenek, mik a tapasztalatok, mire számítsanak. Ne felejtsük el itt CSAK a problémák vannak felsorolva, melyek java része kis előrelátással megelőzhető. Egyébként ha valaki odafigyel a kocsijára, akkor ritkán hagyja cserben.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
- Zafira A hátsó ajtókhoz menő vezeték rendszeresen megtörik, nem megy a kp. zár, stb.
- Y17DT/L, Z17DTL/H motoroknál előfordul, hogy fellazul az olajszivattyú bordáskereke.
- Y17DT adagolóvezérlő gyakran se szó se beszéd megáll. Mennyiségszabályzó szelep cseréje ajánlott. Valamint megnézni a generátor töltését, mert ha ingadozik, az is tönkreteheti az adagolóvezérlőt.
- Y17DT motorvezérlőkből kirohadnak a lábak. Motort mosni életveszély ezen a tipuson. Motorvezérlő csatlakozójában megáll a víz.
- Z14XEP motorokban a vezérműtengely lefogató csészék fellazulnak (gyárilag alig van lehúzva vagy nincs is), a kipufogó oldali vezérműtengely eltörik akár 30-40.000 kmnél!. Emellett a gyári twinport láncos (Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP) vízpumpákon van egy kicsi műanyag vízcsőcsonk, ami rendszeresen eltörik. Ez nem is volna baj, csak általában későn veszik észre és besül a motor.
- Z10-14XEP motorokban kopog a szívótorok.
- Z14XE, Z16XE, Z16SE EGR szelep állandó probléma.
- Z14XE, Z16XE, Z16SE motorvezérlőkben lerázódnak a lábak, emiatt különböző hibák jelentkeznek.
- Az X17DTL motoroknak annyi tipushibája van, hogy kár felsorolni.
- 1.9 CDTi motoroknál a generátor sűrűn megáll 80-90e km-nél.
- 1.3 CDTi motoroknál bár a szervíz szerint nem kell, 100-120.000kmenként ajánlom a vezérműláncot lecserélni!!
- 1.3 CDTi motorokban előfordulhat hogy a kartergázcsőben megfagy a pára, azt pedig beszippantja a turbó és tönkremegy.
- Z16XEP motoroknál előfordul, hogy hullámzik az alapjárat, illetve szippantja fel a motorolajat.
Komoly szoftverhibát találtunk egy ilyen digitlkímás autónál: Kikapcsolt klímánál a motorvezérlő nem működteti a vízhűtő ventillátorát, hagyja megfőni a motort! Különösen azért veszélyes mert ezekben a tipusokban vízhőfok óra nincs. Ebből az én autómnál az EGR hiba és a generátor halál már megtörtént.
live főtengely szimering eltávolítás és visszahelyezés ÍGY NE CSINÁLD!
A főtengely szimering hibájának időben történő felismerése és javítása elengedhetetlen a motor hosszú élettartamához és megbízható működéséhez. Az említett jelek figyelése és a rendszeres karbantartás segíthet megelőzni a komolyabb problémákat, amelyek nemcsak költségesek, hanem az autó teljesítményét is jelentősen befolyásolják.