Opel Astra F 1.4 Szelep Fedél Tömítés Cseréje
A szelepfedél tömítés egy fontos alkatrész a motorban, amely megakadályozza az olajszivárgást. A szelepfedél a motor legfelső része, lényegében egy burkolat, ami alatt találhatók a vezérműtengelyek, a szelepek és maga a hengerfej. Ha a tömítés meghibásodik, az számos problémához vezethet, ezért fontos a hiba időben való felismerése és a meghibásodott alkatrész cseréje.
A Szelepfedél Tömítés Hibájának Tünetei
Sajnos nem minden esetben ennyire egyértelmű a hiba forrása, számtalan tünet utalhat a szelepfedél tömítésének hibájára. A leggyakoribb jel, ami arra utal, hogy a szelepfedél tömítés elhasználódott vagy megsérült, az az olajfolyás. Ez az eshetőség „szerencsére” egyértelmű tüneteket mutat: a motor kívülről, a szelepfedél mellett olajos lesz. Ha észreveszed, hogy a motor környékén olajos foltok vannak, vagy az olajszint gyorsan csökken, akkor érdemes ellenőrizni a szelepfedél tömítést. A szivárgó olaj nem csak környezetszennyező, de károsíthatja a motor más alkatrészeit is, például a vezérműszíjat vagy a generátort.
Más tünetek is utalhatnak a problémára:
- Egyenetlen alapjárat
- Szegényes üzemanyag-keverékre utaló hibakód
- Sípoló hang a motorból (a tömítés mellett szökik a levegő)
- Megnövekedett vákuum
- Olaj a szívósorban
- Gyújtáskimaradás
- Nehezen letekerhető olajbetöltő sapka
- Nehezen kihúzható nívópálca (túlzott vákuumra utal)
- Legvégső esetben a motor leáll, vagy nehezen indul be
Mint az látható, több olyan tünetet is produkálhat a szelepfedél tömítésének gondja, amely több másik alkatrész problémájára is vonatkoztatható. Nem egyszerű tehát megállapítani ebben az esetben a hibát, egy hétköznapi autótulajdonos az esélytelenek nyugalmával állhat neki a forrás megkereséséhez.
A Szelepfedél Tömítés Cseréje
A szelepfedél tömítés cseréje általában nem túl bonyolult feladat, de ha nem megfelelően végzik el, akkor komoly problémákat okozhat a motor működésében. Ha nem szeretnénk órákat elemzéssel, törölgetéssel és teszteléssel tölteni, lehet, hogy jobban járunk egy szakszervizzel. Amennyiben igazolást nyert a szelepfedél-tömítés hibája, nem kell azonnal cserére gondolni. Több szerviz foglalkozik javítással, felújítással, akár garanciát is vállalva a régi-új alkatrészre. Akkor se keseredjünk el, ha a régi szelepfedél már menthetetlen és újat kell beszerezni. Szerencsére nem emészt majd fel tetemes összeget az új alkatrész.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A csere lépései:
- Le kell szerelni a szelepfedelet rögzítő csavarokat és eltávolítani a fedőt. Ha szükséges, le kell csatlakoztatni a gyújtógyertyák vezetékeit vagy más alkatrészeket is.
- A következő lépés a régi tömítés eltávolítása és a felületek megtisztítása. A régi tömítést óvatosan le kell kaparni egy pengével vagy egy spatulával, ügyelve arra, hogy ne karcoljuk meg a fém felületeket. A maradék tömítőanyagot le lehet törölni egy ronggyal vagy egy speciális tisztítószerrel.
- Az új tömítés felhelyezése előtt célszerű egy kis tömítőpasztát is használni, ami javítja a tömítés hatékonyságát és megakadályozza a szivárgást. A tömítőpasztát vékonyan kell felvinni a szelepfedél és a hengerfej illeszkedő felületeire, különösen a sarkoknál és a vezérműláncház illeszkedésénél. A paszta nem szabad, hogy bekerüljön a motorba, mert az dugulást okozhat.
- A szelepfedelet vissza kell szerelni a helyére és rögzíteni a csavarokkal. A csavarokat egyenletesen és keresztben kell meghúzni, hogy ne legyen ferde vagy túlhúzott a tömítés. A csavarok meghúzásához érdemes használni egy nyomatékkulcsot, amivel be lehet állítani a megfelelő erőt.
- A szelepfedél tömítés cseréje után érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgás vagy más probléma. Ha minden rendben van, akkor el lehet indítani a motort.
Fontos betartani néhány alapszabályt. A régi tömítést el kell távolítani és a felületeket megtisztítani. Az új tömítést célszerű egy kis tömítőpasztával is megerősíteni. A szelepfedelet egyenletesen és keresztben kell meghúzni a csavarokkal.
Költségek
A szelepfedél tömítés ára függ az autó típusától, a tömítés minőségétől és attól, hogy magunk végezzük el a cserét vagy szakemberhez fordulunk. Általában egy új tömítés nem kerül többe 5-10 ezer forintnál, de ez változhat modelltől függően. A tömítőpaszta ára is elhanyagolható, pár ezer forintból megúszhatjuk. Ha magunk végezzük el a cserét, akkor csak ezeket az anyagköltségeket kell fizetnünk, de ha szervizbe visszük az autót, akkor hozzájön még a munkadíj is. Annyit legalábbis nem, amennyit az okozna, ha a problémáról tudomást sem véve tovább használnánk kocsinkat, a hibás alkatrésszel egyetemben. Ez esetben készüljünk fel a legrosszabbra, hiszen a hibás és elhanyagolt szelepfedél komoly gondokat okozhat, nem csak az olajfogyás lesz a legnagyobb gondunk.
Becsült költségek:
| Alkatrész/Szolgáltatás | Becsült ár |
|---|---|
| Szelepfedél tömítés | 5.000 - 10.000 Ft |
| Tömítőpaszta | Pár ezer Ft |
| Munkadíj (szervizben) | Változó |
Fontos! Ha fém szelepfedéllel rendelkezel, győződj meg róla, hogy a megfelelő, gumi tömítést használod, ne parafát!
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Kartergáz és PCV Szelep
Minden belsőégésű motorban üzem közben létrejön az úgynevezett kartergáz. Ez a „gáz” lényegében egy túlnyomás, ami az expanziós, vagyis gyújtási szakaszban a dugattyúgyűrűk mellett átszökik a forgattyús házba. Ezt a túlnyomást el kell vezetni különben pozitív nyomás keletkezne a dugattyúk alatt, ami folyamatos monoton növekedést mutatna. Egy idő után utat találna magának és a szimeringek mellett távozna és vele együtt az olaj is. Mert a kartergáz mindig tartalmaz olajat, ami azért van, mert az egész forgattyús tér tele van olajköddel és ezt viszi magával. Belátható, hogy ezt az olajos gázt környezetvédelmi okokból nem engedhetjük a szabadba. Visszavezetjük a motor égésterébe ahol elég és a kipufogó szelepeken át távozik.
A PCV szelep a motor forgattyúház szellőztető rendszerének része. Ennek a rendszernek a fő célja a forgattyús házban keletkező túlnyomás szabályozása. Ez legtöbbször egy gumi membrán ami a PCV, azaz maga a Positive Crankcase Ventilation szelep. Gyakorlatilag ez egy visszacsapó szelep. A PCV szelepnek csak egy irányba szabad engednie. Ha nagy a vákuum, akkor csökkenti a keresztmetszetet. Meghibásodása esetén az olajfogyasztás nagy része ebből ered.