Opel Astra Caravan Izzócsere: Tapasztalatok és Tippek
Szeretnék megosztani néhány tapasztalatot egy 2002-es Astra Caravan-nal kapcsolatban, ami talán segíthet a leendő vásárlóknak és tulajdonosoknak. Az autó 234500 km-rel került hozzám, vezetett szervízkönyvvel egészen 180000 km-ig, és leinformált kilométerrel.
Általános tapasztalatok az Opel Astra Caravan-nal
A megjelenés szubjektív, de nekem tetszik az autó. Bőséges helykínálatot és elfogadható kényelmet nyújt. A kasztnin voltak horpadások, karcolások és benyomódások, de nem volt törött. Ez fontos, mivel szemben az F Astrákkal, a sérülésmentes kasztni itt előnyt jelent. A fehér szín jó választás, mert az apróbb festési hibák könnyen javíthatóak stiftel, és nem is feltűnőek.
Az autót 750 ezer forintért vettem, ehhez jött még 50 ezer forint az átírás költsége. A szokásos cserék ára 98 ezer forint volt, amit ismerősön keresztül intéztem, jelentős kedvezménnyel.
Először meglepődtem, mivel a motor elég pörgős. 90 km/h-nál a főtengely már 2500-at forog, míg az F Astránál csak 2000-et. Nyilván így agilisabb is a gép, bár négy ember és csomagokkal már érezhető, hogy fogy a lendület. Ezzel együtt a fogyasztás 6,7 l/100 km tojáshéjasan taposva (80-90 km/h esetén), inkább országúton. Cirkálósebességnél 110-130 km/h-nál a fogyasztás olyan 8 liter körül alakul. Viszont nem csak a benzint, az olajat is csipegeti. Az eddigi 5 ezer kilóméter alatt durván fél litert öntöttem utána, így két olajcsere között 1 literrel kalkulálok. Csomagtartóban alap felszereltség.
A futómű nem komplikált, középút a kényelmes és a tartós között, jól fogja az utat és feszes. Oldalról jól néz ki, hogy a hátsó rész egy kicsit feljebb van. Vonóhorgos daraboknál érdemes megnézni a hátsó lengéscsillapítókat.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A hátsó üléseket szintbe állítva egy felderítő raj is elfér. A csomagtartó alja alacsony és széles a rakodónyílás, bár ennek a hátsó lámpák formavilága látta kárát, egyben funkcionálisak és jelentenek merényletet a jóízlés ellen. Előnye az egyszerűség és elég sok van belőle, hogy - autós viszonylatban - olcsó legyen a javítás/fenntartás, illetve gyors a szereltetése (alkatrészek mindenhol elérhetőek, akár bontva is). Nekem jó vétel volt.
Újra nem volt pénzem, ezért maradt a használt, és véletlenül rábukkantam az ASTRA H-ra. Nem is tudtam, hogy létezik ilyen, illetve tudtam, csak azt nem, hogy ez a H betűjelet kapta. Megláttam és egyből megtetszett.
Az ABS és a 4 légzsák is becsülendő ennél a kategóriánál. 1,4-es 16 szelepes 90 lovas motor, egy közel másfél tonnás kasznihoz, nem sok, első ránézésre még kevés is, de meglepően elég. Gyorsulási versenyre nem ajánlott, de olyan kényelmes-dinamikusan lehet vele autózni városban, és országúton egyaránt. Hirtelen kigyorsításoknál a gázadagolással vigyázni kell. Hiába tapossuk ki padlólemezt, nem fog megugrani, de ha fokozatosan nyomjuk a pedált, akkor meglepően jól ki tudunk gyorsítani egy előzésnél. A végsebesség 185 km/h körül van, de 140-nél még tud húzni is, a tank is horpadósra veszi a figurát és ilyenkor már hangja is van.
A futómű az nagyon el van találva, stabilan hasal az útra az egész autó, és kanyarban sincs olyan érzésem, hogy mindjárt felborul. Nagyon jó, talán ez van a legjobban eltalálva az egész autón. A zajszint az utastérben elég alacsony.
A mikrokapcsolós bajuszkapcsolókat viszont meg kell szokni, főleg az elhelyezkedésüket. Indexelésnél elég sűrűn sikerül a távolsági fényszórót is bekapcsolni, aminek a szembeforgalom nem szokott örülni. Az index két funkciós, van egy sávváltásos megoldás, ami azt jelenti, hogy egy kicsit le vagy felpöccintve 3-at villog, és automatikusan leáll, és van a normál, amikor koppig toljuk a kart, akkor a kormány ismételt egyenesbe állásakor kapcsol ki. Az ablaktörlő irányítása viszont kifejezetten tetszik, főleg a programozható törlés gyakoriság. Ami viszont nem annyira jó, az ablakmosó, ugyanis a törlés egy kicsit hamarabb indul, mint a vízsugár, ami száraz üvegen nem túl jó.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Nagy karbantartást nem igényel, de azért az alapvető dolgokra illik odafigyelni. Aki még erre sem képes, az ne is vegyen autót, vagy ha vesz is ne csodálkozzon, hogy nem bírja sokáig. A kötelező szervizt 30ezer kilométerenként kell megejteni, ami azért elég jó, de a kortól függően érdemes 15ezrenként ránézni, hogy kell e, és megnézni az olaj mennyiséget, szűrők állapotát stb.
Mindezek alapján, szerintem megérte az árát, még úgy is, hogy használtan vettem, mert azért azt hozzá kell tennem, hogy sajnos az előző tulaj nem foglalkozott vele túl sokat. Sőt! Egy 6 éves autóról van szó több mint 100ezer km-el, amiben még a kelleténél több, a gyár által beszerelt alkatrészek száma, beleértve sajnos a fékeket is. Azok cseréje, tárcsákkal betétekkel együtt 60ezer pénz környékén mozog, de ezen kívül semmi mást nem kellett költenem rá. Semmi olyat, ami felróható a minőség rovására. Ezt talán alá támasztja az is, hogy egyre több ilyen rohangál az utakon. Remélem tudtam valamit segíteni!
Opel Astra H H7 fényszóró izzó csere tompított/tompított fényszóró - Teljes útmutató
Izzócsere tapasztalatok
Izzóból már kettőt is kellett cserélni, lehet, hogy csak véletlen. Ez elég drága volt, mivel az egyiket a rendőr vette észre, így rögtön megvágott egy ötösre (amúgy nem vész sem a helyzetjelző ~400 Ft, sem a H7-es izzó ára ~1000 Ft, minőségfüggő).
Viszont a csere időigényével és a bonyolultságával vitatkoznék egy kicsit. Az első nekem 30 perc, a második már csak 20, de a harmadik 5 perc alatt megvolt. Ha valaki egy kicsit is kitartó, bele lehet rázódni.
Egyéb javítások és költségek
- Vezérlés csere (vezérműszíj, vezető és feszítőgörgő, vízpumpa) 26 ezer
- Váltóolaj 3000 Ft
- Motorolaj 5000 Ft
- Fékolaj csere (víztartalom magas volt)
- Akkumulátor 14000 Ft
- Első toronycsapágy párban 14000 Ft + futómű beállítás és munkadíj
- Stabilizátor csere szereléssel együtt kb. 8000 Ft
- Hátsó lambdaszonda (kb. 40-60ezer)
Fogyasztás
A kaszni:motor arányt tekintve az ember azt hinné, hogy azért ezt etetni kell, de az eredmény engem is meglepett. Télen -10 fok, fűtéssel, átlagfogyasztás 6,5 l. Ez kb. 340 km autópálya, 350 km főút, és kb. 100 km város. Szerintem nem rossz.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
A jó idő beköszöntével ismét megtettem a fenti kilométer túrát, de mivel még nem cseréltem le a téli gumikat nyárira (egyéb anyagi hiányosságok miatt), +15 fokba, fűtés és klíma nélkül, ugyan az a túra, már +1 liter benzint jelentett átlagba.
Fontos tanácsok
- Ha valaki veszi a fáradságot és elolvassa a kézikönyvet, abban le is van írva, hogy alapjáraton nem célszerű melegíteni, mert lassan melegszik. Ahogy elindulok vele, kb. 5 perc alatt felfűt. Viszont, ha még így is nehézkes, akkor nem árt ellenőrizni a hűtővíz mennyiségét és a termosztátot meg kell nézni, hogy nyit e.
- SAJNOS NINCS AZ AUTÓBAN VÍZHŐFOK MÉRŐ!!!
Remélem tudtam valamit segíteni!