Opel Antara 2 CDTI Kartergáz Rendszer: Működés, Hibák és Karbantartás
Az autó motorjának hosszú élettartama és hatékony működése számos tényezőtől függ. Ezek közül az egyik legfontosabb a kartergáz rendszer megfelelő működése, amely különösen az Opel Antara 2 CDTI modellek esetében kap nagy hangsúlyt. Minden robbanómotoros autó termel kartergázt kivétel nélkül.
Mi az a kartergáz és miért fontos az elvezetése?
A belső égésű motorokban az égésteret és a forgattyúházat nem lehet légmentesen elzárni egymástól. Az autó működtetése közben emiatt üzemanyag, levegő és pára keveréke kerül a dugattyúházba, vagyis a karterba a dugattyúgyűrűk mentén.
Ahogy hidegindítás után egyre inkább bemelegszik a motor, a motorblokkban egyre több kartergáz (olajpára) képződik. Ezt nem engedik ki a szabadba, hanem visszavezetik a szívótorkon keresztül a motorokba. A tökéletesen működő kocsiknál ez nem okoz gondot, hiszen a motor úgy van kialakítva, hogy el tudja vezetni ezt a mellékterméket. Erre a célra van beépítve az autóba a kartergáz-visszavezető cső, amelynek segítségével ennek a gáznak a nagy része elég a motorban.
Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások miatt ki kellett találni egy olajleválasztási módot a kartergázok "tisztítására". Már sok-sok évvel ezelőtt kitalálták a kartergáz leválasztó más néven olajkicsapató rendszereket. A szívóágba bevezetett sok olajpára viszont jelentősen csökkenti a motor hatékonyságát, és amit a motor nem éget el, azzal a kipufogórendszeren keresztül szennyezi a környezetet. Ez manapság nem elfogadható, és amint tudjuk, vizsgálják is a kipufogógázok károsanyag tartalmát.
A kartergáz rendszer meghibásodásának okai és következményei
A probléma akkor kezdődik, amikor már nem hibátlan az alkatrészek működése. Minél inkább elhasználódnak az elemek, annál nagyobb lesz a kartergáz mennyisége az autóban. Az idő előrehaladtával romlik a hengerfal és a gyűrűk állapota, nem zárnak tökéletesen a tömítések. Az elégtelen égés és a lerakódott korom miatt ez a probléma folyamatosan fokozódik, és egyre több kartergáz keletkezik.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A kelleténél magasabb olajfogyasztás oka lehet az Opel kartergáz elvezető csövek hibája, a rosszul megválasztott motorolaj, a motor folyamatos szellőzését biztosító kartergáz visszavezető szelep meghibásodása vagy a motor belső mechanikus alkatrészeinek hibája okozhatja (pl.: gyűrű probléma, szimmering tömítetlenség... stb.).
Milyen tünetekre figyeljünk?
A megnövekedett olajfogyasztás miatt van az Opel motornak az elvártnál, a megengedettnél nagyobb füstje. A nagy olajfogyasztás könnyen tetten érhető a nívó rendszeres ellenőrzésével. Gyakran találkozok olyan ügyfelekkel, akik csak az olajnyomás lámpa felvillanásakor kezdenek utánajárni a dolgoknak.
Ha meghibásodik a kartergáz elvezető szellőztető szelep, akkor vagy nem választja le kellőképpen az olajrészecskéket, vagy akadályozza a kartergáz szabad áramlását a motorban. Ha nem hatékony az olajleválasztás, akkor az a katalizátor és részecskeszűrő halálát okozza rövid időn belül.
Ha a szabályzó szelep hibája miatt nincs kartergáz elvezetés, akkor a megnövekedett kartergáz nyomás egyszerűen szétnyomja a motor külső és belső tömítéseit, és a motor kilöki magából az olajat. Nagy fordulatszámon forgó motorban magas a karter nyomás, és ezt a szelepfedélbe épített, meghibásodott kartergáz elvezető (motorszellőztető) nem tudja ezt a nagy karter nyomást hatékonyan elvezetni. A nyomás hatására az olaj új utakat talál magának, és a motor kiköpi az olajat magából, ahol tudja.
Opel kartergáz membrán és szelep - Típushiba?
A Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16XNT, A16XER és Z18XER motorral szerelt autók szelepfedelében elhelyeztek egy kartergáz visszavezető membránt. Ez a membránszelep szabályozza és tartja állandó szinten a forgattyús házban a nyomást. Típushiba (főleg a Z16XEP-nél), hogy ez a membrán átszakad. Egyenletlenné, erősen ingadozóvá válik az alapjárat. Másik ismertető jele, hogy vákuum jön létre, olyannyira, hogy előfordulhat az is, hogy járó motorról még az olajbetöltő sapkát se tudjuk levenni.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A gyári Opel kartergáz elvezető szellőző szelepet régebben külön lehetett kapni, azonban valószínűleg rájöttek, hogy önmagában a szelep kicserélése nem hozta meg az elvárt eredményt, ezért egy módosításon esett át, és a szelepfedéllel együtt cserélendő. Az új, módosított szelepes szelepfedél beépítése után megszűnnek a túlzott olajfogyasztással vagy megnövekedett környezetszennyezéssel járó műszaki problémák.
Rocker-cover PCV valve problem on engine Opel 1.6L Z16XEP - Tutorial
A kartergáz rendszer karbantartása és cseréje
Ha elváltozást tapasztalunk, akkor cseréltessük vagy tisztíttassuk az alkatrészeket a rárakódott koromtól és olajtól. Amennyiben időben lépünk, és megfelelően karbantartjuk az autónk alkatrészeit, valamint a gyári előírások szerinti motorolajat használjuk mindig, akkor lesz esélyünk rá, hogy lényegében nem kell a kartergáz által okozott problémákkal foglalkoznunk az autó használata során.
A membrán cseréjének menete (példa)
A csere első lépése értelemszerűen a szelepfedél leszerelése. Miután lekötöttük a kartergáz csövet, kivettük a sortrafót és leszedtük az esetleges műanyag burkolatokat, csavarjuk ki a szelepfedél E-Torx csavarjait. Előfordul, hogy ezután sem jön le könnyen, ilyenkor lapos csavarhúzóval körbe haladva rajta feszítgessük fel óvatosan. Ha sikerült leszedni a szelepfedelet, fejre fordítva bent láthatjuk a membrán házat a kartergáz cső csatlakozási pontjánál. Ezt körmök fogják oda a szelepfedélhez.
A nagyobb körmöket a membrán ház keskenyebbik felén a nyilak irányában kell feszíteni, hogy kipattintsuk. Érdemes hőlégfúvóval megmelegíteni kicsit, mivel elég könnyen tudnak törni, illetve jó, ha van még egy kézpárnyi segítségünk. Én mindenképp azt ajánlom, hogy legalább ketten-hárman álljatok neki ezt cserélni. Ha valakinek nagy tapasztalata van benne, lehet megoldja egyedül is, de ez a leírás nem neki szól, hanem azoknak, akik esetlegesen maguk akarják kicserélni, de még nem csináltak ilyet. Ha minden körmöt kipattintottunk, kiékeltünk és egy se pattant vissza, fölfelé húzva ki tudjuk venni a membrán házat. Tisztítsuk meg az esetleges olajsártól és kezdjük el az összeszerelést ebben a sorrendben összerakva.
Költségek és tanácsok
A gyári javítókészlet ehhez sajnos nincs, a gyári megoldás a problémára a komplett szelepfedél cseréje membránostul mindenestül, csak ugye ez nem olcsó. Kedvezménnyel is 70.000 Ft, kedvezmény nélkül 100.000 fölött van. Szerencsére eBay-en könnyedén, itthon pedig egy kis utánajárással lehet találni ilyen membránt, és ki lehet cserélni. 10.000 Ft körül mozog az ára, ami töredéke egy új szelepfedél árának.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Ha motor teljesítményének változását tapasztaljuk, vagy érezhetően sűrűbben kell a benzinkútra járnunk, akkor keressük fel az autószerelőnket. Persze ezeket a problémákat sok más alkatrész fals működése is okozhatja, de érdemes egy pillantást vetetnünk a kartergáz visszavezetésért felelős csövekre és szelepekre, és a tömítések állapotának felmérését is kérhetjük a szervizben.
Általános karbantartási periódusok az autóban
A kartergáz rendszer karbantartása mellett fontos az autó egyéb alkatrészeinek és folyadékainak rendszeres cseréje is a megbízható és hosszú távú működés érdekében. A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok, amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.
| Alkatrész/Folyadék | Ajánlott Csereperiódus |
|---|---|
| Motorolaj | Évente vagy 10-15 ezer megtett kilométer után |
| Fékolaj | 2 évente |
| Automata váltó olajcsere | Nagy a szórás váltó típusától függően |
| Hűtőfolyadék | Vízpumpa csere esetén is ki kell cserélni |
| Szíjas vezérlés | 5 évente vagy 100.000 kilométerenként |
| Láncos vezérlés | Típustól függően nagyon eltérhet |
| Féktárcsa | Vezetési stílustól függ |
HÍVJ FEL ÉS SEGÍTEK NEKED!