Opel Ampera: Gyártási Háttere és Technológiai Innovációk
Az Opel Ampera nem csupán egy autó, hanem egy korszakalkotó jármű, amely a General Motors (GM) évtizedes innovációs törekvéseinek eredményeként született meg. Története mélyen gyökerezik a gyártó korábbi elektromos kísérleteiben és a jövőbe mutató hajtáslánc-technológiák fejlesztésében.
Az Opel Ampera eredete és a General Motors innovációs törekvései
A General Motors szívesen kísérletezett új technikával, ennek ékes példája a PrEView program részeként napvilágot látott General Motors EV1, ami kicsivel 1000 fölötti darabszámban készült első, elektromos járműve az amerikai gyártónak.
1997 és 1999 között határozott - és igen szigorú - szerződéssel leasingelhető járművek nagy részét mostanra teljesen bezúzta a gyártó, mivel 2001-ben sajnálatos módon a programot zárolták, az autókat pedig visszavették. A Chevrolet Volt / Opel Ampera / Holden Volt / Cadillac ELR ennek az „új-hullámnak” részben szellemi örököseként született meg - nagyrészt hála érte Bob Lutz bábáskodásának is.
Magát a gyártásba kerülő Volt-ot a GM 100 éves fennállásának évfordulóján leplezték le, 2008-ban. Bár a GM-hez híven rengeteg alkatrésszel osztozkodik más járművekkel is, hiszen a DELTA II. platformra épült és a GM előszeretettel nyúl „polcon lévő” alkatrészekhez - minden szerénytelenség nélkül állítható, hogy az akkor elérhető legjobb, legkorszerűbb anyagokat és technológiát vonultatta fel a jármű, ami akkoriban elérhető volt a General Motors számára.
A gyártás idővonala és a modell fejlődése
2008 november végén indult be a modell gyártása, eleinte csak az USA-ban, majd a márka imázsának megfelelő neveken a világ több részén is elérhető lett. Európába 2011-ben érkezett a modell, a „korábbi” változatok 2012-ben kerültek forgalomba. A gyártást 2014 végén állították le, az utolsó modellek 2015-ös forgalomba helyezésével, helyt adva a kizárólag elektromos Ampera-e számára.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Létezik más irány is: a Chevrolet Volt kapott 2016-ban egy új köntöst, a korábbi technológiával, kicsit nagyobb akkupakkal, de ide Európába csak néhány darab jutott el, szürke import útján, hivatalos forgalmazása sosem volt.
Formavilág és Külső Jellemzők
Az Opel Ampera formája annyira korszerűre sikerült, hogy a mai forgalomban is sokan rácsodálkoznak és új autónak gondolják a tizenéves formatervet. Köszönhető ez annak is, hogy nem túl sok fut belőle az utcákon és az emberek alig ismerik, mi ez valójában.
A remek tervezésnek köszönhetően roppant alacsony, 0.28 Cw értékű légellenállás és 5 ajtós, kompakt karosszéria jellemzi a modellt. A sportos formát az alacsonyan ülő test, a mélyre nyúló első koptató - ez sajnos itthon gyakran hasfájós pont, mert sok helyen leér - és az áramvonalas karosszéria ív sokkal vonzóbbá teszi, mint kategória társait a bumfordi vonalvezetés. Az autó ék alakú formája roppant sportos, alacsony ablakai kissé tankos, lőrés élményt produkálnak.
Az autó eleje homogén, illeszkedik az Opel formavilágába, könnyen azonosítható a körbe zárt villám nélkül is. Fontos megjegyezni, hogy a ködlámpának tűnő két alsó lámpatest valójában index, gyári, első ködlámpa sosem volt rendelhető az autóra. Az indexek „helyén” a lámpák oldalán a nappali menetfény található. A fényszórók gyárilag halogének és sajnos ez egy gyenge pontja az autónak - új korában sem világított túlságosan, az idősebb, sokat autópályázott autóké mostanra ráadásul mattult is, nem keveset.
Az ablakok alatt minden ajtón fekete, dekorációt szolgáló betét van - ez a fekete autón értelemszerűen nem üt el a karosszéria színétől, de a többin igen. A hátulja szokatlan alakú, lefelé szélesedik és a lökhárító két alsó szélén egy-egy prizmában végződik. Szintén érdekes, hogy a magas, spoilerrel ellátott far középső részén, a két lámpa között akad egy kicsi, átlátható rész.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A hajtáslánc: Kiterjesztett hatótávú elektromos jármű
Talán a legfontosabb információ a jármű hajtáslánca. Az autó valódi meghatározása „kiterjesztett hatótávú, elektromos jármű”, és a maga nemében az első ilyen volt, hiszen előtte a Honda Insight, a Toyota Prius és mások mind a benzin motorra alapozták a hajtást, amit elektromos akkuval egészítettek ki.
Az Ampera esetében fontos információ, hogy itt az elsődleges hajtás a villanymotoré, amit alapvetően lemerülés esetén a benzinmotor tölt, majd az elektromos rész juttatja el a hajtást a kerekekhez. Kivéve nagyobb sebességnél, hiszen 110 km/h fölött a benzinmotor is közvetlenül beszáll a hajtásba, nem csak a villanymotoron keresztül megy az erő. Lényeges tudnivaló az is, hogy két villanymotor van az autóban, az egyik a meghajtásért, a másik az erőelosztásért felel, tehát ebben a járműben a váltó nem váltó, nem CVT, hanem egy második villanymotor.
A benzinmotor részletesen
Az említett motor sima, szívó, 1,4-es, 16 szelepes, négyhengeres, belső égésű benzinmotor, több fixen beállított fordulatszámon működik, igénybevételtől függően. Önálló teljesítménye 86 lóerő. Lánc vezérelt, ráadásul ez még „békebeli” vezérműlánc, nem kell cserélgetni, nem szakad el, nem nyúlik. Több sok százezer km-t futott autóról tudni, mindegyikben gondmentes a benzinmotor is. Igénytelen berendezés, ha megkapja az olajat, soha nem lesz rá panasz. Az elsődleges funkciója az autó töltése, de adott sebességnél közvetlenül „beszáll” a hajtásba.
Az elektromos rendszer és töltés
A villanymotor az első kereket hajtja, külső csatlakozással TYPE 1-es töltővel lehet tölteni, akár otthoni hálózatról - így 7,5 óra a töltési idő - akár wallboxról vagy oszlopról, így hamarabb, 5 óra alatt is feltölt. A gyárilag felszerelésként szolgáltatott Voltec töltőkábel - mert a töltő rész az autóban van beépítve, ez csak egy „transzformátor-kábel” otthoni hálózatról, a vastagabb, narancssárga töltőkábel pedig oszlopos töltőről tudja tölteni az autót. Előbbi hajlamos elromlani, de az esetek nagy részében javítható. A töltéssel kapcsolatos fontos információ, hogyha áramszünet lesz, esetleg megszakad a töltés bármilyen okból, az autó először halkabb, sűrű dudálgatással, majd ordító riasztással jelzi ezt.
Teljesítmény és Hatótáv
Az autó összteljesítménye 151 lóerő, amihez összesen 370 Nm társul, utóbbi egész komoly meglepetéseket tud okozni, hiszen már alapjárattól rendelkezésre áll. A 0-100 km/h gyorsulási adatok 8,7-10 másodperc közötti értéket mutatnak az internet bugyraiban, a gyár által megadott érték 10 másodperc. A gyári végsebessége 161 km/h.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Az ilyen autók szűk keresztmetszete a hatótáv. Fontos tudni, hogy a „kis zöld műszer” egy becslő, ami a külső hőmérsékletet, az akku állapotát, a domborzatot, a vezetési stílust - tehát mindent IS figyelembe vesz.
- Elektromos hatótáv optimális körülmények között (20-30°C, óvatos használat): 90-100 km (extrém esetben 109 km).
- Elektromos hatótáv télen (-15°C, fűtés nélkül): 70-75 km.
- Elektromos hatótáv télen (-15°C, fűtéssel, dinamikus vezetéssel): akár 30 km.
Az akku egyébként T alakban helyezkedik el a csomagtartó alatt és a két hátsó ülés között. A korai modellekben 16 kWh-s, az utolsó faceliftes változatokban pár tizeddel nagyobb. Többnyire 10-11 kWh között lehet belőle kivenni, ideális esetben.
A benzines fogyasztás abszolút láb függő dolog, egyszer előfordult, hogy sietős autópályázás közben az akku lemerülése után 6,5 l/100 km átlagot produkált, de egy Békéscsaba-Nagyifuvar oda-vissza egy feltöltéssel általában 5 l/100 km körüli átlaggal sikerült nyugodt, autópályás-autóutas tempóban.
Várható energiafogyasztásról különböző helyzetekben
A valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben is érdemes információval rendelkezni:
- Hideg időjárás: A „legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata.
- Enyhe időjárás: A „legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül.
- Autópálya: Az „Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h.
TEL = Teszt Energia Alacsony | TEH = Teszt Energia Magas. A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák.
Belső tér és Praktikum
Rövid információ a távirányítóról: záró gomb kétszeri, egymás utáni lenyomásával, majd a hőmérőt ábrázoló gomb nyomva tartásával elindítható az álló klimatizálás, ami 10 percet jár.
Lássuk a csomagtartót: mikrokapcsolóval nyílik és nagyon magasra, gázrugók tartják, szerencsére nem elektromos. A kalaptartót anno, amikor új autó volt, sokan kinevették, hogy egy darab „rongy” és valóban, egy 4 ponton felakasztva rögzített textília, de azóta a gyártók komoly része átállt a hasonló anyag és tömegtakarékos megoldásokra - tehát kiderült, hogy ez sem ciki, hanem jövőbe mutató megoldás volt.
A csomagtartó 310 liter függőleges, műanyag oldalfalai vannak, az alja felhajtható, a gyári töltő, defektjavító található ott és az 12V-os akkumulátor és pár apróság. Az utastér felé középen „nyitva” van, gyárilag egy zsebes, műbőr takaró volt ott, ami két tépőzárral az ülésre rögzíthető. A két hátsó ülés lehajtásával és a hátsó könyöklő (ez a facelifttel járó extra) kivételével a csomagtartó remekül bővíthető, így 1005 liter holmi fér be.
Az áramvonalas, vagány, coupé formának köszönhetően erősen lejt hátrafelé a tetővonal, a beszállás a hátsó ülésre körültekintést igényel. Az ajtó sem nyílik nagyra, és erősen oda kell figyelni a felső részére, hogy ne fejeljük szét ki-beszálláskor, igen csak bólogatós a ki-bejutás a négy üléses utastér hátsó ülésére. Kisebb testalkatúak, gyerekek számára nem annyira, de 180 cm és 90 kg fölött már óvatosságra ad okot. Valójában ez egy 4 ajtós coupé.
A nagyon lejtős tetővonal ellenére, az ülésen helyet foglalva már elférünk. Hiszen - kis csalással - a fejünk a csomagtérajtó üveg része alatt van, tehát a szigetelés, kárpit és egyéb dolgok elcsalásával itt körülbelül 10 cm-t nyertek a tervezők, nagyjából 190 cm magasságig komolyabb kényelmetlenség nélkül elférünk hátul. Természetesen a C oszlop burkolata közel van a fejünkhöz, de minden, ami közel van puha. A hátsó, szintetikus bőrrel borított ülések kényelmesek, sportosan kagylósított a formájuk, nem túl rövid az ülőlap, állítható magasságú fejtámla, két saját, teljes pohártartó, 12V szivargyújtó csatlakozó, tároló rekesz és könyöklő.
tags: #opel #ampera #gyártás #információk