Olajszint jeladó Peugeot 308: A hiba jelei és okai
Számos olyan érzékelő, szenzor és jeladó van az autóban, melyeket az átlag autósuk nem is ismernek, és csak akkor szereznek tudomást a létezésükről, amikor azok már meghibásodtak. Sok esetben ilyen a főtengely jeladó is, és mivel nem vagyunk tisztában a létezésével, így a hibajeleket sem ismerjük fel. Pedig vannak elég egyértelmű tünetei annak, ha ez az jeladó meghibásodik. A következőkben utána járunk, hogy mi is az a főtengely jeladó, mi a szerepe az autóban, milyen jelek utalnak arra, hogy meghibásodott, és persze arra is kitérünk, hogy mi okozhatja a hibákat.
A főtengely jeladó, melyet motorfordulatszám jeladónak is szoktak nevezni, egy elektromos jeladó, mely a belső égésű motorokban ellenőrzi a főtengely pozícióját vagy forgási sebességét ellenőrzi, tehát a motorfordulatszámért is felelős. Benzines és dízel autókban egyaránt megtalálható, általában a lendkerék környékén helyezkedik el, de egyes autókban a motor hengerblokkjába vagy a főtengely környékén található meg.
A főtengely jeladó feladata, hogy a forgattyús tengely fordulatszámát és szöghelyzetét megállapítsa. Tehát a jeladó figyeli a forgattyús tengely pozícióját, illetve a fordulási sebességet, és ezeket az információkat elküldi a motor vezérlőegységének. Ezek fontos információk a motorkezelés számításaihoz, annyira, hogy sok motor nem is tud működni, ha a főtengely jeladótól nem kap precíz paramétereket.
Jelenleg kétfajta jeladó típus létezik: indukciós jeladó és Hall-jeladó. Hogy melyik van az autónkban, azt ránézésére nehéz megállapítani, pedig a jeladó típusa fontos kérdés a diagnosztika szempontjából. De előbb beszéljünk a meghibásodás kérdéséről, a főtengely jeladó hiba jeleiről, illetve okairól.
A főtengely jeladó hiba jelei
Ha gond van a főtengely jeladóval, akkor általában annak vannak jelei, melyek figyelmeztetik a sofőrt, hogy ezzel a problémával igen is foglalkozni kell.
E39 olajszint jeladó hiba: okok és megoldások
- Problémás indítás: ugyebár a főtengely jeladó olyan paramétereket figyel, illetve küld a vezérlőegység felé, melyek lényegesek a motor elindításához. Ha a jeladó hibás, nem küld megfelelő információkat, így az elindulás nehézkes lesz, vagy egyáltalán nem valósul meg.
- Időközönkénti leállás: ha a főtengely jeladó hibás, akkor menet közben megszakadhat a jeladás, ez pedig a motor leállásához vezethet. Ez a jelenség jellemzően kábelproblémát jelez.
- Világít a Check-Engine visszajelző lámpa: az egy nagyon árulkodó jel, hogy a motorellenőrzés lámpa felvillan. Persze ez számos más problémát is jelezhet, de ilyenkor a főtengely jeladóra is érdemes vetni egy pillantást.
- A gyorsulás nagyon változékony: ha hibás a főtengely jeladó, akkor nehézkessé válhat az állandó sebesség fenntartása is. Mivel a főtengely jeladó pontatlan információkat küld a motornak, ezért a vezérlőegység nem képes a megfelelő szinkronizálásra és üzemanyag befecskendezésre.
- Nem működik megfelelően a motor: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a motor nagyon kínálódik, rángat, esetleg alapjáraton, a lámpáknál vagy kereszteződésben megállva berezeg, és a fordulat nem állandó, akkor az nagy valószínűséggel a főtengely jeladó meghibásodást jelenti. Ezek a jelzések ugyanis arra utalnak, hogy a hengerek nem működnek megfelelően, ezt pedig a hibás főtengely jeladó okozza. Ilyen esetekben a főtengely jeladó nem küld megfelelő információkat, melynek következtében pedig a hengerek véletlenszerűen kihagynak. Ezt a jelenséget a gyújtógyertyák hibája is okozhatja, de ha azok rendben vannak, akkor a főtengely jeladó lesz a ludas.
- Nő a fogyasztás: bár ez a jelzés többféle meghibásodást is jelezhet, de sokszor a főtengely jeladó hibája okozza. Ha ugyanis a főtengely jeladó nem küld megfelelő szinkronizációs információinak a motornak, akkor az üzemanyag befecskendezők nem juttatnak megfelelő mennyiségű üzemanyagot a motorba. Emiatt a motor több üzemanyagot fog használni az átlagosnál, ez pedig észrevehető lesz.
A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet.
Mi okozza a főtengely jeladó hiba jeleit?
Számos oka lehet annak, hogy a főtengely jeladó nem működik megfelelően. Okozhatja a bajt belső rövidzárlat, vezetékszakadás, sérült impulzus kerék, de szennyeződések is. Ezeket megakadályozni nem igazán lehet, tehát úgy járunk a legjobban, ha figyelünk az árulkodó jelekre, és azonnal szerelőhöz megyünk, ha bármelyiket is tapasztaljuk. A szerelő ilyenkor elvégez egy diagnosztikai tesztet, hogy megállapítsa, pontosan mi is a baj, és ennek fényében végzi el a szükséges javítást vagy cserét.
Az olajszint jelző szenzor hibái
A motorok nagyon érzékenyek a kenésre, így fontos, hogy könnyen meggyőződhessünk arról, minden rendben van-e? A rendszer egyik ilyen ellenőrzési pontja a kenőanyag mennyisége - ha van olajból elég, alapvetően jól indulhat a nap. Már a 80-as években megjelentek szériaszerűen az autókban az olajszint esésére figyelmeztető műszerfali lámpák.
Azonban az elektronikus szintjelzés elterjedésére a 2000-es évekig még várni kellett, addigra kerültek be a konfekcióautókba is, de párhuzamosan megtartották a gyártók a nívópálcát is. Persze nem minden típusnál, vannak márkák, amelyek teljesen megbíznak a felügyeleti rendszereikben, és a klasszikus szintmérő pálcát elhagyták az autóikból.
Az ilyen típusoknál olajat cserélve pontosan kell adagolni a friss kenőanyagot, mert „monitorozásra” töltés közben nincs mód. Természetesen, ahogy Murphy megfigyelte, „ami elromolhat, az el is romlik”, így van ez az olajszint mérő szenzorokkal is.
Megbízható megoldások Alfa Romeo olajszint szenzor hibáira
A gond velük az, hogy az autókat használók megszokták, hogy figyelmezteti őket a kocsi arra, hogy fogy az olaj. Így a nívópálca marad a helyén, az autós vígan halad, miközben kialakul a kenőanyaghiány. Amúgy az olajszintjelző egy viszonylag olcsó és egyszerűen cserélhető alkatrész.
Esetünkben az olajteknő aljára van beépítve (mint általában, de lehet más megoldás is). A cseréjét az olajszintszenzor elektromos csatlakozóját is védő haspajzs leszedésével kell kezdeni, majd leengedni az olajat. Az olajleeresztés után a stekker lehúzását követően kiszerelhető az olajszintjelző.
Mivel elektronikus alkatrész, nem látszik rajta, ha rossz. A fészkét meg kell tisztítani a szennyeződésektől, majd az újat új tömítéssel visszarakni. Tiszta munka és jó minőségű tömítőgyűrű mellett nincs szükség a pasztázásra.
Az olajszintjelző csavarjaira is megadják a gyártók a húzási nyomatékot, ennek ismerete hiányában a jó tanács annyi, hogy nem kell nagyon megtépni, hiszen a szintjelző háza részben műanyag, a teknő, amiben a menet is van, általában alumínium, nem kell sem menetet szakítani, sem szenzort törni.
Ha a helyén az új alkatrész, feltölthető a motor olajjal.
A szenzor fészke a megtisztítás előtt: a korábbi cserénél használtak tömítőpasztát.
Az olajnyomás jeladó szerepe
A modern gépjárművek motorjai rendkívül komplex és precízen megtervezett szerkezetek, amelyek optimális működéséhez számos alkatrész összehangolt munkájára van szükség. Ezen alkatrészek közül az egyik legfontosabb, mégis gyakran alábecsült elem az olajnyomás jeladó. Az olajnyomás jeladó szerepe nem csupán egy figyelmeztető lámpa felvillantásában merül ki a műszerfalon. Sokkal mélyebben gyökerezik a motor hosszú távú élettartamának és megbízhatóságának biztosításában.
A megfelelő motorolaj nyomás elengedhetetlen a motor zavartalan működéséhez. Az olaj nem csupán a súrlódást csökkenti, hanem hűtő és tisztító funkciót is ellát. Ebben a részletes cikkben alaposan körüljárjuk az olajnyomás jeladó működését, szerepét, a meghibásodás jeleit, a diagnosztikai módszereket és a megelőzés fontosságát.
Az olajnyomás jeladó, más néven olajnyomás érzékelő vagy olajnyomás kapcsoló, egy elektromechanikus eszköz, amely a motor kenési rendszerének nyomását méri. Alapvetően két fő típusa létezik: az egyszerűbb, on/off kapcsoló elvű, és a kifinomultabb, változó ellenállású, más néven transzducer típusú jeladó.
Az on/off típusú jeladó működése viszonylag egyszerű. Ez egy nyomásra érzékeny kapcsoló, amely egy bizonyos előre beállított nyomásérték alatt zár, és jelet küld a műszerfalon lévő olajnyomás figyelmeztető lámpának. Amikor a nyomás eléri a kritikus szintet, a lámpa felgyullad, jelezve a problémát.
A modernebb járművekben gyakrabban alkalmazzák a változó ellenállású jeladókat. Ezek a szenzorok a nyomás változásával arányosan változtatják az elektromos ellenállásukat. Az ECU ezt az ellenállásváltozást feszültségjelekké alakítja, majd ebből számítja ki a pontos olajnyomás értékét.
A jeladók belsejében általában egy membrán található, amely a nyomás hatására elmozdul. Ez az elmozdulás hozza létre az elektromos jelet.
A jeladó pozíciója a motorban stratégiai fontosságú. Általában olyan helyre szerelik, ahol a motorolaj nyomása reprezentatív módon mérhető, és könnyen hozzáférhető a karbantartás vagy csere során.
Az olajnyomás szerepe a motorban
Az olajnyomás szerepe a motorban messze túlmutat a puszta kenésen. Először is, a kenés. Ez a legnyilvánvalóbb funkció. Az olaj filmréteget képez a mozgó alkatrészek, például a főtengely- és hajtókarcsapágyak, a vezérműtengely és a szelepek között. Ez a filmréteg megakadályozza a fém a fémen súrlódást, ami rendkívül gyors kopáshoz és hőtermeléshez vezetne.
Másodszor, a hűtés. Bár a motor elsődleges hűtéséért a hűtőfolyadék felel, az olaj is jelentős szerepet játszik a hő elvezetésében. A motor belső, forró pontjairól, például a dugattyúk aljáról és a turbófeltöltő tengelyéről az olaj szállítja el a hőt.
Harmadszor, a tisztítás. Az olaj feladata, hogy felvegye és lebegésben tartsa az égés során keletkező szennyeződéseket, koromrészecskéket, valamint a kopásból származó fémforgácsokat. Ezeket a szennyeződéseket az olajszűrőbe szállítja, ahol kiszűrésre kerülnek.
Negyedszer, a hidraulikus funkciók. Sok modern motorban az olajnyomást használják különböző rendszerek működtetésére. Ilyen például a változó szelepvezérlés (VVT - Variable Valve Timing) rendszere, ahol az olajnyomás szabályozza a vezérműtengelyek pozícióját a motor teljesítményének és hatékonyságának optimalizálása érdekében.
Az olajnyomás nem luxus, hanem a motor lélegzete. Ha az olajnyomás nem megfelelő - legyen szó túl alacsony vagy ritkán, de előforduló túl magas nyomásról -, az azonnali és súlyos következményekkel jár.
Az alacsony olajnyomás a leggyakoribb és legveszélyesebb probléma. Ez elégtelen kenést, fokozott kopást, túlmelegedést és végül a motor leállását vagy beállását okozhatja.
A túl magas olajnyomás ritkább, de szintén problémás lehet. Ez általában az olajnyomás-szabályzó szelep meghibásodására utal. A túlzott nyomás megterhelheti a tömítéseket és szimeringeket, ami olajszivárgáshoz vezethet.
Az olajnyomás jeladó meghibásodása számos árulkodó jelet produkálhat, amelyekre érdemes odafigyelni. Mivel ez az alkatrész közvetlenül befolyásolja a motorvédelmi rendszert, a tünetek felismerése kulcsfontosságú a súlyosabb károk elkerülése érdekében.
- Folyamatosan világító lámpa: Ez a legriasztóbb jel, és valós, alacsony olajnyomásra utalhat.
- Időszakosan felvillanó lámpa: Előfordulhat, hogy a lámpa csak alapjáraton vagy kanyarodáskor villan fel, majd kialszik.
- Motor indításakor nem alszik el, vagy egyáltalán nem gyullad fel: A legtöbb autóban az olajnyomás lámpa a gyújtás ráadásakor felvillan, majd a motor beindítása után kialszik.
A változó ellenállású jeladóval felszerelt autókban az olajnyomásmérő óra hibás működése is utalhat a szenzor problémájára. Az óra mutatója ingadozhat, irreális értékeket mutathat (pl. folyamatosan maximumon vagy minimumon áll), vagy egyáltalán nem mozdul.
Egy másik, kevésbé direkt jel lehet a motor szokatlan hangja. Ha a motorból csattogó, kopogó vagy dörzsölő hangok hallatszanak, különösen hidegindításkor vagy alapjáraton, az súlyos kenési problémára utalhat.
Az ECU hibakódok is segíthetnek a diagnózisban. Ha az olajnyomás jeladó hibás, az ECU gyakran tárol egy ehhez kapcsolódó hibakódot (pl. P0520, P0522, P0523).
Végül, de nem utolsósorban, az olajszivárgás a jeladó környékén is előfordulhat. Maga a jeladó vagy annak tömítése elöregedhet, megrepedhet, ami olajszivárgáshoz vezet.
Az olajnyomás lámpa sosem villan fel ok nélkül. Fontos hangsúlyozni, hogy ha az olajnyomás figyelmeztető lámpa felgyullad, az első lépés mindig az olajszint ellenőrzése legyen. Ha az olajszint rendben van, de a lámpa továbbra is világít, vagy a fent említett tünetek bármelyike észlelhető, akkor haladéktalanul szakemberhez kell fordulni.
Amikor az olajnyomás figyelmeztető lámpa felgyullad, az egyik legnagyobb kihívás annak eldöntése, hogy a jeladó hibásodott-e meg, vagy ténylegesen alacsony az olajnyomás. Ennek eldöntése kulcsfontosságú, hiszen az előbbi kisebb, míg az utóbbi azonnali és súlyos beavatkozást igényel.
Az első és legfontosabb lépés a motorolaj szintjének ellenőrzése. Ezt mindig sík terepen, hideg motoron vagy legalább 5-10 perccel a motor leállítása után végezzük el, hogy az olaj visszafolyhasson az olajteknőbe. Ha az olajszint alacsony, töltsünk utána a megfelelő típusú olajból, majd ellenőrizzük újra a lámpát.
Ha az olajszint megfelelő, de a lámpa továbbra is világít, vagy az olajnyomásmérő óra hibásan működik, akkor a következő lépés a hibakódok kiolvasása. Egy OBD-II szkenner segítségével leolvashatók az ECU által tárolt hibakódok. Az olajnyomás jeladóval kapcsolatos kódok (pl. A legmegbízhatóbb módszer a valós olajnyomás ellenőrzésére a mechanikus olajnyomásmérő óra használata. Ezt a speciális eszközt közvetlenül a jeladó helyére kell csatlakoztatni.
A motor beindítása után a mechanikus óra pontosan megmutatja a rendszerben uralkodó olajnyomást. A mechanikus olajnyomásmérő a diagnosztika arany standardja. Ha a mechanikus óra normális nyomást mutat, de a műszerfalon továbbra is világít a lámpa vagy hibás az óra kijelzése, akkor szinte biztos, hogy az olajnyomás jeladó hibás.
Egyéb vizsgálati lépések közé tartozhat a kábelezés és csatlakozások ellenőrzése. Az olajnyomás jeladóhoz vezető vezetékek megsérülhetnek, elkophatnak, vagy a csatlakozók oxidálódhatnak, ami szakaszos vagy hibás jelet eredményezhet.
A jeladó ellenállásának mérése multiméterrel is lehetséges, különösen a változó ellenállású típusoknál. A gyártói specifikációk alapján ellenőrizhető, hogy az ellenállás a megfelelő tartományban van-e különböző nyomásviszonyok között (bár ehhez gyakran nyomás alá kell helyezni a szenzort, ami otthoni körülmények között nehézkes).
Fontos megjegyezni, hogy amennyiben a mechanikus óra alacsony olajnyomást mutat, a probléma sokkal súlyosabb. Ez jelezhet kopott olajszivattyút, eltömődött olajszűrőt, elhasználódott motorcsapágyakat, vagy akár hígult motorolajat is.
Az olajnyomás ingadozása vagy a nem megfelelő szintje súlyos, sőt, katasztrofális következményekkel járhat a motorra nézve.
Az alacsony olajnyomás a leggyakoribb és legveszélyesebb probléma, amellyel egy motor szembesülhet. A legközvetlenebb következmény a fokozott súrlódás és kopás. Ha az olajnyomás alacsony, az olajfilm nem tud megfelelően kialakulni a mozgó alkatrészek között. Ennek eredményeként fém a fémen érintkezés jön létre, ami rendkívül gyors kopást okoz a főtengely- és hajtókarcsapágyakban, a vezérműtengelyen, a szelepeken és a hengerfalakon.
A súrlódás fokozott hőtermeléssel jár. Mivel az olaj hűtő funkciója is elégtelenné válik, a motor belső hőmérséklete drámaian megemelkedik. A kenés hiánya miatt a motor zajosabbá válhat. Jellegzetes a csapágyhang (mélyebb kopogás), a hidrotőkék csattogása vagy a vezérlés (lánc vagy szíj) szokatlan hangja.
A legsúlyosabb esetben az alacsony olajnyomás motorbeálláshoz vezet. A csapágyak annyira elkopnak és túlmelegednek, hogy “ráégnek” a főtengelyre vagy a hajtókarra, ami a motor teljes mozgásképtelenségét eredményezi.
Az alacsony olajnyomás a hidraulikus rendszerek, például a változó szelepvezérlés (VVT) hibás működését is okozhatja.
A túl magas olajnyomás kevésbé gyakori, mint az alacsony nyomás, de szintén problémás lehet. A túlzott nyomás megterheli a motor tömítéseit és szimeringjeit. Ez olajszivárgáshoz vezethet a főtengely, vezérműtengely, olajteknő vagy szelepfedél tömítéseinél. Extrém esetekben a túlnyomás az olajszűrő szétnyílását is okozhatja. A magas olajnyomás károsíthatja az olajhűtőt és más kenési rendszerek alkatrészeit is.
Mind az alacsony, mind a magas olajnyomás súlyos figyelmeztetés a motortól. Összességében látható, hogy az olajnyomás jeladó kritikus szerepet játszik ezen problémák korai felismerésében.
A jeladó cseréje akkor indokolt, ha a diagnosztikai lépések egyértelműen kimutatták, hogy maga a szenzor a hibás, és nem a valós olajnyomás.