Elektromos Autóbuszokkal Modernizálja Közlekedését a MÁV-Csoport

A MÁV-csoport jelentős lépést tesz a fenntartható közlekedés felé: húsz elektromos autóbuszt állít forgalomba hat településen. Az első, Ikarus 120e típusú jármű már meg is érkezett Keszthelyre, ahol március 20-án mutatták be.

Az Ikarus 120e típus Székesfehérváron már bizonyított, 2022 nyarától mintegy 1,6 millió kilométert tett meg.

Az Ikarus 120e Keszthelyen

A Keszthelyen március 20-án bemutatott Ikarus 120e autóbusz évente várhatóan több mint 38 ezer kilométert tesz majd meg. A keszthelyi fejlesztés mintegy 166 millió forintból valósult meg, melyből közel 161 millió forint volt a támogatás. Az elektromos busz töltését a MÁV csoport keszthelyi műszaki telephelyén végzik majd, a Mobiliti VOLÁNBUSZ Kft.

A Volánbusz Integrációja

A Volánbusz 2025. január 1-jétől a MÁV-csoportba beolvadva látja el az autóbuszos közszolgáltatási feladatokat. A vállalat buszflottája csaknem 5800 járműből áll, amelyből 2500 buszt az elmúlt években szereztek be.

Elektromos Autók Növekvő Népszerűsége és Fiskális Kérdések

Magyarországon is örvendetes gyorsasággal növekszik az elektromos autók száma, és bár most még kevés teljesen elektromos jármű közlekedik az utakon, ez belátható időn belül meg fog változni, ami felvet egy fiskális jellegű problémát: a villanyautók nem fogyasztanak üzemanyagot, így az arra kivetett jövedéki adót sem fizetik meg.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Pedig valójában az állam már ma is lemond az adóbevétel egy részéről, hogy egy bizonyos üzemanyagtípust támogasson. A jövedéki adóról szóló törvény szerint ugyanis a benzin literjét - az olaj árfolyamától függően - 120 Ft vagy 125 Ft, míg a gázolaj literjét 110,35 Ft vagy 120,35 Ft jövedéki adó terheli.

A benzinkutakon hozzávetőleg 3,5 milliárd liter gázolajat adnak el évente. A többnyire a telephelyeiken tankoló fuvarozók sok esetben visszaigényelhetik a jövedéki adó egy részét, így ők más kategóriába esnek, mint a „mezei autósok”, ezért csak a benzinkutakon forgalmazott üzemanyagot érdemes figyelembe venni a számításnál.

Ezzel még nem is jutottunk a történet végére, hiszen az áfát a jövedéki adó után is meg kell fizetni, az alacsonyabb jövedéki adó pedig alacsonyabb áfát jelent. Ha az állam hajlandó volt 1,2 millió dízeles személyautó javára lemondani a bevételei egy részéről, akkor adja magát a kérdés, hogy miért ne tenné meg majd ugyanezt 1,2 millió elektromos autó esetében is?

Jövedéki adók Magyarországon (2024):