Opel Astra G Fűtés Hibaelhárítás – Amit Tudnia Kell
A gépjármű fűtésrendszer hibája kellemetlen helyzeteket teremthet, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Az ember nagy valószínűséggel télen veszi észre, hogy valami nincs rendben autójának a fűtésével, hiszen a téli szezonban használjuk a leggyakrabban az autóban a fűtést, így természetesen hiányát is ekkor érezzük meg leginkább. Fázni senki sem szeret, főleg nem télen, az autójában. Visszaesett a fűtés "teljesítménye"? Langyos levegőt fúj csak az autó? Fázni senki sem szeret az autójában és pont ez miatt ezt sokkal hamarabb észre veszi mindenki mint szinte bármi mást!
Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt. De mit tehet vajon az átlag felhasználó azokban az esetekben, amikor a fűtés a kocsiban az istenért se akar működni? Egyáltalán hogyan működik a fűtés az autóban, hol keressük a hibát?
A Fűtésrendszer Alapjai az Opel Astra G-ben
Az autók fűtése általában a motor hűtőrendszerével van összekapcsolva, így a problémák gyakran a hűtőfolyadék szivárgására, eltömődött radiátorra vagy hibás termosztátra vezethetők vissza. Egy kocsiban sajnálatos módon csak a motortérben keletkezik hő. Az Opelekben is, ahogy a legtöbb autóban, csak a motor termel hőt. A motor felesleges hőjét a hűtőfolyadék veszi fel.
A fűtés-hűtés rendszert két fő részre bonthatjuk, melyeket a termosztát választ szét. A termosztát az adott hőmérséklettől függően nyit vagy zár: alapból hideg motornál elzárja a hűtőfolyadék útvonalát. Ilyenkor nem cserélődik a vízjáratokban a folyadék, ezáltal gyorsabban tud felmelegedni a motor. Az autó elejében található radiátorban először lehűl, majd így visszamegy a motorba, és kering tovább.
A hűtőrendszer része még a műszerfal mögött lévő radiátor. Jellemzően a műszerfalba is szerelnek gyárilag egy radiátort, melyet a kisebbik körbe kapcsolnak: a fűtéscsap különíti el a rendszertől. Amint benyomjuk a fűtést, a csap egyből kinyílik, és a belső radiátorba keringő felmelegített hűtőfolyadék felmelegíti az alkatrészt. Az Opel fűtését a felmelegedett hűtőfolyadék biztosítja, ami motor hűtését is biztosítja. Ha pedig ez nem elég meleg, akkor fűtés sem lesz az utastérben.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
Gyakori Fűtési Hibák és Okok
Az autó fűtésének meghibásodása többféleképpen jelentkezhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. Az egyik leggyakoribb tünet az, hogy a fűtés csak hideg vagy langyos levegőt fúj, még akkor is, ha a motor már bemelegedett. Ha a fűtés egyáltalán nem működik, akkor előfordulhat, hogy a ventilátor hibásodott meg, vagy a fűtésvezérlő rendszer elektronikája mondta fel a szolgálatot. A párásodó ablakok és a hűtőfolyadék szivárgására utaló nyomok is intő jelek lehetnek, mivel ezek arra utalnak, hogy a fűtőradiátor nem működik megfelelően. Az elektronikus rendszerek elterjedésével a fűtési hibák okai egyre összetettebbek lehetnek, hiszen az érzékelők, kapcsolók vagy vezérlőegységek meghibásodása is felelős lehet a problémákért.
1. Hűtőfolyadék Problémák
A hűtőfolyadék az egyik kulcseleme a fűtésnek, ez veszi fel a motorműködésből leadódó fölösleges hőt. A folyadék zárt rendszerben történő keringtetéséért a vízpumpa felelős. A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást. A fűtés a motor által felmelegített hűtőfolyadékot használja fel a meleg levegő előállítására, így ha a folyadékszint túl alacsony, a rendszer nem tud megfelelően működni.
Elsőként ellenőrizzük a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályát a motortérben. A hűtőfolyadék szivárgását könnyen ellenőrizhetjük, ha megnézzük a tartály szintjét, és figyelünk az esetleges foltokra az autó alatt. Ha nem megfelelő a „vízszint”, akkor utána kell tölteni a megjelölt szintig fagyálló hűtőfolyadékkal. Érdemes tehát megnézni a hűtőfolyadék tartályát, és ha az nem éri el a kívánt szintet, a megfelelő folyadékkal utántölteni.
Amikor túl alacsonyra kerül a hűtőfolyadék szint, netán levegőssé válik a hűtőrendszer, akkor is tapasztalhatunk olyan tüneteket, mint a rossz termosztátnál. A rendszer belevegősödését magunk is leellenőrizhetjük: ha bugyogást hallasz a kesztyűtartó alól, akkor szinte biztos, hogy levegő került a rendszerbe. Sajnos az is megeshet, hogy a valahol elszivárog a hűtőfolyadék, ezért az nem elegendő mennyiségben van jelen az autó motorjában, így nem jut el mindenhova a hűtővíz ami a motor túlmelegedését okozhatja.
Ha elfelejtjük időben cserélni a hűtőfolyadékot, vagy gyenge minőségűt töltünk az Opelbe, akkor könnyen eltömődhet a fűtőtest. Ha a fagyálló elszíneződését tapasztalod, azaz rozsdás színűvé, zavarossá válik, akkor számíthat arra is, hogy eltömődött a radiátor.
Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka
A kiegyenlítő tartály kupak is lehet ludas azért, ha fázunk a kocsiban. A kupak nem csak a nyílást zárja le, hanem a benne lévő szelep segítségével tartja optimális nyomás alatt a hűtőrendszert. A szelep egy bizonyos nyomás fölött kinyit, viszont ha meghibásodik, akkor az előírtnál alacsonyabb nyomásnál, a kelleténél hamarabb nyit ki, így a hűtőfolyadék kinyomódik a kupaknál.
2. Termosztát Hibák
A probléma másik lehetséges oka a termosztát lehet, mely a motor hőháztartásáért felel. Természetesen, mint minden alkatrész, ez is meghibásodhat, ha például nyitva marad, nem lesz képes eléggé felmelegíteni a motort, ami ilyenkor gyakran az üzemi hőfokát sem éri el, a hőmérséklet tehát 80-90 fok között marad. A termosztát egy kis, de rendkívül fontos alkatrész, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a fűtőradiátor között.
A fűtés meghibásodásáért nagyon sokszor okolható a rossz termosztát. Erre adhat gyanút, ha sok idő eltelik, mire a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletre melegszik, netán ha vezetés közben visszahűl. Abban az esetben, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet jelzője nem áll meg középállásban a műszerfalon, akkor feltehetőleg az a gond, hogy nem nyit ki a termosztát. Figyeld a műszerfali visszajelző órát! Ha a műszer nem éri el a megfelelő hőmérsékleti értéket, vagy eléri ugyan, de menet közben visszaesik, akkor valószínűleg gond van a termosztáttal.
A termosztát meghibásodhatott, ha a bemelegedési ciklus a megszokottnál jóval lassabban, vagy egyáltalán nem megy végbe. A termosztát meghibásodása nyitott állapotban a leggyakoribb. Ha nem zár be, akkor a motor később éri el az optimális hőt, így több üzemanyagot fogyaszt, és ősszel, télen nem fűt rendesen. Ha az autó motorjának felmelegedése a szokottnál több időt vesz igénybe vagy gyorsan magas hőfokra túlhevül, valószínűleg a hibás a termosztát van. Általában három percen belül érezni kell a változást, ha ennél több időre van szükség, akkor a termosztát nehezen működik, hamarosan tönkremegy.
A termosztát ellenőrzése viszonylag egyszerű feladat. A jó Opel termosztát autó indulásakor zárt állapotban, helyzetben van és segít bemelegíteni, felmelegíteni a motort és üzemi hőmérsékleten tartja azt. Legfontosabb feladata a motor hűtéséhez kapcsolódik. Valóban a termosztát a hibás? Ehhez ki kell szerelnünk és zárt helyzetben egy vízzel teli edénybe tenni, amit elkezdünk melegíteni.
Vélemények a Porsche 911 Carrera S távirányítós autóról
Nem egy bonyolult műveletről van szó, bármely szervizben elvégzik a termosztát cserét, de sokan maguknak cserélik. Csupán csak le kell engedni a hűtőfolyadékot a rendszerből, leszedni róla a vízcsövet, majd a rögzítőcsavarok lecsavarása után leszedni a tömítésmaradványokat a blokkról. Típustól függően a rögzítőcsavarok lecsavarása után meg kell tisztítani a felületeket a motorblokkon.
Astra 1.4 termosztát csere. Így csináltam.
3. Fűtőradiátor Problémák és Tisztítás
A nem megfelelő fűtés oka persze nem csak a termosztát, hanem a fűtőradiátor is lehet. A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára, így ha eltömődik, akkor a fűtési teljesítmény jelentősen csökkenhet. Az eltömődés oka lehet lerakódott vízkő, rozsdásodás vagy szennyeződések, amelyek gátolják a hőleadást. A kosszal telítődő radiátor kevéssé, vagy extrém esetben szinte egyáltalán nem tud hőt leadni. A másik jellemző hiba, ha nem jut bele, vagy nem marad benne folyadék. Gyakori hiba, hogy eltömődik a fűtőradiátor, ilyenkor, bár nem ereszt, de mivel nem jut át rajta a forróvíz, ezért hideg marad az utastérben.
Lehet, hogy a belső fűtőtesten, radiátorunkon nem áramlik át a meleg víz. Ez nem kis probléma, mert ha nincs szerencsénk, akkor a kocsi egész műszerfalát szét kell bontani, hogy a szerelők elvégezhessék a radiátor cserét. Ha a fűtés nem megfelelően működik, de a hűtőfolyadék szintje és a termosztát is rendben van, érdemes a radiátort átmosni egy speciális tisztítófolyadékkal.
Fontosnak tartjuk leírni, hogy a hűtő rendszert hogyan kellene tisztítani. Ehhez kellene elviekben egy külső vízpumpa amivel a vizet lehet mozgatni, és vagy 2 db külön tartály, egy a friss tiszta víznek egy másik pedig a koszos víznek, vagy egy nagyobb tartály amibe egy szűrőn, vagy filteren keresztül folyik bele a koszos víz és egy másik csövön pedig szívja a tiszta vizet a szivattyú. Ezt az összeállítást be kell kötni a motorba a hűtő radiátor csatlakozó pontjain és először a motort átmosatni impulzus szerűen úgy, hogy a folyamat közben a keringetést meg kell szakítani és hagyni a tisztító folyadékot hatni. Ezt addig érdemes végezni, amíg azt nem látjuk, hogy a kifolyó cső már nem koszos vizet szállít. Ha ez meg van akkor ugyanezt a hűtő radiátorral is meg kell tenni.
4. Ventilátor és Légterelés Hibák
A fűtés megfelelő működéséhez nemcsak a meleg hűtőfolyadék szükséges, hanem az is, hogy a ventilátor és a légcsatornák megfelelően működjenek. A harmadik kiváltó ok pedig a ventilátor, mely a levegő utastérbe kerüléséért felel. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget.
A ventilátor azért van hogy a meleg levegő be is jusson az utastérbe. Ha valamilyen okból nem halljuk működni, akkor első körben ellenőrizni kell a biztosítékját. Lehet gond a fűtéskapcsolóval is. Sok Opel típusban hajlamos meghibásodni a ventilátorkapcsoló. Próbáljuk végig az összes fokozatot egészen a maximális állásig, ez a legmagasabb fokozat ugyanis már közvetlenül, szabályzás nélkül vezérli a fűtőmotort.
Ha a zsalu vezérlése el van romolva, (például eltörik a tengelye, vagy törött a zsalulap tengelyperselye), akkor minden esetben közép-állásban áll. Vagyis? Fele-fele arányban az utastérbe belső és külső levegőt fúj - keverve. Ez persze télen rontja a fűtés, nyáron pedig rontja a légkondi hatását! A kesztyűtartót ki kell venni (6 db. torx csavar + az elektromos csatlakozó). Mögötte már jól látható a szerkezet - és maga a felső rész - a zsaluval. Ha nem törött - úgy valamelyik végállásában kell álljon. Hibát okozhat még a rossz fűtéskapcsoló, vagy egyszerűen levegős a rendszer.
Astra G esetében problémás lehet a pollenszűrő, a belsőlevegő keringetés, a fűtőradiátor kiválasztása is. Fontos a megfelelő szűrőméret kiválasztása (Behr vagy Delphi rendszer). Ellenőrizni kell a pollenszűrőt, hogy egyáltalán van-e az autóban nem-e az a baj, hogy direktbe szívja a fűtőegység a külső levegőt.
5. Egyéb Problémák és Ritkább Esetek
Szélsőségesebb esetekben a fűtés leállását a kezdeti stádiumban lévő hengerfej meghibásodás is okozhatja. Ilyenkor valószínűleg a hengerfej tömítésének átégése áll a háttérben. A hibát könnyen ki lehet szúrni mert ha van kéznél gázelemző, akkor azt a tágulási tartályra csatlakoztatva megállapítható, hogy van e füstgáz a hűtőrendszerben. Tapasztalatok alapján a hengerfej probléma egyik előjele hogy elmegy a fűtés, mivelhogy a víztérbe kerülő gáz itt gyűlik össze. Ekkor levegős lesz a fűtéskör ezért csökken a fűtőteljesítmény.
A vízcsövek állapota sem mindegy: mivel többségében gumialkatrészekről van szó, ezek elöregedése és szivárgása egy idő után elkerülhetetlen. Nem egy esetben találkoztunk olyannal, hogy fűtéscső már pár éves korában elrepedt. Ha idősebb az autó, szeretnek a vezetékek megtörni, és ott tud csúnya dolgokat csinálni. Érdemes lenne a csomagtartónál is megnézni, mit mutat a kábel.
Javítás és Megelőzés
Az Opel termosztát, az Opel fűtőradiátor és az Opel fűtés vízcső nem tartoznak a drága alkatrészek közé, könnyen megfizethető az áruk. Nem érdemes belőle a legolcsóbbat venni, sokkal inkább ajánlott egy minőségi példányt vásárolni. Mindig új, garanciális alkatrészt vásárolj ezekből, hogy garantáltan tartós legyen a javítás, és örülhess sokáig az Opelednek!
Bár bizonyos problémák, mint a hűtőfolyadék pótlása vagy a légszűrők tisztítása, házilag is megoldhatók, a komolyabb hibák esetén mindenképpen érdemes szakemberhez fordulni. Ha a fűtés teljesen leáll, ha szokatlan szagokat vagy zajokat észlelünk, vagy ha a motor hőmérséklete is ingadozik, akkor egy tapasztalt szerelő alapos diagnosztikát végezhet.
A motor melegítése is fontos: a legfontosabb, hogy a motor indítását követően, ha nincs olyan nagyon hideg, akkor a benzines autót 10, míg a dízelt 30 másodpercig melegítsük. De még a legnagyobb fagyok esetén sem érdemes olyan sokáig várni, benzines autóval 1, a dízellel pedig legfeljebb 2 perc után indulhatunk is. Diagnosztika esetén pedig: attól hogy van egy opcomod és egy hibakódod, még nem feltétlenül az lesz a hiba amit kiír. Érdemes végig gondolni a motor működését. Mert egy szennyezett levegőszűrő is jöhet lambda szonda hibával.