A Turbónyomás Szabályozó Szelep: Működés, Jellegzetességek és Meghibásodások
A turbónyomás szabályozó szelep a motor egy rendkívül fontos eleme. A turbótöltő teljesítményének szabályozásáért felel, és ha nem működik megfelelően, akkor az a motor teljesítményében nagyon sok gondot tud okozni. Ezért is olyan lényegese, hogy a turbónyomás szabályzó szelep hiba jeleit felismerjük, mert csak így tudjuk a további károkat megelőzni.
A motor egy összehangolt gépezet, melyben minden elemnek fontos szerep jut. Nincs ez másként a turbónyomás szabályzó szelep esetében sem. Mielőtt rátérnénk a turbónyomás szabályzó szelep hiba jelekre, illetve okokra, előbb nem árt, ha tisztázzuk, hogyan is működik a turbó, így a hibákat is jobban meg tudjuk érteni.
Hogyan működik a turbó és a turbónyomás szabályozó?
Nos, azzal a legtöbb autós tisztában van, hogy a motor teljesítményének előállításához az üzemanyag és a levegő keverésére van szükség. A turbó feladata az, hogy több levegőt ad a keverékhez. Ennek köszönhetően a több üzemanyag ég el, a teljesítmény pedig nő.
A turbók tehát nagyon magas fordulatszámon működnek, ez viszont nagy nyomást és magas hőmérsékletet is jelent, ezért rendszerint hűtőrendszerrel szokták őket párosítani. A turbó feltöltésnél a motor kipufogógázai által meghajtott turbinakerékkel közös tengelyen forgó kompresszorkerék összesűríti a légszűrőházból hozzá vezetett levegőt.
A turbónyomás szabályozó gondoskodik arról, hogy a turbó befecskendezőben mindig a megfelelő nyomásérték álljon rendelkezésre. Túlnyomásnál kinyit egy szelepet, ami a turbókereket megkerülő csatornába vezet. A turbónyomás beállítására az első generációs feltöltőknél a feltöltőnyomás elérésekor egy szelep kinyitja a turbinakereket megkerülő (by-pass) csatornát, és a szívórész között és szabályozza a visszavezetett kipufogógáz mennyiségét, így a turbónyomás tovább nem emelkedhet.
Részletes útmutató a Navara D22 ABS problémáihoz
A turbónyomás szabályozó szelep meghibásodásának jelei
A meghibásodását számos dolog okozhatja, a bajt pedig akkor tudjuk időben észlelni, ha figyelünk az árulkodó jelekre. Sokan azonban ezeket nem ismerik fel, hiszen az akadozó gyorsulást vagy a nagyobb fogyasztást más gond is okozhatja. Érdemes azonban tisztában lenni vele, hogy egy adott jelenség mi mindenre utal, és utánajárni a problémának.
Számos jele van annak, hogy a turbónyomás szabályzó szelep nem működik megfelelően. A következőkben a turbónyomás szabályzó szelep hiba jeleit gyűjtjük össze:
- Lomhább az autó a szokottnál, és alacsony a teljesítménye is: Nagyon árulkodó jel az, amikor az autónak hirtelen csökken a teljesítménye, és a gyorsulásban is jelentős visszaesés tapasztalható. Ennek persze számos oka lehet, de többek között szelephiba is állhat a dolgok hátterében. Ilyenkor a szelep nem szabályozza megfelelően a turbótöltő nyomásást, emiatt pedig a motorhoz nem jut el a szükséges levegő és üzemanyag mennyiség, melyre az égéshez szüksége lenne.
- Megnő az üzemanyag-fogyasztás: Ez a hibajel meglehetősen általános, és sokféle dolog állhat a háttérben, akár a turbónyomás szabályzó szelep hibájára is utalhat. Ha a szelep hibás, az az üzemanyag-fogyasztásra is kedvezőtlenül hat, ugyanis ilyenkor a turbófeltöltő folyamatosan nagy nyomást generál, emiatt pedig túl sok üzemanyag kerül felhasználásra. Ez nem csak a pénztárcánkat terheli meg jelentős mértékben, hanem a környezetet is, ezért mindenképp komolyan kell venni.
- Szokatlan zajok a motortérben: Ha szokatlan zajok sosem jelentenek jót egy autó esetében, különösen, ha azok a motortérből származnak. Ez is arra utalhat, hogy a turbónyomás szabályzó szelep hibásan működik, ezért mindenképp lényeges, hogy azonnal szerelőhöz forduljunk. Ez a hang lehet sípolás vagy akár dübörgés is.
- Fekete füst árad a kipufogóból: Nagyon árulkodó jel, ha fekete füst jön ki a kipufogórendszerből. Ez annak a jele, hogy a motor nem képes megfelelően elégetni az üzemanyagot, és ez okozza a nagy mennyiségű fekete füstöt. Nemcsak a környezetre lesz ez káros, hanem a motor teljesítményére is.
- Rángat az autó: Amennyiben lökéseket és rángatást tapasztalunk vezetés közben, az is arra utal, hogy a turbónyomás szabályzó szeleppel gond van. Ilyenkor ugyanis a turbótöltő nyomása nem stabil, ingadozik, ez pedig a motor teljesítményének instabilitásához vezet.
- Szelepkárosodás: Ha a motortérbe pillantva azt vesszük észre, hogy a szabályzószelep szivárog, esetleg sérült, akkor az mindenképp arra utal, hogy az alkatrész cserére szorul. Ez egy elég egyértelmű jelzés, ami azonnal megoldást igényel.
- Világít a motorhiba jelző lámpa: Amikor a műszerfalon felvillan a motorhiba ellenőrző lámpa, az jót nem jelent, viszont azonnali beavatkozást igen. A hibajel számos dolog miatt felvillanhat, többek között a turbónyomás szabályzó szelep hibája miatt is.
Ezeket a jelenségeket mindenképp komolyan kell venni, még akkor is, ha egyik-másik jelenség különösebben nem zavar minket a mindennapi közlekedésben.
Hibák okai és a javítás lehetőségei
A turbónyomás szabályzó szelep hiba jeleket számos dolog okozhatja: elektromos hibák, a vákuum-ellátáshoz kapcsolódó gondok, de maga a szelep is meghibásodhat. Az elektromos hibák kapcsolódhatnak a csatlakozókhoz vagy a biztosítékhoz, a vákuum-ellátás kapcsolatos problémák esetében pedig a szivárgó tömlő vagy a belső meghibásodás lehet a bajok forrása.
Mivel a turbónyomás szabályozóban számos mechanikus alkatrész található és az alkatrész igénybevétele a motor működésekor folyamatosan nagy, nem olyan ritkán fordul elő, hogy a legjobb minőségű is meghibásodik. Amennyiben a szelep megy tönkre, akkor javításra nem nagyon van lehetőség, általában csak a csere jöhet szóba, ami lényegesen drágább, mint az elektromos vagy tömlő hiba javítása.
Navara kuplung cseréje lépésről lépésre
Bármelyik turbónyomás szabályzó szelep hiba jelet is tapasztaljuk, azonnal forduljunk szerelőhöz, mert komolyabb károsodáshoz is vezethet, ha a bajok forrását nem tárjuk fel időben, illetve nem orvosoljuk azokat.
Nyomás szabályzószelep hiba jelenségei (CR dízel )
Különféle turbónyomás szabályozó szelepek és kiegészítők
A piacon számos turbónyomás szabályozó szelep típus és kiegészítő elérhető, melyek a különböző igényekre és rendszerekre specializálódtak. Kínálatunkban megtalálható szinte valamennyi személy- és haszongépjármű alkatrész, kiegészítő. A skála a gyári alkatrésztől az utángyártott kivitelen keresztül a saját import termékig terjed, például PIERBURG gyártmányú utángyártott szelepek is elérhetőek.
Manuális turbónyomás szabályozók
Az NXS Motorsports golyós-szelepe egy egyszerű, frappáns megoldás olcsó turbónyomás szabályozásra. Kiváló minőségű, eredeti USA gyártmány. Ez a szabályozó a belső és külső wastegate-es turbók manuális nyomásszabályozására alkalmazható eszköz. Belső wastegate esetén a bekötése a drukklabdára kötött nyomóágba történik. Külső wastegate esetén akkor lehet ezzel az eszközzel jó eredményt elérni, ha a wastegate két kamrája közül a nyitó irányú ágába kötöd be a szelepet. Fontos tudnivaló, hogy egy elektronikus elven, szolenoiddal szabályozó eszközhöz képest ez a szelep pontatlanabb, instabilabb nyomást eredményez, mindazonáltal tapasztalatunk szerint ez a legeslegjobban működő manuális szabályozó, amit csak kapni lehet!
Létezik egy nagyon ötletes wastegate levegő csatlakozó is, mely egyik oldalán 1/8" NPT menettel, másik felén 4-6mm-es gumicső csatlakozással van ellátva. Ez az eszköz a turbónyomást tudja növelni azzal, hogy a wastegate nyitó kamra oldalára érkező levegő mennyiségét redukálja. Minél jobban betekered a hernyó csavart, annál magasabbra fog nőni a turbónyomásod. Értelem szerűen külső wastegate-ek esetében a nyitó oldali kamra nyomás csatlakozásának a helyére kell beépíteni.
Elektronikus turbónyomás szabályozók (MAC szelepek)
Az elektronikus turbónyomás szabályozók, mint például a MAC PWM szelepek, precízebb nyomásszabályozást tesznek lehetővé. Üzemeltetésükhöz vezérlő elektronika szükséges, 12 Voltosak és villámgyorsak.
Olajcsere gyakoriság Navara modellekhez
- Elektronikus turbónyomás szabályozó 3 utas PWM szelep: Egyik kedvenc szolenoidunk, mert segítségével precízen lehet szabályozni a turbónyomást. Külső és belső wastegate-es turbókhoz is használható. A legtöbb programozható motorvezérlő elektronika támogatja. Az MAC szelepek használatakor a legtöbb esetben a 3db csatlakozásból egyet szabadon kell hagyni.
- Elektronikus turbónyomás szabályozó 4 utas PWM szelep (MAC 46A-AA1-JDBA-1BA): Szintén 12 Voltos, villámgyors és precíz szabályozást tesz lehetővé. Elsősorban kétkamrás külső wastegate-ekhez használjuk, de a ritkán előforduló kétkamrás belső wastegate-es turbókhoz is használható. Ajánlott bármely turbós motorhoz! Kiváló minőségű, eredeti Ausztrál gyártmány, prémium minőség.
Kiegészítők és szerelési tanácsok
Alumíniumból készült tartó konzol csavarokkal MAC 3 portos boost controller, azaz turbónyomás szabályozó szolenoidokhoz is elérhető, bár a szett turbónyomás szabályozó MAC szelepet nem tartalmaz. Elektronikus turbónyomás szabályozó 3 és 4 utas MAC PWM szelephez való AN4 hosszított csatlakozók is kaphatók. Ezeket a közcsavarokat kifejezetten azért csináltatták, hogy AN4 fémhálós teflon csővel lehessen bekötni a wastegate vezérlő csöveit 4 portos MAC szelepeken.
A 3 portos szelepekhez képest a 4 portos változatoknál egymás mellett, szűk helyen kell elférnie 2db AN4 fittingnek, amit nem lehet megoldani két egyforma csatlakozóval. Ezzel a toldattal az egyik csatlakozást el lehet tolni 40mm-re, így már elfér egymás mellett a két AN4 csatlakozás.
Elektronikus turbónyomás szabályozó 3 utas MAC PWM szelephez való AN4 csatlakozó szett is rendelkezésre áll, mely egy 2db-ból álló közcsavar szett, szintén AN4 fémhálós teflon csővel való bekötéshez. Komoly tuning autóban a hőterhelés is komoly a wastegate környezetében, ezért a hagyományos gumi és szilikon anyagú csövek csak rövid ideig bírják a meleget és kilyukadnak. Ahhoz, hogy strapabíró, nagy hőtűrő képességű teflon csövet tudjon csatlakoztatni a szolenoidra, szüksége lesz átalakítókra, AN4 közcsavarokra.
Fontos megjegyzés: Bármilyen turbónyomás szabályozó szerelési vagy cseremunkát kizárólag szakember építhet be és végezhet el!
tags: #navara #turbonyomas #szabalyzo