Range Rover Modellválaszték és Jellemzők: Luxus, Teljesítmény és Történelem
Az autóipar egyik ikonikus neve, a Land Rover Range Rover 52 év alatt mindössze az ötödik generációnál tart a kényelmesebb, minden jóval megtömhető prémium márkái között. Ez a hosszú modellciklus azt jelzi, hogy ha elkészül egy generáció, az lassan öregszik, és a frissítésével sem kell kapkodni. A luxusterepjáró azonban modernizálódik; a plug-in hibrid technológia is egyre inkább bekerül a kínálatba, ami javítja a hatékonyságot, de az üzemeltetési költségek még így is magasak lesznek - elvégre ez egy Range Rover.
Fontos megjegyezni, hogy a feltüntetett adatok az Európai Uniós előírásokkal összhangban, teljesen feltöltött akkumulátorral elvégzett, hivatalos gyártói vizsgálatok eredményei. Kizárólag az összehasonlítás céljára szolgálnak. A valós üzemanyag-fogyasztási adatok eltérőek lehetnek, és a CO2-kibocsátásra, üzemanyag-fogyasztásra, energia-felhasználásra és hatótávolságra vonatkozó adatok a vezetési stílus, a környezeti körülmények, a terhelés, a felszerelt kerekek és tartozékok, a tényleges útvonal, valamint az akkumulátor állapota függvényében változhatnak. A feltüntetett számadatok a hivatalos gyártói mérésekből kiszámított NEDC értékek, melyek a környezettől és a vezetési stílustól függően változhatnak. A tömegadatok alapkivitelű modellekre értendők; a gyártást követően felszerelt tartozékok és egyéb tételek befolyásolják a hasznos terhelhetőséget.
A Range Rover Története és Evolúciója
Ahogy az lenni szokott egy-egy típus esetében, már a bemutatásuk előtti időből is akadnak érdekességek velük kapcsolatban, és nincs ez másként a Range Rover esetében sem. Napjainkban megszoktuk, hogy a Velar név is szerepel a palettáján, ám a kezdetek kezdetén ez a szavacska az elterelést szolgálta, nem a pompát és a fényűzést.
A történet lényegében úgy kezdődött, mint a Defender esetében. A Rover ismét az Atlanti-óceánon túlra szegezte tekintetét, ám ezúttal nem a Willy’s Jeep adott ihletet. A Ford Bronco és a Jeep Wagoneer ellenfelét álmodták meg a britek, a Rover P6 alapjaira. A Range Rover prototípusát titokban tartandó, külön nevet adtak neki, ez lett a Velar, ami az olasz velare szóból származott. Az autó főtervezőiiként Charles ‘Spen’ King és Gordon Ashford nevét említhetjük, akik 1968-ra el is készültek a prototípussal. A sikeres tesztek után pedig a világ elé tárták 1970-ben a Range Rovert, ami osztatlan sikert aratott a debütálásakor.
Az Első Generáció (1970-1996)
Az első Range Roverek még csak három ajtóval rendelkeztek, mozgatásukról V8-as motor gondoskodott és természetesen az összkerékhajtás sem maradt ki a terepjáró receptjéből. Az alapárát 1998 fontban szabták meg. Az első ötajtós változatra 11 évet kellett várni, ugyanis az csak 1981-ben érkezett a piacra, de 1982-ben követte még egy újdonság a felszereltségében, méghozzá az automatikus sebességváltó. Ám az 1982-es különlegességek közé tartozik még a pápamobil is, amit II. János Pál pápa a szigetországi látogatásakor kapott.
Kaposvári árverési lehetőségek
Négy évvel később érkezett az első dízelmotoros változat, majd 1987-ben megejtették az észak-amerikai debütálást is. Két évre rá a V8-as motor hengerűrtartalmát 3,5 literről 3,9 literre növelték, illetve a terepjárók között elsőként kapott blokkolásgátlót. A fejlődés ezután sem állt meg, hiszen 1992-ben elektronikus menetstabilizálóval, illetve adaptív légrugókkal gazdagodott a Range Rover felszereltsége. Viszont 22 évvel a piacra lépése után még mindig az első generáció rótta az utakat, de már nem sokáig. Összesen 26 évig tartották piacon, és 317 615 darabot gyártottak belőle.
A Második és Harmadik Generáció
A második generáció 1994-ben debütált és éles váltást hozott, hiszen a két évtized alatt már ikonikussá vált kerek fényszórókat egyszerű téglalapra cserélték. Ugyanakkor még több luxust pakoltak az autóba, ám ezzel együtt a megbízhatóságán esett egy kis csorba. Bár az újdonság is megtartott olyan praktikus részleteket, mint például az osztott csomagtér-ajtó, az első generáció továbbra is gyártásban maradt, egészen 1996-ig, míg a második generáció csak 7 évig maradt gyártásban.
A harmadik generáció aztán visszanyúlt a dicső elsőhöz, a téglalap alakú fényszórótesteket kerek egységek díszítették. Az autó már az ezredforduló után, 2001-ben érkezett a piacokra. Ebben már V8-as dízel is helyet kapott; igaz, csak 2006-tól, illetve olyan luxus finomságok, mint a 20 colos, gyémánttal esztergált alufelnik. Azonban nem szabad megfeledkezni a Sport változatról sem, amelyet 2005-ben dobtak piacra a nagyobb teljesítményre vágyó vevők számára. Ennek V8-as motorját turbófeltöltővel spékelték meg, a 4,2 literes lökettérfogatot ráadásul később öt literre növelték, ezzel már 5,9 alatt százon volt a luxusterepjáró. Bár innentől már akár szabadidő-autónak is nevezhetnénk, hiszen a vásárlóközönség ekkorra már réges-rég nem a terepjáró képességeket tartotta a legfontosabbnak. Természetesen a Sport modellek futóművét is a nevéhez illően próbálták áthangolni, állítható magasságot is kínálva hozzá. 2010-ben ráncfelvarrásra küldték, amelynek során a világon elsőként 12 colos TFT kijelzőt is kapott a vezető a körműszerek közé.
A Negyedik és Ötödik Generáció - A Modern Kor
A negyedik generációval pedig eljutottunk a napjainkban is forgalmazott típushoz, amelynél újra felbukkant a Velar név. Mellette szinte elavultnak tűnt a harmadik generáció, és a mérnökök eléggé odatették magukat, hogy a legek SUV-ja legyen az újdonság. A negyedik generációs típus ugyanis teljes egészében alumínium kasztnival gurult le a gyártósorról és a valaha volt legáramvonalasabb Range Rover lett. A Sport változatot pedig maga James Bond, akarom mondani Daniel Craig leplezte le New York utcáin. De a V6-os háromliteres motorral felszerelt modellt tudták még fokozni. 2015-ben megjelent az SVR, ami a valaha volt legerősebb gyári Land Rovernek számított a maga 565 lóerejével. Aztán a márka merészsége megmutatkozott az Evoque Convertible, tehát a kabrió piacra dobásakor és azóta sem igazán talált követőre egy-két kivételtől eltekintve. Végül érkezett a Velar, ami most már nem álnévként szolgált, helyette a luxus és a kifinomultság szinonimája kívánt lenni. És, hogy mit hoz a jövője? Valószínűleg a villanyosítást, amire már több kísérletet is tettek, először 2013-ban, amikor még a harmadik generáció alapjain kísérleteztek egy konnektoros hibriddel, amelyben a V6-os egységet támogatta a villanymotor. Már a harmadik generációnál elkezdődött a villanyosítás, míg tavaly októberben megérkezett a legfrissebb, ötödik generációs Range Rover.
Range Rover Sport HSE: Részletes Áttekintés
A Range Rover Sport HSE különösen a globális piacon hagyott mély benyomást a crossover rajongókban, és ez nem véletlen. A HSE változat a Range Rover Sport flotta egyik csúcsfelszereltsége, amelyben egyesül a rendkívüli teljesítmény és a praktikum.
Tippek használt járművek belga árverésen történő beszerzéséhez
Na de mit is takar pontosan a HSE? A HSE egy Range Rover esetében a High Specification Equipment (magas szintű felszereltség) rövidítése, szemben a Standard Equipment (SE) kifejezéssel.
Külső Design és Robosztusság
A jármű intelligens módon frissített egy teljesen új, könnyű platformmal, amely 420 kilogrammal csökkentette a súlyát. A design lenyűgöző, hiszen úgy lett kifejlesztve, hogy mind a közúton, mind a durvább terepeken jól teljesítsen. A Range Rover Sport HSE külső megjelenése minden szögből valóban fenomenális. Külsőleg egy robosztus, mégis elegáns modell látható. A hosszú kagylóhéj motorháztetővel, a téglalap alakú fényszórókkal, az egymásba nyíló kör alakú lámpákkal, és a háromirányú körülkerített krómozott hűtőráccsal teljesen szimmetrikus a megjelenés. A mérete a megemelt első lökhárítóval és a nagy szélvédővel kiegészítve igazán tekintélyt parancsoló.
A vonzó design az autó oldalán is megjelenik az elegáns könnyűfém keréktárcsáknak, és a fémszalagokkal ellátott oldalsó sárvédőszellőzőknek köszönhetően. A krómozott burkolat az ajtók alsó részén egy másik modern jellegzetesség, amelyet a Range Rover HSE-hez adtak hozzá. Ezen felül a hátsó rész is sok újdonságot tartogat, hogy felkeltse a bámészkodók figyelmét az utakon. A hátsó felső részen egy nagy spoiler található, amely a magasan elhelyezett féklámpáknak ad otthont, így a hátsó lámpák is rendkívül elegánsak. A külső kiegészítők közül a másik extra a hátsó ajtó, amely krómozott burkolatot kapott. A robosztus Range Rover Sport minden elemét precízen tervezték meg a strapabíróság érdekében. A sportos kialakítást az átdolgozott első és hátsó lökhárítók fokozzák, a stílusos kipufogókkal. Jellegzetes sziluettjével, hátrafelé lejtő tetejével a sportos Range Rover Sport összetéveszthetetlen - jelenléte pedig tekintélyt parancsolóbb, mint valaha.
Belső Tér és Innovatív Technológia
A Land Rover Range Rover Sport HSE ízléses belső terében nyilván a prémium életérzés vár, és az utasok megfelelő kényelmét szem előtt tartva elég tágas is. Így a hosszabb utakat, és a dugóban történő várakozást is élvezetesebbé teszi. Mindkét üléssorban hatalmas tér áll rendelkezésre a lábaknak, és a fejtámla is akkora helyet foglal el, hogy egy magasabb ember is kényelmesen helyet foglalhasson. A műszerfal nyilván prémium kategóriás, amely fával és krómmal körülvett légkondicionáló szellőzőknek ad otthont. Az akár 22 irányban elektromosan mozgatható ülések bőrkárpitozással vannak ellátva az igazán modern megjelenés érdekében. A fokozott kényelemről az opcionális masszázsfunkció, fűtés és hűtés gondoskodik.
A középkonzol minden szükséges információt tartalmaz. A kormánykerék és a váltógomb is prémium bőrrel van bevonva. Fényűző, rendkívül kényelmes és kivételesen funkcionális - a Range Rover Sport minden elemét aprólékosan megtervezték, gyönyörűen kivitelezve. Az intuitív kezelőszervek közé tartozik a SportShift Selector sebességváltó kar, amely a kézi sebességváltás lehetőségét kínálja. A luxus és az innováció érzését a forradalmi Touch Pro Duo technológia adja, amely szériafelszereltségként két 10″-os érintőképernyőt tartalmaz. A legfinomabb anyagok zökkenőmentesen ötvöződnek a dinamikus sportos részletekkel, mint például a kiterjesztett szénszálas furnér. A beltérben található világítás a konzol hosszában végigfutó, feltűnő grafikus fénnyel egy kis pluszt ad az éjszakai autózásokhoz. A letisztult érzetet pedig az olyan rugalmas tárolási megoldások tartják fenn, mint például a kiegészítő felső kesztyűtartó. A jellegzetes Sports Command vezetési pozíció a vezetőt a magasba emeli, ami a magabiztosság és az irányítás fokozott érzetét nyújtja, így fantasztikus kilátás nyílik az útra. A pohártartók, a hűtőrekesz, és a prémium bőrkárpitozás, valamint az első és hátsó kamerarendszer mind a vezető kényelméről gondoskodnak.
Mire figyeljünk járműárverésen?
A hátsó multimédia rendszer még a legvirgoncabb gyerekeket is lefoglalja a hosszabb utak alkalmával, de a felnőtteknek is aktív kikapcsolódást jelenthet a dugóban ülve. Az első fejtámlákba állítható 10 colos, nagyfelbontású monitorok kapnak helyet. A Protect segítségével naplózhatod az utazásaidat, és a távolból is ellenőrizheted autód üzemanyag-szintjét.
Teljesítmény és Biztonság
A Land Rover Range Rover Sport HSE rengeteg izgalmas funkcióval van ellátva, hogy a legbiztonságosabb utazást biztosítsa számodra. Egy pillantás a Range Rover Sport adatlapjára elárulja, hogy minden bizonnyal ez a modellcsalád legdinamikusabb SUV-ja. A Range Rover Sport innovatív vázszerkezete könnyebb, erősebb és fenntarthatóbb: kiemelkedően szilárd, kifinomult szerkezete ellenáll a legkeményebb terep-igénybevételnek is. Tökéletes városi autónak, és abban az esetben is, ha kirándulni mennétek a családdal/barátokkal. Bírja a változatos terep viszonyokat, így hóban, jégben, esőben is jó választás lehet a számodra. Kivételes közúti teljesítménye és terepjáró képességei ezt a járművet a maga nemében egyedülálló kategóriába emelik. A magabiztosságot sugárzó, sportos kialakításhoz igazán érzékeny menetdinamika és zökkenőmentesen integrált technológia társul.
A Dynamic Pack többféle módon segíti a teljesítmény fokozását. A jármű kezelhetőségét a hidraulikus gördülésszabályozás javítja, amely nem csak az országúti teljesítményt optimalizálja - hanem az utasok kényelmét is növeli. További előnyök közé tartozik a fokozott nagy sebességű stabilitás, és a kiváló kormányzási pontosság. Az elektronikus légrugózás kivételes kiegyensúlyozottságot és gyors kezelhetőséget biztosít. A megbízható összkerékhajtás tökéletes társ a kiszámíthatatlan útfelületeken való áthaladáskor is, legyen szó egy havas vagy egy jeges útszakaszról. A nagyteljesítményű 300 lóerős Ingenium benzinmotor és a 105 kW teljesítményű villanymotor együtt 404 lóerőt mozgósít, így a vezető kompromisszummentes teljesítménynek örvendhet. A Dynamic Launch mód használatakor akár 800Nm kombinált motor/MHEV teljesítmény érhető el. Rengeteg autó közül a Range Rover Sportnál éreztem egyedül azt, hogy termetéhez és tömegéhez mérten úgy viselkedik, mint egy sportautó. A kanyarokban nem billegett, az automata váltó szépen váltott le-fel, a fékek nem dadogtak és nem fogtak fokoztosan se a gyors, se a lassú megállásoknál. Mindig is többfunkciós autót kerestem, na most megkaptam.
A Range Rover Sport HSE a legjobb fékezési képességekkel rendelkezik, ami nagyszerű crossoverré teszi a legrosszabb körülmények között is. A többi crossoverhez hasonlóan fejlett blokkolásgátlóval (ABS), elektronikus fékerőelosztóval (EBD) és fékasszisztenssel (BA) rendelkezik. A Terrain Response 2 funkció pedig lehetővé teszi a terepen való könnyed átkelést. Ezen kívül a fékezést és a stabilitást olyan funkciók segítik, mint a dinamikus menetstabilizáló rendszer, és a központi zárható differenciálmű. A Range Rover Sport kezelhetőség és vezethetőség szempontjából is elég jó. A kormánykerék jól irányítható, és nagyon simán veszi az éles kanyarokat. Ráadásul az autó úttartása kiváló, és az útstabilitás a lehető legjobban érezhető. Ha a luxus, a teljesítmény és a terepjáró képességek tökéletes kombinációját keresed, akkor kevés autó közelíti meg ezt a szintet.