BMW Motorolaj Szabványok: Részletes Útmutató és Alkalmazási Területek

Az autóiparban, különösen a prémium szegmensben, a motorolajok kiválasztása kulcsfontosságú a motor hosszú élettartama és optimális teljesítménye szempontjából. A legtöbb európai autógyárhoz hasonlóan a BMW is már régóta rendelkezik saját motorolaj specifikációval. Ezek a motorolaj-szabványok segítenek a tulajdonunkban szereplő BMW gépkocsi motorjának megfelelő motorolaj kiválasztásában. A legfontosabb, hogy minden esetben a jármű gépkönyvében szereplő specifikációval rendelkező motorolajat használjunk, legyen szó akár egy BMW R850RT modellről is.

Miért Fejlesztett Ki a BMW Saját Motorolaj Szabványokat?

Az 1990-es évek közepén a BMW kifejlesztette és bevezette saját belső motorolaj-minőségi szabványrendszerét annak érdekében, hogy motorjai hosszú távú megbízhatóságát és teljesítményét biztosítsa. Ezzel a lépéssel a BMW magasabb szintű minőségi követelményeket állított fel, mint a hagyományos SAE (Society of Automotive Engineers), API (American Petroleum Institute) vagy ACEA (European Automobile Manufacturers Association) általános olajminőségi szabványok. A BMW motorjainak igényeire szabott specifikációk célja, hogy a gyártó által elvárt legmagasabb szintű kenést és védelmet nyújtsák, minimalizálva a kopást és maximalizálva a motor élettartamát. Az elmúlt évtizedek során a BMW összesen nyolc különböző olajspecifikációt dolgozott ki, amelyek mindegyike egyedi kódjelzést kapott. Ezek a specifikációk pontosan meghatározzák a különböző motorokhoz szükséges olajok kémiai összetételét és teljesítményjellemzőit.

A Motorolaj Szerepe a Modern BMW Motorokban

A gépjárműiparban világszerte egyre nagyobb hangsúlyt kap a károsanyag-kibocsátás csökkentése, a karbonlábnyom minimalizálása, valamint az üzemanyag-hatékonyság növelése. Ennek érdekében a BMW új generációs, fejlett belső égésű motorokat fejlesztett ki, amelyek megfelelnek ezeknek a szigorú környezeti és fogyasztási előírásoknak. A motorolaj kiemelt szerepet játszik ezeknek a céloknak az elérésében, hiszen nemcsak a motor védelmét biztosítja, hanem hozzájárul az üzemanyag-hatékonyság és a kibocsátási normák betartásához is. A BMW által kifejlesztett speciális olajformulák lehetővé teszik, hogy a motorok a legszigorúbb műszaki és környezeti követelmények mellett is optimális teljesítményt nyújtsanak. Az 1990-es évek közepétől kezdődően minden BMW modell esetében olyan motorolaj szükséges, amely megfelel a gyártó által meghatározott minőségi szabványoknak vagy specifikációknak.

Használható-e Nem BMW-jóváhagyott Motorolaj?

A válasz egyértelműen nem. A BMW motorok fejlett technológiájú erőforrások, amelyek szigorú tűréshatárokkal és speciális anyagokkal (pl. ötvözetek) készülnek. Az ilyen fejlett motorok esetében elengedhetetlen a BMW által jóváhagyott motorolaj használata, különösen az újabb modellekben található üzemanyag-befecskendező és szeleprendszerek miatt. A nem megfelelő motorolaj alkalmazása kockázatos lehet: károsíthatja a motor belső alkatrészeit, csökkentheti az üzemanyag-hatékonyságot, növelheti a károsanyag-kibocsátást, sőt, érvénytelenítheti az autóra vonatkozó jótállást is. Jóllehet minden BMW motorolaj szabvány egy-egy létező ACEA motorolaj szabványra épül, de azon minden esetben túlmutat. A BMW, mint gyártó, az éppen aktuális motorolaj szabványokat veszi szigorúbbra olyan szempontból, hogy az adott követelményeknek megfelelő motorolajok a lehető legnagyobb mértékben lássák el motorvédő funkciójukat.

Az Olajcsere-Intervallumok Fontossága

A BMW járműveknél az olajcsere-intervallumok általában 16 000 és 24 000 kilométer között mozognak. Ezek alatt az időszakok alatt az olajnak kiemelkedő kenést és teljesítményt kell biztosítania, hogy fenntartsa a motor optimális működését. Az ilyen hosszabb intervallumok során csak a BMW által meghatározott motorolaj specifikációk biztosítják a szükséges kenőanyagot, amely elégséges védelmet nyújt a motor számára a kopás és meghibásodások ellen. Ettől függetlenül javasoljuk, hogy az előírtnál rövidebb időközönként, úgy 10-15.000 km megtétele után cseréljék a motorolajat.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Jelenleg Érvényben Lévő BMW Motorolaj Szabványok

BMW Special Oil

A BMW Special Oil specifikációt a régebbi, 1992 és 1997 közötti BMW motorokhoz fejlesztették ki. Ez a motorolaj specifikáció már régen megszűnt, de továbbra is használhatók olyan járműveknél, amelyek olajcsere-intervalluma legfeljebb 15 000 km. Ez a BMW motorolaj szabvány jellemzően egy félszintetikus, SAE 10W-40 viskozitású motorolaj. Többek között megfelel az ACEA A3/B3, az API SJ/CD, és a SAE 5W-40 specifikációknak is.

BMW Longlife-98 (LL-98) HTHS>=3.5

Ez volt a BMW első hosszú csereintervallumú motorolaja. A BMW Longlife-98 olajspecifikációt sokan BMW LL98, Longlife 98 vagy LL-98 néven ismerik, de a helyes és hivatalos megnevezése a BMW Longlife-98. Ez az olajspecifikáció általában a 2002 előtti gyártású BMW benzinmotorokhoz volt szükséges. Azóta a BMW megszüntette ezt a motorolaj szabványt, és helyette a BMW Longlife-01 szabványt vezette be. Ennek ellenére néhány motorolajgyártó még mindig kínálja a BMW Longlife-98 formulát azok számára, akik ezt preferálják.

BMW Longlife-01 (LL-01) HTHS>=3.5

A BMW Longlife-01 motorolajokat a 2002-es modellévtől gyártott legtöbb BMW benzinmotor és a 2003-as modellévtől kezdődően részecskeszűrő nélküli, könnyű dízelmotorok minimális követelményeként tervezték. A BMW Longlife-01 olajok jellemzően magas HTHS (≥ 3,5 cP) SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 és 5W-40 viskozitásúak, és API III csoportba tartozó szintetikus alapolajokra épülnek. Használható ott is, ahol korábban a BMW Longlife-98 olaj használata volt előírva. A BMW Longlife-01 specifikációjú olajok általában az alábbi jóváhagyásokkal és szabványokkal párosulnak:

• ACEA A3/B4-16
• Daimler MB-Approval 229.3, 229.5, 226.5
• Volkswagen VW50200, VW50500
• Porsche A40 (csak 5W-40)
• PSA B71 2296 (csak 5W-40)
• Renault RN0700, RN0710

BMW Longlife-04 (LL-04) HTHS>=3.5

A BMW Longlife-04 motorolajok felső kategóriás, alacsony SAPS-tartalmú (alacsony kén-oxidok, foszfor és szulfáthamu) kenőanyagok. Ezeket benzinmotorokhoz, valamint könnyű dízelmotorokhoz tervezték, függetlenül attól, hogy rendelkeznek-e részecskeszűrővel vagy sem. A BMW Longlife-04 olajok jellemzően magas HTHS (≥ 3,5 cP) SAE 0W-30, 5W-30 és 5W-40 viskozitásúak, és API III és IV csoportba tartozó alapolajokra épülnek. Ezek az olajok kiváló védelmet nyújtanak, miközben csökkentik a károsanyag-kibocsátást és biztosítják a motor hosszú távú megbízhatóságát. Az LL-04 olajokat azért fejlesztették ki, hogy a dízel motorok részecskeszűrőjének optimális élettartamot biztosítsanak. Ezek az olajok vannak előírva minden részecskeszűrővel szerelt dízel motorhoz, azonban majdnem minden más BMW motorhoz fel lehet használni. Ezek az olajok, éppúgy mint a Longlife-01 és a Longlife-01 FE olajok, teljesítik a BMW jelenlegi legmagasabb minőségi követelményeit. A BMW Longlife-04 olaj használható a BMW Longlife-12FE olaj helyettesítésére is, ha az adott régióban nem elérhető, vagy ha a SAE 5W-30 viskozitású dízelolaj előnyösebb, mint a 0W-30.

A BMW Longlife-04 Szabvány Fejlődése

Az ACEA C3 ipari alapokra építve a BMW először 2004-ben vezette be a BMW Longlife-04 specifikációt, válaszul a Euro 4 kibocsátási normáknak megfelelő hardverváltoztatásokra. Ezt 2009-ben frissítették a Euro 5 kibocsátási normák bevezetésével, majd tovább fejlesztették a Euro 6 hardver 2014-es bevezetésével, különösen azért, hogy biztosítsák a legújabb közvetlen benzinbefecskendezéses (TGDI) motorok rendszereinek megfelelését. Annak érdekében, hogy a BMW Longlife-04 specifikációnak megfelelő szerviz célú motorolajok megfeleljenek a motorok és kipufogógáz-kezelő rendszerek egyre szigorúbb feltételeinek, a BMW új tesztkövetelményeket fejlesztett ki a legújabb specifikációhoz, beleértve a BMW N20 és később a B48 tartóssági teszteket, hogy biztosítsák a tisztaságot és tartósságot a TGDI motorokban. A BMW N20, amelyet később a B48 váltott fel, turbófeltöltős négy hengeres benzinmotor, amely nagyobb hatékonyságot és alacsonyabb fordulatszámon nagyobb nyomatékot kínál, mint a korábbi BMW N52 motor. A BMW B48 teszt a legújabb kenőanyag-jóváhagyási specifikáció része, felváltva a BMW N52 tartóssági tesztet; 2018 decemberétől minden BMW Longlife-04 jóváhagyási kérelemhez támogatni kell a BMW N48 teszt adatokat. Ezenkívül három új levegőztetési teszt, egy új turbótöltési kokszosodási teszt és egy új kopásteszt szerepel az olajforgalmazók számára a legújabb tesztkövetelmények között, akik jóváhagyott BMW Longlife-04 kenőanyagokat kívánnak forgalmazni. A legújabb BMW Longlife-04 jóváhagyott kenőanyagok nagyobb tartósságot, bioüzemanyag-kompatibilitást, alacsony hőmérsékleti teljesítményt, a nem kívánt levegőztetés kezelését és fokozott turbófeltöltő tisztaságot biztosítanak. Ezek a magas teljesítményű kenőanyagok visszamenőleg kompatibilisek a BMW Group számos meglévő modelljével, és optimális élettartamot biztosítanak a megadott benzin- és dízelmotorokhoz, akár részecskeszűrővel, akár anélkül.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

BMW Longlife-12FE (LL-12FE) 0W-30 / HTHS >=2.9

A BMW Longlife-12FE motorolaj szabványt 2013 körül fejlesztették ki a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt BMW dízelmotorokhoz, valamint néhány benzinmotorhoz. A BMW Longlife-12 FE olajok felső kategóriás, alacsony SAPS-tartalmú kenőanyagok. Ezeket a BMW által meghatározott, korlátozott számú benzin- és könnyű dízelmotorhoz tervezték. A BMW Longlife-12 FE olajok jellemzően alacsony HTHS (≥ 2,9 cP) SAE 0W-30 viskozitásúak, és API IV csoportba tartozó alapolajokra épülnek. Ezek a kenőanyagok különösen alkalmasak az üzemanyag-hatékonyság javítására és a motor hosszú távú védelmére. Ez a motorolaj specifikáció általában szoros összefüggésben van az ACEA C2 vagy az API SP (RC-Resource Conserving) szabványokkal. A BMW Longlife-12FE olaj ajánlott a 2014 utáni dízelmotorokhoz, valamint a három-, négy- és hathengeres szívó vagy egy turbóval szerelt benzinmotorokhoz. Ez a formula mindig teljesen szintetikus, hosszú élettartamú motorolaj, és mindig SAE 0W-30 viskozitású. Fontos megjegyezni, hogy a BMW Longlife-12FE motorolaj nem használható többturbós benzinmotorokhoz. Ha a BMW Longlife-12FE nem elérhető, a BMW Longlife-04 motorolaj szabvány helyettesítheti. A BMW Longlife-04 akkor is használható a Longlife-12FE helyett, ha az SAE 5W-30 viskozitás használata előnyösebb, mint az SAE 0W-30.

BMW Longlife-14FE+ (LL-14FE+) 0W-20

A BMW LL-14+ API SN, ACEA A1/B1 teljesítményszintű olajok, SAE 0W-20 viskozitással. Speciális motorolaj csak a következő benzinmotorokhoz: N20, Bx8 a 2014-es modellévtől. Dízelmotorokhoz nem engedélyezett. A BMW LL-14 olajok sokkal alacsonyabb súrlódási szinttel bírnak, mint az összes többi BMW olaj. A BMW Longlife-17FE egyben a BMW Longlife-14FE frissített változata és helyettesítője is a jobb károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-befecskendezés LSPI problémáinak kiküszöbölése érdekében.

BMW Longlife-17FE+ (LL-17FE+) 0W-20 / HTHS >=2.6

A BMW Longlife-17FE olajspecifikációt 2017 körül vezették be. A BMW Longlife-17 FE motorolajok prémium kategóriás, alacsony SAPS-tartalmú kenőanyagok. Ezeket a legújabb BMW benzinmotorokhoz és könnyű dízelmotorokhoz tervezték, amelyek benzin- vagy dízel részecskeszűrővel vannak felszerelve. A BMW Longlife-17 FE olajok jellemzően alacsony HTHS (≥ 2,6 cP) SAE 0W-20 viskozitásúak, és API IV csoportba tartozó alapolajokra épülnek. A BMW Longlife-17 FE specifikációhoz gyakran társul az ACEA C5-16 vagy az API SN Plus szabvány, és ez a specifikáció felváltja a BMW Longlife-14 FE+ olajokat. A BMW Longlife-17FE olajspecifikációt a 2016 és újabb gyártású BMW B36, B38, B46, B48, B58, N20 és N26 motorokhoz írják elő. Ehhez a specifikációhoz - általában ACEA C5-nek megfelelő - csökkentett hamutartalmú adalékok (mid SAPS), és 0W-20 viszkozitású motorolaj szükséges. Az ezen előírásoknak megfelelő teljesen szintetikus olajokat általában a legújabb benzin- és dízelüzemű BMW-khez ajánlják.

BMW Longlife-19FE (LL-19FE) 0W-30 / HTHS>=3.5

2022-ben bevezetett új 0W-30-as BMW motorolaj, ami ACEA C3 teljesítményszintre épül. A BMW Longlife-19FE 0W-30 megjelenése leegyszerűsíti az alacsony viszkozitású 0W motorolajok használatát, mivel kompatibilis azokkal a régebbi generációs motorokkal is, amelyeket gyárilag LL04 5W-30 és LL04 0W-30-zal töltöttek fel. A termék műszakilag alkalmas, hogy számos 2004 után gyártott BMW dízelmotorban használják. Ennek a specifikációnak az érdekessége, hogy ugyan alacsony viszkozitású 0W-30 motorolaj, mégis a HTHS viszkozitása, ami >=3.5, egy magasabb viszkozitású motorolajéval egyezik meg. Nagyon jó megoldás lehet a károsanyagkibocsátás és a motorvédelem mezsgyéjén.

BMW Longlife-22FE++ (LL-22FE++) 0W-12 / HTHS>=2.0

Az ACEA C5 teljesítményszintre épülő BMW LL-22 FE++ olajspecifikációt 2022-ben vezették be, és elsősorban a 2023-tól gyártott B58 és B48 hajtásláncokhoz készült, amelyek 48V-os mild hibrid rendszert is használnak. Az extra alacsony, SAE 0W-12 viszkozitás célja a hatékonyság növelése és a motor súrlódásának csökkentése, amikor a 48V-os rendszer a motort megállítja és újraindítja. Ezt a motorolajat az új, bevonatos motorcsapágyakkal való kompatibilitásra is tervezték. Ez az olaj nem tekinthető magas teljesítményű olajnak, mivel a HTHS értéke mindössze 2.0 cP, ami alacsony. Azonban még túl korai lenne megmondani, hogy létezhet-e alternatíva, különösen a magas teljesítményű változatok esetén.

Olcsó Mol 15W-40 Motorolaj (50 Liter) Vásárlás

BMW M Series Olajminőségi Szabvány

Speciálisan az M-es benzin motorok igényeire szabott 10W-60-as motorolajak. A BMW M Series olajminőségi szabvány kifejezetten a BMW S85, S65, S62 és S54 M motorokhoz készült.

BMW Motorok Elfogadott Olajfogyasztása

A BMW motorjai úgy vannak tervezve, hogy bizonyos mennyiségű olajat fogyasszanak, és a gyártó által meghatározott irányelvek szerint ez teljesen normálisnak tekinthető. Ahhoz, hogy az olaj eljusson a kritikus területekre, természetes folyamat, hogy egy része bekerül az égéstérbe, ahol az üzemanyag-levegő keverékkel együtt elég. Ha tehát a BMW motorja olajat fogyaszt vagy éget el, nem kell azonnal pánikba esni, mivel ez normális üzemelés része is lehet. Fontos megjegyezni, hogy az olajszivárgás és az olajfogyasztás nem ugyanaz. Bár az olajszivárgás a BMW motoroknál is előfordulhat, ezt mindenképpen érdemes megvizsgálni és megfelelően javítani. Az alábbi táblázat összefoglalja a BMW motorokra vonatkozó elfogadott olajfogyasztási értékeket (az adatok a BMW-től származnak).

Motor Bejáratás

Az olajfogyasztás magasabb lesz a motor életének kezdeti szakaszában, amit bejáratási időszaknak nevezünk. Ilyenkor a mozgó alkatrészek még nem illeszkedtek végleges helyükre, és az illesztési hézagok és toleranciák nagyobbak lehetnek a megszokottnál. A bejáratási időszak motoronként eltérő lehet, de a BMW azt javasolja, hogy az első 15 000 kilométer alatt ne aggódjunk az olajfogyasztás miatt. Ez az időszak rövidebb is lehet a bejáratás módjától és a használattól függően.

Kiegészítő Olajminőségi Szabványok

ACEA Specifikációk (Európai Autógyártók Szövetsége)

Az ACEA (Association des Constructeurs Européen d'Automobiles - Európai Autótervezők Szövetsége) előírásait az európai autógyártók széles körben alkalmazzák, de a távol-keleti gyártók Európában forgalmazott modelljeinek gépkönyveiben is fellelhetők. A nagyon részletesen kidolgozott, a motorolajok minden lényeges képességének értékelését tartalmazó ACEA teljesítményszint-kategóriákat rendszeresen felülvizsgálják és a kor követelményeinek megfelelően frissítik.

• ACEA A1/B1: Alacsony belső súrlódású motorolajok (HTHS 2,6-3,5 mPas), benzin- és dízelmotorokhoz.
• ACEA A5/B5: Viszkozitásstabil, hosszú olajcsere-periódusú, alacsony súrlódású olajok (HTHS 2,9-3,5 mPas).
• ACEA A7/B7: Stabil, megnövelt olajcsere-intervallumú, alacsony viszkozitású 0W-20 motorolajokhoz (HTHS 2,9-3,5 mPas).
• ACEA C1: Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok DPF/TWC-vel ellátott motorokhoz (HTHS > 2,9 mPas).
• ACEA C2: Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok DPF/TWC-vel ellátott motorokhoz (HTHS > 2,9 mPas).
• ACEA C3: Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok DPF/TWC-vel ellátott motorokhoz (HTHS > 3,5 mPas).
• ACEA C4: Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok DPF/TWC-vel ellátott motorokhoz (HTHS > 3,5 mPas).
• ACEA C5: Alacsony viszkozitású (0W-20), közepes hamutartalmú (mid SAPS) motorolajok DPF/TWC-vel ellátott motorokhoz (HTHS 2,6-2,9 mPas).
• ACEA C6: Stabil, tartós motorolaj a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében (0W-20), közepes SAPS-szinttel, utókezelő rendszerekhez (HTHS >= 2,6 mPas).
• ACEA E7: Viszkozitásstabil, öregedésálló, nagyteljesítményű dízelmotorolajok Euro 1-4 emissziós kategóriához (DPF nélküli).
• ACEA E6: Alacsony szulfáthamú, foszfor és kéntartalmú („low SAPS”), viszkozitásstabil dízelmotorolajok DPF/SCR-rel felszerelt motorokhoz.
• ACEA E4: Viszkozitásstabil, öregedésálló, nagyteljesítményű dízelmotorolajok Euro 1-4 emissziós kategóriához.

API Specifikációk (Amerikai Kőolajipari Intézet)

Az API (American Petroleum Institute - Amerikai Kőolajipari Intézet) specifikációkhoz tartozó teljesítményszintek meghatározása eltérő laboratóriumi és fékpadi vizsgálatokon alapul. Benzinüzemű motorokra „S" kategória (spark ignition - szikragyújtású) vonatkozik, a dízel követelményeket tartalmazó „C" kategória (compression ignition - kompressziós gyújtású) pedig inkább a haszongépjárművek kenési igényeit taglalja.

• Benzinüzemű motorok („S” kategória): SP (2020), SN (2010), SM (2004), SJ (1996).
• Dízelüzemű motorok („C” kategória): CK-4 (EURO 6, 2017-es kibocsátási normákhoz), CJ-4 (2006, 2007-es kipufogógáz-előírásokhoz), CI-4 (2002, EGR motorokhoz), CG-4 (1995), CF (1994).

API Hajtóműolaj Specifikációk (GL)

• API GL-4: Személyautók és kis-haszonjárművek differenciálművel egybeépített sebességváltóihoz, szinkronizált sebességváltókhoz.
• API GL-5: Haszonjárművek és nagy teljesítményű személygépkocsik magas fordulatszámú és magas terhelésű sebességváltóihoz, tengelyhajtásaihoz, differenciálműveihez.

Fiat és Ford Specifikációk (példák)

A BMW mellett más gyártók is saját specifikációkkal rendelkeznek, melyek szintén a motorolajok speciális tulajdonságait igénylik. Néhány példa:

• Fiat 9.55535-D2: Szintetikus bázisú motorolaj Fiat dízel erőforrásokhoz.
• Fiat 9.55535-DS1: Csökkentett hamutartalmú, üzemanyag-takarékos motorolaj Euro 6 dízel motorokhoz (ACEA C2).
• Fiat 9.55535-GS1: Csökkentett hamutartalmú, üzemanyag-takarékos motorolaj Euro 6 benzines motorokhoz.
• Ford WSS-M2C950-A: 2015-ös Ford dízel modellekhez (1.5L, 1.6L, 2.0L), SAE 0W-30 (mid SAPS, ACEA C2).
• Ford WSS-M2C948-B: Kiemelten üzemanyag-takarékos, 5W20-as motorolaj 1.0 EcoBoost motorokhoz.

Felhasználói Tapasztalatok Motorolajokkal és Villaolajokkal

Az alábbiakban néhány felhasználói visszajelzés olvasható különböző motorolajokról és villaolajokról, amelyek különböző motorkerékpárokban kerültek kipróbálásra. Fontos megjegyezni, hogy ezek a vélemények egyedi tapasztalatokat tükröznek, és nem feltétlenül helyettesítik a gyártói előírások betartását.

• JMC Maxx 10W50 4T szintetikus motorolaj: "200km után nincs békés tünet. A sebességváltó is teljesen rendben működik. Az olaj színe enyhén sárgás. Ha kicsit olcsóbb lenne, akkor véglegesen áttérnék rá, de ennyiért sok más olaj közül lehet választani."
• Motul 5100 4T 15W50 Félszintetikus motorolaj (BMW 1150 Gs): "A megvásárolt olajat nagyon jó áron találtam. Számomra ez a legjobb olaj ehhez a motortípushoz. Évek óta ezt a motorolajat használom az összes motoromon, és bátran állíthatom, hogy ez a legjobb, amit valaha próbáltam. A teljesítmény, amit nyújt, egyszerűen kiemelkedő - sima motorüzem, kiváló hőállóság és hosszan tartó védelem. Ami még jobbá teszi, az az ára. Az általa kínált minőséghez képest őszintén szólva, ez egy jó üzlet. Az ember sokkal többet várna egy ilyen megbízható termékért. Az évek során következetes eredményeket tapasztaltam ezzel az olajjal - jobb üzemanyag-hatékonyság, csökkentett motorzaj, és nincsenek problémák a kopással vagy a felhalmozódással." "A Motul olajjal való beöntés után a motorkerékpár minden gond nélkül működik. Nincs olyan domb, amin ne menne fel."
• Motul 7100 4T 15W50 szintetikus motorolaj (BMW R1200 GS, 2011): "Olaj, mint az olaj - csúszós és. Piros. A modern motorokhoz szintetikus olajat kell önteni - 7100, nem pedig félszintetikusat (5100), mint a vintage kiviteleknél." "A beszerelés minden gond nélkül ment. Elégedett vagyok a megvásárolt alkatrészekkel."
• Motul Villásolaj Factory Line 10W szintetikus: "A Yamaha yzf r125 első lengéscsillapító olaj 10W teljes szintetikus olaj az arany középút az ár/minőség arány szempontjából. Egy facelift előtti Erikánál 235ml megy egy lökettérfogatba, tehát egy liter elég két cserére." "A Motul Fork Oil Factory Line 10W szilárd választás a kiváló teljesítményt és lengéscsillapítók védelmét igénylő motorosok számára." "A suzuki gsx600f-re való tekintettel vásároltam meg."
• JMC MAXX 10W szintetikus lengéscsillapító olaj: "Megjött ahogy illik és jó is a minősége is remek. Be is lett építve eddig jól működik megszűnt a nincs hibajelenség." "Jó olaj. 2007-es cbr 600 rr villához és Yamaha r1-hez használták. Jó minőség/ár, az olaj tessitúrája olyan amilyennek lennie kell." "Maga a villa olaj minősége kiváló, a csomagolás viszont gyenge, kicsit szivárog." "Egy 1 literes tartály elég sok egy motorkerékpárhoz - legalábbis az enyémhez."

tags: #motorolaj #szabvany #bmw #r850rt

• E60 osztómű és szervomotor szerviz
• Indításgátló hibák a Golf 4-nél
• motorolaj és motoröblítés részletes útmutató
• Pollenszűrő csere Aveo
• Fényszóró karbantartási tippek Fiesta MK6-hoz