Ford Mondeo Mk1 Hibakódok Kiolvasása és Diagnosztikája
Minden autós rémálma, amikor menet közben egyszer csak felvillan a motorhibát jelző lámpa vagy éppen egyéb jel enged következtetni arra, hogy a kocsinak valami bánata van és bizony várhatóan hamarosan meg is mutatkozik a hiba a gyakorlatban is. A hibakód olvasás tehát csak egy útmutató, hogy merre induljon el az ember. Sokszor legalább 8-10 különféle hibakód tárolódik el egy autó vezérlőegységében, ezért időnként szükség van a hibatároló törlésére.
Otthoni lehet próbálkozni az autók hibakódjainak kiolvasásával és eltüntetésével, de bajt is okozhatunk. A házilag kendácsolt eszközök és az innen-onnan szerzett bluetooth-os eszközök ráadásul nem biztos, hogy rá tudnak világítani a hibás alkatrészre, hiszen csak arról fognak tanúskodni, amiről jelet küldenek a szenzorok. Ergo a hibaüzenet nem feltétlenül lesz köszönőviszonyban a tényleges problémával. Nagyon sok „házi készülék” létezik, amelyek elvileg a tulajdonosnak is megmutatják a garázsban, hogy hol a gond, azonban mindig érdemes jogtiszta műszert használni és lehetőleg szakemberre bízni a feladatot. Hiszen ellenkező esetben, akár több kárt is csinálhatunk, mint amennyi hasznunk lesz a dologból.
Az OBD Diagnosztika Alapjai
Az On-Board Diagnostics (OBD) rendszer hibakódjai elengedhetetlenek a modern járművek diagnosztikájában. Az OBD hibakódok egyedi, standardizált kódok, amelyek információt hordoznak a jármű rendszerében található problémákról. Az OBD2 hibakód olvasók hasznos eszközök nemcsak szakembereknek, de hobbiautósok számára is. Segítenek gyorsan azonosítani a jármű problémáit anélkül, hogy szakemberhez kellene fordulni. Használatával az autósok képesek monitorozni a jármű teljesítményét és az üzemanyag-hatékonyságot is.
OBD Hibakódok Felépítése
Az OBD hibakódok megfejtésében jelentős szerepet játszik a számsor elején olvasható betű. A második karakterből megállapítható, hogy gyártóspecifikus vagy gyártófüggetlen hiba jelentkezett a járműben:
- 0 = gyártófüggetlen
- 1 = gyártóspecifikus
A harmadik karakter szintén szám, és a meghibásodott alkatrészcsoportot kódolja:
DIY hibakód olvasás Ford Mondeon
- 1-es és 2-es: üzemanyag- és levegőrendszer
- 3-as: gyújtásrendszer vagy égéskihagyás
- 4-es: károsanyag-csökkentő kiegészítő rendszer
- 5-ös: alapjárat- és sebességszabályozó rendszer
- 6-os: vezérlőegység, illetve annak jelkimenetei
A kód negyedik és ötödik karaktere egy alkatrész azonosító.
Az ELM327 OBD-II diagnosztikai eszköz USB vagy Bluetooth csatolóval a következő protokollokat támogatja: SAE J1850 PWM (41.6 kbit/s) - Ford Motor Company, SAE J1850 VPW (10.4/41.6 kbit/s) - General Motors, ISO 9141-2 (10.4 kbit/s), ISO 14230 KWP2000 (1.2-10.4 kbit/s), ISO 15765 (250 kbit/s vagy 500 kbit/s) - CAN Bus. Az 1996 után gyártott, OBD-II-t használó járművekben használható. Fontos megjegyezni, hogy az ELM327 nem kompatibilis például a VAG-Com rendszerekkel, amelyek másféle csatlakozóval rendelkeznek.
A Check Engine Lámpa Jelentése
A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. (Ezért hívják a magyar szakzsargonban motorellenőrző lámpának is.)
A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel. Néhány példa a lehetséges okokra:
- Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása. Időnként a felhalmozódott szennyeződés (pl. korom) okozza.
- Nem megfelelő üzemanyag. Ebben az esetben a lámpa általában a tankolás után kigyullad, ha nem megfelelő típusú vagy minőségű üzemanyag került az autóba.
- Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést.
- Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe: akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja.
- Gyújtógyertya hiba.
Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, azonnal meg kell állni. Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis. A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet, anélkül, hogy a hiba okát feltárnánk és orvosolnánk.
9 ok, amiért a motorhiba jelzőfény világít, de az autó jól működik
A Professzionális Diagnosztika Elengedhetetlen
Egy speciális, szakember által elvégzett diagnosztika és hibakód kiolvasás ugyanis rávilágít minden problémára, amely egyúttal hatékonyan orvosolható is. Érdemes tehát szakemberre bízni a probléma megoldását és ebben az esetben sem kell rettegni a márkaszervizektől.
A Ford Motorcraft szerviz szolgáltatásában például az átfogó szakértői átvizsgálás munkadíja is benne van, amely kiterjed a fékrendszerre, a motorra, a sebességváltóra, a gépjármű elektromos rendszerére, a futóműre, a kormányműre, a kipufogóra, a világításra, a féltengelyekre, valamint a folyadékszintek ellenőrzésére is. A 20 ezer forintos munkadíj tartalmazza az olajszűrő, a motorolaj, valamint a légszűrő cseréjét is.
Tévhit, hogy a diagnosztikához elég egy hibakód olvasó. Ezen kívül szükség van legalább egy pontos megbízható multiméterre, oszcilloszkópra, különböző nyomásmérőkre (kompressziómérő, üzemanyag nyomás mérő, olajnyomás mérő, turbó feltöltő mérő, vákuummérő), esetlegesen függvénygenerátorra. Speciális szerszámokra és mérőeszközökre, melyekkel mechanikai méréseket és beállításokat végezhetünk. A hibakód olvasás tehát csak egy útmutató, hogy merre induljon el az ember. Minden esetben műszerrel mérni kell, hogy kiderítsük a hiba valódi okát.
Ford Mondeo Mk1 (EEC-IV) Hibakód Kiolvasása
A Ford Mondeo Mk1 modellekbe beépített EEC-IV vezérlőegységek az 1996 előtti autók jellemző diagnosztikai rendszerét képviselik. Ezek a rendszerek általában 3 számjegyű hibakódokat használnak. A hibakódok kiolvasásának több módja lehetséges ennél a rendszernél.
Diagnosztikai Csatlakozó és Elhelyezkedés
Az MKI-es Mondeokba épített változatok már az EEC-IV-es rendszert használták. Az OBD csatlakozó helyileg hol van a kocsiban? Valami kábel helyére kellene rádugni? Míg az újabb modelleknél, mint például a 2001-es Mondeo Mk3-ban a bal első ülés elé befekszve, a műszerfal alján a kormány alatt található, az Mk1-es modelleknél a pontos hely eltérő lehet. Fontos megjegyezni, hogy néhány régebbi változatból egyszerűen kihagyták a diagnosztikai csatlakozót, vagy egy speciális, háromszögletű csatlakozót használtak.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
Kézi Hibakód Kiolvasás (Villogtatós Módszer)
A lenti leírással lehetőség van arra, hogy bizonyos mk1-eseknél kiolvasd a hibakódokat és végrehajts pár tesztet. Ehhez szükségünk lesz egy egyszerű eszközre.
Szükséges Eszközök és Csatlakoztatás
A hibakódok kiolvasásához feszültséget kellene mérni a 17-es kivezetés és az akksi pozitívja között. Erre alkalmas egy voltmérő, egy 12V-os izzó, vagy akár egy LED is (megfelelő ellenállással). A kiválasztott eszköz megfelelő csatlakozását hozzá kell kötni az akkumulátor pozitív sarkához, a másik végét pedig a diagnosztikai csatlakozó 17-es kivezetéséhez. A 48-as kivezetést le kell testelni.
A Kiolvasás Menete
- Előkészület: Győződj meg róla, hogy az akku nem lett-e levéve, vagy a 11-es biztosíték jó-e. Ha járó motoros tesztet akarunk végezni, akkor melegítsük fel a motort előtte üzemi hőfokra. Tedd az autót üresbe (0) vagy parkoló állásba (P).
- Gyújtás ráadása (motor nem jár): Add rá a gyújtást, de ne indítsd el a motort. Ezután az összes hibát kivillogtatja a rendszer, ami épp akkor jelen van. Minden kódot megismétel egyszer.
- Tárolt hibakódok: Ezek után 010-et villant, majd az összes eltárolt hibát kivillogtatja a rendszer.
- Járó motoros teszt (opcionális): A motornak üzem melegnek kell lennie. Ha az első kód 998 és utána még jön pár hiba, a motort kapcsold ki és vizsgáld meg a kódnak megfelelő alkatrészt: hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó, beömlő levegő hőmérséklet jeladó, MAF szenzor, fojtószelep potenciométer és/vagy ezekhez tartozó áramkörök.
- Henger egyensúly teszt (opcionális): Ha nem 998 jön, akkor a hengerek számának felét villogja el, pl V6 esetén 3-at. Minden megtalált hibát elcsicsereg a rendszer, megismételve egyszer az egészet. Ha ezen időszak alatt bármikor lenyomod teljesen a gázpedált, egy henger egyensúly tesztet hajt végre. Minden injektort sorban ki/be kapcsol és közben figyeli a hatást.
Hibakódok Értelmezése
A hibakódok 3 számjegyűek. Az egyes számjegyeket kisebb szünetek választják el egymástól, a számjegyeket nagyobbak és a számokat még nagyobbak. Nem baj, ha első alkalommal összekuszálódsz a kódokat illetően, ilyenkor nyugodtan vedd le a gyújtást és kezdd elölről a folyamatot. A hibakód táblázat segíthet a villogtatás értelmezésében, mivel vannak kódok amik több „csapatban is játszanak”. A hibakódok három fő kategóriába sorolhatók: álló motoros teszt eredményei, járó motoros teszt eredményei és a memóriában tárolt hibakódok.
Példaként, az alábbi kódok vonatkozhatnak specifikus alkatrészekre:
- Gyújtás modul / 1.
- Automata váltó 1.
- Automata váltó 2.
- Automata váltó 3.
- Automata váltó 4.
Professzionális EEC-IV Diagnosztikai Eszközök
A gyári diagnosztikai eszközök közé tartozik az FDS2000, ami egy soros kommunikációs rendszer. A gyári FDS2000 kiolvasó egy érintőképernyővel ellátott notebook software-rel. A harmadik módszer az úgynevezett Break-out box használata, amely közvetlen hozzáférést biztosít az ECU (Engine Control Unit) vezetékéhez.