A Mondeo klíma nyomáskapcsolójának működése és hibaelhárítása
A klíma kompresszor az autó egyik legfontosabb komfortfokozó eleme, különösen a forró nyári napokon. Ha légkondicionáló van az autónkban, nem kell lehúznunk az ablakokat és elviselnünk a 38-40 °C-os hőséget, hanem élvezhetjük a kellemes, hűvös levegőt.
A klíma rendszer működése során a klíma kompresszor alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázt alakít át magas nyomású (16 bar) és magas hőmérsékletű (85 °C) gázzá. Ezt a folyamatot egy tárcsa végzi, amely dugattyúkat mozgat a kompresszorban, hasonlóan a motor működéséhez.
A klímaberendezés működése
Ha a klímakompresszor működik, a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz található, majd a kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású, magas hőmérsékletű gáz, amelyet a kondenzátorba, más néven hűtőbe továbbítanak. Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan, mint egy rendes hűtő, vagyis egy csőhálózat, amelyen hűtő lamellákat helyeztek el, és a menetszél, plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt. A gáz kb. 30 fokkal alacsonyabb hőmérsékletű lesz, amely közben cseppfolyóssá alakul. Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn, melynek feladata, hogy a hűtőközegben lévő vizet, esetleg apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot.
A folyadék következő állomása az expanziós szelep, ahol a folyadékot úgy eresztik át, hogy azt közben lassítja és porlasztja, így lehetséges az, hogy a 16 bar-os, 55 fokos folyadékból egy kb. 0 fokos, 3 báros gáz halmazállapotú hűtőközeg lesz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt. Ezután a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik előröl.
Gyakori hibák és azok okai
A klíma kompresszorok általában hosszú élettartamúak, de bizonyos problémák előfordulhatnak. Nézzük meg a leggyakoribbakat:
- Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy elektromos tekercset és egy kuplung részt tartalmaz. Ha a tekercs szakadt vagy a kuplung nem működik megfelelően, a javítás csak cserével lehetséges.
- Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya gyakran tönkremegy, de cseréjével a probléma megoldható.
- Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung a ludas.
- Nem hűt megfelelően a klíma: Általában a nem megfelelő mennyiségű gáz vagy szivárgás okozza.
A szivárgás felderítése nehéz lehet. Ilyenkor a rendszerbe szivárgásjelző folyadékot (UV folyadék) töltenek, amely UV lámpa segítségével láthatóvá teszi a szivárgás helyét.
A klíma feltöltése
Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de elengedhetetlen a működéséhez. A feltöltés több lépésből áll:
- Lefejtés
- Nyomás próbázás
- Vákuumolás
- Feltöltés
Lefejtés: A klímák javítását mindig a lefejtéssel kezdik. Ekkor egy gépet csatlakoztatnak a rendszerre, és az lefejti a gázt és minden anyagot, ami a rendszerben van. A lefejtett gáz mennyiségéből következtetni lehet a szivárgásra.
Nyomáspróbázás: A gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert, és ellenőrzi, hogy a beállított nyomást tudja-e tartani. A jobb gépek ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek, ha probléma van.
Vákuumolás: A rendszert vákuum alá helyezik. Ha itt is mindent rendben talált, a rendszert fel lehet tölteni.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
Feltöltés: A gép visszatölti azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején lefejtett, valamint a rendszer kenéséhez szükséges olajat. Az olaj mennyisége nem becslés kérdése, mindig a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokták megkérdezni, hogy töltsenek-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség, érdemes beletölteni, mert egy esetleges javítás során sokat segíthet.
A feltöltési idő minden autónál más és más, ezért érdemes úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.
Mi történik, ha tönkre megy a kompresszor?
Ha a kompresszor tönkre megy, nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert, aki felújítja. Ilyenkor jön a gyárilag felújított alkatrész, vagy bontott alkatrész beszerelése.
A ROSSZ KLÍMAKOMPRESSZOR 3 TÜNETE
A katalógusban az autó adatai alapján megkereshetjük, hogy milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ha nem vagyunk biztosak magunkban, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal biztosan be lehet azonosítani.
Ezek a kompresszorok általában cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor cserealkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani, az sem probléma, de tudni kell, hogy van egy betétdíja (15.000 - 70.000 Ft).
Neki eshetek én a klíma javításhoz?
Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másodsorban, ha valami hiba van, pl. a klímakapcsoló, termosztát, ventilátor vezérlő relé bekötése, akkor szakember szükséges a javításhoz.
A klíma nyomáskapcsoló szerepe
A klíma nyomáskapcsoló szabályozza a hűtőközeg nyomását a körfolyamatban, amely a klímát működteti. A klíma nyomáskapcsoló a klímavezérlő rendszer része, a körfolyamat nagynyomású részén igazítja a nyomást.
A klíma több okból is meghibásodhat, például szivároghat belőle a hűtőközeg, megsérülhet egy kábel vagy a ventilátor. Ha a klíma rendszer nagynyomású részében nem jó a nyomás és a hőmérséklet szabályozás, akkor valószínű egy nyomáskapcsoló hiba.
Klíma nyomáskapcsoló cseréje esetén nem szökik el a gáz, mert szelepes, ezért, ha elromlott, viszonylag könnyen cserélhető. Alapvetően nincs előre meghatározható élettartama, javítása pedig cserét jelent a gyakorlatban.
A klíma nyomáskapcsoló árak típustól függően néhány ezertől csaknem 20 ezerig terjednek. A webáruházban mindenféle autótípushoz kapható nyomáskapcsoló, megtalálható az Opel klíma nyomáskapcsoló éppen úgy, mint az Audi klíma nyomáskapcsoló, a Skoda klíma nyomáskapcsoló vagy éppen a Renault klíma nyomáskapcsoló.
A nyomáskapcsoló gyakori hibái
Gyakori probléma a hozzátartozó gumi tömítőgyűrű teljes elhasználódása. Mivel ilyenkor veszít rugalmasságából, szivárogni kezdhet a hűtőközeg, csökkenni fog a hűtési hatékonyság, s végül zajosabbá válik a kompresszor. Ugyanígy gyakori hibaforrás lehet, ha túl sok szennyeződés kerül az alkatrészbe, például kompresszorkopásból eredő részecskék formájában. Nem csak a nyomáskapcsoló érzékenységét gyengíti, de a szenzorház is rongálódhat miatta.
További gondokat okozhat a burkolat tömítettségének megszűnése, mivel ilyenkor további szennyeződés, ráadásul nedvesség is juthat a kapcsolóba. Idővel oxidálódni fognak a csatlakozók, rövidzárlat alakulhat ki, megszorulhatnak a mechanizmus mozgó részei.
A hibaelhárítás jelei
A klíma nyomáskapcsoló meghibásodásának legnyilvánvalóbb jele, ha egyáltalán nem tudjuk használni a légkondit. Olyankor is gond lehet vele, ha a kompresszor hűtőközeg nélkül is bekapcsol, zavarok jelentkeznek a működésében. A műszerfalon található jelzések felvillanásából, hibakódokból is következtethetünk a kapcsoló tönkre menetelére.
Nyomástáblázat R134a hűtőközeghez
Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.
| Levegő Hőfok | Alacsony oldali nyomás | Magas oldali nyomás | |||
|---|---|---|---|---|---|
| °F | °C | psi | Bar | psi | Bar |
| 65 | 18 | 25-35 | 1,72-2,41 | 135-155 | 9,31-10,69 |
| 70 | 21 | 35-40 | 2,41-2,76 | 145-160 | 10,00-11,03 |
| 75 | 24 | 35-40 | 2,41-3,10 | 150-170 | 10,34-11,72 |
| 80 | 27 | 40-50 | 2,76-3,45 | 175-210 | 12,07-14,48 |
| 85 | 29 | 45-55 | 3,10-3,79 | 225-250 | 15,51-17,24 |
| 90 | 32 | 45-55 | 3,10-3,79 | 250-270 | 17,24-18,62 |
| 95 | 35 | 50-55 | 3,45-3,79 | 275-300 | 18,96-20,68 |
| 100 | 38 | 50-55 | 3,45-3,79 | 315-325 | 21,72 - 22,41 |
| 105 | 41 | 50-55 | 3,45-3,79 | 330-335 | 22,75-23,10 |
| 110 | 43 | 50-55 | 3,45-3,79 | 340-345 | 23,44 - 23,79 |
tags: #mondeo #klima #nyomáskapcsoló #működése