Ford Mondeo MK4 hátsó szilentek cseréje: Részletes útmutató
A Ford Mondeo MK4 hátsó futóművének felújítása során gyakran szembesülhetünk a szilentek cseréjének szükségességével. Ez a cikk részletesen bemutatja a hátsó szilentek cseréjének folyamatát, a szükséges szerszámokat, a felmerülő problémákat és azok megoldásait.
Hátsó lengéscsillapítók cseréje
A csere menete
A hátsó lengéscsillapítók cseréje első ránézésre egyszerűnek tűnhet. A folyamat a következő lépésekből áll:
- Emelje meg az autót.
- Szerelje le a kereket.
- Lazítsa meg az alsó rögzítőcsavart.
- Emelje meg/húzza össze a rugót.
- Csavarja ki az alsó rögzítőcsavart.
- Csavarja ki a felső rögzítőcsavart, és vegye ki a lengéscsillapítót.
Azonban a valóságban a csavarok berohadása okozhat nehézségeket. Fontos megjegyezni, hogy a lengéscsillapítóknak tengelyenként egyezniük kell, de javasolt mind a 4 tengelyen azonos típust használni.
A hátsó lengéscsillapítókat komoly munka cserélni?
Láttam egy videót, ahol elég egyszerűnek tűnt: kocsit megemel, kereket leszed, alsó rögzítő csavar lazít, rugót megemel/összehúz, alsó rögzítő csavar kiteker, felső rögzítő csavar kiteker és ki is szedve.
Ez tényleg ennyi? Ezek a csavarok berohadhatnak?
Mit érdemes még hátsó lengéscsillapító cserénél még cserélni, ha már úgy is szét van szedve?
Lengéscsillapítóknak tengelyenként kell egyezniük, vagy javasolt mind a 4 tengelyen azonos típusnak lennie?
Berohadt csavarok
A csavarok berohadása gyakori probléma. Ilyenkor szükség lehet sarokcsiszolóra a csavarok eltávolításához. Volt már vkinek, hogy a hátsó lengőkarnál a szilent belső fém felülete összegyógyul a csavarral olyannyira, hogy a lehegesztett anyát leszedi, ami letekeretővé válik a csavarról, de a csavart nem lehet kihúzni az összegyógyulás miatt csak flexxel levágva?
A csavarfej még szenvedve, de lemetszettem, de a csavar végéből is vágni kell, mert nem lehet kiforgatni, de ehhez már nem olyan kényelmes hozzáférni. Ez a bumeráng lengőkar külső csavarja...
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
Ilyenkor érdemes új, gyári csavarokat használni, mert a bontott csavarok állapota kérdéses. A Ford által használt "kalapos" csavarokat ugyan lehet kapni, de olyan mennyiségekben, ill. egyet-kettőt nemigen, hogy úgysem éri meg máshonnan.
A lemezlengőkarnál kétféle csavar van: M12x65 mm és M12x70 mm.
- M12x65 mm: Cromaxnál (99684198), anya ugyanitt (99697676)
- M12x70 mm: Kovácsautótól (00228297 TEG/ND), Kovácséknál is van anya, de nem tudom a cikkszámát.
Az öntvénylengőkarnál is ugyanez a két méret van, kívül rá van hegesztve az anya, a belsőnél levehető az anya is.
Fontos: Nem az az alap stratégia, hogy csavarokat kell cserélni. Ha így lenne, akkor minden típushoz kellene tartani rengeteg fajta csavart.
Ford S-max hátsó futómű javítás
Hátsó szilentek cseréje
A hátsó tengelyen levő "lengőkarba", amibe a rugó beleül a szilentjét házilag lehet cserélni? (a dőlésállító csavarost) kell hozzá prés vagy csak kiütöm?
Ez nem a "csak kiütöm" kategória. Valószínűleg flexre is szükség lesz, mire kiszeded a kart a helyéből, mert belerohad az állítócsavar.
A hátsó tengelyen levő bazi "lengőkarba", amibe a rugó beleül a szilentjét házilag lehet cserélni? (a dőlésállító csavarost) kell hozzá prés vagy csak kiütöm?
Hátsó kerékagy cseréje
A hátsó kerékagy cseréhez mekkora T50-es betét fér el a szerelő lyukon? A 1/2"-os 10-es krova fej átfér? Hosszú torxból most csak 80mm-est találtam leghosszabbat, amin 1/2-es fej van vagy ami csak bithegy. Gondolom azért a 1/2"-os kell 17 éve benne levő csavarok kibányászásához, ha egyáltalán kijön...
Ha hajtószár + fejben gondolkodsz, akkor a 3/8"-os az, ami átfér a szerelőlyukon, vagy olyan T50 bit kell, ami kb. 10 centi hosszú. Lehet 10-es hatlapfejű végű T50 bitet is használni egy 10-es kulcsba fogva, de akkor is hosszú kell belőle, hogy a 10-es dugó elférjen kívül.
Nézd meg az új csavarokat is, mert mostanában nem T50-et adnak már hozzájuk, hanem E-Torx 12-est. Ahhoz mondjuk egy BMW hengerfejcsavar kulcs az ideális megoldás.
Anno a 3/8-os fejből kellett kicsit köszörülnöm és az éppen befért.
Utángyártott alkatrészek
A kombi hátsó csapágyból (aggyal együtt) milyen "utángyártottat" szabad még belerakni? Amit legolcsóbban kapsz a hozzá járó csavarokkal együtt, mert a csavar külön drága, és nem baj cserélni, mert az idő vas(evő)foga azok fölött si elszáll...
Nekem a párban csavarokkal együtt 50-pár Euróért vett cucc is simán elment 100-120 ezer km körül. Általában úgyis az a baja, hogy elkorrodál a porvédő gyűrű a sós víztől télen, utána meg belemegy a sár, por, mocsok, és attól kopik el meg rozsdáll be a csapágy.
Én lefestegettem a problémás helyeken újkorában Hammerite-tal, úgy ki is bírta, ahogyan kell neki, hogy "simán" elhasználódjon.
ABS probléma
Előfordul, hogy az utángyártott kerékagy elkezd ABS lámpát gyújtogatni véletlenszerűen, és a gyárit vissza téve megszűnik. Szerintem jobb a békesség, és továbbra is a gyárit használni.
Az sem kizárható, hogy már nem az eredeti csapágy van az autóban. Így ha abból vennénk ki a szenzort, már akkor sem a gyári ...
Összefoglalás
A Ford Mondeo MK4 hátsó futóművének felújítása során számos kihívással szembesülhetünk, de a megfelelő szerszámokkal és alkatrészekkel a munka elvégezhető. Fontos a csavarok állapotának ellenőrzése és szükség esetén cseréje, valamint a minőségi utángyártott alkatrészek használata.