A Mitsubishi Galant 6A13 magas alapjáratának okai és hatékony javítása
Az alapjárat motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni.
A motor alapjárata az a percenkénti fordulatszám, amikor a gépjármű nem gyorsít, azaz alapjáraton van. A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl. Az alapjárati motor hiba problémák kialakulását a motor számára a lehűlést, vagy a nagyobb terhelés kezelését is okozhatja, ezért fontos komolyan venni.
Az alapjárati rendszer működése és elemei
Az alapjárati motor felelős a motor alapjáratának szabályozásáért. Alapjárati motorral ellátott gépjárművekben található meg az alapjárati motor, melyet néhány folyamatosan leolvasott paraméter alapján tudja elvégezni a motor fordulatszámát. Lényegében az alapjárati motor akadályozza meg a motor lefulladását, és tudja növelni vagy le tudja csökkenteni a fordulatszámot.
A motorvezérlő elektronika egység - az ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot; ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. Benzinmotoroknál a stabil alapjárat eléréséhez alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatni. Ennek gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő úgynevezett by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása, a másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul.
A Mitsubishi motorvezérlése nem egyetlen alkatrészen múlik. Az alapjárati motor / alapjárat-szabályzó, a fojtószelep-állás érzékelő és a gázpedál-állás érzékelő egymásra épülő jelekből dolgozik. Egyszerűen fogalmazva: a gázpedál jeladó közli a motorvezérlővel, hogy a vezető mekkora motorreakciót / gyorsítást kér, a fojtószelep-állás érzékelő visszajelzi, hogy a pillangószelep ténylegesen milyen helyzetben áll, az alapjárati motor pedig azt segíti, hogy a motor gázadás nélkül se fulladjon le, hanem stabilan tartsa az alapjáratot.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
A magas alapjárat és kapcsolódó motorhibák jelei
Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőekben a leggyakoribb hibajeleket soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni:
- Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
- Füst a kipufogóból: Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel. Ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog.
- Gyakori túlmelegedés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre.
- Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
- Nő a fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
- Alapjáraton lefullad a motor: Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
- Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Még gyorsítás nélkül is észreveheti, hogy a fordulatszám ingadozik.
- Autó alatt olajfoltot látunk: Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
- Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni.
- Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott.
A magas alapjárat konkrét okai meleg motornál
A magas alapjárat meleg motornál nem tekinthető normális működésnek. Valamelyik alkatrésszel gond van ebben az esetben. Amennyiben csupán a kezdeti alapjárat magas (hidegindítás után), nem kell feltétlenül problémára gondolni. Előfordulhat, hogy ez szándékos, mivel így a rendszer kiegészítő energiát biztosít, ami elengedhetetlen a fűtés, valamint az AC pumpa működéséhez. Ebben az esetben az alapjárat megnövelése addig tart, amíg a motor hideg, amint felmelegedik, az alapjárat visszaáll a normális szintre. Amennyiben meleg motornál is fennáll a magas alapjárat, biztosan probléma van valamelyik alkatrésszel.
Amennyiben túl magas az alapjárat meleg motornál, probléma lehet a következő alkatrészekkel:
- Hűtőrendszer: Amennyiben nemcsak a magas alapjárat jelentkezik, hanem túlmelegedés is, akkor a hűtőrendszer okozhatja a problémát.
- Vákuumtömlők: Az autó motorján belüli megfelelő nyomásért a vákuumrendszer felelős. Ha meghibásodik a vákuumvezeték, akkor probléma jelentkezhet a motor működésében, ami magas alapjáratot eredményezhet meleg motor mellett, mivel túl sok levegő juthat a rendszerbe.
- Fojtószelep: Az említetteken kívül a fojtószelep is okozhat magas alapjáratot. Például akkor, ha nem lehet teljesen zárni a fojtószelepet, vagy az, ha az alkatrész helyzetérzékelője hibásan működik.
- Légbeömlő: A motornak a megfelelő működéshez elegendő levegőre van szüksége. Amennyiben gond adódik a légbeömlővel, jelentkezhet a magas alapjárat, hiszen túl sok levegő kerül a motorba.
- Elektronikus motorvezérlő egység (ECU): Az elektromos vezérlőegységgel is gond lehet, ha meleg motornál magas alapjárat jelentkezik. Ez a vezérlőegység üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező gépjárművekben található, és lényegében egy számítógéppel vezérelt keverékszabályozó rendszer. Amennyiben ezzel az egységgel van gond, szintén jelentkezhet magas alapjárat meleg motor mellett.
- Főtengely jeladó: A főtengely jeladó hiba jelei között rendszerint ott szerepel a melegindítás ellehetetlenülése, és a fordulatmérő inaktivitása. Ez az apró, ám annál fontosabb alkatrész felelős a főtengely pozíciójának és fordulatszámának érzékeléséért. Az általa szolgáltatott információ elengedhetetlen a motorvezérlő egység számára.
Magas alapjárat okai és lehetséges tünetei
| Alkatrész / Ok | Lehetséges Tünet(ek) | Magas Alapjárat Szerepe |
|---|---|---|
| Hűtőrendszer | Gyakori túlmelegedés | Magas alapjárat és túlmelegedés együtt |
| Vákuumtömlők / Vákuumrendszer | Magas alapjárat, motor teljesítmény problémák | Fals levegő szívás |
| Fojtószelep | Magas alapjárat, nem zár teljesen, hibás helyzetérzékelő | Szabályozatlan levegőáramlás |
| Légbeömlő | Magas alapjárat | Túl sok levegő jut a motorba |
| ECU (Elektronikus motorvezérlő egység) | Magas alapjárat, általános motorvezérlési problémák | Hibás keverékszabályozás |
| Főtengely jeladó | Melegindítási problémák, fordulatszámmérő inaktivitása, magas alapjárat | Hibás jel az ECU-nak |
| Alapjárati motor/szelep | Ingadozó alapjárat, lefulladás, magas alapjárat | Nem tudja megfelelően szabályozni a levegő mennyiségét |
Diagnosztika és hibaelhárítás
Ha a motorvezérlési láncban egy jel hibás, koszos a fojtószelepház, laza a csatlakozó, sérült a vezeték, vagy fals levegőt kap a motor, a tünetek nagyon hasonlók lehetnek: ingadozó alapjárat, lefulladás, késő gázreakció, rángatás, magas fogyasztás vagy motorkontroll-lámpa. Nem érdemes találgatásból alkatrészt cserélni. A hiba okát mindig rendszerben kell keresni: alapjárati levegőút, fojtószelepház, jeladók, csatlakozók, testelések, hibakódok és élőadatok együtt adnak biztos képet.
A főtengely jeladó hibájának ellenőrzése és diagnosztizálása során érdemes figyelembe venni a motor hibakódjait is, melyeket a szakember diagnosztikai műszerrel tud kiolvasni. A pontos alkatrészválasztáshoz OEM szám, motorkód, évjárat, csatlakozóforma és alvázszám szerinti egyeztetés szükséges.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
A mai modern autók bonyolult fedélzeti elektronikai rendszerekkel vannak felszerelve, ezért érdemes szakember segítségét kérni, ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát.
Javítási lehetőségek és karbantartási tippek
Az alapjárati motor, a fojtószelep és a fojtószelepház tisztítása gyakran hoz javulást az alapjárati problémák esetén. Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor általában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet. A bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, például féktisztító spray-vel, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások, szennyeződések ellen. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet.
A tisztítás hozhat ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani. Arra viszont elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, így egy jó alapjárati rendszerrel az autó átkerül a "járóbeteg" kategóriába. Emellett rendszeresen ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezők állapotát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működnek.
Gazdasági okokból az ügyfelek gyakran megelégszenek a tüneti kezeléssel, a kiváltó okok megszüntetését - főleg, ha az jelentős kiadással jár - csak kevesek rendelik meg, különösen éltesebb korú autónál.