Mitsubishi Carisma Hátsó Lökhárító Vélemények és Tapasztalatok

A Mitsubishi Carisma egy középkategóriás limuzin, melyet a Mitsubishi Motors gyártott 1995 és 2004 között. Az autó meglehetősen népszerű volt Magyarországon is, így sokaknak van személyes tapasztalata vele. Ebben a cikkben a Carismával kapcsolatos véleményeket és tapasztalatokat gyűjtöttük össze, különös tekintettel a hátsó lökhárítóra.

Általános Vélemények a Mitsubishi Carismáról

A Carismát sokan megbízható és kényelmes családi autóként tartják számon. A belső tér tágas, a csomagtartó mérete megfelelő. A motor teljesítményével általában elégedettek a tulajdonosok, bár a váltó néha okozhat problémákat. A futómű jól elnyeli az úthibákat, és a kanyarokban is stabilan viselkedik.

Egy tulajdonos így fogalmazott:

"Nekem kívülről rendkívül tetszik, legömbölyített forma, ami még szerintem ma is időtálló, a gyári könnyűfém felnivel is jól néz ki, bár a 14" kerekek nem valami nagyok, de majd kap egy szép új 15" garnitúrát. A belső tér nagyon kényelmes, 189 cm mögött is kényelmesen el lehet férni. Jó fogású a kormány, kényelmesen puhák az ülések, elég jól hűt a klíma, kicsit régifajta a fehér műszerfalvilágítás, de legalább nem zavarja a szemet, a gyári rádió is tűrhető. A plüss kárpítra ügyelni kell, sikerült még a nagyobb szennyeződéstől megóvni, szerencsére. 4 személy részére teljesen kényelmes, a csomagtartó mérete is megfelelő, kiváló családi autó."

A Motor és a Váltó

A motor teljesítményével sokan elégedettek, 90 lóerő körüli teljesítménye elegendő a mindennapi használatra. Azonban a váltóval kapcsolatban megoszlanak a vélemények. Egyesek szerint az ötödik sebességfokozatot nehezen veszi, és határozottan kell váltani.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

"Egyetlen gyenge pontja a váltó, hát azt eléggé eltolták, de meglehet szokni, olyan akadova veszi néha az ötödiket, a lényeg hogy határozottan kell vele váltani."

Futómű és Kényelem

A futómű kellemesen elnyeli az úthibákat, és a kanyarokban is stabil. A kormányzás pontos, és a fékek hatékonyak. Az ülések kényelmesek, és a belső tér tágas.

"Futómű kellemesen, jól elnyeli az úthibákat, sőt a kanyarokban is lehet engedni neki, jó gumikkal nagyon megbízható."

A Hátsó Lökhárítóval Kapcsolatos Tapasztalatok

A hátsó lökhárító sérülése gyakori probléma a városi forgalomban. Egy tulajdonos arról számolt be, hogy a szomszédja beletolatott a jobb hátsó sarkába, ami hátsólámpa cserét és lökhárító javítást tett szükségessé. A javítás költsége a biztosító számára 270.000 Ft volt.

Fontos odafigyelni a hátsó lökhárító állapotára, mivel egy sérülés esetén a javítás költsége jelentős lehet. Érdemes lehet utángyártott alkatrészeket keresni, amelyek olcsóbbak lehetnek, mint a gyáriak.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

A Mitsubishi Carisma (1999-től)

A második generációs Carisma először az 1999-es frankfurti autószalonon mutatkozott be, és szinte azonnal Magyarországon is forgalomba került. A forgalmazók elvárásai szerint eladásai megdöntik majd a modell eddigi értékesítési csúcsait. De mit is takar a meglepően vonzó külső? A válasz röviden: biztonság, kényelem és gazdaságosság, elfogadható áron. Az áramvonalas, modern, az eddiginél méreteiben nagyobb, ugyanakkor dinamikusabb és elegánsabb karosszéria gazdagon felszerelt utasteret kínál. A finom belső anyagok és színek hatásos esztétikai élményt nyújtanak. A Carisma négy- és ötajtós változatban is készül, szerintünk mint tesztünk tárgya is az utóbbi jóval praktikusabb.

Biztonság és Felszereltség

Újratervezték az autó gyűrődési zónáit, növelték a szilárdságát. A passzív biztonsági berendezéseket az aktív eszközök sokasága erősíti. Töréstesztje megfelel az Euro-NCAP szerinti 3 csillagos (második legjobb) kategóriának. A modellváltozatok a felszereltségtől függően új elnevezést kaptak: Classic, Comfort, Avance. Mi az utóbbit próbálhattuk ki, igazán gazdag felszereltséggel.

Motor és Fogyasztás

Tesztautónkban a hagyományos rendszerű, de az eddiginél 10 lóerővel erősebb, immár 100 lóerős motor működött, meglepően csendesen és gazdaságosan: a 7,4 literes átlagfogyasztást először magunk sem akartuk elhinni. Ideális körülmények között, autópályán egy tankkal akár 1000 kilométert is megtehetünk! Autónk menettulajdonságai szintén meggyőzőek. Ha valaki megszokja, hogy itt határozottabb gázkezelés kell a lendületes haladáshoz, akkor a forgalom ütemét is diktálhatja az 1,6-os Carismával. A rugózás, a menetkényelem kitűnő, ha pedig a fékre van szükség, arra elég rálehelni, és elképesztő hatékonysággal lassítja le járművünket. A 3 éves (100 ezer kilométer) garancia jelzi a gyárnak a termékébe vetett bizalmát.

Műszaki adatok:

Jelleg: középkategóriájú limuzin, öt ajtóval, variálható utas- és csomagtérrel. Önhordó acélkarosszéria. Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás.
Hajtómű: négyhengeres, soros benzinmotor. Hengerenként négy szelep. 1597 cm3, 73 kW/100 LE 5750/min-nál. Max. nyomaték 137 Nm 4000/min-nál.
Fogasléces szervokormány, fordulókör átmérője 10,4 méter. Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul dobfék, ABS. Elöl McPherson-felfüggesztés csavarrugókkal, hátul multilink (több lengőkaros) felfüggesztés. Kerékméret 5,5JX14, gumiméret 185/60 R 14.
Méretek, súlyok: hosszúság 4475 mm, szélesség 1710 mm, magasság 1405 mm, tengelytáv 2542 mm. Csomagtér 430 liter.
Menetteljesítmények (gyári adatok): csúcssebesség 190 km/h, gyorsulás 0100 km/h-ra 12,1 s, fogyasztás 9,9/5,8/7,3 (város/országút/átlag), tesztfogyasztás 7,5 liter.

Az autóhoz 2000 nyarán sikerült hozzájutni. Előtt egy Lancer kombink volt, mellyel 6 év alatt olaszt-görögországot 2* megjártuk + rengeteget utánfutóztunk, a legkisebb gond nélkül. Ezek után döntöttünk, hogy a Mitsubishi márkánál maradunk.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Összességében elmondhatom, hogy a család minden tagja megvan vele elégedve, mindenkinek csak ajánla tudom az autót, nagyon megbízható, kényelmes, persze ehhez hozzátartozi, hogy amióta nálunk van odafigyelünk rá, megkímélt állapotban van (vasárnapi autó).

Lassan 10 év elteltével megadta magát az önindító - komplett generállal 18 e-ból kijött.

Az elmúlt 7 év alatt egyetlen egyszer volt a gyári szervízben, mikor is az egyik reggel a szomszéd szépen beletolatott a jobb hátsó sarkába. Hátsólámpa csere + lökhárító + mindez fényezése + munkadíj = 270.000 A számlát természetesen a biztosító fizette, de ennek fényében nem igazán hordtuk szervízbe.