Mitsubishi ASX Automata Váltó Típusai: Részletes Áttekintés
A Mitsubishi ASX, vagy becsületes nevén Active Sport X-over, rendkívül fontos modell a Mitsubishi háza táján, hiszen az előző generációból közel 350 ezer darabot értékesítettek. A második nemzedék hasonló ambíciókkal indul neki hódító körútjának, viszont méreteiben kisebb lett. Vizsgáljuk meg közelebbről ezt a népszerű modellt, különös tekintettel az automata váltó típusaira és egyéb fontos jellemzőire.
Külső és Belső Jellemzők
Az új ASX kiemelkedik az utcaképből a stílusos külső részleteknek köszönhetően. A tervezési stratégiánk középpontjában a teljesen egyedi megjelenés áll, és az új ASX ennek a szellemiségnek a megtestesülése. Ami a japán márkának valószínűleg jó húzás, hiszen költséghatékonyan villantott egy generációváltást. De mit lát ebből a vásárló? Hát azt, hogy a lehetőségekhez mérten ügyesen ültették át Dynamic Shieldnek nevezett hűtőmaszkot a "társmárka" modelljére, illetve kicsit átszabták az első lökhárítót. A fényszórókról viszont egyértelműen elárulják a "tudjukkit". Hátul pedig középen hatalmas betűk hirdetik, hogy Mitsubishibe fogsz beülni, a a bal alsó sarokban pedig az ASX logó is feltűnik, hogy véletlenül se gondolj másra.
A CMF-B padlólemezre épülő modell 4,23 méter hosszú, 1,8 méter széles, 1,58 méter magas, a tengelytávja pedig 2,64 méter. Az utastérben az Instyle felszereltségi szintnek köszönhetően a kormány mögött már a 10 colos, teljesen digitális kijelző felel az információk megjelenítéséért, míg a műszerfal közepén egy 9,3 colos multimédiás képernyő csücsül. Külön öröm, hogy már az alapáras modellekben sem kell a vezetékkel vacakolni, ha Android Autót, vagy Apple CarPlayt akar futtatni a sofőr, mindkettőt kábel nélkül támogatja a szoftver, ami ebben a kategóriában most kezd csak elterjedni. Az anyaghasználatra sem lehet panasz, kartávolságban minden kellemes tapintású, jól elbújtatták az olcsó hatású, kopogós műanyagokat.
Kényelemre szabva A nagyvonalú fej- és lábtérrel, a fényűző részletekkel, és a szükséges technológiákkal az ASX belső tere készen áll az élet kihívásaira.
Motor és Váltó Opciók
Motorfronton akad benzines, hibrid és konnektoros hibrid is. A tesztpéldány az 1,3 literes, négyhengeres lágy hibridhajtáslánccal érkezett. Ez 156 lóerős teljesítményre, és 270 newtonméteres nyomatékra képes, a végsebessége 204 km/óra, álló helyzetből pedig 8,5 másodperc alatt futja a százat. Ekkora erő teljes mértékben elegendő a mindennapi közlekedéshez. Az ASX könnyedén tartja úgy a városi, mint az autópályás tempót, igaz a hétfokozatú, duplakuplungos automataváltó dönthetne kicsit gyorsabban is az indulásról. Viszont, ha eldöntötte, utána már gyorsan pakolgatja a fokozatokat, a futómű pedig becsülettel próbálja kisimítani a szörnyű állapotban lévő hazai utakat.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
A korábbi modellekben opcionálisan az ASX-hez összkerékhajtás és egy fokozatmentes CVT automata váltó is elérhető volt. A megújult Mitsubishi ASX-ben dolgozó, 4J11 gyári kódra hallgató S-MIVEC egység minden mai csodát nélkülöz és így is teljesíti az aktuálisan érvényben lévő Euro 6d-Temp normát.
Adott egy kétliteres, négyhengeres szívó benzinmotor, ami még nagy nyomású közvetlen befecskendezést sem kapott, helyette a sokkal stabilabb szívócső-befecskendezéssel dolgozik. A hengerfej 16 szelepes és érdekessége, hogy a 16 szelepet a szokásokkal ellentétben nem két, hanem egyetlen vezérműtengely vezérli.
Az erőátvitel is meglehetősen egyszerű: az első kerekekhez egy ötfokozatú kézi váltón keresztül jut el a kétliteres S-MIVEC egység ereje.
A váltó csak 5 fokozatú, de nem is kell több, a vidám kétliteres szívó benzinmotor kiváló párost alkot így is vele. A kicsit hosszú úton, de pontosan és élvezetesen kapcsolható váltó ugyan csak ötfokozatú, de jó hosszú áttételezést kapott.
Mitsubishi ASX (2024) teszt / Töretlen gyémánt
Vezetési Élmény és Fogyasztás
A kormányt könnyű tekerni, ez parkolásnál áldás, nagy tempónál talán egy kicsit túl könnyű is, de összességében kellemes vezetni a kis crossovert, avagy SUV-ot, ki, hogy szereti. Szépen duruzsol az 1,3-as, négyhengeres motor, a váltó és a stop & start rendszer viszont hajlamos hosszabban gondolkodni...
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
Üzemanyag-fogyasztás (kombinált, WLTP): 4,7-5,9 l/100 km.
A fogyasztás nálunk 7,5 l/100 km körül alakult; óvatosan 6-ossal kezdődő számokat is elérhetünk, míg sietősen 8-9 litert is elkér a motor.
Biztonság és Felszereltség
Fejlett biztonsági funkciók Kompakt méret, kimagasló biztonság. Az új ASX óriási előrelépést jelent a csatlakoztathatóság terén. Minden Mitsubishi Motors eredeti tartozék ugyanazzal a szenvedéllyel és szakértelemmel készül, amely minden Mitsubishit biztonságossá, tartóssá és kiválóvá tesz. Minőségük és dizájnjuk illeszkedik az Ön autójához, és javítja járműve képességeit és megjelenését, függetlenül attól, hogy egyedi stílust, extra védelmet vagy fokozott kényelmet választ.
Az ASX a célcsoportjának minden igényét maradéktalanul kielégíti, bár tény, hogy a legmagasabb felszereltségi szinttel már borsos az ára. Az Instyle felszereltséghez a kéttónusú fényezés jelenti az egyetlen extrát (ráadásul csak ezzel választható a fekete tető), szóval mindent belepakoltak, amit illik. A típushoz elérhető összes vezetőtámogatót megkapja, sőt a napfénytető sem hiányzik belőle, így 12 599 000 forint az alapára, de a készlet erejéig 1 000 000 forintos kedvezményt is adnak.
Összegzés
Az ASX ugyanis az alaposan átdolgozott és tényleg meglehetősen modern formákat leszámítva igazi régi vonalas autó maradt, amihez hasonlót gyakorlatilag máshol nem is igazán találhatunk az európai piacon.
L300 üzemanyag jeladó javítása
A ‘mai’ modellek után jó érzés volt vezetni a Mitsubishit, igazi „jó öreg japán autó“ déjà vu-m volt és már az első kilométerek után írtam a kollégáknak hogy milyen jó kicsit nosztalgiázni.
A megújult Mitsubishi ASX fronthajtással és manuális váltóval listaáron 6 millió forinttól startol, de a felszereltség ez esetben igencsak szegényes, ami a 6,4 milliós második szintre is igaz. Az arany középutat a tesztelt Elegance kivitel jelenti, ami hétmillió forintba kerül.
tags: #mitsubishi #asx #automata #váltó #típusai