Kuplung Nélküli Autóváltás: Lehetséges és Ajánlott?
Sokak számára a kézi váltós autók vezetése jelenti a legnagyobb kihívást az autókkal kapcsolatban. Ugyanakkor, a járművek fejlődésével a manuális váltó mellett szóló érvek jelentős része érvényét vesztette. Már hosszabb ideje igaz, hogy az Egyesült Államok piacán szinte kivétel nélkül minden új autó automata váltóval rendelkezik.
Kevés annál idegesítőbb helyzet van az életben, mint amikor a dugóban állva már csak halványodó emlékeink vannak arról a pillanatról, amikor utoljára harmadik fokozatba tudtunk kapcsolni. Ha manuális autót vezetünk, akkor kellemetlenül gyakran éljük át ezt az élethelyzetet. Ezzel szemben egy automata váltónál csak a fék enyhe nyomása és a gázpedál megérintése között kell váltogatnunk.
A legtöbb esetben a manuális váltó a pályákon is a másodvonalat képviseli, mivel egy modern sportautó automata váltója gyorsabban képes a fokozatok kapcsolására, mint ahogy mi és ez igaz bármelyik duplakuplungos, vagy másféle automata váltóra. Nem lehet letagadni, a modern hajtásláncok már ennyire jók.
Ugyan a manuális váltó kellemetlenséget okozhat a forgalomban, vagy a versenypályán, a drift világában mégis előnyt jelent. Ugyan a kuplung rugdosása nem tesz neki jót, mégis ez az egyik legegyszerűbb módja az autó hátuljának megcsúsztatásához. Az autó keresztben tartásában nem nagyon fog segíteni a manuális váltó és a kuplung, hiszen azt leginkább a kormánnyal és gázadással tudjuk szabályozni, a szándékos túlkormányzotsság mégis nagy előnyt jelent a driftben.
A világ nagy részén a manuális váltó jelenti a szokásos megoldást, az Egyesült Államokban viszont ritkaságnak számít. Az autógyűjtők számára egyenesen alapvetés, hiszen, ha nincs egy alapvető fogalmuk a manuális váltóról, a piac jelentős részétől elesnek.
Az érem másik oldala szerint a manuális váltó visszafoghatja a versenypályán nyújtott teljesítményünket, kellemetlen lehet nagy forgalomban, valamint az igazat megvallva, az emberek nagy részét egyáltalán nem foglalkoztatja, hogy ki milyen váltót tud kezelni. Az elektromos autók és a hibridek terjedésével pedig fennáll az esélye, hogy eltűnik a kézi váltás lehetősége.
Kézi váltó
Kuplung Nélküli Váltás Technikája
A kuplung nélküli váltás nem ördöngösség, de nem is a legegyszerűbb dolog. B. szakértő megerősíti a technika létjogosultságát.
- Kapcsolni lehet a következő fokozatot.
- Itt a kar simán kiugrik üresbe.
- Az ember a gázt és húzza át a kart.
- Összeakadnak és a váltó becsúszik a kívánt fokozatba.
Azonban, ha megnövekedett erővel kellene rátolni a kart és közben recseg, akkor azt mondanám: nehezen. Ha a kar simán kiugrik üresbe, legfeljebb egy picit ugorhat a kocsi. Az a lényeg, hogy az ember a gázt és húzza át a kart az üres irányába. Kell egy rövid pillanatot, amikor össze tudnának kapcsolódni a szinkronok. Mindez kellemes sikerélményt nyújt.
A járművek fejlődésével a manuális váltó mellett szóló érvek jelentős része érvényét vesztette, ahogy a jobb gyorsulás és az üzemanyag-hatékonyság is.
Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka
Automata váltós autó vezetése kezdőknek – Első lépések és tippek
Az Automata Váltó Előnyei és Hátrányai
Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart.
Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.
Az Automata Váltó Használata
- Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül: a váltó P állásban van és a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót. Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak).
- Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
- Az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót.
- Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket. Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
- Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).
Modern automata váltó
Gyakori Hibák és Tévhitek az Automata Váltóval Kapcsolatban
- Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál ha szabad az út, elcsábulhatunk, hogy egy intenzív gázfröccsel kilőve induljunk el. Ez azért nem olyan jó ötlet, mert minél magasabb induláskor a fordulatszám, annál nagyobb igénybevételnek tesszük ki a hajtásláncot.
- Gyakori vélekedés, hogy érdemes üresbe tenni a váltót menet közben, például lejtmenetben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne. Ráadásul ha közben váratlanul gyorsítani kellene, az gondot jelent, mert a váltó nincs fokozatban. A modern automata váltós autók ráadásul érzékelik, ha lejtmenetben lassítani szeretnénk, és automatikusan alacsonyabb fokozatba kapcsolnak bármiféle beavatkozás nélkül.
- Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.
- Sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.
- Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet. Természetesen lehet tolni az autót, ha valamiért nem tudjuk elindítani, de ilyenkor N fokozatba állítsuk a váltót.
Sarkos megállapítás, amiben ugyanakkor van némi igazság. Az automata váltóért általában felárat kell fizetni, mivel ez a technológia a kézi váltónál többet tud, ennek a többletnek pedig ára van. Másrészt a karbantartása, javítása is költségesebb lehet, mint a kézi váltóé. A váltóolaj cseréjére például gyakrabban van szükség, mint a kézi váltók esetében. Ezen nem szabad spórolni, mert drágább lehet a leves, mint a hús. De az éremnek két oldala van. A másik oldalon ott van az a kényelem, amit az automata váltó biztosít a kézi váltóhoz képest, illetve a jóval kevesebb stresszel járó vezetési élmény és az értéktartás.
Ez egy olyan tévhit, ami újra és újra felüti a fejét, pedig ma már semmi sem igaz belőle. Annak, hogy makacsul vissza-visszatér, talán az lehet az oka, hogy kb. a 2000-es évek elejéig az automata váltós autók valóban többet fogyasztottak. Sőt, a mai, gyakran 8-9 fokozatú automata váltók nem csak gyorsan váltanak, de jóval hamarabb is, mint régebbi társaik. Így a motor sokkal egyenletesebben dolgozik, ami tovább optimalizálja a teljesítményt és csökkenti a fogyasztást.
Megoldások a jobbra húzó autóra
Az automata váltó többféle elven is működhet, megkülönböztetünk például szekvenciális, bolygóműves, duplakuplungos és még néhány további típust. A működési elve mindegyiknek más és más. Közös jellemzőjük, hogy használatukhoz nem kell benyomni a kuplungot (éppen ezért az automata váltós autókban nincs is kuplungpedál).
Az automata váltós autók vezetése kényelmesebb és egyszerűbb, mint a hagyományos, kézi váltós típusoké. Mivel a sebességváltás nem igényel odafigyelést, így a vezető jobban tud koncentrálni a közlekedés egyéb körülményeire.
Miért Nehézkes a Sebességváltás?
A nehéz váltást több minden is okozhatja. Ez a jelenség egyébként az automata sebességváltós autóknál is előfordulhat, náluk ezt leginkább a szolenoid szelep elakadása okozhatja. Manuális sebességváltók esetében megeshet, hogy a fogaskerekek nem forognak el, de az alacsony váltóolaj szint vagy egy törött alkatrész is okozhatja a bajt.
Ha nehézkes váltást tapasztalunk, mindenképp érdemes azonnal szerelőhöz fordulni, aki egy komplett átvizsgálást követően meg tudja mondani, pontosan mi okozza a bajt. A nehézkes váltás persze sokaknál csak egy kis kellemetlenséget jelent, és nem fordulnak szakemberhez, inkább kicsit jobban rángatják a sebességváltót.
Vannak olyan jelenségek, melyek mindenképp arra utalnak, hogy a sebességváltóval van gond:
- nem lehet sebességbe tenni a váltót: ez manuális sebváltóknál a váltó vagy a váltókábel hibájából történhet meg, de az alacsony váltóolaj szint is okozhatja.
- csörög-zörög a váltó: ilyenkor a rossz csapágy lehet a ludas, de a bolygómű sérülése is adhat ki ilyen hangokat.
- váltás közben csikorog a váltó: a csikorgás nem minden esetben a váltó hibáját jelzi, okozhatja a kuplung is.
- nem lehet 5. sebességfokozatba váltani: az is megeshet, hogy csak egyetlen sebességet nem vesz be az autó, ez gyakran az 5. sebesség. Ha nem sikerül ötösbe váltani, vagy kidobja a váltót az 5. sebesség, akkor érdemes megvizsgálni a fogaskereket az 5. sebességben, hogy egyáltalán forog-e.
Mindenképp keressük fel a szerelőt! Működő sebváltó nélkül az autó nem indul el, az pedig meglehetősen balesetveszélyes lehet, ha a sebváltónk nem működik megfelelően. Nem feltétlen azért, mert uralhatatlanná válik tőle az autó, hanem mert ha küszködünk a váltással, mindegy, hogy városban vagy autópályán közlekedünk éppen, akkor nem feltétlen figyelünk másra, így pedig akár balesetet is okozhatunk.