Opel Meriva Kormánymű Problémák: Gyakori Hibák és Megoldások

A kormánymű az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely közvetlenül befolyásolja a jármű irányíthatóságát, stabilitását és biztonságát. Bármilyen meghibásodás ezen a területen azonnali figyelmet igényel, hiszen egy hibás kormánymű nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem komoly balesetveszélyt is jelenthet. Az Opel Meriva tulajdonosoknak fontos tisztában lenniük a kormánymű meghibásodásának lehetséges okaival és azok javítási módjaival. Az Opel Meriva méltán népszerű városi autó, azonban a szervóhibák gyakoriak. A következőkben részletesen bemutatjuk a leggyakoribb problémákat és azok megoldásait.

Az Opel Meriva Kormányszervó Rendszerei

Két típusú szervó rendszerrel szerelték a Meriva-t. Az Opel Meriva A autókban 2003-tól elektromos kormányoszlop gondoskodik a rásegítésről, a B Merivákat pedig elektrohidraulikus szervószivattyúval látták el.

Elektromos Kormányrásegítés (EPS)

A Meriva A esetében elektromos kormányoszlopról beszélünk, ez tisztán elektromos szervó, nincs olaj sem magában a kormányoszlopban, sem a kormánygépben. Az elektromos kormányrásegítés lényege, hogy egy jeladó érzékeli a kormánykerékre kifejtett erőt, és ebből, valamint az autó sebességéből határozza meg a rásegítés mértékét. Az elve egyszerű: nagy sebességnél a kormányt erősebben, míg ha az autó lassan halad a kormányra kisebb erőt kell kifejteni. Ez nagy sebességnél segíti az autó úttartását, míg parkolásnál nagyban megkönnyíti az autó manőverezését. A korai elektromos kormányrásegítők a kisautókban jelentek meg, itthon a leginkább az Opel Corsa C, vagy a Fiat Punto II által váltak ismertté. A rendszer a motorból, az áthajtásból, egy nyomatékérzékelőből, valamint elektronikából áll. A kormánytengelyen helyezkedik el a nyomatékszenzor, amely érzékeli a kormányelfordítás irányát, valamint az ébredő erőigényt. Ezeket a jeleket küldi az elektronikának, amely kiszámítja, melyik irányba és milyen teljesítménnyel segítsen rá a motor a kormányzásra.

Elektrohidraulikus Szervókormány (EPHS)

A másik típus pedig egy elektrohidraulikus szervószivattyú. Angol rövidítése és elnevezése EPHS, vagyis Electrically Powered Hydraulic Steering. Elsőnek a kisebb városi autókban jelent meg, aztán pedig a villanymotorok fejlődésével a felsőbb osztályban is alkalmazták. A legfőbb előnye a főtengelyről hajtott változathoz képest, hogy 0.3l üzemanyagot is meg tud spórolni. A szivattyú nem terheli le a motort, és csak akkor működik, amikor szükség van rá.

Gyakori Kormánymű Hibajelenségek és Tünetek

A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpák felvillanása, a kormányzás nehézkessé, cseppet sem dinamikussá válása, rendszerellenes működése, rosszabb esetben a szervóhatás teljes megszűnése mind a hiba jelei lehetnek. Fontos tudni, hogy nem minden kormányművel kapcsolatos hiba jelentkezik azonnal drasztikus formában - éppen ezért a korai jelek felismerése kulcsfontosságú.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Kopogás és Lógás

A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd, és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás. Érdemes megemlíteni, hogy a Meriva A kormányműveknél a kopásból eredő kopogás szokott még előfordulni.

Kormánymű Folyása

Szintén a leggyakoribb kormánymű hibajelenség, mikor a kormánymű folyik. Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz, elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A szervótartályból hiányzik a szervóolaj? A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból.

Holtjáték a Kormányban

Kormánymű hiba, amikor menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak. Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra, hogy kopott a kormánymű, lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. Egészen egyszerűen lehet, hogy csak a gumik nyomása nem optimális. A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. A túlzott holtjáték általában a kormánymű kopására vagy kilazult alkatrészekre utal, de akár rosszul beállított kerékösszetartás is okozhatja. Az ilyen típusú hiba nem csak bosszantó, de fokozottan balesetveszélyes is. A kormánykerék ilyenkor "úszik", és a sofőrnek folyamatosan korrigálnia kell a haladási irányt.

Szervóhatás Hiánya vagy Gyengesége

Gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben előfordulhat. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. A szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb. A szervóhatás csak az egyik irányban van. Ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány, lehet, hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos, hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyúra vagy a csőrendszerre is.

Akadó, Ugráló vagy Nehezen Forgó Kormány

A kormányzásnak mindig könnyednek és folyamatosságnak kell lennie, bármilyen akadály vagy darabosság azt jelzi, hogy valami nincs rendben. Ha azt tapasztalod, hogy a kormány nehezebben fordul, vagy „akad”, esetleg ugrásszerűen mozdul el, az szintén a kormánymű hibájára utalhat. Érezhetjük úgy, hogy a kormánymű akad, ha a gömbfejek, csapágyak kopottak, korrodáltak. A szervo-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad.

Csomagszállítás OPEL Merivával

Morajló és Zajos Kormány

Morajló kormány: Elkezd morogni a kormány, ami már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. Kattogások, recsegések hallhatóak/érezhetőek a kormány tekerésekor. Zajos a szervórendszer? A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervórendszer hibájára utal. Hangos működés, kattogó zaj esetén mechanikai hiba valószínű, ilyenkor a kopott, törött alkatrészeket kell cserélni.

Elektronikai Letiltás és Figyelmeztető Lámpák

Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják. A legtöbb esetben ilyenkor az autó számítógépe hibakódot is rögzít, amelyet egy diagnosztikai eszközzel ki lehet olvasni.

A Kormány Nem Tér Vissza Középre / Szoros Kormányzás

Szoros kormányzás: Nem tér vissza középre kanyar után a kormány. Ha kanyarodás után a kormány nem tér vissza automatikusan középállásba, vagy erőltetni kell a visszafordítást, az is egyértelmű jele lehet a kormánymű problémájának. A modern autók kormányművei úgy vannak kialakítva, hogy a jármű a kanyar befejeztével „visszasegítse” a kormányt a semleges állásba. Ha ez nem történik meg, a probléma lehet a kormánymű mechanikájában, a szervorendszerben vagy a felfüggesztés egyes elemeiben. Ilyen esetekben a kormányzás gyakran szorul, különösen kis sebességnél vagy parkolásnál.

Kormány Berántása

Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő, ez csak balesetes autók kormányműveinél fordul elő. Ami a nagy szerencse, hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő.

Kormánykerék Ide-oda Mozgása Nyugalmi Állapotban

Szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozoghat. A kormánykerék ide-oda mozgása nyugalmi állapotban, a kommunikációs hiba, a vezérlési hiba, illetve az elektromotor hiba is problémát jelezhet. Olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba. Szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul? Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést!

Opel Meriva termosztát hibák

Egyéb Jellemző Hibaforrások

A kormány berezeg: Ez az első kerekek kiegyensúlyozatlanságára, sérült gumiabroncsokra vagy nem megfelelő kerékösszetartásra utalhat.
Az autó valamelyik irányba félre húz: Okai lehetnek a gumiabroncsokban lévő eltérő levegőnyomás, különböző kopottságú első gumiabroncsok, nem megfelelő kerékösszetartás, eltört első rugó, vagy az első kerekek dőlésének eltérése.

A Kormánymű Hibáinak Általános Okai

A kormánymű meghibásodásának számos oka lehet, melyek mechanikai, hidraulikus vagy elektronikai eredetűek. Fontos, hogy időben felismerjük ezeket az okokat a megelőzés és a hatékony javítás érdekében.

Mechanikai Kopás:
- Holtjátékot okozhat a perselyek, csapágyak lógása, ami viszonylag könnyen orvosolható, amennyiben az öntvényház nem sérült.
- A kormánymű holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva, a fogasléc fogaskerék kopott, az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek.
- A szervo-, illetve mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek.
- Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja a hibákat.
Hidraulikus Rendszer Problémái:
- Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Idővel minden szervoszivattyú belső betétjei megkopnak.
- Az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból.
- A kopás általában a tartályban lévő szervoolaj színéből is megállapítható.
- A fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződés! A porvédő gumiharangok sérülése szintén megrövidíti a csúszó, gördülő alkatrészek élettartamát.
Elektromos és Elektronikai Hibák:
- A kommunikációs hiba, a vezérlési hiba, illetve az elektromotor hiba is problémát jelezhet.
- Ha nem lesz pontos a közép (nullpont), egyik irányba erősebb lesz a rásegítés. Ha ez hosszútávon így marad, több mikroelektronikai alkatrész feleslegesen nagyobb terhelést kaphat, ami viszont csökkenti az élettartamot.
Külső Tényezők:
- Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, megcsúszik. Ennek meghibásodásakor az ékszíj meg-megcsúszik, illetve csattoghat.
- Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás.
- A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő, az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző, a kerékösszetartás nagysága nem megfelelő, az első rugó eltörött, az első kerekek dőlése különböző értékű.

A Kormánymű Hibáinak Általános Okai és Javítási Módszerek

Hiba	Lehetséges Okok	Javítási Módszer
Túl nagy a kormány holtjátéka	A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva, a fogasléc fogaskerék kopott, az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek.	Az összekötőrudat kicseréljük, a fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük.
A kormány nehezen mozgatható	A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították.	A kormányművet helyesen beállítjuk.
A kormány berezeg	Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás.	Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni, vagy a kerék összetartást kell beállítani.
Az autó valamelyik irányba félre húz	A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő, az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző, a kerékösszetartás nagysága nem megfelelő, az első rugó eltörött, az első kerekek dőlése különböző értékű.	Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk, a gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük, a kerékösszetartást beállítjuk, az első rugót kicseréljük, a kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk.

A Hibák Megelőzése és Diagnosztikája

A legfontosabb, hogy minél előbb tudjuk meg, hogy mivel állunk szemben. Ha bármilyen rendellenességet tapasztalunk, érdemes minél előbb szervizbe vinni az autót. A korai hibafelismerés nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat. Az első lépés mindig a diagnosztika elvégzése legyen egy szervizben. A szakemberek alaposan átvizsgálják az autót, hogy megtalálják a probléma forrását. A hibamegállapítás díjmentes.

Javasoljuk, hogy a futómű tüzetesebb átvizsgálását futómű szakszervizben végeztesse el.

Javítási Lehetőségek és Költségek

Amikor a hiba pontosan beazonosításra kerül, a javítás módja a problémától függ. Egyes esetekben elegendő lehet az érintett alkatrész cseréje, például a kopott fogasléc vagy a hibás jeladó pótlása. Más esetekben azonban a teljes kormánymű felújítása vagy cseréje szükséges a biztonságos működés érdekében. Ha például egy alkatrész hibásodott meg, akkor azt gyári alkatrésszel érdemes pótolni. Ezekkel az intézkedésekkel nemcsak megelőzhetjük a komolyabb meghibásodásokat, hanem növelhetjük az autónk élettartamát is.

Ilyen esetekben persze mindig ott a kérdés, hogy javítás, felújítás vagy csere. Természetesen ezt mindenkinek magának kell eldöntenie, de szeretnénk segíteni. Önnek nincs más teendője a kormánymű hiba jelei megjelenésekor, csak keresse kollégánkat, aki készséggel ad tanácsot, hogy melyik megoldás lenne a legjobb Önnek. Ismerjük a legtöbb típushibát és bevált megoldásokat javaslunk. A gyári felújított kormánymű, az utángyártott kormánymű és az újragyártott kormánymű közti különbséget megtalálják a kormánymű aloldalunkon. Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk.

Az autószerelők túlnyomó többsége ezt nem javítja, a munkát kiadja specialistáknak, vagy az ügyfélre bízza a szervó javíttatását / új vásárlását. A legtöbb márkaszervizben cikkünk írásakor átlagosan 400 000 - 500 000 Ft-ot kértek el a szervóhatást végző rendszer cseréjére. Sok szerelő nem rendelkezik azzal a műszerrel (ami több százezer forint), ami a pontos Nullpont (kormányközép) beállításhoz szükséges.

OPEL MERIVA A kormányösszekötő rúd fej csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

Fontos Kérdések Felújítás Előtt

Ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől, mielőtt döntést hoz!

Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést?
A gyárival megegyező alkatrészeket használ? Ami drágább, de biztosan jó lesz.
A számla kérdése. Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni.
Porvédő Gumiharang! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé.
Tényleg MINDEN tömítés ki lesz cserélve?
Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során?
Az feltüntetett ár számlás ár?
Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is?
Alaposan utánanéztem, kivel javíttatok?
A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is?