Maxgear Ablaktörlő Lapát Vélemények és Tesztek: A Tökéletes Kilátásért
Az ablaktörlő lapátok kulcsfontosságúak a biztonságos vezetéshez, különösen rossz időjárási körülmények között. Ebben a cikkben áttekintjük a Maxgear ablaktörlő lapátokat, összehasonlítva őket más márkákkal, és bemutatva a modern ablaktörlő technológiák fejlődését.
Az Ablaktörlő Lapát Fejlődése
Több mint 100 évvel ezelőtt, 1903-ban jelent meg az első „ablaktisztító berendezés” szabadalma az Egyesült Államokban. Ez leginkább mozdonyok szélvédőire koncentrált, és nem teljesen úgy nézett ki, mint ma. Körülbelül az 1950-es évekig egy vékony gumilap volt belefogva egy fém tartórészbe, ez jelentette az ablaktörlő lapátot, ahol a fém egy csuklós mechanizmussal volt a karhoz rögzítve. Ekkor a szélvédőüvegek nagyrészt még majdnem teljesen síkok voltak, az ablaktörlő pedig csak egy kis felületüket tisztította meg a víztől.
Később már az üvegfelületek jobban kezdtek görbülni, és igény volt az egyre nagyobb felület megtisztítására. Az egyszerű fémlapba szorított gumicsík már nem volt elegendő. Ekkor már megjelentek a maihoz nagyon hasonló, több kisebb részből álló, csuklós rögzítéssel ellátott kombinált lapátok, amelyek hosszabbak is voltak. Ezek a csuklópontokkal nemcsak fel tudták venni az ablak ívét, hanem mozgás során folyamatosan idomultak az üveg görbületéhez. A kar nyomását pedig a csuklós mechanizmus egyenletesen osztotta el a lapát teljes hosszában.
Ez azonban egy viszonylagosan bonyolult, nehezen gyártható lapátkonstrukció volt. Ahogy minél többen használják, nemcsak a gumija kopik, hanem a csuklópontok is lazábbá válnak, a lapát megvezetése romlik, zajossá válik és a nyomást már nem egyenletesen osztja el a teljes lapáthosszon. Ilyenkor jön a csíkozás, zörgés és táncolás az üvegen.
A Modern Lapát: Aero Pengés Megoldások
Talán emiatt jött el az új aero pengésnek nevezett törlőlapát ideje a 2000-es évek elején. Nem egyedül a gumi tartójának anyaga a fontos, hanem a kialakítása is lényeges, mert a menetszél is erőt fejt ki rá, és a teljes lapáthosszon egyenletes nyomást biztosít. Persze álló helyzetben, menetszél nélkül is töröl, hiszen a kar ugyanúgy nyomja az üvegre, és a műanyag test egészen jól osztja el az erőt a lapát hosszán. Ezek a lapátok jobban törölnek, kevésbé érzékenyek és élettartamuk is hosszabb.
Tapasztalatok ablaktörlő cserével kapcsolatban
Persze ezek sem tartanak örökké, a törlő él itt is sérülhet, és akkor csíkot húz, illetve el is öregedik, megkeményedik, de a tapasztalat az, hogy jobban bírja, mint a fémvázas, hagyományos lapát. További előnye, hogy télen nem tud olyan könnyen merevre fagyni, mint a fémvázas, csuklós elődje.
A modern ablaktörlőfejlesztés csúcsát képviseli a gyári ablaktörlők minőségével megegyező Valeo Silencio család. A keret nélküli Silencio X.TRM technológiailag továbbfejlesztett flexibilis lapátok ráadásul autópálya tempónál is csíkmentesen törölnek. Egyre népszerűbb a Valeo új, HydroConnect családja is. Az európai autópark 96%-ához illeszkedő, aerodinamikus kialakítású és tartós ablaktörlő-család használatával a hagyományos lapátok egyszerűen lecserélhetők új, flat-blade kivitelűekre. A klasszikus, „öreg” autót használóknak készül a Compact-család. Ezek ugyanis olyan, hagyományos szerkezettel és csatlakozással ellátott termékek, melyek garantálják a kiváló törlést és a legtöbb régebbi autótipushoz megfelelőek. A First ablaktörlő termékcsalád megfizethető áron biztosítja az ablakok hatékony törlését.
Ablaktörlő lapátok csere [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
Nem csak a mérnökök, de a műanyagipar fejlődése is hozzájárult, hogy mára egy akár 60 centis, egyszerű műanyag testre fogatott gumival keret nélkül is meg tudják oldani a csíkmentes, egyenletes törlést.
Mire Érdemes Figyelni?
Azt azért tudni kell, hogy az ablaktörlőlapát valójában nem az ablak tisztítására szolgál, hanem a víz letörlésére. Emellett érdemes az ablakot tisztán tartani, ekkor az ablaktörlő hatékonyabb és tartósabb lesz. Télen sem érdemes a jeget az ablaktörlővel megpróbálni letolni, mert az üvegre fagyott darabok megsértik a törlőélt és később csíkozni fog. Általános szabály, hogy a törlőlapátot évente egyszer cserélni kell , ha nem is használtuk sokat, mert a gumi elöregszik, megkeményedik.
A Bárdi Autó Valeo kínálatában a széleskörűen használható First és Compact termékcsaládoktól a csúcsminőségű Silencióig minden modellt megtalál.
Alternatívák és Vásárlási Tippek
Vásárlóink gyakran kérdezik, hogy milyen olajszűrőt vegyek? Szerencsére az ország egyik legszélesebb választékával bírunk, legyen az bármilyen autó szűrő. A milyen olajszűrőt vegyek kérdésre, akkor tudunk válaszolni, ha lepontosítjuk az ügyféllel, hogy milyen kategóriát szeretne.
A prémium márkás olajszűrők, mint a MANN-FILTER, MAHLE, BOSCH vagy HENGST egy magasabb minőségi kategóriát képviselnek. Ezek a prémium márkák legnagyobb autógyártók gyári beszállítója is, így a kimagasló minőségért többet is szükséges fizetnünk. Ha közepes, de jó minőségű olajszűrő márkára vágyunk, akkor FEBI BILSTEIN, SOFIMA, UFI, BLUE PRINT, VALEO, CHAMPION stb. márkákban kell gondolkodnunk. Ha olcsóbb ár kategóriájú olajszűrőt keresünk, akkor SCT Germany, DENCKERMANN, KAMOKA, STARLINE, MAXGEAR márkákra kell koncentrálnunk. A tutti tipp, hogy ha csak tehetjük, vásároljunk prémium kategóriát. Vásárlóink körében az első számú prémium márka a MANN-FILTER. A márka teljes kínálata elérhető webshopunkban és mégpedig piacvezető árakon. Ha ez mégis túl drága a pénztárcánknak, akkor válasszuk valamelyik közepes kategóriájú szűrőt.
Az Icertias független svájci minősítő intézet piackutatása alapján az autóalkatrész kereskedőhálózat elnyerte a „Best Buy Award” elismerést. Az átfogó, 1200 fő részvételével készült piackutatás során az Icertias arra volt kíváncsi, hogy a magyar fogyasztók az egyes kategóriákban mely márkákat tartják a legjobb ár-érték arányúnak. Az autóalkatrész kategóriában a vásárlók a Bárdi Autót jelölték meg mint a vállalatot, ahol a legjobb ár-érték arányban vásárolhatnak autóalkatrészt.
ATE Fékrendszerek: A Biztonság Záloga
A Continental Teves nevét a világ összes autógyártója elismeréssel emlegeti. A Continental Teves kimagasló technológiát alkalmazva több, mint 100 éve foglalkozik fékrendszerek gyártásával és fejlesztésével; ők fejlesztették ki többek közt a hidraulikus féket és az ABS rendszert is. Fékrendszereit a versenyautókban is megtalálhatjuk. A cég a magas minőségű termékeinek köszönhetően, több neves autógyárnak is hivatalos alkatrész beszállítója, mint a BMW, Daimler Chrysler, General Motors, Honda, Porsche, Volkswagen, stb. A frankfurti központú Continental Teves a világ fő féktárcsa gyártója. A cég világpiaci részesedése az ABS, ESP és ASR rendszerek forgalmazása területén meghaladja a 26%-ot, Európában pedig 39%-ra rúg.
Akár féktárcsát, fékbetétet vagy fékdobot keres: mindig megbízhat az ATE szakértelmében és innovációjában, amit több mint 100 év tapasztalata támaszt alá. Számos tekintélyes díjjal rendelkezik, amik tanúsítják a termékek kiváló minőségét. Vizuális megjelenés tekintetében, a bevonatolt féktárcsák és más termékek mind a legmodernebb fejlesztéseket képviselik. Az ATE fékbetétek messze túlszárnyalják az ECE R90 szabályozásban előírt törvényi kívánalmakat. Úttörő termékek, mint az ATE kevéssé poroló kerámia fékbetétei bemutatják az innovatív készséget is.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
Legfontosabb a biztonság, bármilyen vezetési helyzetben: az ATE több mint 100 év tapasztalatával és több mint 95%-os piaci lefedettséggel, féktárcsa csere esetén az első választás. A legnagyobb autómárkák részére gyári (OE) beszállító, de az utángyártott piacra szállított féktárcsák esetében is a legkiválóbb OE anyag felhasználásával készíti termékeit. Az ATE féktárcsák felülmúlják az ECE R90 standard által elvárt minőségi követelményeket, és rendszeresen a legjobbak, a megterhelő teszt procedúrában (E1 az ECE standardban).
Az ATE ismét megmutatta az innovációs erejét: kétrészes féktárcsákat ajánljuk a sportos járművekhez, sportos vezetéshez. Az ATE utángyártott szektorban az elsők között kínálta a vásárlóknak gyári minőségű szegecselt és csavarozott féktárcsákat. Mindkét technológia esetében a kisebb súly javítja a jármű kezelhetőségét, miközben a teljes felfüggesztésről nyomást vesz le. A magas minőségű alapanyagoknak köszönhetően a féktárcsa bevont felülete védett marad a rozsdával szemben még beszerelés után is. Ez nem csak a biztonságot biztosítja, hanem remek kinézetet is kölcsönöz. Az ötvözet környezetbarát alumínium alapú festékrendszerből áll. A csúcsminőségű felvitel és extrém szűk toleranciák (pl. max. 10 μm-es vastagságvariancia) garantálják a kiváló fékteljesítményt, hosszantartó korrózió ellenállást, és remek megjelenést.
A hagyományos féktárcsákat beszerelés előtt környezetre ártalmas anyagokkal kell tisztítani. Az ATE Power Disc korrózióvédelme a tárcsán marad a fékhatás gátlása nélkül. Az eredeti ATE fékbetétek logóval, azonosítószámmal, az ECE-R90 jelzéssel és a betét keverékével, gyártási tételszámával vannak ellátva.
Az ATE Ceramic fékbetétek tisztán, halkan és kis kopással működnek. A betétek titka az összetételükben rejlik, ami innovatív rost technológiát alkalmaz. Fékezés közben nagyon kemény, kopásálló karbidokból álló “transzfer hártyát” képez a tárcsán. A fékezés így nem közvetlenül a tárcsán megy végbe, hanem ezen a transzfer hártyán. Hagyományos fékbetétekkel összehasonlítva a felniket sokkal kisebb gyakorisággal szükséges tisztítani. Széleskörű összehasonlító tesztek kimutatták, hogy az ATE Ceramic fékek jelentősen kevésbé kopnak a standard fékbetéteknél. Ezen felül jelentősen meghosszabbítják a féktárcsák élettartamát is. Az ATE Ceramic fékbetétek megelőzik a féktárcsa eróziót. Ez megállítja a fékütést, és a hozzá tartozó kormányrázást.
Az ATE Ceramic fékbetétek túlszárnyalják az ECE-R90 standard szigorú követelményeit, és a fékteljesítményük semmilyen módon nem alsóbbrendű a hagyományos fékbetéteknél. Az ATE Ceramic betétek könnyen a standard betétek helyére illeszthetők a fékek szervizekor, a jármű bárminemű módosítása nélkül. Már több modell elérhető különféle gyártókhoz.
Bár évek óta az tendencia a tárcsafékek felé halad, az utóbbi években az autógyártók visszanyúltak a dobfékek előnyeire, és ismét használják őket, különösen a kis és kompakt autók hátsó tengelyein. Feltételezhető, hogy ezt a technológiát fenntartja a piac hosszú távon. Minden fontos funkcionális méret - mint a fékfelület átmérője vagy a tengely beépítési átmérője - 100%-ban ellenőrizve van gyártás közben.
Az ESP-hez szükséges gyors reakcióidőt csak fejlett folyadékok használatával lehet elérni, mint az Eredeti ATE SL.6. Újabb modellek esetében a cserék közti intervallum 2 év. A nagy igényű vásárlóinknak és versenyrajongóknak a választékból az ATE TYPE 200-at kínálják.
Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D
Védelem a Stop-Start üzemből eredő kopással szemben
Termékleírás Napjainkban a szokásos módon használt személyautók évente átlagosan 18 ezer alkalommal indulnak el és állnak meg. A forgalmi dugókban való állás és várakozás mikroszkópikus méretű kopást okoz a motorban.
A legújabb iparági tesztek tanúsága szerint az új Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D használatával a Stop-Start üzemmódból eredő kopás számottevően mérsékelhető*.
Az új Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D egyedi összetételű molekulái rendkívüli tapadási képességük révén ellenálló kenőfilmet hoznak létre így a Stop-Start üzem minden kritikus szakaszában azonnal készek a védelemre.
Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D. Azonnali védelem az indítás pillanatától.
tags: #maxgear #ablaktörlő #lapát #vélemények #tesztek