Malaguti F12 Gyújtási Problémák: Benzin Van, Mégsem Indul – Lehetséges Okok és Megoldások
Sok robogós szembesül azzal a problémával, hogy a motorja nem indul, pedig van benzin. Ez különösen frusztráló lehet a Malaguti F12 tulajdonosok számára. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb okokat és megoldásokat, amelyek segíthetnek a probléma feltárásában és elhárításában.
Gyújtásrendszer Ellenőrzése
Ha a robogó nem indul, az első lépés a gyújtásrendszer ellenőrzése. A következőkben bemutatjuk, hogyan ellenőrizheti a gyújtás különböző elemeit.
CDI (Capacitor Discharge Ignition) Hibák
A CDI egy fontos alkatrész a gyújtásrendszerben. Ha a CDI meghibásodik, a motor nem fog szikrát adni. Például, ha egy Zongshen 250 OHV típusú motor CDI-jéhez a "Kill switch" lábához véletlenül +12V-ot adtak földelés helyett, a CDI tönkremehet. Egy ilyen CDI beszerzésekor figyelni kell arra, hogy hány ccm a motor. Egy 250-eshez nem biztos, hogy jó a 125-ösé. Fontos, hogy a csatlakozó és a 4T-hez való megfeleljen.
Egyes esetekben az eredeti CDI-ben benne van a gyújtástiltás, ami nem teszi lehetővé a nagyobb sebességgel való közlekedést. Ebben az esetben vagy csinálni kell egy másik elektronikát, vagy venni egy olyat, amiben nincs ilyen korlátozás elektronikusan.
Gyújtótrafó Ellenőrzése
A gyújtótrafó felelős a gyújtógyertya számára szükséges magas feszültség előállításáért. Ha a gyújtótrafó hibás, a motor nem fog szikrát adni. A gyertyapipa is okozhatja a problémát, mivel a pipában lévő érintkező kikophat, és a gyertya nem tud megfelelően érintkezni.
Malaguti robogó alkatrészek motorszám alapján
Jeladó és Gyújtásalaplap Vizsgálata
Ha átnéztük a gyújtásrendszer csatlakozásait, és datáltuk, hogy minden a helyén van, akkor kezdjük a diagnosztikát. Általában a gyertya kiszerelésével és a gyertyapipa ellenőrzésével érdemes nekikezdeni, és úgy visszafelé, előbb a trafó, majd a CDI, végső soron a jeladó és a gyújtásalaplap vizsgálatával / cseréjével.
Üzemanyagellátás Ellenőrzése
Ha a gyújtásrendszer rendben van, a következő lépés az üzemanyagellátás ellenőrzése. A következőkben bemutatjuk, hogyan ellenőrizheti az üzemanyagrendszer különböző elemeit.
Benzincsap Ellenőrzése
Ha benzincsap csere után jött rá a dögvész, arra tippelek, hogy az új csap nem enged át elég benyát. A benzincsap lehet rossz, vagy nem keletkezik elég vákuum, ami nyitva tartja. A benzincsap működését a következőképpen tudjuk ellenőrizni: az alsó gumicső a vákuum, a felső a benzin. Húzzuk le a benzint, szükségünk lesz egy gumicsőre a vizsgálathoz. Szívjuk meg a vákuumcsövet, nem szabadna jönni semminek. Ha véletlenül benzin kerülne a szánkba, a csapban lévő gumi membrán át van szakadva. Ha szívjuk és mégsem jön a benzin a benzincső helyén, ebben az esetben is rossz a csap.
Karburátor Problémák
A karburátor felelős a levegő és a benzin megfelelő arányú keveréséért. Ha a karburátor eldugult vagy nem megfelelően van beállítva, a motor nem fog megfelelően működni. A karburátor tisztítása és beállítása sok esetben megoldhatja a problémát.
Ha a robogó hidegen nehezen indul, de melegen könnyen, akkor a probléma a karburátorral lehet. A karburátorban lévő automata szívató hibája is okozhatja a nehéz hidegindítást.
Kompatibilitási információk a Malaguti Ciak 125 olajleeresztő csavarhoz
Tipp: Karbi delorto érdemes sport szűrőt rá tenni?
Benzinszint Jelző Hiba
A robogókban lévő üzemanyagszint jelző csak tájékoztató jellegű, a tank nem egyenletes alakja miatt sohasem pontos. Érdemes még azelőtt tankolni, hogy teljesen nullára menne a mutató.
További Lehetséges Okok
A gyújtásrendszer és az üzemanyagellátás mellett más tényezők is okozhatják a motor indítási problémáit.
Membrán Ellenőrzése
A membrán vagy visszacsapó szelep a szívócsonk alatt található. Ezek a lapkák el is törhetnek. Fém lapka esetén a blokkba kerülve okozhat problémát. Ha a membrán nem zár megfelelően, a motor nem indulhat.
Kompresszió Ellenőrzése
Ha a robogónk motorjában a dugattyú (egy van!) nem tud akkora nyomást előállítani, ami a működéshez elegendő, akkor sem fog elindulni. Saját magunk a berugókar rúgási ellenállásán érezhetjük, hogy mennyire könnyen megy le a kar. Ha csak a berugókar használatával indul a motor, önindításra nem, ez is utalhat a kompresszió gyengülésére. Ebben az esetben a henger megfúrása és egy új dugattyú segíthet vagy komplett hengerszett csere. Szerencsés eset, ha csak a dugattyúba szorul be az egyik gyűrű.
Olajcsere a Malaguti Madison S250-ben: Teljes útmutató
Fals Levegő
A megváltozott alapjárat vagy a nehéz hidegindítás egyik legvalószínűbb oka a fals (falsch = hamis) levegő. Ilyenkor a motorunk valamilyen tömítetlenségi okból olyan helyről szív be levegőt, ahonnan normális esetben nem kellene, felborul a kényes benzin/levegő arány.
Oldaltámasz Blokkoló Kapcsoló
Gyárilag felszerelt oldaltámaszok esetén gyakran van egy kapcsoló ide szerelve. Ez a kapcsoló elromolhat, és megakadályozhatja a motor indítását.
Leállító Kapcsoló
Ha motor kormányán van leállító kapcsoló (gomb), bizonyosodjunk meg róla, hogy nincs-e lekapcsolt állásban. Ez a kapcsoló a vész esetén történő leállításra szolgál.
Tuning Tippek
Ha valaki tuningolni szeretné a robogóját, fontos figyelembe venni a kipufogó rendszerét is. Kipufogót a hengerhez mérten kell kiválasztani, nem mindegy milyen fordulaton dolgozik a dob és a kipufogó. Példának okán: Gyári hengerre nem rakunk Polini Evo 1-et mert össze vissza fog dolgozni, tuning hengerre nem rakunk gyengébb kategóriás dobot mert ahol a henger elkezdene dolgozni, ott a dob már nem tudja leadni megfelelő hatást.
Hello Artaris! Problémádat olvasva kezdem az elején: Illene megnézni, hogy a henger nem-e lazult fel, esetlegesen a kipufogó miatt nem-e szakadt ki az egyik tőcsavar. Szóval ha nem látsz semmi olyan elváltozást ami miatt eshetne a motornyomásod akkor egyszerű a kérdés. A gyári kipufogó és a Gianelli Extra V2 dob a régi Extra/Next folytatása, ami való igaz hogy gyári 50-re vagy ilyen atomgyenge naraku 70 rendszerre találták ki, de ez a dob is a gyári fordulatot 500-1500 rpm-el emeli, így illene kontraszt, kuplungrugót, görgőt, szíjat és főfúvókát cserélni, illetve ezek után beállítani a karburátort.Nem írtad le, hogy motorikusan tuningolva volt-e ami rendkívűl fontos ilyenkor mivel másképp kell az egészet beállítani - de én most úgy teszek mint ha egy szög gyári blokkról beszélnénk.
Malossi Sárga kontrasztrugót tegyél be, Malossi fehér vagy sárga kuplungrugóval, a ferodolt a kuplungon érdesítsd vissza, a harangban is érdesítsd fel a felületet megcsúszás ellen. Variátorban egy 4.5-től 5.5grammos görgőszettel próbálkoznék, ezt neked kell érezned hogy megy a legjobban a szekerce. Szíjat logikusan újat bele. Karburátorban a főfuvóka méretét legalább 3-5 számmal megnövelném ( 70-es főfúvóka méretnél megpróbálnám 72,73,74,75-ös fúvókákkal - illetve itt már 1500 ft-t nem sajnálva vennék a gyári légszűrő házba egy komolyabb betétet pld. : Malossi Red Filtert vagy egy Polini Blue Filtert).
Árak: Kontrasztrugó ~2500ft, 2 szett kuplungrugó ~ 2000ft, görgőszett ha csak fél grammokkal emeled a súlyt azt 3 szett ~ 6000ft, 4db főfúvóka ~1000-1300ft, légszűrőbetét ~1000-1500ft.
Weboldal ajánlás: www.robogoalkatresz.eu - itt egyből az importőrtől kapod az alkatrészt, maximum a rendeléstől számítva 2 napon belül nálad van.
Hibaelhárítási Tippek Táblázatban
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges megoldásait:
| Probléma | Lehetséges Okok | Megoldások |
|---|---|---|
| Motor nem indul | Nincs benzin, Gyújtáshiba, Karburátor hiba | Tankolás, Gyújtásrendszer ellenőrzése, Karburátor tisztítása |
| Nehéz hidegindítás | Automata szívató hiba, Fals levegő | Szívató cseréje, Tömítések ellenőrzése |
| Alapjárat ingadozik | Fals levegő, Karburátor beállítás | Tömítések ellenőrzése, Karburátor beállítása |
| Motor leáll menet közben | Benzincsap hiba, Üzemanyagellátás hiba | Benzincsap ellenőrzése, Üzemanyagrendszer tisztítása |
Reméljük, hogy ez a cikk segített a Malaguti F12 robogó gyújtási problémáinak feltárásában és megoldásában. Ha további kérdése van, forduljon szakemberhez!