Féktárcsa felújítás: A biztonságos közlekedés alapja
A fék a gépjármű egyik legfontosabb biztonsági berendezése. Ahhoz, hogy a mozgó járművet biztonságosan megállítsuk, hatásosan működő, tökéletes műszaki állapotú fékre van szükségünk. A fékrendszer állapota közvetlenül befolyásolja az autó biztonságát, ezért a fékjavítás soha nem halogatható feladat.
Ha a fékpedál puhább a megszokottnál, a fékút hosszabbá vált, esetleg furcsa hangok jelentkeznek fékezéskor, jó eséllyel elérkezett az ideje egy alapos fékszerviz elvégzésének. A fékrendszer több elemből áll, amelyek kopása vagy meghibásodása érezhető változásokat okoz a fékhatásban.
Mikor van szükség féktárcsa felújításra?
Ha nehezebben fog a fék, rezeg a pedál, vagy csikorgó hang hallható, érdemes szakemberhez fordulni. A fékszerviz nem csupán alkatrészcserét jelent: a cél, hogy a teljes rendszer újra összehangoltan működjön.
A vizsgálat után a szakemberek pontos képet kapnak a féknyergek, a féktárcsák, a fékbetétek és a fékolaj állapotáról. A fékbetét és a féktárcsa egymásra hangolt alkatrészek, ezért mindig együtt érdemes őket vizsgálni. Ha a tárcsa felülete eldeformálódik, bordázott lesz vagy elvékonyodik, a féktárcsacsere az egyetlen biztonságos megoldás.
A féktárcsa élettartama és kopása
Egy első féktárcsa optimális élettartama általában 70-100.000 kilométer, a fékbetété 30-50.000 kilométer. A hátsó féktárcsa élettartama típustól függően 80-160.000 kilométer, a fékbetété 30-80.000 kilométer.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
A FÉKTÁRCSA KOPÁSÁRÓL: Egy átlagos féktárcsa kopása max. 2 mm az újhoz képest, de egyes típusoknál 3 mm is lehet. Nem ritka a 2-3 esetleg 4 mm-rel túlszabályozott féktárcsa sem, ahol már a fékbetét kieshet a helyéről!
Sajnos már találkoztam olyan autóval - Nissan Vanette Cargo - ahol a minimális 24 mm-es vastagság helyett 18 mm-es volt a féktárcsa és egy hirtelen fékezésnél egyszerűen kiesett a betét a helyéről. Több mint egymillió forintos kár keletkezett. A minimális érték minden féktárcsába gyárilag bele van ütve. Vegyük a fáradtságot mérjük meg és a katalógusban ellenőrizzük le.
Találkozunk sajnos 3-4 mm-rel túlszabályzott féktárcsákkal is. illetve szét is robbanhat a féktárcsa. megfelelő vastagságra kell ügyelni.
Fékbetétek és féktárcsák cseréje (TELJES útmutató)
A fékolaj szerepe és karbantartása
A fékolaj a rendszer egyik legérzékenyebb eleme; ha elöregszik, az fékhatás-vesztést okozhat. A fékolaj egy speciális hidraulika olaj. (nedvszívó) tulajdonságuknál fogva, a víz kezelése.
A levegőben lévő nedvességet megköti és magába zárja. Ezáltal az üzemidővel arányosan csökken a fékfolyadék forráspontja. Erős igénybevételnél, például vészfékezésnél vagy meredek lejtőn való autózás esetén a fékfolyadékban buborékok képződnek. Ezek akadályozzák a fékező erő átvitelét és működőképességét, mivel a “gőz” összenyomható.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
Fékfolyadék csere 2 évente kötelező. Az ennél ritkábban cserélt fékfolyadék nem csak balesetveszélyes, de szerelés szempontjából fék problémát is okoz: a fékmunkahengereken található légtelenítő csavarok nem fognak meglazulni. Ez esetben a fékfolyadékot csak fékmunkahenger cserével lehet kivitelezni.
A fékfolyadék forráspontja nem süllyedhet 180°C alá. Az új forráspontja 260°C. Szervizünkben mértünk már 110°C-os fékfolyadékot is. Ez az érték megközelíti a víz forráspontját és beeshet a fékpedál! Balesetveszélyes!
Fékdob karbantartása
Fékdob - Figyelem! Karbantartást igényel! 10.000-20.000 kilométeres karbantartás mellett általában 100.000-150.000 kilométer a fék várható élettartama fékdob esetén. Ennek megtétele után viszont kompletten cserélni kell mindent, beleértve a fékdobokat, a fékpofát, a fékmunkahengereket és a kézifékkötelet.
A féktárcsa felszabályozása
Az esetek többségében a kellemetlen és veszélyes rezgéseket az angol szakirodalomban DTV rövidítéssel emlegetett (Discs Thicness Variation), vagyis a változó vastagságú féktárcsa okozza.
Ennek a problémának a megoldását nem a tárcsa cseréje jelenti és a hagyományos tárcsa felszabályozás sem oldja meg a helyzetet, mert a hiba többnyire néhány ezer kilométer múlva ismét jelentkezni fog. Az egyetlen tökéletes és gyors mód, hogy megszüntessük ezt a problémát, a járműre szerelt féktárcsa saját helyén történő felszabályozása.
Milyen márkájú féktárcsát válasszunk?
A legnagyobb féktárcsa márkák egyike a német ATE, de gyári beszállító sok modellnél, így az árai is így vannak meghatározva. Kedvenc féktárcsa márkáink a német TRW, TEXTAR, ZIMMERMANN, FERODO, BREMBO, JURID. Mindegyik féktárcsa kiváló minőségű és bátran ajánlom, sokszor csak nagyon picivel drágábbak mint a gyengébb minőségű társaik.
A középkategóriás féktárcsák közül megemlíteném a NIPPARTS, LPR, JAPANPARTS, ROADHOUSE, CIFAM, QH, VEMO, MAPCO termékeket.
Külön szeretném megemlíteni az angol EBC féktárcsákat, mivel ezen féktárcsák között megtalálható az EBC Turbo Groove fúrt/mart féktárcsa. Mindenkinek javasolni tudom, aki igazán sportosan vezet.
Összefoglalás
A fék a gépjárművek talán legfontosabb biztonsági eleme, megfelelő állapota elengedhetetlen a biztonságos közlekedés szempontjából. Ezért rendkívül fontos a fékmérés rendszeressége. Ez napvilágra hozhatja a fém fékcsövek fáradását is.
Ha az alábbi tüneteket tapasztalod, akkor sürgősen keressed fel szervizünket: intenzív fékezésnél morgó hang, fékezésnél félrehúzás, ami nedves úton balesetveszélyes, mert hirtelen a szembe sávban találhatod magad, fékezésnél kormányrázás, ami szétrázza a még jó futómű alkatrészeket és idő előtt többet költesz a javításra, mint kellene, fékezésnél fémes hang, amivel tönkreteszed az esetleg még használható féktárcsát, puha, nyúlós fékpedál, ami miatt megnövekszik a fékút, balesetveszélyes, lüktető vagy pulzáló fékpedál, amit szerelési hiba is okozhat (általában javítás után 1000 - 1500 km után jelentkezik), kézifékkar a „hónaljban” fog, ami miatt esetleg elgurul majd az autód a lejtőn!