A kuplungpedál rendellenességei: Kemény, puha, csúszó kuplung – Okok és megoldások

A kuplung (más néven főtengelykapcsoló) egy fontos alkatrész, amely elsődleges feladata, hogy a sebességváltó felé transzferálja a motor által képzett energiát. Akinek autója van, a kuplungot nem igazán kell bemutatni, hiszen az autóvezetés gyakorlaton az elsőként ennek az alkatrésznek a szerepével és használatával ismerkedünk meg. A kuplung nélkül nem tudunk váltani, legalábbis a manuális váltós autók esetében semmiképp, ezért nem árt tudni, hogy mik okozzák a leggyakoribb hibáit, és milyen jelek utalnak a meghibásodásukra.

A kuplung hiba az egyik leggyakoribb meghibásodás a manuális sebességváltóval szerelt járműveknél, amely jelentős hatással lehet a vezetési élményre és a jármű biztonságára. A kemény kuplung pedál jelenti az alkatrész egyik leggyakoribb meghibásodását, de az is gyakori, hogy a pedál puha vagy szivacsos lesz, esetleg megváltozik a holtjátéka. Hátterében számos különböző ok állhat. Ha a kuplung nem működik megfelelően, az nehézkes sebességváltáshoz, motorerő-veszteséghez vagy akár a jármű teljes mozgásképtelenségéhez is vezethet.

A kuplung működése és főbb alkatrészei

Ahhoz, hogy a későbbiekben bemutatott műszaki fogalmak a témában kevésbé jártas személyeknek is könnyen érthetőek legyenek, röviden bemutatjuk a kuplung működését. A tengelykapcsoló úgynevezett oldható kapcsolatot képez a sebességváltó és a motor között. Az alkatrész továbbítja a motor által létrehozott energiát a sebességváltó rendszernek. Ennek legfontosabb következménye a túlterheléssel szembeni védelem és a sima indulás.

A kuplungot négy fő összetevője van: a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék és a kuplungszerkezet. Bármelyik is hibásodik meg, az komoly gondokat okozhat, ráadásul egy alkatrész hibája a többit is veszélyezteti.

Kuplungszerkezet

A kuplungszerkezet kiemelten fontos szerepet játszik a sebességváltásban.
Az alkatrész meghibásodása esetén lehetetlen váltani.
Feladata a sebességváltó tengely irányába továbbítani a motornyomatékot.

Kuplungtárcsa

A kuplungtárcsa jelenti a kapcsot a motor és hajtáslánc között.
Sebességváltáskor és meginduláskor jelentős terhelésnek van kitéve, ilyenkor fokozottan kopik.
A legnagyobb kopást a meredek emelkedőkön történő közlekedés jelenti az alkatrész számára.
Enélkül a „híd” nélkül képtelenek lennénk sebességet váltani.
A tárcsa egy "fémtányér", amire egy - a fékbetétek anyagához nagyon hasonló - különleges úgynevezett "ferrodo" felület van szegecselve.
Ez az anyag nagyon jól viseli a súrlódást, a hőt stb., lassan kopik.
A kopása azt jelenti, hogy ez a felület elvékonyodik és már nem tudja átadni a motortól érkező forgatónyomatékot a váltónak, mert megcsúszik.
Kevesen tudják, de a helyzet az, hogy menet közben a kuplungtárcsa valójában nem kopik, ugyanis súrlódó felületek ilyenkor összeszorítva vannak, együtt forognak, tehát nem történik súrlódás.
A kuplung csak elinduláskor és sebességváltáskor, vagyis az össze- és szétkapcsolódáskor kopik, tehát amikor a különböző sebességgel pörgő tárcsák összeérnek.

Kinyomócsapágy

A kinyomócsapágy továbbítja a kinyomókar és tengelykapcsoló között az erőt.
A hatalmas teherbírású alkatrész működhet hidraulikus rendszer vagy bowden segítségével.
Minden egyes kuplung pedál nyomásnál fokozott terhelés éri.
Ez a második leggyakoribb kopó-fogyó alkatrésze a tengelykapcsolónknak.
Ezt a csapágyat a kuplungtárcsa cseréjekor illik kicserélni, még akkor is, ha egyébként jól működik.
A kinyomócsapágy egy villán és egy bowdenen (esetleg hidraulikus rendszeren) keresztül közvetlen kapcsolatban van kuplungpedálunkkal.
Ha lenyomjuk a pedált, a csapágy a tárcsát távolítja-közelíti a lendkerékhez.
Így jön létre az oldható és a rugalmasan (fokozatosan) zárható kapcsolat a motor és a sebességváltó között.
Mivel a tárcsát (menet közben) forgása közben mozgatja, óriási terhelés éri minden egyes induláskor, sebességváltáskor és megálláskor is.
Akkor kopik (illetve akkor van használatban), amikor a kuplungpedált lenyomjuk és/vagy nyomva tartjuk.
Ha már felengedtük, a csapágy tehermentesül, illetve mezei forgócsapággyá válik, ekkor már csak a tárcsa tengelyét vezeti.

A kuplungpedál rendellenes működésének okai

A kuplung szerkezet nagyon komplex és számos ponton meghibásodhat. A következőkben röviden összefoglaltuk a nehezen benyomható, puha vagy egyéb módon rendellenesen működő pedál mögött álló leggyakoribb okokat. Fontos megjegyezni, hogy a bowdenes és hidraulikus rendszert érintő problémák egymást kizáró okok.

Kuplungpedál problémák – okok és megoldások

A kemény vagy rendellenes kuplungpedál okai lehetnek:

Amortizálódott vezetőpersely
Beragadt kinyomócsapágy
Levegő a hidraulikus rendszerben
Meghibásodott bowden
Szivárgás a hidraulikus rendszerből
Szoruló, rosszul elvezetett bowden
Sérült kuplungszerkezet
Sérült villa

Hidraulikus rendszer hibái

A hidraulikus kuplung egyre elterjedtebb megoldás a járművekben, főleg a nagyobb teljesítményűekben, mivel egyenletesebb és könnyebb működést tesz lehetővé a mechanikus, bowdenes rendszerekhez képest. Azonban, mint minden műszaki berendezés, ez is meghibásodhat. A hidraulikus kuplung meghibásodásánál előfordulhat, hogy levegő kerül a rendszerbe vagy valahol távozik a folyadék.

Levegő a rendszerben

A levegős kuplung első jelei alattomosan jelentkeznek, de egy figyelmes autós könnyen észreveheti azokat.
Az egyik leggyakoribb jelenség a puha vagy szivacsos kuplungpedál, amely a megszokottnál könnyebben lenyomható, és nem ad határozott visszajelzést.
Ez a jelenség arra utal, hogy a hidraulikus rendszerben nem megfelelő a nyomás, ennek oka rendszerint levegő jelenléte.
Gyakran előfordul, hogy a kuplungpedál nem tér vissza normál tempóban, vagy akár lent is maradhat.
Ha az első vagy hátramenet nehezen kapcsolható, vagy recsegés hallatszik váltás közben, akkor szinte biztos, hogy a kuplung nem old megfelelően, amit gyakran a levegő okoz a rendszerben.

Szivárgás és munkahenger hibák

Ha a légtelenítés után is visszatér a probléma, akkor valószínűleg szivárgás vagy tömítetlenség áll a háttérben.
Ebben az esetben a következő elemek vizsgálatára és cseréjére lehet szükség: főhenger, munkahenger, hidraulikacsövek és csatlakozások, tömítések, bilincsek.
Csökken a munkafolyadékszint: a folyadékszint csökkenését jellemzően szivárgás okozza, ha pedig ez a helyzet, akkor a hengerek hamarabb korrodálódhatnak.
A szivárgást általában nem a munkahenger meghibásodása okozza, hanem a tömítőelemek elhasználódása, viszont ha ez megtörténik, akkor a folyadékszivárgás miatt gyanakodhatunk arra, hogy a hengerek sem fognak hamarosan megfelelően működni.
A főhenger felelős a pedál lenyomásakor keletkező erő átalakításáért hidraulikus nyomássá.
A munkahenger a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítja, ami a kuplungot működteti.
Amikor a kuplungpedált lenyomjuk, akkor a főhenger a munkahengerhez továbbítja a folyadékot egy csövön keresztül.
Bár a kuplunghibák sokfélék lehetnek, vannak olyan egyértelmű jelek, melyek kifejezetten azt jelzik a számunkra, hogy konkrétan a kuplung munkahenger hibásodott meg.
Nem működik megfelelően a sebességváltó: ha a váltóval gond van, az valószínűleg a dugattyú vagy a rugó meghibásodását jelzi, de a munkahengerekre is célszerű vetni egy pillantást, mert nagy rá az esély, hogy azok sem működnek megfelelően.
Megnő a kuplung holtjátéka: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a kuplung holtjátéka nagyobb a megszokottnál, akkor már egyből gyanakodhatunk arra, hogy a kuplung munkahengerrel valami nincs rendben.
Ha nagyteljesítményű járművünk van, akkor kuplungfőhenger és kuplung alsó munkahenger cseréjét érdemes egyszerre elvégezni.
Gyakori, hogy csak a főhenger sérül meg, de ha ezt cseréljük, akkor az alsó munkahengert is érdemes.
Mivel a két alkatrész élettartama hasonló, így sok bosszúságtól kíméljük meg magunkat, ha a cserét egyszerre végeztetjük el.

Kuplung bowden hibái

A kuplung bowden hiba egy gyakori probléma, amely számos manuális váltós autót érinthet. A kuplung megfelelő működéséhez elengedhetetlen, hogy a bowden kifogástalan állapotban legyen, mivel ez biztosítja a pedál és a kuplungszerkezet közötti kapcsolatot. Amikor a bowden meghibásodik, a vezető nehezen vagy egyáltalán nem tud sebességet váltani, ami komoly problémát jelenthet a közlekedés során. A hiba lehet fokozatosan kialakuló vagy hirtelen fellépő, attól függően, hogy milyen típusú sérülés vagy kopás éri a bowdent.

A kuplung bowden hiba jelei

Az egyik leggyakoribb jel, hogy a kuplungpedál nehezebben nyomható le, vagy éppen ellenkezőleg, túlságosan könnyen mozog.
Ezen kívül előfordulhat, hogy a sebességváltás akadozóvá válik, vagy egyáltalán nem sikerül sebességet váltani.
Ha a bowden elszakad, a kuplung működésképtelenné válik, és az autó használhatatlanná válik.
A nyikorgó vagy csikorgó hangok a pedál lenyomásakor szintén intő jelek lehetnek.

A kuplung bowden hiba okai

A kuplung bowden hiba kialakulásának számos oka lehet, amelyek közül a leggyakoribb az elhasználódás.
A rendszeres használat során a bowden folyamatos terhelésnek van kitéve, ami idővel megnyúlhat, kopás léphet fel rajta, vagy akár el is szakadhat.
További lehetséges ok a nem megfelelő kenés, amely a bowden mozgását nehezítheti, ezáltal fokozva a kopást és az elhasználódást.
Ha a bowdenház sérült, például víz vagy szennyeződés jut be a belsejébe, az is gyorsíthatja a meghibásodást.

Kuplungtárcsa kopás

A kuplungtárcsa kopása az egyik legtermészetesebb jelenség, amely a használat során következik be. A kopással járó jelenségek azonban eltérőek lehetnek:

Egy szerelési könyvben leírtak szerint, a Mondeoban nincs automatikus holtjáték utánállító szerkezet. Elég hihetetlennek hangzik, de ha így van, a tárcsa kopását remekül jelzi, hogy a kopással arányosan csökken a pedálon mért holtjáték! Bizony, nem elírás, ez egy olyan holtjáték, ami a kopás következtében csökken, nem pedig nő!
A kopása azt jelenti, hogy ez a felület elvékonyodik és már nem tudja átadni a motortól érkező forgatónyomatékot a váltónak, mert megcsúszik.
A kuplungtárcsa kopását jól mutatná az az ellenőrzési módszer, mely szerint álló autónál kell harmadikba tenni, és csúsztatva felengedni kuplungot. Ha az autó nem mozdul, de a fordulatszám elkezd emelkedni, akkor a tárcsa kopott.
Különösen magasabb, 4. vagy 5. fokozatban is érezni lehet, hogy csúszik a kuplung: A motor felpörög, az autó meg nem gyorsul. Semmivel össze nem téveszthető jelenség, egy csúszó kuplungot nem lehet nem észrevenni.
Ha hosszasan és erőteljesen csúsztatja a kuplungot - például úgy, hogy behúzza a kéziféket, egyesbe teszi, felpörgeti a motort, majd annyira ráengedi a kuplungot, hogy erőlködjön a motor - és 2-3 másodpercen belül elkezd „visítani”, akkor talán mégis kopott a tárcsa.
A szegecsekhez képest legalább 0.3 mm-nek kell lennie a tárcsa vastagságának. Ha ennél kisebb, akkor cserélni kell, mert elkopott.

A kuplung hiba leggyakoribb jelei

Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé tehetik számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal. Az alábbiakban összefoglaltuk a leggyakoribb tüneteket:

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

A pedál megváltozott működése: például ha túl könnyű vagy túl nehéz lenyomni, illetve a kuplung fogáspontja is megváltozik, túl alacsonyra vagy túl magasra kerül, ami pontatlan váltásokat és a jármű irányíthatóságának romlását okozhatja.
Nehéz sebességváltás: Ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami. Persze ezt számos dolog okozhatja, a váltó hibája éppúgy, mint a kuplung meghibásodása.
Csúszó kuplung: amikor a motor fordulatszáma nő, de a jármű sebessége nem változik arányosan. Ez a jelenség mindenképp kopást jelent.
Furcsa zajok: például csikorgás, kattogás vagy zörgés a pedál lenyomásakor.
- Ha járó motornál benyomja a kuplungot, és olyan furcsa fémes súrlódó hangot lehet hallani, mezítláb nyomogatva a pedált pedig érezhető a súrlódás is, az kinyomócsapágy hibára utal. Alapállapotban is néha hallatszik a fémes hang. Ha félig benyomja (csúsztatott kuplung), akkor felerősödik, teljesen kinyomott állapotban elhalkul. Álló motornál nem érezhető semmi probléma.
- A kuplung egyesbe recseg: ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomja a kuplungot, és egyesbe tenné az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond. Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
- Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból: amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
Rezgés vagy szaggatott működés: Ha a kuplungpedál lenyomásakor érezhető rezgés vagy szaggatott működés tapasztalható, az is intő jel lehet.

Mit tegyünk, ha rendellenes a kuplungpedál működése?

Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni egy szakembert. A kuplung rendszer javítása nem lehetséges otthoni körülmények között. A szükséges szakismeretek és profi szerszámok hiányában veszélyes a kuplung rendszert szerelni. Nem érdemes várni a szervizeléssel, hiszen a hibás kuplunggal történő közlekedés jelentősen fokozhatja a baleset kockázatát.

Súlyos esetekben menet közben lehetetlenné válhat a sebességváltás. Illetve, az egyszerűen javítható hibák idővel súlyos és költséges problémákat okozhatnak. Nem biztonságos kuplung hibával közlekedni és az autóban is súlyos károk keletkezhetnek.

Hidraulikus kuplung légtelenítés | DIY | Daewoo Cielo (Nexia)

A pontos diagnózis és a megfelelő javítás elengedhetetlen a biztonságos és megbízható működés érdekében. Ha a kuplung nem működik megfelelően, az autó vezetése kiszámíthatatlanná válhat, különösen induláskor, váltáskor vagy meredek emelkedőn. Az elmaradó vagy akadozó kuplungműködés könnyen vezethet lefulladáshoz vagy akár forgalmi helyzetben bekövetkező veszélyes szituációhoz is.

A problémát tovább súlyosbítja, hogy ha a kuplung nem old teljesen, az erőltetett váltások a sebességváltó gyors kopásához vezetnek. Ez hosszú távon komolyabb mechanikai károkat okozhat a váltórendszerben, ami jelentős javítási költségekkel jár.

Kuplung munkahenger csere vagy javítás?

Amennyiben a kuplung munkahenger hiba jeleit tapasztaljuk, mindenképp érdemes megvizsgáltatni azokat, a szerelő pedig el fogja tudni dönteni, hogy javításra vagy cserére van szükség. Általában akkor érdemes cserélni a munkahengert, ha már túlságosan korrodált, esetleg valamilyen fizikai sérül, repedés látható rajta. Amennyiben a fenti hibajeleket tapasztaljuk, nagyon fontos, hogy elvigyük az autót a szerelőhöz, és kérjünk egy alapos ellenőrzést, mert a hiba sokkal szerteágazóbb lehet, mint azt elsőre gondolnánk. Lehet, hogy elsőre úgy tűnik, hogy csak a tömítések használódtak el, de megeshet, hogy a hengereket vagy épp a kuplungtárcsát is érint a probléma.

Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?

A kuplung élettartama és a javítás költségei

A kuplung kopása nagymértékben függ a vezetési stílustól és a használati körülményektől. Átlagosan egy kuplungtárcsa élettartama 100 000 - 150 000 kilométer között mozog, de intenzív városi közlekedés vagy helytelen használat esetén már 50 000 kilométer után is jelentkezhetnek problémák. Ha valaki rendszeresen nagy terhet szállít, például utánfutót húz, vagy meredek emelkedőkön közlekedik, akkor a kuplung gyorsabban elhasználódik.

Kuplungcsere árak

Súlyos esetekben a kemény kuplung javításához a teljes rendszer cseréje szükséges. A kuplungcsere ára két költségtételt tartalmaz: munkadíjat és alkatrész díját. A költségek összesítve elérhetik a 200 000 forintot is.

A kuplung javításának költségei attól függnek, hogy pontosan melyik alkatrész hibásodott meg. Egy egyszerű hidraulikus rendszerprobléma javítása néhány tízezer forintba kerülhet, míg a teljes kuplungszerkezet cseréje akár több százezer forintos költséget is jelenthet. Az alkatrészek ára mellett a munkadíjat is figyelembe kell venni, mivel a kuplung cseréje időigényes feladat.

Kuplung karbantartás és vezetési tanácsok

A kuplung rendszeres karbantartása és a megfelelő vezetési szokások betartása segíthet a kuplung hiba elkerülésében. Íme néhány jótanács, ha kímélni szeretnénk tengelykapcsoló szerkezetünket:

Minél kevesebbet legyen kuplungpedálunk kinyomva! Minden forgalmi szituációban biztonságosabb, ha a motort és a váltót nem függetlenítjük egymástól, csak közvetlenül a megállás előtt. Így folyamatosan van motorfékünk.
Csúszós úton alapszabály, hogy nem gurulunk kinyomott kuplunggal, és szintén alapszabály, hogy kanyarodni sem kanyarodunk kinyomott kuplunggal gurulva. Különösen az elsőkerék meghajtású autóknál vesszük ennek nagy hasznát. A korszerű motorok bírják az alacsony fordulatot, nem rángatnak, ha mégis, váltsunk vissza egyet!
Megállásnál pedig, ha hosszabb ideig állunk járó motorral (pl. piros lámpa), vegyük ki üresbe a váltót és engedjük fel a kuplungot. Ne feledjük, a kinyomócsapágy kinyomott pedálnál akkor is dolgozik, ha állunk. Ha viszont állunk, ne koptassuk feleslegesen, szegénynek van elég dolga üzem közben is!
Törekedjünk rá, hogy rövid ideig és lehetőleg kis fordulaton csúsztassuk csak a kuplungot. Az elektronikusan vezérelt motorok jó partnerek ebben, mert nem engedik hirtelen lefulladni a motort, így alapjáratról is könnyen elindulhatunk.
A rossz vezetési stílus igencsak megviseli a kuplungot. Nem árt szem előtt tartani, hogy a kuplung nem lábtartó, nem arra való, hogy megállás nélkül pedálozzunk, vagy azon pihentessük a lábunk vezetés közben, mert erre van az autóban kialakítva hely. Persze vitathatatlan tény, hogy városban többet kell váltani, tehát kuplungolni is, mint autópályán. De egyáltalán nem mindegy hogyan tesszük mindezt.
A kuplungfolyadék rendszeres ellenőrzése és cseréje is kulcsfontosságú, mert a hidraulikus rendszerben lévő szennyeződések vagy alacsony folyadékszint meghibásodást okozhat. A megelőzés szempontjából szintén kulcsfontosságú a rendszeres fékfolyadék-csere, hiszen az elöregedett vagy vízzel keveredett folyadék: elősegíti a korróziót, csökkenti a rendszer hatékonyságát, és növeli a levegőbuborékok képződésének esélyét. Ezeknek az alapvető karbantartási műveleteknek a betartásával megelőzhető a kuplung levegősödése, és hosszabb élettartamot biztosíthatunk a kuplungrendszernek.
Érdemes a folyadék-tartály folyadékszintjét rendszeresen ellenőrizni, szükség esetén pedig elvégezni az utántöltést. Emellett kétévente érdemes cserélni az olajt, hiszen ennyi idő alatt valószínűleg elszennyeződött, de ez a lépés a korrózióvédelem szempontjából is fontos.

A kuplung bowden karbantartása

A kuplung bowden rendszeres ellenőrzése segíthet a hiba időben történő felismerésében és megelőzésében. Az egyik legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizzük az állapotát, ha megvizsgáljuk a kuplungpedál mozgását. Ha szokatlan ellenállást vagy túlzott lazaságot tapasztalunk, érdemes megvizsgálni a bowdent. Ha a kuplung bowden hiba jelei egyértelműen jelentkeznek, de a hiba okát nem tudjuk pontosan meghatározni, akkor érdemes szakember segítségét kérni. Egy tapasztalt autószerelő gyorsan azonosíthatja a problémát és megállapíthatja, hogy szükség van-e cserére vagy elegendő egy kisebb javítás.

Gyakori kérdések a kuplungpedál hibákkal kapcsolatban

Megjavítható a kemény kuplung otthon?: Nem, a kemény kuplung javítására kizárólag professzionális autószervizben van lehetőség. A szükséges szakismeretek és profi szerszámok hiányában veszélyes a kuplung rendszert szerelni.
Azonnal szervizbe kell vinni az autót, ha kemény a kuplung?: Igen, ha kemény a kuplung, vigye autóját mielőbb szervizbe, ahol a problémát okozó műszaki hiba elhárítható. Nem biztonságos kuplung hibával közlekedni és az autóban is súlyos károk keletkezhetnek.
Mitől kemény a hidraulikus kuplung?: Bár a bowdenes kuplungok több autóban fordulnak elő, érdemes szót ejteni a hidraulikus rendszerre vonatkozó egyedi hibákról. A hidraulikus kuplung meghibásodásánál előfordulhat, hogy levegő kerül a rendszerbe vagy valahol távozik a folyadék.
Néha kemény a kuplung, néha megfelelően működik: van ok aggódni?: Szerelőink felé olykor az alábbi panasz érkezik: „néha kemény a kuplung, néha megfelelően működik”. A változó nehézséggel lenyomható kuplung szervizelését gyakran a kuplung folyadék cseréjével kezdik. Ha ez nem oldja meg a gondot, akkor általában a kinyomócsapágy vagy a kuplungszerkezet a vétkes. Ezt azonban kizárólag szakszerű inspekció után lehet megállapítani.
Miből vehetem észre először, hogy levegős a kuplung?: A leggyakoribb első jel a puha, szivacsos kuplungpedál, amely elveszíti a megszokott ellenállását. Emellett nehézkessé válhat a váltás, és a pedál visszatérése is lassú lehet.
Vezethetem az autót, ha levegős a kuplung?: Rövid távon még lehet, de nem ajánlott. A nem megfelelő kuplung működés balesetveszélyes lehet, ráadásul hosszú távon súlyos károkat okozhat a váltóban és más alkatrészekben.
Mennyi ideig tart a kuplung légtelenítése?: Egy tapasztalt szerelő számára a kuplung légtelenítése általában 30-60 percet vesz igénybe, feltéve, hogy nincs egyéb hiba a rendszerben.