A Kuplung Kinyomócsapágy Zörgésének Okai és Megoldásai

A kuplungot egyik autósnak sem kell bemutatni, hiszen ez az első alkatrészek egyike, amit a vezetés tanulásakor megismerünk. Azonban a kuplung hiba jeleit már jóval kevesebben ismerik fel. Pedig ezek fontos jelzések, mert ha figyelmen kívül hagyjuk őket, komoly károsodást vagy épp balesetet is kockáztatunk.

A kuplung egy kopó alkatrész, tehát bármennyire is vezetünk odafigyelve, biztosak lehetünk benne, hogy egyszer cserére szorul majd. De nemcsak a kopás miatt lehet szükség javításra, vagy cserére, hanem sérülések miatt is. A hibákat nem is olyan nehéz észrevenni, ha tudjuk, mire is kell odafigyelnünk.

Mielőtt rátérnénk a kuplung hiba jelekre, és a mögöttük húzódó okokra, mindenképp fontos kitérni arra, hogy mi is az a kuplung. A kuplung, vagy más néven a tengelykapcsoló, melynek elsődleges funkciója az, hogy a motor által megtermelt energiát a sebességváltóra irányítsa, onnan pedig ez az energia eljusson a kerekekhez is, tehát mozgásba hozza az autót.

A kuplungnak négy fő összetevője van, a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet, melyek együttes működése kell ahhoz, hogy az említett energia a váltóra terelődjön. Bármelyik is hibásodik meg, az komoly gondokat okozhat, ráadásul egy alkatrész hibája a többit is veszélyezteti.

A kuplung persze nem örökéletű, mindenképp szükség lesz a cseréjére valamikor, viszont egyáltalán nem mindegy, hogy mikor. Persze pontosan meghatározni, hogy mikor használódik el ez az alkatrészt, nem lehet, hiszen számos tényező befolyásolja az élettartamát, többek között az, hogy mennyit is váltunk. Ha leginkább az autópályán közlekedünk, akkor akár több százezer kilométert is megtehetünk anélkül, hogy cserére szorulna a kuplung, ha viszont városi forgalomba vezetünk leginkább, akkor már 90-100 ezer kilométernél cserére lehet szükség.

Kuplungpedál problémák – okok és megoldások

Emellett vannak olyan vezetési szokások, melyek kifejezetten csökkentik a kuplung élettartamát, például, ha dugóban vagy a piros lámpánál folyamatosan nyomjuk a kuplungot várakozás közben, vagy ha minden egyes indulásnál jó nagy gázfröccsel indulunk el.

A kinyomócsapágy meghibásodása nem csupán kellemetlen zajokkal jár, hanem jelentősen befolyásolja az autó sebességváltásának minőségét és hosszú távon egyéb alkatrészek károsodásához is vezethet. Ahogy korábban említettük, a hibás kinyomócsapágy megakadályozza, hogy a kuplung teljesen szétválassza a motort a sebességváltótól.

Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó bemenő tengelye még mindig forog valamennyire, amikor a vezető fokozatot próbál váltani. Ennek eredménye a nehézkes, akadozó váltás, gyakran recsegő hang kíséretében.

A leggyakoribb ok a természetes kopás. A kinyomócsapágy minden kuplungoláskor működésbe lép, és bár csak rövid ideig forog nagy sebességgel és terhelés alatt, az ismétlődő igénybevétel idővel kikezdi.

A vezetői magatartás jelentősen befolyásolja a kinyomócsapágy élettartamát. A "kuplungon tartott láb" szokás, amikor a vezető folyamatosan enyhén lenyomva tartja a kuplungpedált (még akkor is, ha nincs szükség váltásra), az egyik legkárosabb.

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

Ez a gyakorlat folyamatosan terhelés alatt tartja a kinyomócsapágyat, ami gyorsabb kopáshoz és idő előtti meghibásodáshoz vezet. Hasonlóképpen, a hosszan tartó félkuplungozás (pl.

Ritkábban, de előfordulhat, hogy a kinyomócsapágy gyártási hibás, vagy egyszerűen gyenge minőségű anyagokból készült. Az ilyen alkatrészek élettartama eleve rövidebb, és hamarabb jelentkezhetnek náluk a meghibásodás jelei.

A váltóházban lévő szennyeződések, mint például a por, fémforgács vagy akár a szivárgó olaj, bejuthatnak a csapágyba és károsíthatják azt.

A kuplungcsere összetett feladat, amely precíz munkát igényel. Helytelen beszerelés esetén a kinyomócsapágy nem illeszkedhet tökéletesen, ferdén állhat, vagy feszültség alatt lehet, ami gyorsított kopáshoz vagy azonnali meghibásodáshoz vezethet.

A kinyomócsapágy szorosan együttműködik a nyomólappal és a kuplungvillával (mechanikus rendszereknél), illetve a hidraulikus munkahengerrel (hidraulikus rendszereknél). Ha ezen alkatrészek bármelyike meghibásodik (pl. a nyomólap membránrugója eltörik, a kuplungvilla elhajlik), az a kinyomócsapágyra is többletterhelést ró, ami annak idő előtti tönkremeneteléhez vezethet.

Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?

A legelső lépés a gondos hallgatózás és megfigyelés. Ahogy már említettük, a zajok a legárulkodóbb jelek. Indítsuk be a motort, tegyük üresbe a váltót. Nyomjuk le lassan a kuplungpedált teljesen. Figyeljük a zajokat. Tartsuk lenyomva a pedált, és figyeljük, megszűnik-e a zaj. A zajok jellege és a pedálút melyik szakaszán jelentkeznek, mind fontos információt szolgáltatnak.

Fontos különbséget tenni a kinyomócsapágy és a pilóta csapágy (vagy vezető csapágy) hibája között. Figyeljük meg a kuplungpedál ellenállását és útját. Van-e benne vibráció, akadozás vagy szokatlanul nagy erőt kell kifejteni a lenyomásához? Próbáljunk meg álló helyzetben, járó motorral egyesbe és hátramenetbe kapcsolni. Ha ez nehezen, recsegve megy, az azt jelzi, hogy a kuplung nem választ szét teljesen.

A legmegbízhatóbb diagnózist egy tapasztalt autószerelő tudja elvégezni. Ők speciális eszközökkel (pl. stetoszkóp) pontosabban be tudják azonosítani a zaj forrását. Bizonyos esetekben a váltó leszerelése nélkül nem lehet teljes bizonyossággal megállapítani a kinyomócsapágy állapotát, mivel az a váltóházon belül helyezkedik el.

Egy professzionális diagnózis során a szerelő ellenőrizheti a hidraulikus rendszer nyomását, a kuplung bowden feszességét és állapotát, valamint a nyomólap és a kuplungtárcsa látható állapotát, ha azok hozzáférhetők.

A meghibásodás jelei

Vannak olyan jelzések, melyek arra utalnak, hogy a kuplungunk elkopott. Bármelyik jelenséget is tapasztaljuk, azonnal forduljunk szerelőhöz, mert valószínűleg elkopott a kuplung, de más probléma is lehet vele. A kopás gyakori gond, de nem az egyetlen probléma, ami a kuplung esetében jelentkezhet.

A kuplung kinyomócsapágy meghibásodása számos jellegzetes tünettel járhat, amelyek felismerése kulcsfontosságú a további károk megelőzésében. A leggyakoribb és legkönnyebben észrevehető tünetek a különféle zajok:

Súrlódó, csikorgó vagy daráló hang: Ez a legtipikusabb jel. Amikor a kuplungpedált lenyomja, és a zaj felerősödik, majd a pedál felengedésekor elhalkul vagy megszűnik, szinte biztos, hogy a kinyomócsapágy a ludas.
Sipító vagy ciripelő hang: Ez a zaj is a pedál lenyomásakor jelentkezhet, és a csapágy kezdeti kopására vagy elégtelen kenésére utalhat.

A zajok intenzitása és jellege változhat az autó típusától, a hiba súlyosságától és a környezeti tényezőktől függően.

A kuplung kinyomócsapágy meghibásodásának okai

További jelek:

Nehézkes sebességváltás: Ha a fokozatok nehezen kapcsolhatók, különösen álló helyzetben az egyes vagy a hátramenet, az azt jelenti, hogy a kuplung nem választ szét teljesen.
Recsegés váltáskor: Ha a váltás során recsegő hang hallatszik, az azt jelzi, hogy a sebességváltó fogaskerekei nem szinkronizálódtak megfelelően, mert a kuplung nem oldott teljesen.
Csökken a teljesítmény: a teljesítménycsökkenés egy nagyon árulkodó jel, amely arra utal, hogy kuplung elkopott. Ha tehát nyomjuk a gázt, de az autó lassan vagy egyáltalán nem gyorsul, az kuplunghibára utal.
Probléma a sebességváltással: az is nagyon egyértelmű jele a kuplunghibának, ha az autó emelkedőn nem tud elindulni, illetve, ha járó motor mellett nem tudjuk sebességbe rakni.
Kellemetlen vagy szokatlan szagok: kellemetlen, büdös, égett vagy fura szag is fontos tünet, melyet komolyan kell venni. Ha induláskor ezt érezzük, akkor valószínűleg a kuplungtárcsa melegedett túl.
Érzékeny pedál: ha csak akkor indul el az autó, ha majdnem teljesen fel kell engednünk a pedált, esetleg a benyomás nehézkes, akkor mindenképp nézessük meg a kuplungszerkezetet, mert valami gond lehet vele.
Furcsa zajok: a különöse, zörgő hangok hasonlóan árulkodóak, mint a szagok. Ha zörgő, recsegő hang hallatszik a motortérből, ha benyomjuk a kuplungot, vagy ha váltunk, akkor nagy rá az esély, hogy meghibásodott a kuplung.
Karattyolás a motorban: ez a zaj általában nem is a motorból jön, hanem a kuplungházból, és egyértelműen arra utal, hogy gond van a kuplunggal.
Sebességbe rakjuk az autót, de az nem indul el: nagyon durva helyzet, ha a motor jár, mi sebességbe tesszük az autót, ám az nem akar elindulni. Ez nagyon súlyos kuplungproblémára utal.
A kuplung egyesbe recseg: ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond. Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból: amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
Nehezen megy a váltás: bárkivel megeshet, hogy a váltás nem megy rögtön, főleg idősebb autóknál, mert a sofőr nem figyel oda. Ám ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami. Persze ezt számos dolog okozhatja, a váltó hibája éppúgy, mint a kuplung meghibásodása.
Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: ez a jelenség mindenképp kopást jelent. Elsőre nem is tűnhet akkora bajnak, mindenképp érdemes kivizsgálni a problémát.

Mit tegyünk, ha a fenti jeleket tapasztaljuk?

Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt. Persze sokan vannak, akik úgy gondolják, hogy a nehézkesebb indulás vagy fura zajok nem adnak okot arra, hogy elrohanjunk a szerelőhöz, és súlyos pénzeket hagyjunk nála, amíg az autó nagyjából rendeltetésszerűen működik.

Akkor járunk a legjobban, ha azonnal felkeressük a szerelőt, mint a fenti jelzések közül bármelyiket is tapasztaljuk.

A kuplungot talán egyik autósnak sem kell bemutatni, mert ez az egyik olyan alkatrész, amelyet az első vezetés órán megismertetnek a jogosítványra vágyóknak. Annyit még egy laikus is tud, hogy a kuplungot be kell nyomni, ha váltani akarunk, a kuplung hibajeleivel azonban már lényegesen kevesebben vannak tisztában.

4 gyakori hibás csapágy tünet és csereköltség

A Kuplung Kinyomócsapágy Cseréje

Amikor a kuplung kinyomócsapágy hibájának tünetei egyértelművé válnak, a csere elkerülhetetlenné válik. A kinyomócsapágyat általában akkor cserélik, amikor a meghibásodására utaló zajok vagy váltási nehézségek jelentkeznek. Azonban van egy másik nagyon fontos eset is: amikor a teljes kuplung szettet cserélik.

Mivel a kinyomócsapágy hozzáférése a váltó leszerelését igényli, és ez egy munkaigényes, költséges művelet, rendkívül gazdaságtalan lenne csak a kuplungtárcsát és a nyomólapot cserélni, miközben a kinyomócsapágyat bent hagynánk. Ezért a legtöbb autószerelő és gyártó is azt javasolja, hogy a kuplungtárcsa és a nyomólap cseréjekor mindig cseréljék a kinyomócsapágyat is, mint a kuplungszett szerves részét.

A csere folyamata:

Előkészítés: Az autót felemelik, biztonságosan rögzítik.
Váltó leszerelése: Ez a legmunkaigényesebb rész. A sebességváltót le kell választani a motorról és ki kell emelni az autóból.
Kuplung komponensek cseréje: Miután a váltó...

Egyes autótípusoknál a kuplung alkatrészeinek cseréje eltérő időt vehet igénybe, és bonyolultsága is változó lehet. Ezt a műhelyek a munkadíj összegében is figyelembe veszik.

A kuplung hibák elkerülése érdekében fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő vezetési szokások betartása. Ügyeljünk arra, hogy vezetés közben ne pihentessük a lábunkat a kuplungpedálon, mert ez a kinyomócsapágy idő előtti elhasználódásához vezethet.

tags: #kuplung #kinyomócsapágy #zörgés #okai