A kuplung meghibásodásának okai és jelei
A kuplung (más néven főtengelykapcsoló) egy fontos alkatrész, amely elsődleges feladata, hogy a sebességváltó felé transzferálja a motor által képzett energiát. Akinek autója van, a kuplungot nem igazán kell bemutatni, hiszen az autóvezetés gyakorlaton az elsőként ennek az alkatrésznek a szerepével és használatával ismerkedünk meg. A kemény kuplung pedál jelenti az alkatrész egyik leggyakoribb meghibásodását.
A kuplung nélkül nem tudunk váltani, legalább is a manuális váltós autók esetében semmiképp, ezért nem árt tudni, hogy mik okozzák a leggyakoribb hibáit, és milyen jelek utalnak a meghibásodásukra.
Ahhoz, hogy a későbbiekben bemutatott műszaki fogalmak a témában kevésbé jártas személyeknek is könnyen érthetőek legyenek, röviden bemutatjuk a kuplung működését. A tengelykapcsoló úgynevezett oldható kapcsolatot képez a sebességváltó és a motor között. Az alkatrész továbbítja a motor által létrehozott energiát a sebességváltó rendszernek. Ennek legfontosabb következménye a túlterheléssel szembeni védelem és a sima indulás.
A kuplung fő részei
Most, hogy röviden megismerte a kuplung működését, ideje szót ejteni a rendszer három fő komponenséről:
- Kuplungszerkezet: A kuplungszerkezet kiemelten fontos szerepet játszik a sebességváltásban. Az alkatrész meghibásodása esetén lehetetlen váltani. Feladata a sebességváltó tengely irányába továbbítani a motornyomatékot.
- Kuplungtárcsa: A kuplungtárcsa jelenti a kapcsot a motor és hajtáslánc között. Sebességváltáskor és meginduláskor jelentős terhelésnek van kitéve, ilyenkor fokozottan kopik. A legnagyobb kopást a meredek emelkedőkön történő közlekedés jelenti az alkatrész számára. Enélkül a “híd” nélkül képtelenek lennék sebességet váltani.
- Kinyomócsapágy: A kinyomócsapágy továbbítja a kinyomókar és tengelykapcsoló között az erőt. A hatalmas teherbírású alkatrész működhet hidraulikus rendszer vagy bowden segítségével. Minden egyes kuplung pedál nyomásnál fokozott terhelés éri.
A kuplung meghibásodásának okai
A kuplung szerkezet nagyon komplex és számos ponton meghibásodhat. Hátterében számos különböző ok állhat:
Kuplungpedál problémák – okok és megoldások
- Amortizálódott vezetőpersely
- Beragadt kinyomócsapágy
- Levegő a hidraulikus rendszerben
- Meghibásodott bowden
- Szivárgás a hidraulikus rendszerből
- Szoruló, rosszul elvezetett bowden
- Sérült kuplungszerkezet
- Sérült villa
Értelemszerűen a felsorolásban a bowdenes és hidraulikus rendszert érintő egyedi problémákat együttesen mutatjuk be, azonban ezek egymást kizáró okok.
A hidraulikus kuplung egyre elterjedtebb megoldás a járművekben, főleg a nagyobb teljesítményűekben, mivel egyenletesebb és könnyebb működést tesz lehetővé a mechanikus, bowdenes rendszerekhez képest. Azonban, mint minden műszaki berendezés, ez is meghibásodhat. Az egyik leggyakoribb probléma, amikor a hidraulikus kuplung nem emel ki, azaz a kuplungpedál benyomásakor a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat nem szűnik meg teljesen.
Összefoglalva, ha a hidraulikus kuplung nem emel ki, annak számos oka lehet, a levegős rendszertől kezdve a hibás fő- vagy munkahengeren át a kuplungszerkezet meghibásodásáig. A pontos diagnózis és a megfelelő javítás elengedhetetlen a biztonságos és megbízható működés érdekében.
A hidraulikus kuplung javítása szakértelmet igényel.
Ez az egyik leggyakoribb oka annak, ha a hidraulikus kuplung nem emel ki rendesen. A rendszer légtelenítése. Ez általában a légtelenítő csavar megnyitásával történik a munkahengernél, miközben a kuplungpedált pumpáljuk. A folyadékszint ellenőrzése és feltöltése a megfelelő típusú hidraulikafolyadékkal (általában DOT 3 vagy DOT 4). A főhenger felelős a pedál lenyomásakor keletkező erő átalakításáért hidraulikus nyomássá. A munkahenger a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítja, ami a kuplungot működteti. Hibás kinyomócsapágy: A kinyomócsapágy feladata, hogy a forgó kuplungszerkezetet elválassza a nem forgó munkahengertől.
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
A kuplung bowden hibái
A kuplung bowden hiba egy gyakori probléma, amely számos manuális váltós autót érinthet. A kuplung megfelelő működéséhez elengedhetetlen, hogy a bowden kifogástalan állapotban legyen, mivel ez biztosítja a pedál és a kuplungszerkezet közötti kapcsolatot. Amikor a bowden meghibásodik, a vezető nehezen vagy egyáltalán nem tud sebességet váltani, ami komoly problémát jelenthet a közlekedés során. A hiba lehet fokozatosan kialakuló vagy hirtelen fellépő, attól függően, hogy milyen típusú sérülés vagy kopás éri a bowdent.
A kuplung bowden hiba jelei
A kuplung bowden meghibásodása számos egyértelmű és kevésbé észrevehető tünettel járhat. Az egyik leggyakoribb jel, hogy a kuplungpedál nehezebben nyomható le, vagy éppen ellenkezőleg, túlságosan könnyen mozog. Ezen kívül előfordulhat, hogy a sebességváltás akadozóvá válik, vagy egyáltalán nem sikerül sebességet váltani. Ha a bowden elszakad, a kuplung működésképtelenné válik, és az autó használhatatlanná válik. A nyikorgó vagy csikorgó hangok a pedál lenyomásakor szintén intő jelek lehetnek.
A kuplung bowden hiba okai
A kuplung bowden hiba kialakulásának számos oka lehet, amelyek közül a leggyakoribb az elhasználódás. A rendszeres használat során a bowden folyamatos terhelésnek van kitéve, ami idővel megnyúlhat, kopás léphet fel rajta, vagy akár el is szakadhat. További lehetséges ok a nem megfelelő kenés, amely a bowden mozgását nehezítheti, ezáltal fokozva a kopást és az elhasználódást. Ha a bowdenház sérült, például víz vagy szennyeződés jut be a belsejébe, az is gyorsíthatja a meghibásodást.
A kuplung bowden karbantartása
A kuplung bowden rendszeres ellenőrzése segíthet a hiba időben történő felismerésében és megelőzésében. Az egyik legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizzük az állapotát, ha megvizsgáljuk a kuplungpedál mozgását. Ha szokatlan ellenállást vagy túlzott lazaságot tapasztalunk, érdemes megvizsgálni a bowdent. Amennyiben a kuplung bowden meghibásodik, annak javítása vagy cseréje elkerülhetetlen. Ha a hiba csak kisebb kopás vagy kenési problémából adódik, elegendő lehet a bowden tisztítása és megfelelő kenése. Azonban ha a bowden elszakadt vagy túlságosan megnyúlt, akkor a teljes cseréje szükséges. A cserét tapasztalt autószerelő is elvégezheti, de a megfelelő szerszámok birtokában akár házilag is kivitelezhető.
A megfelelő karbantartás segíthet meghosszabbítani a kuplung bowden élettartamát és megelőzni a hirtelen meghibásodásokat. Az egyik legfontosabb lépés a rendszeres ellenőrzés és kenés, különösen, ha az autót gyakran használják városi forgalomban. Kerüljük a hirtelen kuplunghasználatot, mivel ez extra terhelést ró a bowdenre.
Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?
Ha a kuplung bowden hiba jelei egyértelműen jelentkeznek, de a hiba okát nem tudjuk pontosan meghatározni, akkor érdemes szakember segítségét kérni. Egy tapasztalt autószerelő gyorsan azonosíthatja a problémát és megállapíthatja, hogy szükség van-e cserére vagy elegendő egy kisebb javítás.
A kuplung bowden hiba komoly problémát jelenthet, amely megnehezítheti vagy akár ellehetetlenítheti a sebességváltást. A hiba tünetei közé tartozik a nehézkes pedálmozgás, az akadozó váltás és a nyikorgó hangok. A meghibásodás fő okai az elhasználódás, a nem megfelelő kenés és a helytelen beállítás. A rendszeres ellenőrzés és karbantartás segíthet megelőzni a problémát, míg a javítás vagy csere esetén érdemes alaposan megvizsgálni a bowden állapotát. Ha a kuplung bowden hibája súlyosabb, és az autó már nem használható biztonságosan, akkor mindenképpen forduljunk szakemberhez a megfelelő megoldás érdekében.
Mit tegyünk, ha kemény a kuplung pedál?
Kemény kuplung pedál esetén mindenképp forduljon szakemberhez. A kuplung rendszer javítása nem lehetséges otthoni körülmények között. Nem érdemes várni a szervizeléssel, hiszen a hibás kuplunggal történő közlekedés jelentősen fokozhatja a baleset kockázatát. Súlyos esetekben menet közben lehetetlenné válhat a sebességváltás.
Megjavítható a kemény kuplung otthon? Nem, a kemény kuplung javítására kizárólag professzionális autószervizben van lehetőség. A szükséges szakismeretek és profi szerszámok hiányában veszélyes a kuplung rendszert szerelni.
Azonnal szervizbe kell vinni az autót, ha kemény a kuplung? Igen, ha kemény a kuplung vigye autóját mielőbb szervizbe, ahol a problémát okozó műszaki hiba elhárítható. Nem biztonságos kuplung hibával közlekedni és az autóban is súlyos károk keletkezhetnek.
Mitől kemény a hidraulikus kuplung? Bár a bowdenes kuplungok több autóban fordulnak elő, érdemes szót ejteni a hidraulikus rendszerre vonatkozó egyedi hibákról. A hidraulikus kuplung meghibásodásánál előfordulhat, hogy levegő kerül a rendszerbe vagy valahol távozik a folyadék.
How to install and align a clutch without a tool
Mennyi a kuplungcsere ára? Súlyos esetekben a kemény kuplung javításához a teljes rendszer cseréje szükséges. A kuplungcsere ára két költségtételt tartalmaz: munkadíjat és alkatrész díját. A költségek összesítve elérhetik a 200 000 forintot is.
Néha kemény a kuplung, néha megfelelően működik: van ok aggódni? Szerelőink felé olykor az alábbi panasz érkezik: “néha kemény a kuplung, néha megfelelően működik”. A változó nehézséggel lenyomható kuplung szervizelését gyakran a kuplung folyadék cseréjével kezdik. Ha ez nem oldja meg a gondot, akkor általában a kinyomócsapágy vagy a kuplungszerkezet a vétkes. Ezt azonban kizárólag szakszerű inspekció után lehet megállapítani.
A kuplung hibajelei
Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé teheti számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal:
- A kuplung egyesbe recseg: ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond. Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
- Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból: amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
- Nehezen megy a váltás: bárkivel megeshet, hogy a váltás nem megy rögtön, főleg idősebb autóknál, mert a sofőr nem figyel oda. Ám ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami. Persze ezt számos dolog okozhatja, a váltó hibája éppúgy, mint a kuplung meghibásodása.
- Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: ez a jelenség mindenképp kopást jelent. Elsőre nem is tűnhet akkora bajnak, mindenképp érdemes kivizsgálni a problémát.
Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt. Persze sokan vannak, akik úgy gondolják, hogy a nehézkesebb indulás vagy fura zajok nem adnak okot arra, hogy elrohanjunk a szerelőhöz, és súlyos pénzeket hagyjunk nála, amíg az autó nagyjából rendeltetésszerűen működik.
A kuplung munkahenger hibái
A kuplung munkahenger hiba jelei is meglehetősen egyértelműek, tehát ha ezeket tapasztaljuk, tudhatjuk, hogy ezzel az alkatrésszel van gond. De melyek is ezek a jelek, és minden esetben a csere lesz a megoldás, vagy javítás is szóba jöhet?
Hogyan működik a kuplung munkahenger, és mi a feladata?
Amíg a régebbi autókban még mechanikus csatlakoztatás működött a tengelykapcsoló, vagyis a kuplung, addig a mai modern járművekben már hidraulikus tengelykapcsoló főhengerrel és munkahengerrel oldják meg ugyanezt. Amikor a kuplungpedált lenyomjuk, akkor a főhenger a a munkahengerhez továbbítja a folyadékot egy csövön keresztül. A kuplungelemek együttes működésének következtében tudjuk mozgásba hozni az autót.
Bár a kuplunghibák sokfélék lehetnek, vannak olyan egyértelmű jelek, melyek kifejezetten azt jelzik a számunkra, hogy konkrétan a kuplung munkahenger hibásodott meg. De melyek a kuplung munkahenger hiba jelei?
- Csökken a munkafolyadékszint: a folyadékszint csökkenését jellemzően szivárgás okozza, ha pedig ez a helyzet, akkor a hengerek hamarabb korrodálódhatnak. A szivárgást általában nem a munkahenger meghibásodása okozza, hanem a tömítőelemek elhasználódása, viszont ha ez megtörténik, akkor a folyadékszivárgás miatt gyanakodhatunk arra, hogy a hengerek sem fognak hamarosan megfelelően működni. Ilyenkor érdemes kérni egy alapos ellenőrzést a szerelőnél, hogy megnézze a munkahengerek állapotát is.
- Nem működik megfelelően a sebességváltó: ha a váltóval gond van, az valószínűleg a dugattyú vagy a rugó meghibásodását jelzi, de a munkahengerekre is célszerű vetni egy pillantást, mert nagy rá az esély, hogy azok sem működnek megfelelően.
- Megnő a kuplung holtjátéka: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a kuplung holtjátéka nagyobb a megszokottnál, akkor már egyből gyanakodhatunk arra, hogy a kuplung munkahengerrel valami nincs rendben. Ilyenkor azonnal szerelőhöz kell vinni az autót, hogy kijavíthassák a hibát.
Amennyiben a fenti hibajeleket tapasztaljuk, nagyon fontos, hogy elvigyük az autót a szerelőhöz, és kérjünk egy alapos ellenőrzést, mert a hiba sokkal szerteágazóbb lehet, mint azt elsőre gondolnánk. Lehet, hogy elsőre úgy tűnik, hogy csak a tömítések használódtak el, de megeshet, hogy a hengereket vagy épp a kuplungtárcsát is érint a probléma.
Kuplung munkahenger csere vagy javítás?
Ha kuplung munkahenger hiba jeleit tapasztaljuk, mindenképp cserére van szükség? Érdekes kérdés, hogy amikor felmerül, hogy gond van a kuplunggal, akkor azonnal cserére kell gondolni, vagy a javítás is szóba jöhet. Bár bizonyos esetekben van lehetőség a javításra, de megeshet, hogy csak a csere jelent tartós és megbízható megoldást.
Amennyiben azt feltételezzük, hogy valami gond van a kuplung munkahengerrel, mindenképp érdemes megvizsgáltatni azokat, a szerelő pedig el fogja tudni dönteni, hogy javításra vagy cserére van szükség. Általában akkor érdemes cserélni a munkahengert, ha már túlságosan korrodált, esetleg valamilyen fizikai sérül, repedés látható rajta.
Ha nagyteljesítményű járművűnk van, akkor kuplungfőhenger és kuplung alsó munkahenger cseréjét érdemes egyszerre elvégezni. Gyakori, hogy csak a főhenger sérül meg, de ha ezt cseréljük, akkor az alsó munkahengert is érdemes. Mivel a két alkatrész élettartama hasonló, így sok bosszúságtól kíméljük meg magunkat, ha a cserét egyszerre végeztetjük el.
Természetesen sokat tehetünk azért is, hogy erre ne kerüljön sor, vagyis ne legyen szükség a kuplung munkahenger cseréjére. Ezt úgy érhetjük el, ha a hidraulikus rendszerek szükséges alapvető karbantartását elvégezzük. Érdemes a folyadék-tartály folyadékszintjét rendszeresen ellenőrizni, szükség esetén pedig elvégezni az utántöltést. Emellett kétévente érdemes cserélni az olajt, hiszen ennyi idő alatt valószínűleg elszennyeződött, de ez a lépés a korrózióvédelem szempontjából is fontos.
De nem feltétlen lesz szükség cserére, ha a kuplung munkahenger hiba jeleit tapasztaljuk. Létezik ugyanis kuplung munkahenger javítókészlet is, mely arra szolgál, hogy ezt az alkatrészt megjavíthassuk. A készlet tartalma függ a gyártótól, illetve a gépjármű jellemzőitől, de bármilyen márkáról is legyen szó, mindent megtalálunk benne, amely a gyors helyreállításhoz elengedhetetlen.
Bár a készletek tartalma gyártótól függően eltérő lehet, a legtöbb esetben találhatunk bennük dugattyú és visszahúzó rugót, tömítéseket, porvédőt, valamint rögzítő, leszorító gyűrűt is.
Bár ez a készlet alkalmas a javításra, akkor járunk a legjobban, ha a kuplung munkahenger hiba jelek észlelése esetén inkább szakember segítségét kérjük, és nem mi magunk próbáljuk orvosolni a problémát.
A kuplung kopása és javítása
A kuplung hiba az egyik leggyakoribb meghibásodás a manuális sebességváltóval szerelt járműveknél, amely jelentős hatással lehet a vezetési élményre és a jármű biztonságára. Ha a kuplung nem működik megfelelően, az nehézkes sebességváltáshoz, motorerő-veszteséghez vagy akár a jármű teljes mozgásképtelenségéhez is vezethet. A probléma hátterében több tényező is állhat, például a kuplungszerkezet elhasználódása, hidraulikus rendszerhibák vagy rossz vezetési szokások. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a kuplung hiba leggyakoribb jeleit, az okait, valamint a javítási lehetőségeket, hogy a járművezetők időben felismerhessék a problémát és elkerüljék a komolyabb károkat.
A kuplung hiba jelei
A kuplung hiba első jelei közé tartozik a pedál megváltozott működése, például ha túl könnyű vagy túl nehéz lenyomni. További tünetek lehetnek a nehéz sebességváltás, a csúszó kuplung, amikor a motor fordulatszáma nő, de a jármű sebessége nem változik arányosan. Gyakori jel a furcsa zajok megjelenése is, például csikorgás, kattogás vagy zörgés a pedál lenyomásakor. Ha a kuplungpedál lenyomásakor érezhető rezgés vagy szaggatott működés tapasztalható, az is intő jel lehet.
A kuplung hiba okai
A kuplung hiba hátterében számos tényező állhat. Az egyik leggyakoribb ok az alkatrészek természetes elhasználódása, különösen a kuplungtárcsa és a nyomólap esetében. A rendszeres városi közlekedés és a gyakori megállások, elindulások miatt a kuplung nagyobb terhelésnek van kitéve, ami gyorsabb kopást eredményez. Egy másik gyakori ok a helytelen vezetési technika, például a kuplungpedál folyamatos nyomva tartása vagy az agresszív sebességváltás. Mechanikai problémák, például a kinyomócsapágy meghibásodása vagy a kuplungvilla deformálódása is okozhat problémát.
A kuplung karbantartása és a vezetési szokások
A kuplung rendszeres karbantartása és a megfelelő vezetési szokások betartása segíthet a kuplung hiba elkerülésében. Fontos, hogy ne hagyjuk a lábunkat a kuplungpedálon vezetés közben, mert ez folyamatosan nyomás alatt tartja a kuplungtárcsát, ami gyorsítja a kopását. Ajánlott a sebességváltásokat finoman, rángatás nélkül végrehajtani, és lehetőség szerint elkerülni a túl hirtelen elindulásokat. A kuplungfolyadék rendszeres ellenőrzése és cseréje is kulcsfontosságú, mert a hidraulikus rendszerben lévő szennyeződések vagy alacsony folyadékszint meghibásodást okozhat.
A kuplung hiba diagnosztizálása és javítása
Ha a kuplung hiba jelentkezik, az első lépés a pontos diagnózis felállítása. Ha a pedál működése megváltozott, érdemes ellenőrizni a hidraulikus rendszert, hogy nincs-e folyadékszivárgás vagy levegősödés. Amennyiben a sebességváltás nehézkessé válik vagy a kuplung csúszik, valószínűleg a kuplungtárcsa elhasználódott, és cserére szorul. Ha a probléma a kinyomócsapágy vagy a kuplungvilla meghibásodására utal, akkor ezeket az alkatrészeket is ki kell cserélni.
A kuplung élettartama és a javítás költségei
A kuplung kopása nagymértékben függ a vezetési stílustól és a használati körülményektől. Átlagosan egy kuplungtárcsa élettartama 100 000 - 150 000 kilométer között mozog, de intenzív városi közlekedés vagy helytelen használat esetén már 50 000 kilométer után is jelentkezhetnek problémák. Ha valaki rendszeresen nagy terhet szállít, például utánfutót húz, vagy meredek emelkedőkön közlekedik, akkor a kuplung gyorsabban elhasználódik.
A kuplung javításának költségei attól függnek, hogy pontosan melyik alkatrész hibásodott meg. Egy egyszerű hidraulikus rendszerprobléma javítása néhány tízezer forintba kerülhet, míg a teljes kuplungszerkezet cseréje akár több százezer forintos költséget is jelenthet. Az alkatrészek ára mellett a munkadíjat is figyelembe kell venni, mivel a kuplung cseréje időigényes feladat.
A kuplung cseréje
A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk. Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani.
Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre. Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat.
Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat. Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Fontos: Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!
Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő.