A kuplung csúszás okai és megoldásai

A kuplung egy kritikus fontosságú alkatrész az autókban, amely a motor és a sebességváltó közötti kapcsolatot szabályozza. Lehetővé teszi a sima sebességváltást, elindítást és megállást. Akinek autója van, a kuplungot nem igazán kell bemutatni, hiszen az autóvezetés gyakorlaton az elsőként ennek az alkatrésznek a szerepével és használatával ismerkedünk meg.

A kuplung nélkül nem tudunk váltani, legalább is a manuális váltós autók esetében semmiképp, ezért nem árt tudni, hogy mik okozzák a leggyakoribb hibáit, és milyen jelek utalnak a meghibásodásukra. A kuplung, más néven a tengelykapcsoló szerepe az, hogy a motor által megtermelt energiát rávezeti a sebességváltóra, onnan pedig az energia végül a kerekekhez jut. Nagy szerepe van tehát az autó mozgásba hozásában, vagyis, ha nem működik megfelelően, akkor az autó nem fog elindulni, használhatatlanná válik.

A kuplung feladata, hogy átmenetileg megszakítsa a motor és a sebességváltó közötti kapcsolatot. Ez lehetővé teszi a sebességváltást anélkül, hogy a motor leállna vagy a sebességváltó megsérülne. A kuplung működése során a motor által termelt forgatónyomatékot továbbítja a kerekekhez, ezáltal biztosítva a jármű mozgását.Sajnos, mint minden mechanikus alkatrész, a kuplung is elhasználódhat vagy meghibásodhat idővel.

A kuplung fő összetevői

A kuplungot négy fő összetevője van: a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet. Bármelyik is hibásodik meg, az komoly gondokat okozhat, ráadásul egy alkatrész hibája a többit is veszélyezteti.

• Kuplungtárcsa: A kuplungtárcsa a lendkerék és a kuplungszerkezet között helyezkedik el. Fő feladata, hogy biztosítsa a kapcsolatot a motor és a hajtáslánc között. A kuplungtárcsa külső felületén egy kopóréteg található, ami kiegyenlíti a fordulatszám különbségeket induláskor és sebességváltáskor.
• Kinyomó csapágy: Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő.
• Lendkerék: Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható.
• Kuplungszerkezet: Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra.

A kuplung meghibásodásának okai

A leggyakoribb hiba természetesen a kopás. De mitől is kopik el a kuplung? Kevesen tudják, de a helyzet az, hogy menet közben a kuplungtárcsa valójában nem kopik, ugyanis súrlódó felületek ilyenkor összeszorítva vannak, együtt forognak, tehát nem történik súrlódás. A kuplung csak elinduláskor és sebességváltáskor, vagyis az össze- és szétkapcsolódáskor kopik, tehát amikor a különböző sebességgel pörgő tárcsák összeérnek.

Kuplungpedál problémák – okok és megoldások

Legnagyobb terhelés akkor éri a kuplungot, ha meredek emelkedőn indulunk el, például kihajtunk vagy kitolatunk a pincegarázsból. A rossz vezetési stílus igencsak megviseli a kuplungot. Nem árt szem előtt tartani, hogy a kuplung nem lábtartó, nem arra való, hogy megállás nélkül pedálozzunk, vagy azon pihentessük a lábunk vezetés közben, mert erre van az autóban kialakítva hely.

Persze vitathatatlan tény, hogy városban többet kell váltani, tehát kuplungolni is, mint autópályán. De egyáltalán nem mindegy hogyan tesszük mindezt. A kuplung élettartamát jelentősen befolyásolja a vezetési stílus és a karbantartás.

A kuplung csúszásának jelei

Számos különböző probléma merülhet fel a kuplunggal kapcsolatban. A leggyakoribb problémák közé tartozik a kuplung csúszás, az akadás, a nem megfelelő kiemelés és a zajok. A probléma okának azonosítása és a megfelelő megoldás megtalálása kulcsfontosságú a jármű optimális működésének biztosításához.

Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé teheti számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal. A kuplung hiba jeleit azonban már jóval kevesebben ismerik fel. Mielőtt rátérnénk a kuplung hiba jelekre, és a mögöttük húzódó okokra, mindenképp fontos kitérni arra, hogy mi is az a kuplung. Ahogy fent is látszik, többféle jelzés is utalhat arra, hogy a kuplunggal gond van. Persze bizonyos jelzések nemcsak és kizárólag a kuplung meghibásodását jelentheti, akár a váltóval is lehet gond.

Vannak azonban olyan, nagyon gyakori jelzések, melyekre mindenképp következtethetünk arra, hogy a kuplung a ludas:

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

• Recseg a kuplung, ha egyesbe tesszük a váltót: ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond. Ilyenkor nagy rá az esély, hogy a kuplung tárcsa elkopott, de a kuplung bowden hibásodása is okozhatja ezt a jelenséget. Amennyiben nemcsak halk recsegésről van szó, hanem erősebb zajról, akkor viszont a kuplungszerkezet rugóval lehet valami gond. Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
• Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból: amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel. Ha induláskor a motorból csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az biztosan nem jelent jót, és gyakran kuplunghibára is utal. Jellemzően a kettős tömegű lendkerékkel van gond, melynek cseréje fogja megoldani a problémát.
• Nehezen megy a váltás: bárkivel megeshet, hogy a váltás nem megy rögtön, főleg idősebb autóknál, mert a sofőr nem figyel oda. Ugyanakkor az egyáltalán nem normális, ha folyamatosan ezt tapasztaljuk. Különösen akkor érdemes kuplunghibára gyanakodni, ha egyesbe, illetve hátramenetbe tapasztaljuk a nehézkes váltást. Persze ezt számos dolog okozhatja, a váltó hibája éppúgy, mint a kuplung meghibásodása. Persze a váltó is lehet hibás, de gyakori, hogy azt a jelenséget a kuplung kopása okozza.
• Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: ez a jelenség mindenképp kopást jelent. Bár elsőre nem is tűnhet akkora bajnak, mindenképp érdemes kivizsgálni a problémát. Elsőre nem is tűnhet akkora bajnak, mindenképp érdemes kivizsgálni a problémát. Ha nem foglalkozunk vele, akár odáig is fajulhat a probléma, hogy az autó nem indul el. Ha magasabb fokozatba kapcsolunk: ez a jelenség egyértelműen arra utal, hogy a kuplung elkopott.
• Csökken a teljesítmény: a teljesítménycsökkenés egy nagyon árulkodó jel, amely arra utal, hogy kuplung elkopott. Ha tehát nyomjuk a gázt, de az autó lassan vagy egyáltalán nem gyorsul, az kuplunghibára utal.
• Probléma a sebességváltással: az is nagyon egyértelmű jele a kuplunghibának, ha az autó emelkedőn nem tud elindulni, illetve, ha járó motor mellett nem tudjuk sebességbe rakni.
• Kellemetlen vagy szokatlan szagok: kellemetlen, büdös, égett vagy fura szag is fontos tünet, melyet komolyan kell venni. Ha induláskor ezt érezzük, akkor valószínűleg a kuplungtárcsa melegedett túl. A jelenség gyakran jól felismerhető szaggal jár, hegyi szakaszokon dugózás közben gyakran érezni a levegőben, ahogy a rutintalanabb sofőrök próbálkoznak az elindulással.
• Érzékeny pedál: ha csak akkor indul el az autó, ha majdnem teljesen fel kell engednünk a pedált, esetleg a benyomás nehézkes, akkor mindenképp nézessük meg a kuplungszerkezetet, mert valami gond lehet vele. A nehezen mozgó pedál általában bowden problémára utal.
• Furcsa zajok: a különöse, zörgő hangok hasonlóan árulkodóak, mint a szagok. Ha zörgő, recsegő hang hallatszik a motortérből, ha benyomjuk a kuplungot, vagy ha váltunk, akkor nagy rá az esély, hogy meghibásodott a kuplung. Csapágyhibára utal a kinyomott pedálnál hallható hang, míg a szerkezet károsodását zörgés, sebességváltásnál recsegés, akadozás, nehézkes kezelés jelzi.
• Karattyolás a motorban: ez a zaj általában nem is a motorból jön, hanem a kuplungházból, és egyértelműen arra utal, hogy gond van a kuplunggal.
• Sebességbe rakjuk az autót, de az nem indul el: nagyon durva helyzet, ha a motor jár, mi sebességbe tesszük az autót, ám az nem akar elindulni. Ez nagyon súlyos kuplungproblémára utal.

Ha bármilyen gyanús jelet észlel a kuplung működésében, fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljon. A késlekedés súlyosabb károkat okozhat, és növelheti a javítási költségeket. Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk, akkor mindenképp keressük fel az autószerelőt.

A kuplung csere

A kuplung csere szinte minden autós életében előfordul, különösen akkor, ha hosszú távra tervez autójával. Azok, akik városi közlekedésben vesznek részt, nap mint nap tapasztalják a növekvő forgalmi dugókat, ami sajnos lerövidítheti a kuplung élettartamát, még akkor is, ha ügyelnek rá, hogy ne nyomják a kuplungpedált feleslegesen.

A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.

Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.

Milyen költséggel számolhatunk még?

A kuplungcseréhez kapcsolódóan váratlan kiadások is felmerülhetnek, különösen ha az olajok szivárognak a kuplung környezetében vagy más problémák merülnek fel a megbontás során. Például, ha a kuplungváltó házánál olajos a környezet, az azt jelentheti, hogy a főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj szivárog. Ezeknek a szimeringeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajszivárgás esetén is.

Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?

Mit tegyünk, ha a fenti jeleket tapasztaljuk?

Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt. Ahogyan több hibajelnél is utaltunk rá, az ilyen jelenségeket komolyan kell venni, és amint tapasztaljuk őket, azonnal jelezni kell azt egy szakembernek.

Persze a legtöbben úgy vannak vele, hogy amíg az autó rendeltetésszerűen működik, mit számít egy kis nehézség indulásnál, váltásnál, vagy épp egy kis recsegés. Minek menjünk szerelőhöz, és fizessünk súlyos pénzeket egy alkatrész cseréjére, ha a mindennapi közlekedésben ez nem okoz gondot.

És lehet, hogy valóban nem okoz semmilyen gondot, ugyanakkor azzal is tisztában kell lennünk, hogy a kuplung hiba jelek nem véletlen jelentkeznek, valamilyen gond, probléma húzódik meg mögöttük, ami először talán csak egy kellemetlen zaj formájában jelentkezik, de súlyos problémákhoz vezethet, melyek orvoslása bizony drágább lesz majd, mint egy alkatrész cseréje. Mi pedig ezt megúszhattuk volna, ha időben lépünk.

A kuplung csúszásának legjobb tesztelése

A tengelykapcsoló csúszásának legjobb tesztelésének üzemmódja a fent említett éles gyorsítási technika kipróbálása. Váltsd valamivel alacsonyabb sebességfokozatba a kocsit, a harmadik fokozat, mondjuk, oké lesz. Ha már biztonságosan a harmadik fokozatba került, tedd a lábad a gázra, és adj egy kis lendületet. Ha azt látod, hogy a fordulatszámmérő felfelé teker, de az autó alig gyorsul, akkor ez a tengelykapcsoló megcsúszásának legklasszikusabb ismertetőjele. Ez egy egyszerű teszt, amelyet szinte bármikor elvégezhetsz az úton.

Hogyan előzhető meg a kuplung csúszása?

Ahhoz, hogy pénzt takaríthass meg, bizony oda kell figyelned néhány tengelykapcsolót érintő metódusra. Először is ne lovagolj rajta, vagyis ne nyüstöld indokolatlanul, gyorsan és határozottan kezeld a váltásokat! Ha megállsz az autóval, akkor tedd üresbe a sebességváltót, és szállj le a tengelykapcsolóról! Lényeges kérdés, hogy parkoláskor inkább a kéziféket használd! Figyelj a szokatlan zajokra, amikor benyomod a tengelykapcsolót. Nyilván valószínűleg Te is tudod, a nyöszörgés, csikorgás, nyikorgás és hasonló fura hangok, soha nem túl jó előjelek az autón. Ha ilyesmit hallasz, fontolj meg egy ellenőrzést.

A következő faktor, amire figyelned kell az az, ha problémák merülnek fel a sebességváltással. A tengelykapcsoló arra hivatott, hogy megkönnyítse a sebességváltást, így, ha ettől eltérő hatást tapasztalsz, akkor valószínűleg a csúszás és a hibás kuplung lehet az oka. Harmadszor, lényeges szimptóma, amikor felpörgeted a fordulatszámot, ennek ellenére nem gyorsul a kocsi. Ahogy a blog bevezetőjénél is érintettük, a kuplung megcsúszásának gyakori jele, amikor a fordulatszámmérőn felfelé látjuk az ívet, de az autó mégsem ugrik előre a gyorsulásban. Végül, de nem utolsó sorban, ha úgy érzed, hogy a tengelykapcsolód szivacsos vagy ragad, esetleg a sebességváltó rezeg, szintén rossz ómen lehet.

Rossz vezetési szokással idő előtt tönkretehető a kuplung. Fokozottan ügyeljünk arra, hogy a kuplungpedál nem lábpihentető, erre van külön felület, haladás közben ne tartsuk a pedálon a lábunkat, mert így nagyon könnyen kivégezhetjük a kinyomócsapágyat. Sokan hajlamosak arra is, hogy piros lámpánál várakozva, különösen meredekebb utcában tilosat kapva, sebességben, kinyomott kuplunggal, csúszáshatáron megtartva várják a zöld jelzést. Ne tegyék, feltéve, ha nem áll szándékukban kb. harmadolni a csapágy és a tárcsa élettartamát. Amíg lenyomva tartjuk a kuplungpedált, addig a kinyomócsapágyon pörög a tárcsa, ezért élettartama is attól függ, mennyi ideig van kinyomva a kuplung.

Összefoglaló táblázat a kuplung hibáiról

tags: #kuplung #csúszás #hang #okai

• Golf 4 ajtókárpit csere
• Családi egyterű a Mercedestől: T-Osztály
• Megéri a prémium dízel?
• Használt C270 CDI váltó eladó
• Vivaro Varga Zsolt karrierje