Veszélyes Áruk Szállítása: Az ADR Táblák Használatának Szabályai Magyarországon
A veszélyes áruk szállítása különleges logisztikai feladat, mely speciális szaktudást igényel. Ebben a cikkben áttekintjük, milyen szabályok vonatkoznak az ADR táblák használatára Magyarországon, biztosítva ezzel a közúti közlekedés biztonságát és a környezet védelmét. Az Európai Uniós tagországok területén, illetve a tagországok közötti áruszállítás esetére egységes szabályozás érvényes a veszélyes áruk szállítását illetően.
Magyarország 1979-ben csatlakozott a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás-hoz (ADR). A jogszabályt az 1979 évi 19. törvényerejű rendelet hirdette ki.
A veszélyes áruk nemzetközi szállításáról szóló első egyezmény 1890-ben jött létre. Ebben Svájc és Németország szabályozta az ilyen áruk egymás közötti vasúti szállítását. 1928-ban jelentek meg először a veszélyességi bárcák, amelyek képiesen igyekezetek a veszély jellegére felhvni a figyelmet.
Fontos megjegyezni, hogy ADR narancssárga táblát csak ténylegesen veszélyesárut szállító járműre szabad tenni, a tábla levétele vagy „kint felejtése” egy ellenőrzésnél pénzbüntetést von maga után.
A veszélyes áruk szállítása különleges logisztikai feladat, mely speciális szaktudást igényel. - Minden olyan áru annak minősülhet, ami az emberre vagy a környezetre veszélyes lehet. A gyakorlatban azok az anyagok minősülnek veszélyesnek, amelyek szerepelnek az erről szóló jogszabály, az ADR (veszélyes áruk közúti szállítását szabályzó uniós direktíva) jegyzékében.
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
Az ADR Táblák Jelentősége és Szerepe
A veszélyt jelző tábla szerepe egyrészt az, hogy figyelmeztessék a közlekedés többi résztvevőjét, hogy a jármű veszélyes rakománnyal közlekedik, másrészt a katasztrófa elhárító egységeknek baleset, illetve rendkívüli esemény során nélkülözhetetlenül fontos információkat nyújtson. Éppen ezért a jármű helyes, előírásszerű megjelölése nagyon lényeges szempont.
A veszélyforrások jelölésére bárcák, illetve veszélyt jelentő táblák szolgálnak. Kezelési bárcák: utasítást adnak a veszély természetéről, téglalap alakúak.
Minden veszélyes anyagot szállító egységre veszélyt jelző táblákat kell elhelyezni, kivéve, ha korlátozott mennyiséget száll. A tábla lehet szám nélküli (általános veszélyességi tábla) vagy számmal ellátott.
Az ADR táblák elengedhetetlen részét képezik a veszélyes áruk közúti szállításának. Ezek a jelzések figyelmeztetik a közlekedésben részt vevőket, a hatóságokat és a rakodó személyzetet az adott jármű tartalmának kockázataira.
Az ADR táblák nemcsak esztétikai vagy formai elemek, hanem szigorú szabályozás alapján kerülnek alkalmazásra. Céljuk, hogy azonosíthatóvá tegyék a veszélyes anyagokat szállító járműveket már távolról is. A szín, a számkód és a jelölés minden esetben konkrét veszélytípust jelez. A narancssárga alapszín és a fekete számok rendszerezettsége biztosítja az információ gyors leolvasását.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
Az ADR táblák jelenléte jogszabályban előírt kötelezettség minden olyan jármű esetén, amely bizonyos típusú veszélyes árut szállít. A megfelelő jelölés hiánya súlyos bírságokat, sőt, baleset esetén büntetőjogi következményeket is maga után vonhat. Ezért különösen fontos, hogy mindig az adott anyaghoz tartozó, aktuális táblázatot alkalmazzuk.
Az ADR táblák nem csupán narancssárga színükről ismerhetők fel, hanem a rajtuk szereplő számkódokról is. Ezek a számok nem véletlenszerűek, hanem előre meghatározott rendszert követnek. A felső sorban a veszély azonosító száma, az alsó sorban az anyag azonosító kódja olvasható. Ezen kódok segítségével a hatóságok és szakemberek azonnal tudják, milyen anyaggal van dolguk.
A számok kombinációja különböző veszélyeket jelez, például robbanásveszélyt, mérgező vagy gyúlékony anyagot. Az ADR táblák szabványos méretűek és anyaguknak ellen kell állniuk az időjárási hatásoknak. Fontos, hogy a jelzések jól láthatók legyenek minden időjárási körülmények között. A tábla nem lehet eltakart, elhalványult vagy sérült. Amennyiben ilyen állapotba kerül, cseréje kötelező.
Az ADR táblák kihelyezésére szigorú nemzetközi szabályok vonatkoznak. Az ADR egyezmény rögzíti, mikor és hogyan kell a jelöléseket alkalmazni. Csak az arra jogosult szakemberek határozhatják meg, hogy milyen tábla kerül egy adott járműre. A táblák elhelyezése a jármű első és hátsó részén történik, jól látható módon. Egyes esetekben az oldalsó felületeken is kötelező lehet a jelölés.
Az ADR táblák alkalmazása minden olyan szállítás során kötelező, ahol a szállított anyag meghalad bizo...
Az ADR szerint a közterületen várakozó, veszélyes árut szállító szállítóegységet csak meghatározott esetekben kell felügyelet alatt tartani (ADR 8.4.1).
Az ADR a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás, a kifejezés francia nyelvű kezdő betűiből összerakott rövidítés.
A veszélyes áru szállítás közúti ellenőrzése és bírságolási jogosítványaink kiterjednek a vasúti, légi, és vízi szállítási ágazatokra is. Ennek oka, hogy a szállítási módok lakott területen vagy annak közelében haladnak át, így nagyobb mennyiségű veszélyes anyag jelent potenciális veszélyforrást a lakosságra.
Ezért minden állampolgár jól felfogott érdeke, hogy a szállítás valamennyi területén a veszélyes anyagot szállító járművek és a szállított veszélyes áruk, valamint a csomagolási egységek és azok jelölései a hatályos jogszabályokban foglaltaknak maradéktalanul eleget tegyenek.
Az ADR Táblák Típusai és Alkalmazásuk
Ha nem alkalmazható valamilyen mentesség, minden veszélyes árut szállító járműre két téglalap alakú narancssárga tábla kell, hogy kerüljön: egy az elejére, egy a hátuljára.
Csomagolt (küldeménydarabos) szállításnál (tehát pl.: dobozok, kannák, hordók) a jármű elöl-hátul szám nélküli narancssárga táblát visel.
Ömlesztett szilárd anyagoknál oldalt számozott (Veszélyt jelölő szám + UN) táblák is kellenek a járművön/konténeren/bulk konténeren, az elöl-hátul előírt szám nélküli táblákon felül.
A tartány oldalára számos táblákat kell elhelyezni; a szállító járműre pedig elöl-hátul narancssárga számnélküli táblát.
Ha csak egyféle veszélyes anyagot szállítasz, elöl-hátul számozott táblákkal kiváltható az oldalsó számozás.
Több tartánykamrás üzemanyag-szállításnál külön kivétel van.
Konténerek: küldeménydarab-konténer vs.
A veszélyes árut szállító járművek megjelölésének eszközei a veszélyt jelző (sárga) táblák.
Példa egy ADR táblára
Az ADR Táblák Mérete és Anyaga
A táblák 40×30 cm méretűek, de ha nincs elég felület, akkor indokolt esetben a 30×12 cm tábla használata megengedett.
A számos táblán a számjegyek 100 mm magasak, 15 mm vonalvastagsággal; a veszélyt jelölő szám felül, az UN szám alul helyezkedik el, köztük 15 mm vízszintes fekete vonal.
Anyag: időjárás-álló, a jelölés tartósságát biztosító anyagból kell készülnie, vagyis korrózió-, UV- és nedvességálló legyen.
Csak abban az esetben ha ezt a jármű felülete indokolja, tehát csak akkor, ha a normál méretű (400×300 mm) tábla nem férne el, lehet kis méretű ADR táblát használni.
Gyakori Kérdések és Válaszok
- Elég-e csomagolt (küldeménydarabos) árunál az elöl-hátul szám nélküli?
Igen, csomagolt árunál elöl-hátul szám nélküli tábla kell.
- Tartányos szállításnál mikor váltható ki az oldalsó számozás?
Ha csak egyféle veszélyes anyagot szállítasz, elöl-hátul számozott táblákkal kiváltható.
- ADR táblát kint lehet hagyni ha a jármű nem szállít veszélyes anyagot?
Nem, ADR narancssárga táblát csak ténylegesen veszélyesárut szállító járműre szabad tenni, a tábla levétele vagy „kint felejtése” egy ellenőrzésnél pénzbüntetést von maga után.
Egyéb Fontos Tudnivalók
A veszélyes áruk közúti szállítását az ADR B melléklete és különféle belföldi jogszabályok szabályozzák. Az előírások kiterjednek a szállításhoz kapcsolódó egyéb tevékenységre is, mint pl.: csomagolásra, rakodásra.
A veszélyes árut szállító járművek belföldi közlekedését alapvetően a KRESZ, esetenként az ADR előírásai szabályozzák. Veszélyes árut csak olyan gépkocsivezető szállíthat, aki ismeri a vonatkozó szabályokat, bizonyos esetekben ADR oktatási bizonyítvánnyal rendelkezik.
Fuvarokmány: Minden szállításhoz fuvarokmány szükséges, amelyet a feladónak kell kiállítania. Ezt a feladó ország nyelvén és még angolul, németül vagy franciául kell kiállítani.
Írásbeli utasítás: A gyártónak, illetve feladónak az áruval kapcsolatos tudnivalókat írásbeli utasításban kell rögzítenie. A szállítás során bekövetkezhető vagy felmerülő mindenféle baleset vagy vészhelyzet elkerülésére a jármű vezetőjének írásbeli utasításokat kell átadni melyek tömören, meghatározzák a jármű vezetője által alkalmazandó intézkedéseket és a személyi védelmet.
A jármű vezetője által, baleset esetén az azonnali teendők listáját. Az utasítás tartalmáért a feladó a felelős, az olyan nyelven kell, hogy készüljön, amit az árut átvevő jármű vezetője képes elolvasni, és megérteni, amennyiben az az ADR tagországok valamely hivatalos nyelve. Egy-egy példányt a vezetőfülkében kell tartani.
Jóváhagyási igazolás: Tartályos és nagyobb mennyiségű robbanóanyagot szállító járműveket kell ellátni ilyen dokumentációval. A Közlekedési felügyelet adja ki, egy évig érvényes. A járművel csakolyan anyag szállítható, amelyre a jóváhagyás vonatkozik.
Oktatási bizonyítvány: A veszélyes áruk szállítása esetén megszerzése kötelező.
Személyi védőfelszerelések: Az írásbeli utasítás felsorolja azokat a személyi védőfelszereléseket, amelyeket a gépkocsivezetőknek magukkal kell vinniük. Indulás előtt meg kell győződni azok meglétéről, működőképes állapotáról, és használhatóságáról.
Jogszabályi Háttér
A veszélyes áruk szállítását számos jogszabály szabályozza Magyarországon, amelyek betartása elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez és a környezetvédelemhez. Néhány fontos jogszabály:
- 1979. évi 19. törvényerejű rendelet a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás kihirdetéséről
- 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről
- 25/2014. (IV. 30.) NFM rendelet a veszélyes áru szállítási biztonsági tanácsadóról
- 156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelet a közúti árufuvarozáshoz, személyszállításhoz és a közúti közlekedéshez kapcsolódó egyes rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságok összegéről
Katasztrófavédelmi Ellenőrzések
A katasztrófavédelmi szervek 2001. óta vesznek részt a veszélyes áruk közúti szállítása szabályai betartásának (ADR) hatósági ellenőrzésében. A veszélyes áruk közúti szállításának ellenőrzésére vonatkozó egységes eljárásról szóló 1/2002. (I. 11.) Korm. rendelet szerint a területi szervek 2007. május 1. óta végzik önállóan az ellenőrzési és szankcionálási tevékenységet.
A veszélyes áru szállítás ellenőrzését a Borsod-Abaúj-Zemplén Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság helyi szervei, mint elsőfokú hatóság szakemberei látják el önállóan és/vagy a társhatóságokkal együtt, a vármegye közútjain a járművek megállítására alkalmas előre kijelölt vagy eseti helyein, a vasúti szállítás területén elsősorban üzemváltó állomáson, határállomáson, vasúti létesítményben, rendező pályaudvarokon. Vasúti veszélyes áru ellenőrzést a vasúti közlekedésről szóló törvény szerinti a vasúti pályahálózat működtetését végző vasúti társaság irányítójának értesítése mellett lehet megkezdeni.
A jogerősen kiszabott bírságokat - 2012. január 1-jétől - a BM OKF által vezetett 10023002-00283494-20000002 számú bírság letéti számlára kell befizetni. A bírság a központi költségvetés bevételét képezi.
tags: #kresz #veszélyes #áruk #szállítása #szabályai