Az Egyesült Királyság új közlekedési szabályai és a KRESZ angol nyelven
Az Egyesült Királyság új közlekedési szabályai 2022. január 29-én léptek életbe. A módosításokat megelőzte egy széleskörű társadalmi egyeztetés (2020. július és októbere között), amelyre több, mint 20 ezer válasz érkezett, nemcsak az állampolgároktól, de cégektől és egyéb szervezetektől is. A megkérdezettek többsége az összes, most hatályba lépett szabállyal egyetért, ami széles társadalmi egyetértésre vall.
Nemcsak az autósoknak érdemes tovább olvasniuk! A változások egyaránt érintik a gyalogosokat, bicikliseket, lóval közlekedőket!
Az angol közlekedési szabályzat (vagyis a The Highway Code) összesen 50 ponton változott, de jelen cikkben csak a legfontosabbakat emeljük ki. Nézzük, mit is jelentenek a módosítások és kiket érintenek!
A közlekedésben résztvevők hierarchiája
A közlekedési szabályzat bevezető része 3 új szabályt is tartalmaz, amelyek megváltoztatják a hierarchiát úgy, hogy azok kerülnek a tetejére, akik egy balesetben a legveszélyeztetettebbek. Ettől függetlenül azonban továbbra is mindenkitől felelőségteljes viselkedést várnak a hatóságok, amely azt is jelenti, hogy a közlekedésben résztvevők
- ismerik és helyesen alkalmazzák a közlekedési szabályokat,
- figyelnek a közlekedésben résztvevő többi szereplőre,
- és megértik azt, hogy mindenki, aki részt vesz a közlekedésben felelős másokért is, nemcsak magáért.
Új szabályok a gyalogosokra, biciklisekre, lovasokra és autósokra
Gyalogos közlekedés a csomópontoknál
A módosult jogszabály rögzíti, hogy ha a gyalogos épp átkel a kereszteződésen vagy átkelésre várakozik, a közlekedésben résztvevők mindegyike köteles elsőbbséget adni neki, ugyanígy elsőbbséget kell adni kanyarodás esetén is az úton átkelő gyalogosnak. Az autóval, motorral, kerékpárral közlekedők szintén kötelesek elsőbbséget adni a zebrán átkelő gyalogosnak és a párhuzamos átkelőhelyen átkelő gyalogosnak, valamint a kerékpárosnak (párhuzamos átkelőhelynek azt a zebrát nevezik, amely a gyalogos rész mellett rendelkezik kerékpár sávval is).
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
Megosztott területeken történő közlekedés
Új szabályokat alkalmaz az angol KRESZ azokra a területekre, amelyeket egyaránt használnak gyalogosok, kerékpározók és lovasok. Az új szabályok értelmében a biciklisek, a lovasok és a ló által húzott járművel közlekedők kötelesek körültekintőek lenni és vigyázni a gyalogosok biztonságára. Ugyanakkor a gyalogosoktól is elvárt, hogy úgy közlekedjenek, hogy közben ne akadályozzanak vagy veszélyeztessenek másokat.
Mindezeken túl a kerékpárosok kötelesek úgy közlekedni, hogy
- ne haladjanak közel a gyalogosokhoz, lovasokhoz, ló által húzott járművel közlekedőkhöz, különösen akkor, ha a fentiek háta mögül érkeznek,
- ne haladjanak nagy sebességgel a gyalogosokhoz, lovasokhoz, ló által húzott járművel közlekedőkhöz közel, különösen akkor, ha a hátuk mögül érkeznek,
- lassítanak, ha ez szükséges és jelezzék a gyalogosoknak, hogy közelednek (például csengővel),
- eközben ne felejtsék el, hogy a gyalogos lehet süket, vak vagy gyengén látó,
- ha a ló mellett haladnak el, azt soha ne a ló baloldalán tegyék.
Kerékpárosok helye a közlekedésben
Az új szabályok értelmében a kerékpárosok közlekedhetnek a sáv közepén alacsony forgalmú úton, lassan haladó forgalomban, közlekedési csomópontokban vagy útszűkületeknél. Forgalmas útszakaszokon a járdaszegélytől fél méteres (több mint 1,5 láb) távolságot kell hagyniuk (és nagyobb távolságot csak akkor, ha az biztonságos).
Csoportos kerékpárosoknak fokozott figyelemmel kell lenniük a közlekedésben résztvevő egyéb szereplőkre, továbbá ezentúl haladhatnak egymás mellett ketten is, különösen akkor ha ez a biztonságosabb megoldás nagyobb létszámú csoport vagy gyermek, esetleg kevésbé tapasztalt kerékpáros kísérése esetén.
A biciklisek kötelesek nagyobb figyelmet fordítani a mögöttük haladó autósokra és hagyniuk kell őket előzni, amennyiben az adott helyzetben ez biztonságos. Mindezeken felül a kerékpárosoknak nagyobb figyelemmel kell elhaladni a parkoló autók mellett és ügyelniük kell arra, hogy elegendő helyet hagyjanak egy esetleges ajtónyitás esetén (ez egy autó ajtónyi szélesség vagy 1 méter, ezáltal elkerülhető, hogy ajtónyitáskor a biciklisek balesetet szenvedjenek. Külön szabály figyelmezteti a bicikliseket, hogy a gyalogosokra ügyeljenek, ezzel is csökkentve a balesethez vezető helyzeteket.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
Biztonságos oldaltávolság és sebesség szabályok autósokra és motorosokra
Változtak az autósokra és motorosokra vonatkozó biztonságos oldaltávolság és sebesség szabályok, ideértve
- azt a szabályt, amelynek értelmében előzés esetén minimum 1,5 méter (5 láb) oldaltávolságot kell hagyni a 30 mph sebességnél gyorsabban közlekedő biciklistől és ettől nagyobb oldaltávolságot kell hagyni magasabb sebességű előzés esetén,
- valamint azt a szabályt, amely alapján előzés esetén minimum 2 méter (6,5 láb) oldaltávolságot kell hagyni, ha a lovas vagy ló által vontatott jármű sebessége 10 mph alatt van,
- továbbá azt a szabályt, amely kimondja, hogy minimum 2 méter (6,5 láb) oldaltávolságot kell hagyni és alacsony sebességgel kell előzni gyalogost az utakon (például abban az esetben, ha nincs járda).
Mindezeken túl, ha nem biztonságos az előzés vagy a fenti távolságok nem felmérhetők, akkor tilos előzni, ehelyett az előttünk haladó mögött várakozzunk a megfelelő körülményekre.
Biciklizés lassú vagy álló forgalom mellett
Az új szabályok lehetővé teszik, hogy a biciklisek akár jobbról, akár balról az álló vagy lassú forgalom mellett elhaladjanak. Ebben az esetben a kerékpárosoknak fokozottan körültekintően kell eljárniuk, hiszen az autósok nagy eséllyel nem számítanak az érkezésükre. Különösen fontos ez a közlekedési csomópontok megközelítésekor és akkor amikor a biciklis teherautó vagy egyéb, nagyméretű jármű mellett akar elhaladni.
| Közlekedő | Sebesség | Minimális oldaltávolság |
|---|---|---|
| Biciklis | > 30 mph | 1,5 méter (5 láb) |
| Lovas / Lóvontatású jármű | < 10 mph | 2 méter (6,5 láb) |
| Gyalogos az úton | Alacsony sebesség | 2 méter (6,5 láb) |
Biciklizés közlekedési csomópontokban
A közlekedési szabályzat kimondja, hogy ha a biciklis mellékútra kanyarodik le vagy mellékútról kanyarodik ki, akkor elsőbbséget kell adnia az átkelő vagy átkelésre váró gyalogosoknak.
A módosítások között van egy új útmutatás a közlekedési csomópontokban létesített, új kerékpáros eszközök kapcsán. Néhány közlekedési csomópontban már van kis méretű biciklis közlekedési lámpa, amely éppen kerékpáros szemmagasságban van. A lámpa segítségével a közlekedésben résztvevő, többi szereplőtől vagy elkülönülve vagy őket megelőzve haladhatnak, így a biciklizés közlekedés könnyebb és biztonságosabb, ezért mindenképpen bíztatják a bicikliseket ezek használatára.
Van új szabály azokra a közlekedési csomópontokra is, amelyek nem rendelkeznek a fent említett biciklis közlekedési lámpával. A közlekedési jogszabály azt javasolja, hogy ahol nincs külön biciklis közlekedési lámpa, ott a kerékpárosok úgy közlekedjenek, mintha járművet vezetnének. Ez azt jelenti, hogy az általuk választott sáv közepén haladjanak, legyenek annyira láthatóak, amennyire ez lehetséges és próbálják elkerülni azt, hogy megelőzzék őket, ha az amúgy veszélyes lenne.
Biciklisek jobbra kanyarodása
A közlekedési jogszabály előírja, hogy hogyan kell jobbra fordulni azokban a közlekedési csomópontokban, ahol a táblák és útburkolati felfestések a két lépéses jobbra fordulást rendelik alkalmazni. Első lépésben a lámpa zöldre váltásakor menj egyenesen a bicikli jelzéssel ellátott területre és a nyíllal jelzett út felé fordulj majd állj meg és várj. A második lépésben, amikor a csomópont túlsó végén lévő lámpa zöldre vált, fejezd be a kanyarodást.
Egyenesen haladó biciklisek elsőbbsége a közlekedési csomópontokban
Az angol KRESZ azt is rögzíti, hogy az egyenesen haladó kerékpárosoknak elsőbbséget kell adni a kereszteződésben. Ez azt jelenti, hogy a mellékútról kanyarodó vagy a mellékútra kanyarodó forgalommal szemben a biciklisnek van elsőbbsége, kivéve ha a táblák vagy útburkolati felfestések ezt másként jelzik. Külön figyelmezteti a jogszabály a kerékpárosokat, hogy figyeljenek az autósokra, amikor keresztezik az útjukat, mert előfordulhat, hogy az autósok nem tudják őket időben észlelni.
A körforgalomban alkalmazandó szabályok a bicikliseknek, lovasoknak és ló által vontatott járműveknek
A szabálymódosítás értelmében a bicikliseknek elsőbbsége van a körforgalomban, azaz az autósoknak és a motorosoknak elsőbbséget kell adniuk számukra. Ez azt jelenti, hogy tilos megelőzni a kerékpárost a sávjában, ezen felül a jogszabály megengedi a bicikliseknek, hogy átmenjenek az autósok és motorosok sávjába a körforgalomban.
A jogszabály továbbá megengedi, hogy a biciklis, a lovas és a ló által vontatott járművek maradjanak a körforgalom bal oldali sávjában, ha tovább akarnak menni a körforgalomban vagy a körforgalom körül. Emiatt az autósokat megkülönböztetett figyelemre szólítja fel a törvény, amikor a körforgalomba kanyarodnak. Ekkor ugyanis meg kell győződniük arról, hogy nem keresztezik a bal oldali sávban olyan biciklis, lovas és ló által vontatott jármű útját, amely épp a körforgalomban közlekedik.
Parkolás, töltés és az autóból történő kiszállás új módja
A közlekedési szabályzat új technikát javasol az autóból történő kiszállásra: ahol az autós vagy az utasa meg tudja tenni, ott mindenképpen érdemes az ajtót az ellenkező oldali kezünkkel kinyitni (azaz ha a bal kezünkkel nyitnánk ki az ajtót, akkor ezentúl tegyük ezt a jobb kezünkkel és fordítva).
Jogosítvány megszerzése angol nyelven
Mi mindenre lehet szükség ahhoz, hogy a jogosítvány angolul is megszerezhető legyen? Hogyan nézhet ki maga a folyamat, mennyibe kerülhet mindez, és kik számára jelenthet kedvező megoldást? Ebből a szempontból elképesztően sok előnyt tartogat a 21. századi korszerű technológia. Példának okáért gyors, személyre szabható és lokációtól függetlenül használható e-learning platform segítheti a KRESZ tananyag elsajátítását. Ehhez jöhet hozzá pluszban, hogy akár angol nyelven is elérhető a magas színvonalú gyakorlati oktatás. Megkönnyítve a kommunikációt, ezzel együtt pedig a forgalmi vizsgára történő felkészülés folyamatát. Értelemszerűen a célcsoportot azok az egyének jelentik, akik bár Magyarországon tartózkodnak huzamosabb ideig, a magyar nyelv helyett angolul könnyebben kommunikálnak.
Amennyiben a KRESZ vizsgát sikerült teljesíteni, úgy következő lépésként a gépjárművezetői tanfolyam jön, ami elérhető angol nyelven is. Az angol nyelvű gépjárművezetői tanfolyam díja 3×80.000 Ft, amely tartalmazza a 30 óra kötelező vezetést. Ugyebár nyelvtől függetlenül is célszerű kalkulálni a hivatalos vizsgadíjakkal. Ezenfelül egy kötelező orvosi vizsgálaton kell még részt venni, ami 7200 Ft díjért cserébe oldható meg. Ha ezek megvannak, onnantól kezdve már csak odafigyelésre, türelemre és szorgalomra lesz szükség. Vagyis minden feltétel adott lehet ahhoz, hogy a jogosítvány sikeresen megszerezhető legyen, ezáltal meg lehessen tapasztalni az autóvezetés élményét.
A brit vezetői engedély elméleti vizsgája
Azoknak, akik az Egyesült Királyságban tanulnak vezetni, a brit vezetői engedély elméleti vizsgája két részből áll: feleletválasztós és veszélyészlelés részből. A feleletválasztós rész egy 50 kérdésből álló teszt. A rendelkezésre álló válaszok közül a monitor képernyőjén jelöljük meg a válaszokat (kérdésenként négy). Minden kérdésre csak egy helyes válasz van, néhány kérdés esettanulmány forgatókönyv formájában kerül bemutatásra, hogy tesztelje a vizsgázó valódi gondolkodását. Az idő 57 perc. A veszélyészlelés rész a jelölt reakciósebességét teszteli az úton zajló eseményekre. A számítógép képernyőjén 14 kisfilm jelenik meg - olyan videók, amelyekben megfelelően kell reagálni az úton lévő veszélyekre. A reakciót az egérkattintással teszteljük, minél gyorsabban kattintunk egy veszélyes helyzet észlelése után, annál több pontot kaphatunk (eseményenként maximum 5 pont). Az elméleti vizsga sikeres letételéhez mindkét részt teljesíteni kell.
A jobbkéz-szabály és egyéb általános KRESZ fogalmak
Sok tanulónak okoz problémát a jobbkéz-szabályos KRESZ kérdések helyes megválaszolása. Lássuk, mi is az a „jobbkéz szabály”, hol alkalmazzuk, valamint arra is, hogy hogyan oldjuk meg hibátlanul a KRESZ vizsgán a jobbkéz-szabályhoz kapcsolódó kérdéseket.
Mi a jobbkéz szabály?
A KRESZ szabályok alapján a jobbkéz-szabályt az alábbi módon írhatjuk le röviden: Egyenrangú útkereszteződésben a jobbról érkező járműveknek elsőbbségük van függetlenül attól, hogy milyen irányba akarnak továbbhaladni.
Az áruházi parkolók általában közforgalom számára nyitott magánutak, ahol a KRESZ szabályait kell követnünk, és ez magában foglalja a jobbkéz-szabályt is.
Hol kell alkalmazni a jobbkéz-szabályt?
A jobbkéz-szabályt az egyenrangú útkereszteződésekben alkalmazzuk. Általánosságban azt hívjuk a hétköznapokban egyenrangú útkereszteződésnek, amikor nincs kihelyezve az útkereszteződésben se tábla, se lámpa. Fontos megjegyezni azonban, hogy nem csak az ilyen kereszteződés számít egyenrangú útkereszteződésnek. Az "A" és a "B" jelű út „rangja” megegyezik (hiszen mindkét úton elsőbbségadás kötelező tábla van kihelyezve). Ilyen esetben más szabályok alapján nem tudjuk eldönteni, hogy kinek van elsőbbsége, így segítségünkre van a jobbkéz-szabály. Ebben az esetben az "A" útról érkezőnek elsőbbséget kell adnia a "B" úton haladó számára.
Elsőbbségadás az egyenrangú útkereszteződésben
Az egyenrangú útkereszteződésekben a keresztező úton érkezőkkel szemben a jobbkéz-szabályt kell alkalmazni. A párhuzamosan, tehát a szemből vagy a velünk egy irányból érkezőkkel szemben a kanyarodási szabály lép életbe. Ezentúl érdemes tudni, hogy az egyenrangú kereszteződésben elsőbbsége van a balról érkező villamosnak. Az egyenrangú útkereszteződésben, ha nem érkezik se villamos, se megkülönböztető jelzést használó jármű, akkor a jobbra kisívben kanyarodó jármű mindig elsőként haladhat át. Ez azért alakul így, mert a jobbra kanyarodó jármű vagy nem keresztezi másik jármű útját, vagy elsőbbsége van a kanyarodási szabály szerint a balra kanyarodóval szemben.
Közlekedési táblák: Globális különbségek és az Egyesült Államok kivétele
A közlekedési táblák mindenhol eléggé hasonlítanak egymáshoz ahhoz, hogy nyelvtudás, vagy a helyszínen végzett KRESZ-vizsga nélkül is tudjuk őket értelmezni. Aki tud angolul, az tisztában van vele: egyszerűen ki van írva betűvel, hogy a táblától egyik irányba nem szabad parkolni, a másik irányba pedig megállni sem. Ugyanez a helyzet az egyirányú utca táblával is, a világ jelentős többségén a négyszögletű, kék alapon fehér nyilat ábrázoló tábla tudatja velünk, hogy ezen az úton nem kell szembejövő forgalomra számítanunk. De mi ennek az oka? A válasz egyszerű, ám elég messzire kell visszamenni érte a múltba.
Amíg az autógyártás valójában Karl Benz nevével és a Benz Patent Motor Car típussal kezdődött 1886-ban, Európában, addig az Egyesült Államok autós kultúrája szempontjából ennél sokkal fontosabb szerepet tölt be a Ford T-modell, 1908-ból. Először autós klubok végezték el ezt a feladatot, amolyan közösségi összefogás jelleggel, a lehető legegyszerűbb módon, fehér táblákra feketével kiírt szövegekkel. Mivel ez a megoldás kézenfekvő volt, a T-modellekkel együtt ilyen táblák lepték el az országot, megszokottá és elfogadottá vált a közlekedőket érintő szabályok szöveggel történő kiírása. Persze, ahogy gyorsabbak lettek az autók és sűrűbb a forgalom, úgy egyes feliratok jelekre cserélődtek, vagy jelekkel egészültek ki, 1927-től pedig több szövetségi szabályozás és táblaspecifikáció is létrejött, de a szöveges kiírások továbbra sem tűntek el. 1937-ben pedig megjelent a betűtípusokat és táblaformákat is szabályozó "Manual on Uniform Traffic Control Devices", amely tovább folytatta ezt a trendet, a legfrissebb, jelenleg is érvényben lévő változata 2003-ban jelent meg, és ahogy haladnak előre az évek, egyre több jelet tartalmaz, ám még mindig rengeteg a felirat.
Térjünk azonban vissza a XX. század eleji Európához. Ekkor következett ugyanis Európa autós forradalma, ahol a közös nyelv hiánya miatt közel sem ilyen egyszerű a helyzet, mint az Egyesült Államokban. Egy lengyel autós átlépve a német vagy mondjuk az ukrán határt, hiába keresné a "Droga w jedną stronę" feliratot, sőt, jó eséllyel nem sikerülne előzetes felkészülés nélkül összeraknia azt sem, hogy a német megfelelője az "Einbahnstraße" lenne, az ukrán pedig a Одностороння дорога. A táblákat tehát össze kellett hangolni a kontinensen, ráadásul egy olyan módon, ami nem igényel nyelvtudást.
Kísérleti jelleggel, világszerte különböző stílusú, jelekkel ellátott táblákat helyeztek ki, hogy kiderítsék, melyek a leginkább közérthetőek és a leghatékonyabbak nyelvtudás nélkül. A kísérletet szinte mindenütt örömmel fogadták, a leghangosabb kivétel ez alól viszont természetesen az Egyesült Államok volt, akik még mindig nem heverték ki a második világháborús győzelem felsőbbrendűségi lázát, ezért azon az állásponton voltak, hogy "nekik aztán Európa ne mondja meg".
1968. november 8-án, Bécsben alá is írták az országok a Közúti Közlekedési Egyezményt, amelyhez a cikk elkészültéig 89 ország csatlakozott. Az Egyesült Államokban azonban a mai napig nem történt meg a táblák szinkronizálása a rendszerhez, ennek az egyik legfőbb oka, hogy ez tagállami feladat, a szövetségi kormány pedig elméletben nem szólhat ebbe bele. A valóságban az Egyesült Államok azért nem ment bele a világszintű szabályozásba, mert ekkor kezdték el kiépíteni az egész országot átszelő autópályarendszerüket, amely rengeteg gyors döntést és azonnali innovációt igényelt, olyan ütemben, amelyet az európai jogalkotók szinte fel sem tudtak fogni, így esély sem volt rá, hogy a rengeteg országban érvényes táblarendszert az amerikai fejlődésre reagálva folyamatosan módosítsák. Később, a '70-es években mégis megpróbálták bevezetni a világszinten egységes táblákat az USA-ban, ám ekkor a közlekedők szabtak gátat a dolognak: a sofőrök megszokták és ismerték az aktuálisan érvényben lévő, működő módszert, így a hirtelen átállás szinte esélytelen volt.
Persze, nem csak az Egyesült Államok kíván a mai napig különbözni a Bécsben aláírtaktól, ők csak a legkirívóbb különcök a közlekedési táblák terén. Szintén nem tagja az egyezménynek más, kisebb országok mellett például Kína, Kanada és Ausztrália sem.
tags: #KRESZ #szabályok #összefoglaló #angol #nyelven