KRESZ Előzés, Záróvonal és Visszatérés a Sávba: Ami Fontos Tudni

A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos társadalmi érdek. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. A magyar utakon már évek óta a gyorshajtás után a második leggyakoribb baleseti ok a szabálytalan előzés. Sok esetben az előzési szabályok be nem tartása vezet súlyos balesetekhez.

A KRESZ előírásai az előzésre, sávváltásra és balra kanyarodásra vonatkozóan nem mindig egyértelműek, ami vitás helyzeteket eredményezhet.

Az Előzés Alapvető Szabályai

A legfontosabb szabály, hogy aki előzni kíván, annak még az előzés megkezdése előtt jeleznie kell az előzési szándékát. Használnia kell az indexet! Ezt mostanában sokan elmulasztják a tapasztalatok szerint.

Az előzési szándékot - ha az előzés irányváltoztatással jár - irányjelzéssel jelezni kell. Az irányváltoztatást a művelet előtt kellő időben megkezdett és annak befejezéséig folyamatosan adott irányjelzéssel kell jelezni. Márpedig az előzés megkezdése, és befejezése is irányváltoztatással jár.

Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában

Oldaltávolság és Mások Nem Akadályozása

Fontos, hogy a megfelelő oldaltávolságot az úttest baloldalán az útpadkán gyaloglókkal szemben is meg kell tartani. Fontos szabály még, hogy előzéskor az előzésbe kezdő jármű nem kényszerítheti hirtelen fékezésre a megelőzött járművet, és persze másokat sem.

Azonban az, hogy a megelőzött jármű zavarása nélkül kell az előzést végző járműnek visszatérnie a saját sávjába, nem jelenti azt, hogy a megelőzött jármű még csak lassításra sem kényszerülhet a manőver során. A kívülállók számára veszélyesnek tűnő előzések döntő többségében bőven elég, ha a megelőzött jármű az előzést azzal segíti, hogy egy pillanatra leveszi a gázról a lábát.

Előzés Iránya és Megelőzés Akadályozása

Előzni csak balról szabad, kivétel, ha egy balra kanyarodó járművet kell előzni. Van azonban az éremnek egy másik oldala is: tilos gyorsítással és balra húzódással akadályozni másokat abban, hogy megelőzzenek minket! Mindezek a szembejövőkre is vonatkoznak.

A legutóbbi időkig jó eséllyel megúszták a felelősségre vonást azok, akik gyorsítással, balra húzással (azaz az előzésben lévő jármű leszorításával, veszélyeztetésével) próbálták megakadályozni, hogy megelőzzék őket. Ma már azonban könnyen lelepleződhetnek.

Visszatérés a Saját Sávba Előzés Után

A KRESZ 36. § (2) bekezdése kimondja, hogy a párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára kettőnél több forgalmi sáv van útburkolati jelekkel kijelölve, a (2) bekezdésben foglalt rendelkezéseket kell értelemszerűen alkalmazni.

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

Az indexelés fontosságát sokan alábecsülik a sávba való visszatéréskor. Bár nem mindig kötelező, az index célja és értelme, hogy tájékoztasd a partnereket arról, hogy mire készülsz, mindenkinek jobb így. Előzésnél is, ha több járművet előzöl egyszerre, nem árt ha látják melyik mögé fogsz visszasorolni, vagy a szemből érkező is láthatja hogy nem fogod kicentizni a távolságot, hanem ésszel csinálod az előzést.

Záróvonal és Szabálytalan Előzés

Záróvonal átlépése általában tilos, de az útburkolati jeleket ki szokták egészíteni jelzőtáblákkal a jobb láthatóság érdekében. Az előzni tilos tábla hatálya alá eső útvonal szakaszon előzni bizony TILOS! Ezért a már megkezdett előzést a tábla előtt be kell fejezni.

Egy esetben, a Tatabányai Járási Ügyészség vádat emelt egy autós ellen közúti baleset gondatlan okozásának vétségéért. A Komárom-Esztergom Megyei Főügyészség közleménye szerint a vádlott autójával utolért és előzni kezdett egy több járműből álló kocsisort a 10-es főútnak egy olyan szakaszán, ahol egyébként tilos előzni. Amikor meglátta, fékezett és megpróbálta jobbra kormányozni az autóját, de már nem tudott visszatérni a saját sávjába. Az ütközés hatására a vétlen személygépkocsi az útpadkára sodródott, majd a szalagkorlátnak csapódott. Ebben az esetben nem számított a záróvonal, az sem, hogy 90 helyett 130-cal hajtott, sem az, hogy előzés közben a járműforgalom elől elzárt területen is áthajtott.

Az átléphető záróvonal csak a terelővonal felőli oldalról léphető át, ami azt jelenti, hogy csak az abban az irányban haladó jármű lépheti át.

Hírek a KRESZ Parkokról

Bizonytalan Helyzetek és Felelősség Kérdése

Sűrű forgalomban egy egyszerű előzés vagy sávváltás is könnyen balesethez vezethet, különösen akkor, ha valaki már megkezdte a sor előzését. Egyes álláspontok szerint a szabálytalankodó autóst is megilleti az elsőbbség. Ezt a jogértelmezést erősíti az is, hogy egy záróvonalat átlépő jármű előzési manővere olyan súlyos szabálytalanság, hogy arra a szabályosan közlekedő sofőrnek nem kell számítania.

Példák Bizonytalan Helyzetekre:

• Sávváltás előzés közben: Kálmán a balra kanyarodó sáv elején megkezdi az átsorolást, indexet használva. Ekkor történik a baleset. A rendőrség szerint Kálmán a hibás, mert nem győződött meg arról, hogy nem előzi-e valaki. De felmerül a kérdés, hogyan lehet meggyőződni arról, hogy valaki hirtelen, szabálytalanul előzésbe kezd?
• Motoros előzés és sávváltás: Valaki motorral előzi a sort, majd az általa előzni kívánt autó hirtelen sávot vált, és összeütköznek. A motoros szerint az autós hibázott, mert előzésbe kezdett úgy, hogy ő már szabályosan előzte. Az autós viszont azt állítja, hogy nem látta a motort.

Ilyen esetekben nehéz eldönteni a felelősséget. Ha a vétkes fél nem ismeri el a felelősségét, a bizonyítás a károsultra hárul. A rendelkezésre álló információk alapján a járműveken található sérülések iránya és a helyszínrajz lehet mérvadó. Utóbbiból talán egyértelmű, hogy az ütközés a bal oldali sávban történt, oda pedig csak úgy kerülhettek a járművek, ha a motor már előzésben volt.

Mit Tegyünk Baleset Esetén?

Ha a vétkes fél nem ismeri el a felelősségét, mindenképpen rendőrt kell hívni. Sok esetben még akkor is célszerű rendőri segítséget kérni, amikor a károkozó elismeri a felelősségét, mivel utólag azt is visszavonhatja.

A kék-sárga baleseti bejelentőn tett elismerő nyilatkozatok visszavonhatók, ezért fontos a körültekintés. Ha a vétkes fél nem ismeri el a felelősségét, rendőrségi intézkedés nem történt, és kívülálló tanú sincs, a biztosító nehezebben állapítja meg a felelősséget.

Motorkerékpáros Előzés

Fontos megjegyezni, hogy motorral előzni sokszor nagyobb kihívás, mint autóval. Vannak olyan álláspontok, amelyek szerint sávon belül, záróvonalnál is lehet előzni, ha motorral vagyunk, hiszen az átlagos sáv 2,8-3,5 méter széles, egy autó és egy motor pedig 2,6-2,8 méter helyet foglal el egymás mellett, tehát marad 20-70 centi szabad hely. Azonban a KRESZ 34. § (8) bekezdés d) pontja erre adhat magyarázatot, ami speciális helyzetekre vonatkozik, például ha egy jármű balra bekanyarodási szándékot jelez.

tags: #kresz #elozes #zarovonal #visszateres

• Alapjárati ingadozás Mondeo Mk3 TDCI-nél
• A Feketerigó szárnyalása: CBR1100XX teszt
• Peugeot 306 elektromos rendszer hibaelhárítás
• Monori alufelni javítás
• Kalandra kész crossover