Az alufelni védőlakkozás és javítás átfogó útmutatója

Sok autótulajdonos számára fontos, hogy autója ne csak biztonságos és megbízható legyen, hanem esztétikus is. Az alufelni festés az autójavító műhelyek és autófényező szakemberek számára mindennapos feladat lehet. Az alufelnik esztétikai megjelenésének javítása és védelme érdekében a megfelelő technikák és anyagok használata elengedhetetlen.

Az alufelnik védelmének alapjai - Miért fontos a lakk?

Az alumínium keréktárcsák ötvözött, nagy értékű alumínium alapanyagból készülnek, és normál használat esetén nem igényelnek különleges karbantartást. Azonban a felületi sérülések, mint például a padkának ütközésből származó karcolások, károsíthatják a felületet. Jóllehet az alumínium önmagában is képes a felületi sérüléseket orvosolni új felületi oxidréteg létrehozásával, de természetesen ennek megvannak a korlátai. Ezek akkor állnak fenn, ha a sérülés túl mély, vagy idegen fémrészecskék ágyazódtak be az alumínium felületbe.

Az idegen fémrészecskék (fémszilánkok) beágyazódási helyén kialakul egy károsodási zóna, megindul az elektrolitikus korrózió a két fém eltérő elektromos feszültsége miatt, gyengítve ezzel a tárcsa szilárdságát. Ha a sérülés kizárólag a lakkréteget érintette, a felületet igen alaposan meg kell vizsgálni. Megtörténhet ugyanis, hogy a nedvesség és só a lakkréteg alá beszivárog, és a lakkréteg a sérülés körzetében megemelkedik.

Kialakul az ismert lakkfelhólyagosodás, ahol további károsodási folyamat, pl. „lyukszuvasodás”, lyukkorrózió indulhat el. Teljesen mindegy, hogy a lakk felhólyagosodása játszódik le, vagy csak a karcok vannak jelen, fennáll a további károsodás veszélye. Az időben felismert hibahelyen a célirányosan végrehajtott felújítással a keréktárcsa szépsége helyreállítható.

A TÜV Süd által elvégzett vizsgálatok összhangban a javítási intézkedésekkel meggyőzően kimutatták, hogy az alu-tárcsák nem kijavított, sérült helyei a kiindulási pontjai az extra terheléskor bekövetkező keréktárcsa töréseknek. Ezért az alu-tárcsák felületének a felújítása a szépség helyreállítása mellett egyidejűleg kritikus helyzetekben biztonsági védelmet is jelent.

Astra J felni útmutató

Az alufelni festés és lakkozás folyamata

Az alufelni festés első lépése a megfelelő előkészítés. Ez a folyamat magában foglalja a felület alapos tisztítását és csiszolását. Fontos, hogy a felni teljesen mentes legyen a szennyeződésektől, olajtól, zsírtól és egyéb szennyező anyagoktól. Zsírtalanítóval vagy ipari tisztítószerrel eltávolíthatók az olaj- és zsírfoltok. A csiszoláshoz finomszemcsés csiszolópapírt (pl. 320-as vagy 400-as) javaslunk, ami eltávolítja a felület kisebb egyenetlenségeit és karcait.

Az alapozás kulcsfontosságú lépés a festék tapadásának és tartósságának biztosítása érdekében. Válasszunk kiváló minőségű alapozót, amely kifejezetten fém felületekhez készült. Elsőként alkalmazzunk egy vékony réteg alapozót és hagyjuk azt megszáradni az előírt idő szerint. A Cromax® 440R VOC Epoxy Primer kiváló választás az alufelnik alapozásához. Ez a kétkomponensű epoxi alapozó kiváló korrózióvédelmet és tapadást biztosít, így tökéletesen előkészíti az alufelni felületét a festéshez. A gyors száradási idő és a könnyű alkalmazhatóság lehetővé teszi a hatékony munkavégzést, míg a mechanikai ellenállás biztosítja, hogy a felni hosszú ideig megőrizze esztétikai és funkcionális tulajdonságait.

A tartós és esztétikus végeredmény érdekében ajánlott legalább két-három réteg festék felvitele. Vékony rétegeket fessünk, és hagyjuk azokat száradni az előírt idő szerint. A Cromax® Imron Fleet Line Topcoat kétkomponensű poliuretán bevonat, amely magas fényű és tartós védelmet biztosít az alufelnik számára. Ez a bevonat kiváló kopásállóságot, UV-védelmet és időjárásállóságot kínál, így a felnik hosszú távon is megőrzik esztétikai megjelenésüket. Könnyen alkalmazható és tartós, fényes végeredményt biztosít, amely megvédi a felnit a külső behatásoktól. A lakkozás védi a festéket az UV-sugárzástól, a vegyi anyagoktól és a mechanikai sérülésektől. A magasfényű vagy matt lakk használata az ügyfél igényeitől függ. A lakkrétegek megszáradása után a felnik polírozásával kiemeljük a fényességet és eltávolítjuk az esetleges apróbb hibákat.

Az ARD Color kiváló minőségű festékeket és segédanyagokat kínál, amelyek segítségével a szakemberek biztosíthatják a tökéletes végeredményt.

Alufelni Festés Házilag

Különleges védelmi technológiák: ALCAR SRC lakkozás

Az ALCAR alufelnik magas színvonalú és innovatív SRC lakkozásának köszönhetően éveken át megőrzik eredeti szépségüket. Bár az alumínium nem rozsdásodik úgy, mint a vas vagy az acél, az oxidáció azonban hamar kikezdheti az alufelni felszínét, és egy kevéssé vonzó, szürke réteget képezhet rá. Az SR rövidítés "Salt Resistant" szókapcsolatból származik, ami só-állót jelent, míg a C a 3 rétegű festési folyamatra utal: alapozás, festés, lakk-bevonat.

17"-os alufelnik Skoda autókra

Az alapozó mindig egy ultra kemény, fekete vagy világosszürke por-réteg, amit elektrosztatikusan visznek fel, majd 210°C fokon 45 percig "sütik". A festék réteg, azaz a nedves bevonat, további 40 percet tölt 180°C fokon.

Csúcsminőségű szabványok

Hogy mennyire jól védi az alufelniket az SRC lakkozás, azt a független laboratóriumban, ECE-R 124 uniós szabályozás szerint elvégzett tesztek kiváló eredményei is igazolják. Ilyenek az ún. Annak érdekében, hogy ellenőrizzék, a rétegek milyen erősen tapadnak a felni felületéhez, az ún. "standard cross-cut" vizsgálatot is elvégzik. A felnire hat helyen párhuzamos vonalakat karcolnak, majd azokat másik hattal keresztben is átkarcolják. Ezt a sérült felületet ismételten lefestik, hogy beigazolódjon: a festés "kivirágzás", vagy hámlás nélkül áll ellen a sónak. Annak biztosítása érdekében pedig, hogy egy sorozat összes felnije megfeleljen az SRC lakkozás magas minőségi előírásainak, minden egyes terméket még vizuálisan is megvizsgálnak és megmérik a rétegek vastagságát is.

Az alufelni tisztítása: Mit szabad és mit nem?

Sokan használnak sósavat a kerekekre rakódott kosz eltávolítására. Elsőre furcsa gondolat lehet a maró hatású szert az autóra "szabadítani", de óvatosan és mértékkel használva tagadhatatlan, hogy látványos eredményt lehet elérni vele. Ráadásul szó szerint olcsó trükk, hiszen egy liter háztartási sósav mindössze párszáz forintba kerül. Azonban fontos észben tartanod a veszélyeit is, főleg, amikor már le van verve a festék a felnidről. Ilyenkor ugyanis semmi sem védi az öntvényt a sav maró hatásától, és így könnyen tönkremegy a kerék. A folyamat ráadásul kárt tud tenni magában a fényezésben is, tehát pontosan ellentétes hatást fogsz elérni vele, hiszen nem jobban, hanem rosszabbul fog kinézni a kocsi. De akár súlyosabb dolog is történhet, hiszen a sósav egy rendkívül veszélyes anyag, melytől Te is meg tudsz sérülni, amennyiben nem vagy elég óvatos. Nem véletlen, hogy magán a sósav címkéjén is szerepel, hogy fém felületeknél nem ajánlott a használata.

Sokkal jobb megoldás a felniről a ráégett koszt, kátrányt, fémport, lerakódást, valamint egyéb szennyeződéseket eltávolítani, melyre hatékonyabb módszer egy tisztító spray alkalmazása. Fontos egyébként kiemelni, hogy a felnid mindenképpen össze fog koszolódni, akármilyen elővigyázatosan is vezetsz, nem fogod tudni tehát „elodázni” a takarítás folyamatát.

A felni ápolásának helyes folyamata

Az első lépés, hogy az abroncsot leöblíted, majd ezt követően megszárítod. Utána jöhet a tisztítószer alkalmazása. Az eddigiekben is látható, hogy a sav nem túl nyerő, helyette mindenképpen semleges kémhatású, kimondottan erre kifejlesztett tisztítószert válassz. Érdemes árnyékban végezned a munkát, már lehűlt felnin. Abból fogod látni, hogy jó az eredmény, amikor a felni fényes és csillogó, melyen a fékpor sem hagy nyomot majd.

Méretek: Carina E könnyűfém felnik

Lakkhibák és javítási lehetőségek

A fényezés menetében a sorrend fontos és minden rétegnek megvan a maga funkciója. (töltőlapozó, gitt, autófesték, autólakk) felhasználásánál szigorú előírt eljárást kell követni. Amikor lepereg a lakk az autóról, akkor ez a jelenség leggyakrabban kétféleképpen jeleni meg: néhány centis vagy igazán látványos akár tenyérnyi méretben. A kisebb lakk lepergéseket általában a kavics felverődések vagy kisebb fényezési karcok okozzák. Ilyenkor a lakk igazán erős, de nem kevlár.

Nagyobb problémát jelent, amikor a lakkréteg nem tapad megfelelően a felülethez, és a tapadást és a fényezésről egészben vagy apró levelekben leesik a lakk réteg. Ha autó lakk hiba javításról beszélünk, akkor fontos külön választani a fényezési hibákat az autófényezés menete során (autólakk megfolyás, narancsbőrös fényezés) és az autó használat követően fellépő problémákat (autó lakkozás lepattog, autó lakk kopása). Amikor lepattog a lakk, akkor arra nem lehet új lakk réteget fújni. A felület közötti réteg különbség szemmel jól látható kontrasztot eredményez. Az ilyen nagy méretű lepattogzott lakk javítására a teljes fényezési folyamatot meg kell ismételni.

Arra viszont alkalmas a spré, hogy egy darabig mentsük az autó fényezését. A sérült részt mindig alaposan meg kell tisztítani és tényleg óvatosan, hogy a festék ne sérüljön. Érdemes egy kupakba kifújni a lakkot és ecsettel meghúzni pár alkalommal a lakkot. Mindig a lepattogzott lakk helyére újra lakkozunk. A meglévő lakk réteget nem lehet megerősíteni vagy megvastagítani.

Alternatív védelmi megoldások: Folyékony gumi spray

A folyékony gumi spray egy rugalmas, eltávolítható bevonat, amely nem igényel különösebb előkészítést, nem kell alapozó, mert kiválóan tapad különböző felületekre, például fémre, műanyagra, üvegre vagy fára. A fólia spray egyik előnye, hogy könnyen lehúzható. Ha vastagabb rétegben fújtad fel, egyszerűbb lesz eltávolítani. Ha szeretnél gyorsan és egyszerűen változtatni egy tárgy megjelenésén, miközben védelmet is biztosítasz számára, a fújható gumi a tökéletes választás! A RUBBERcomp univerzális, levegőn száradó speciális gumibevonat, amely időjárás- és kopásálló bevonatot képez. Védi a bevont felületet nedvesség, kopás és korrózió ellen.

Az Audi szigorú irányelvei az alufelni javítására

Az Audi járműveket szinte kizárólagosan alumínium keréktárcsákkal szállítják. Ezért már 2004 tavaszán kidolgoztak ügyfeleik számára egy folyamat-biztos szervizszolgáltatást, amellyel lehetővé tették a sérült tárcsák helyreállítását. Ezt a munkát a TÜV Süd Automotive-val, mint független szervezettel közösen végezték el, beleértve ebbe számos tesztvizsgálatot a rések és a karcolási helyek kitöltésével javított, a felületén helyreállított tárcsákon.

Az elvégzett vizsgálatok az alábbiakra terjedtek ki:

Oldalütést álló szilárdság vizsgálata (végrehajtás szabványos őrleménnyel)
Lakktapadás vizsgálat (rácskarcolásos technikával)
Repedésvizsgálat (a lakk alá szivárgás vizsgálatával)
Hajlításos körfutás vizsgálat szárazon és nedvesen
Tárcsaszarv nyomóvizsgálata

Már az első kísérletek után ismételten meggyőződhettek a legjobb javítási gyógymódról, azaz „El a kezekkel a forgácsleválasztó és hőt bevivő javításoktól”. Ezt követően koncentráltak a „megmaradt” felületrész kijavítására, helyreállítására, hogy ügyfeleiknek legalább egy elfogadható ajánlatot tehessenek. Az ilyen céllal folytatott vizsgálatoknál öt különböző, a sérült felületre felkenhető anyagot hat különböző lakkféleségen próbáltak ki. Az eredmény kijózanító: Mélyebb karcolások a küllő tartományában szilárdsági vizsgálatok során töréshez vezettek. A töltőanyagok vagy kiestek a helyükről vagy felhólyagosodtak. Csupán egyetlen lakk teljesítette megközelítően a korrózióállósági vizsgálatok előírásait. Ezek alapján egyértelművé vált, hogy egy generális keréktárcsa helyreállítási engedély nem adható ki.

Az elvégzett vizsgálatok tapasztalataira alapozva az AUDI úgy értékelte, hogy alumínium keréktárcsák engedélyezett javítására vonatkozó feltételeit, előírásait rögzítheti és nyilvánosságra kell hozni. Csak így garantálható a tervezett technológiai folyamat biztonságra alapozott végrehajtása. Ilyen céllal négy alfejezetet dolgoztak ki, és illesztettek be az „Audi-Lakk-Irányelvek”-be:

Tiltás meghatározások - ismertetve minden korlátozást, és kizáró okot.
Mintakatalógus összeállítása a határesetekhez. A szervizvezető a képek alapján tájékozódhat a javítás engedélyezéséről.
Lépésről-lépésre szóló útmutató a lakkozásról és a javítási technológia folyamatának valamint az engedélyezett anyagok dokumentálásáról.
Keréktárcsa áttekintés az összes engedélyezett színárnyalattal.

Fontos irányelvek az ügyfél és a szerviztanácsadó számára

A garancia az elvégzett munkákra csak akkor maradhat érvényben, ha a felújításkor az összes előírást a felhasználandó anyagokra és feldolgozásukra betartották. A javítási munkák átvihetősége más járműgyártókhoz kizárva. A sérült hely a tárcsaperem tartományában csak 50 mm belül helyezkedhet el (a tárcsaszarvától mérve). Az adott karcolás nem lehet 1 mm-nél mélyebb. A kör-, és síkfutási eltérés nem lehet 0,5 mm-nél nagyobb.

Az Audi keréktárcsa javítási technológiája lépésről lépésre

Az új Lakkozási Irányelvek (LLF= Lackleitfaden) 3. fejezetében „Reparatur-Lackierung” címmel a keréktárcsa javítás egyetlen az Audi által elismert munkafolyamat. A helyes lakkra vonatkozó keverékösszetétel a tárcsa hátoldalán található alkatrészszámával eszközölhető. Az ETKA”-ban az alkatrészszám beadásával a színkód megtudható. A színkeverék előírása azután az interneten (www.vwcolor.info) lehívható.

A tényleges javítás főbb műveletei, és segédanyagai a következők:

A felület leköszörülése.

Alu-töltőanyag és edzője, összetétele azonos az A8 keréktárcsa anyagával.

Az összekevert nyúlós masszát kenőszerszámmal kell a megtisztított felületre felvinni.

Felvitt anyag szárítása, melynek ideje infravörös szárítóberendezés alkalmazásával gyorsítható.
A megszáradt töltőanyag csiszolása P180-P220-as csiszolópapírral.

Finomcsiszolás nagyon finom szemcsés papírral (1000).

A komplett lakkozandó felület tisztítása egyéb felületek leragasztása előtt. Gondoskodni kell pl. letakarással a kerékanyák helyének védelméről a súrlódó felületen (meghúzási nyomaték befolyásolás miatt).
Lakkozás.
Száradás, esetleges segítése infravörös lámpával.

Javítási költségek alakulása

Egy alu-tárcsa javítás kb. 2,3 órát igényel (0,4 óra javítás és 1,9 óra lakkozás). Az óradíj 60-70 € / óra közötti, tehát az ügyfél kb. 170 € -t fizet egy tárcsa felújításért. Ebben benne van a le és felszerelés kiegyensúlyozás is. Ezzel lehet összehasonlítani egy új tárcsa árát kb. 430 € -t.