A Kompresszor Tehermentesítő Rendszere és Alkatrészei
A dugattyús kompresszorok működésüket tekintve két fő elemből állnak: sűrítő egység és az ezt meghajtó villanymotor. Két alapvető hajtási módjuk a direkt- illetve az ékszíjhajtás. Az alapkoncepció szerint a nagyobb teljesítményű villanymotorral szerelt készülékek ékszíj, míg a hobbi, otthoni használatú kompresszorok direktmeghajtásúak. A kompresszor levegő nyomóteljesítménye erősen függ a pumpát meghajtó villanymotor teljesítményétől. A motor vezérlését a nyomáskapcsoló végzi, mely az előre beállított nyomásértéket érzékelve kapcsolja ki- illetve be a kompresszort. Fontos alkatrész ezen kívül a nyomócsőbe beépített visszacsapó szelep, ami a nyomáskapcsolóban lévő tehermentesítő szeleppel összekötve ügyel a sűrítő tehermentes indítására. Ez a cikk egy gyárilag felépített, tartályos, dugattyús készüléket nevez kompresszornak, de számtalan más összeszerelési példa is létezik.
Sűrítő egység - A Levegő Összenyomása
A kompresszor sűrítő egysége végzi a levegő kompresszálását a kívánt nyomásra. Működési elve lényegében azonos a dugattyús szivattyúéval, és szerkezetük is eléggé hasonló. A különbség alapvetően az, hogy az itt lévő gáz térfogata változik, ezért szükség van valamilyen hűtésre, esetünkben léghűtésre. A feladatát dugattyú vagy dugattyúk segítségével végzi, egy- vagy két hengerben, egy- vagy két fokozatban.
Egyfokozatú működés
Egyfokozatú működés esetén a dugattyú lefelé haladtában a szívószelepen át beszívja a levegőt, majd az alsó holtpontnál megindul felfelé. A szívószelep ekkor zár, megkezdődik a gáz sűrítése, amely a nyomószelepen át távozik a hengerből. Ez a kialakítás létezik kéthengeres verzióban, ahol a két henger egymással ellentétesen dolgozik.
Kétfokozatú működés
Kétfokozatú működésnél a levegő az első henger (fokozat) után egy közbenső hűtőben visszahűl, majd a nagynyomású hengerben (második fokozat) sűrítjük a végnyomásig. Tehát a két henger között nyomáskülönbség van, természetesen ez a verzió csak kéthengeres sűrítőegységekkel valósulhat meg.
Hatékonyság összehasonlítása
A teljesség igénye nélkül a szívott teljesítményből kiindulva egyfokozatú kompresszorok esetében 60-65%, kétfokozatú kompresszorok esetében 70-75% szállított teljesítménnyel tudunk számolni, tehát a kétfokozatú kompresszorok hozzávetőleg 10%-al hatékonyabbak, mint egyfokozatú társaik (ennyivel több levegőt szállítanak azonos körülmények és felszereltség mellett).
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
| Kompresszor Típus | Szállított Teljesítmény a Szívott Teljesítményhez Képest | Relatív Hatékonyság |
|---|---|---|
| Egyfokozatú | 60-65% | Alap |
| Kétfokozatú | 70-75% | ~10%-kal hatékonyabb |
Villanymotor - A Meghajtás Szíve
A villanymotor a kompresszor mozgatórugója. Míg sokan a jelenlegi kompresszorukat úgy írják le, hogy „100 literes” vagy „10 bar-os”, mi inkább a villanymotor teljesítményére vagyunk kíváncsiak. A kompresszor teljesítményét nagyban befolyásolja a kompresszor sűrítőegységét kb. 1100-1400-as percenkénti fordulattal meghajtó, 2800 fordulat/perces villanymotor kW-ban vagy lóerőben számolt teljesítménye. Dugattyús kompresszorokat alapvetően 1,1 kW-tól egészen 15 kW szerelik fel motorokkal, direkt (ez a hobbi, kisebb barkács-kompresszorokra jellemző) illetve ékszíjmeghajtással (ez a nagyobb készülékekre jellemző), egy- illetve három fázissal egyaránt.
Nyomáskapcsoló - A Kompresszor Agya és a "Cisszenés" Titka
A nyomáskapcsoló ez a „varázsdoboz”, amely indítja el és állítja meg a beállított nyomáson a készülékünket. Ahhoz, hogy ez működni tudjon, az elektromos betápon túl a tartálynyomást kell neki biztosítanunk, mint „jelet” (tehát a tartályra kell csatlakoznunk vele). Amikor a sűrítő által termelt nyomás a tartályban eléri a kapcsolón beállított végnyomást, megállítja a villanymotort. Amikor pedig annyi levegőt használtunk el, hogy a beállított alsó határ alá estünk, újraindítja az eszközt.
A tehermentesítés funkciója
A nyomáskapcsoló további fontos funkciója a „cisszenés” rejtélye a kompresszornál. Ahhoz, hogy a sűrítő az újraindulásnál egészségesen tudjon újra járni, szükség van az egység tehermentesítésére, melyet lényegében a nyomáskapcsoló biztosít. Amikor a gép megáll, a tehermentesítő szelepen (és a visszacsapón) keresztül engedi el a levegőt a sűrítőtérből és töltőcsőből. A távozó levegő hangja pedig „cisszen”.
Motorvédelem
Ezen felül a jobban felszerelt típusoknak van még egy fontos tulajdonsága, ez pedig a motorvédelem. A beépített túláram relé megvédi a villanymotorunkat a komolyabb problémáktól (pl.: leégés). Ha a motor áramerőssége a beállított érték fölé emelkedik, azonnal leállítja a működést. Ezt az értéket a motor teljesítményéhez illesztjük (példa: egy 400 V-os, 2,2 kW-os villanymotornál ez kb. 6 A).
Kiegészítő funkciók
Kiegészítőként a legtöbb típusra felszerelhető még a biztonsági szelep és/vagy manométer és/vagy levegővételi-pont/pontok.
Nyomáskapcsoló működési alapelvei
Visszacsapó Szelep - A Záróelem a Tehermentes Indításhoz
A visszacsapó szelep a fő levegővezeték végén van, a levegő bemeneteli pontján a légtartályba. Szerepe a kompresszor sűrítő egység indulásánál van, ez az elem biztosítja, hogy a kompresszor légtartályában lévő nyomás ne tudjon visszajutni a tehermentesítést követően a sűrítőtérbe. Mondhatjuk egyszerű szerkezetnek, melyben tulajdonképpen két mozgó alkatrész van, egy rugó és egy gumitönk, melyek vagy zárnak, vagy nyitnak.
Gyakori hibajelenségek
Általános hiba a fordított beépítés, mindig figyeljünk oda a megfelelő csatlakozási pontokra. Figyelem! Ha a gumitönk elkopott, akkor gyakran gyanakszik a felhasználó a tehermentesítő szelep hibájára, sokszor hibásan. Az elkopott visszacsapószelep-gumitönk helyes tünete: a tehermentesítő szelep a gép leállását követően folyamatosan fúj.
Biztonsági Szelep - A Védelmi Rendszer Alapja
Bizonyára Ön is hallott már olyan rémtörténetet, hogy egy kompresszor tartálya túlterhelés miatt kilyukadt/felrobbant. Ha van a kompresszorunkon megfelelő biztonsági szelep, a megfelelő helyen, akkor elégedetten csettinthetünk, hogy „ez velünk nem fordulhat elő”. A biztonsági szelep véd meg minket a nyomáskapcsoló esetleges meghibásodásából (vagy egyéb indokból) származó túltermeléstől. Erről egy beállított rugó gondoskodik: ha a nyomás a gyárilag hitelesített érték fölé kerülne, a rugó a nyomás következtében összehúzódik, és a fölösleges levegő egy nyíláson keresztül távozik.
Fontos elmondani, hogy ez csak „vész” esetén működik. Ha fúj a biztonsági szelep a kompresszoron, akkor valami nem stimmel (vagy a nyomáskapcsoló nincs jól beállítva/rossz, vagy maga a biztonsági szelep hibás, vagy egyéb). Nem összetévesztendő az alkatrész bizonyos sűrítőkre szerelt biztonsági szelepekkel, ők ugyanis egészen más hibajelenséget mutatnak!
A Kompresszor Tehermentesítő Mechanizmusa - A Könnyed Indulásért
A "kompresszor tehermentesítő" kifejezés a dugattyús kompresszorok esetében elsősorban arra a mechanizmusra utal, amely biztosítja a motor könnyed újraindulását a már feltöltött tartály mellett is. Ez a rendszer elengedhetetlen a motor túlterhelésének elkerüléséhez és az élettartamának meghosszabbításához. A kulcsfontosságú elemek a nyomáskapcsoló és a visszacsapó szelep. Amikor a kompresszor eléri a beállított maximális nyomást és kikapcsol, a nyomáskapcsolóba épített tehermentesítő szelep - a visszacsapó szelep zárásával egyidejűleg - kiengedi a sűrítőfejben és a nyomócsőben maradt levegőt. Ez a „cisszenés” jelzi a nyomásmentesítést. Ennek köszönhetően a motor a következő indításkor nem egy már nyomás alatt lévő rendszert kell megmozdítson, hanem terhelésmentesen, könnyedén tud elindulni, fokozatosan felépítve a nyomást.
Accord klímajavítás lépésről lépésre
Autóklíma Kompresszor Kuplung - Egy Más Típusú Kapcsoló
Bár a "tehermentesítő kuplung" kifejezés elsősorban a dugattyús kompresszorok nyomáscsökkentő mechanizmusára utal, fontos megkülönböztetni ettől az autóklíma kompresszoroknál alkalmazott mechanikus kuplungot. Az autóklíma kompresszor kuplungja egy fizikai tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi a kompresszor be- és kikapcsolását, leválasztva vagy összekötve azt a motor hajtásáról. A mellékelt információk egy ilyen kuplung szerelő készletet említenek:
- Autóklíma kompresszor kuplung szerelő készlet, 23db alkalmas tengelykapcsoló-agyak eltávolítására és felszerelésére, valamint kompresszorok és tengelykapcsolók hibaelhárítására.
- Használatával könnyen távolítható el és szerelhető fel a klímakompresszor kuplungtárcsa.
- Rozsdamentes acélból készült, fekete bevonattal a szilárdság és hosszú élettartam érdekében.
- Megfelelő gondozással és kenéssel ellenáll a rozsdának és a korróziónak.
- A klímakompresszor szerelő készlet segítségével elkerülhető az alkatrészek megsérülése.
Ez a típusú kuplung tehát egy mechanikai kapcsoló, ami eltér a dugattyús kompresszorok nyomás-tehermentesítő rendszerétől, de szintén a kompresszor működésének szabályozásában játszik szerepet.
tags: #kompresszor #tehermentesito #kuplung