Kompresszorolaj és Motorolaj közötti Különbségek
A kompresszorok és motorok megfelelő működéséhez elengedhetetlen a megfelelő olaj kiválasztása. Bár mindkét típusú olaj a kenést szolgálja, jelentős különbségek vannak a kompresszorolaj és a motorolaj között. Ez a cikk részletesen bemutatja ezeket a különbségeket, segítve a megfelelő választást a hosszú távú, megbízható működés érdekében.
A Kompresszorolaj Fontossága
A megfelelő kompresszorolaj elengedhetetlen a gépek hosszú távú, megbízható működéséhez. Ezek az olajok biztosítják a mozgó alkatrészek kenését, csökkentik a súrlódást, és segítenek elvezetni a kompressziós folyamat során keletkező hőt. Fontos, hogy az olaj viszkozitása, tisztasága és hűtőközeggel való kompatibilitása megfeleljen a kompresszor típusának és üzemeltetési körülményeinek.
Választékunkban megtalálhatók olyan olajok, amelyek különböző teljesítményszinteket és működési feltételeket fednek le - legyen szó dugattyús vagy csavaros kompresszorról.
Air Compressor Basics (compressor types)
A Motorolajok Tulajdonságai
A németországi MANNOL olajai a legjobb ár-érték arányt képviselő termékek jelenleg az olajok piacán. Motorolajai és hajtóműolajai magas minőségű alapolajból és kiemelkedő adalékcsomaggal készülnek. Motorolajainak nagy része már a legmodernebb észter alapú szintetikus motorolaj.
A MANNOL díjnyertes Németországi olajmárka, melynek tulajdonosa az SCT Vertriebs GmbH. Termékei között megtalálhatjuk a motorolajokat, üzemanyag- és olajadalékokat, autóápolási termékeket, hajtóműolajokat és zsírokat egyaránt.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
A MANNOL olajok minden esetben a hazai importőr raktárából egyenesen érkezik központi raktárunkba. Az egyenesen importőri beszerzéssel tudjuk garantálni, hogy minden esetben 100% eredeti terméket forgalmazunk. Mindezt természetesen a termékek egyedi azonosítója alapján akár vissza is tudjuk követni.
A Viszkozitás Meghatározása
A kompresszor olaj egyik fontos mérőszáma a viszkozitása. A viszkozitás a folyadék folyási tulajdonságát jelöli, azaz egy nagyobb viszkozitással bíró olaj kevésbé folyik, míg egy kisebb viszkozitású hígfolyós. Az olaj meghatározott hőmérsékleten való folyási idejét a kinematikai viszkozitása adja, melynek SI mértékegysége a mm2/s, azaz centi sztók (cSt). Tehát 1 cSt ≈ 1 mm2/s.
E kinematikai viszkozitás alapján az ISO 3448:1992 szabvány felállít egy viszkozitási osztályrendszert, amely 40°C-on határozza meg az adott olaj minimális és maximális kinetikus viszkozitási pontját. E két értékből számított középérték jelzi az adott osztály jelölési számát. Tehát például egy olaj, amelynek a minimális viszkozitása 28 mm2/s, a maximális viszkozitása pedig 35,2 mm2/s, az ISO VG 32 osztályban található.
Viszkozitási Index
A kompresszor olajok másik - az alkatrészek hűtése szempontjából is - meghatározó jellemzője a hőmérséklet hatására bekövetkező viszkozitásváltozás. Ennek mérőszáma a viszkozitási index (VI), amely megmutatja, hogy a hőmérséklet változásának hatására az adott olajnak miként változik meg a viszkozitása, tehát az indexszám a viszkozitás változását mutatja meg, nem pedig magát a viszkozitást.
Ha az olaj hőmérséklete nő, akkor viszkozitása csökken; a hőmérséklet csökkenése pedig az olaj viszkozitásának növekedését eredményezi. A legjobb viszkozitási indexszel (= 100) rendelkező olajoknak („paraffinos” alapolajok) kevésbé változik a viszkozitása, míg a legrosszabb viszkozitási indexszel (= 0) rendelkező olajoké („nafténes” alapolajok) nagymértékben eltér.
Így mind a paraffinos, mind a nafténes alapolajok esetén létrejött egy viszkozitási index alapú sorozat, amelynél az adott olaj kinematikai viszkozitását adják meg. Egy konkrét olaj viszkozitási indexének meghatározásakor olyan paraffinos és nafténes alapolajokat kell kiválasztanunk, amelyeknek a 100°C-on mért viszkozitási értékei megegyezik a keresendő olaj viszkozitásával 100°C-on.
Kompresszor Típusok és Olajigényük
A dugattyús kompresszorokat egy villanymotor hajtja, amely jellemzően már részét képezi a berendezésnek. Előfordulhat, hogy ékszíjjal kapcsolódik hozzá, belül pedig egy vagy esetleg két dugattyú segítségével történik meg a levegő összesűrítése. A hűtésért és a fém alkatrészek épségéért egy speciális kompresszor olaj felel. Barkácsoláshoz az egyik legjobb választás, főleg a kedvező karbantartási költségek miatt. Létezik olajkenésű és olajmentes kivitel is.
A csavarkompresszor esetében is igaz az, hogy olajmentes és olajkenésű kivitel közül is választhatunk. A csavarkompresszorokat szintén villanymotor hajtja ékszíj vagy direkt hajtás segítségével, belül viszont az egymással szemben forgó, aszimmetrikus profilú orsók sűrítik össze a levegőt. A csavarkompresszorok jóval nagyobb teljesítményre képesek, így ipari területen alkalmazzák őket gyakrabban.
Manapság már egyre ritkábban alkalmazzák az egyszerű felépítésű csúszólapátos kompresszorokat, de találkozhatunk még az egészségügyben használt spirálkompresszorokkal, valamint a főként nagyipari célokra használt turbókompresszorokkal is.
Olaj Nélküli Kompresszorok
Hasonlóan működnek az olajos verziókhoz, de jelentős különbség, hogy nincs szükség olaj használatára a kenés és a hűtés során. Sok helyen csak száraz kompresszorként hivatkoznak ezekre az eszközökre, miután nem fecskendeznek olajat a sűrítőtérbe. Ezekben a kompresszorokban speciális anyagokból előállított tömítéseket használnak.
Accord klímajavítás lépésről lépésre
Működés közben a berendezés a levegőt az első sűrítőfokozatba szívja be, majd nagyjából 2,5 bar üzemi nyomásra sűríti. Ezt követően a levegő egy köztes hűtőbe megy, hogy lehűtse a több, mint 100 fokos közeget, ahonnan a második sűrítőfokozatba kerül.
Az ilyen kompresszorokat akkor érdemes választanunk, amikor kifejezetten fontos a levegőminőség és előírás az üzem számára a teljesen olajmentes sűrített levegő. Előnyös tulajdonságuk a tisztább levegő előállítása mellett a környezetkímélőbb technológia, a költséghatékony karbantartás.
Az Olajos és Olajmentes Kompresszorok Közötti Különbségek
Az olajos és az olajmentes kompresszorok között természetesen az jelenti a legnagyobb különbséget, hogy a sűrítőtérbe fecskendezünk-e be direkt módon olajat vagy sem. Ahogyan arról fentebb már szó esett róla, mindegyik változat rendelkezik pozitív és negatív jellemzőkkel, és a felhasználási területek is mások.
Az olajmentes kompresszorokat jellemzően csak olyan iparágak használják, ahol alapkövetelmény az olajmentes levegő, mint például élelmiszeripar, mikroelektronika, gyógyszergyártás vagy a gyógyászat. Az olajmentes technológia kezdeti költsége nagy, mivel a beszerzési ár jóval magasabb, viszont a karbantartásának költsége kedvezőbb az olajos kompresszorhoz képest.
A karbantartási igényük különböző, ugyanis jellemzően gyakrabban kell karbantartani az olajbefecskendezéses kompresszorokat és kiemelt figyelmet kell fordítani a befecskendezett olaj minőségének ellenőrzésére.
Mindezeken túl a zajszintjük tekintetében is fellelhető némi differencia, mivel bizonyos olajmentes kompresszorok jóval magasabb zajszinten üzemelnek mint olajbefecskendezéses társaik.
Hogyan Válasszunk Kompresszort?
Kompresszor vásárlásakor több szempontot érdemes figyelembe vennünk, de ha a számunkra megfelelő kompresszor típust ki is választottuk, akkor is el kell döntenünk, hogy az olajkenéses vagy olajmentes eszköz mellett tesszük le a voksot. Ahogyan arról már szót ejtettünk, nem mindegy, hogy milyen jellegű ipari munkához használnánk, illetve milyen ágazatban működünk.
Ha a kompresszorokat a lehető legtisztább sűrített levegőt előállítására kell alkalmaznunk, akkor olyan kompresszor lehet a jó választás, amely nem fecskendez olajat a sűrítőfokozatba. A gyógyszeripar, a vegyipar, az élelmiszerek és az italok gyártása során, az elektronikai eszközök gyártásánál az olajmentesség jellemzően elvárás.
Az alapvető ipari sűrített levegő ellátásra az olajos kompresszorok megfelelőek, még úgy is, ha több karbantartásra van szükségük. Nagyon megbízhatóan működnek, beszerzési áruk alacsony, és megfelelő szűréstechnikával és szárítóval kiegészítve ezekkel a berendezésekkel is kiváló minőségű levegőt lehet előállítani.
Motorolaj Viszkozitási Osztályok
A viszkozitás a folyadék folyással szembeni ellenállása, ami a hőmérséklet függvényében változik. Ha olajat akarunk választani az autónkhoz, motorunkhoz, motorcsónakunkhoz vagy fűnyírónkhoz, akkor a viszkozitás az egyik fontos tényező, amit figyelembe kell vennünk.
Amikor a viszkozitás szót hétköznapi értelemben használjuk, akkor sokszor nem is magáról a fizikai mennyiségről, hanem a viszkozitási osztályokról beszélünk. Mindannyian találkoztunk már a motorolajokon, váltóolajokon szereplő, általában egy „W” betűvel elválasztott számokkal, mint például 10W-40 vagy 75W-90. Ezek a számok az olaj SAE viszkozitási osztályait jelentik.
A viszkozitási osztályok tulajdonképpen kategóriák: ahhoz, hogy az olaj besorolható legyen egy viszkozitási osztályba az kell, hogy paraméterei az adott viszkozitási osztályhoz tartozó limiteket teljesítsék.
Ajánlott Viszkozitási Osztályok
A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít. Műszakilag jobb, de drágább megoldás ha a téli viszkozitás alacsonyabb (5W vagy 0W), ugyanis ezek télen jobb teljesítményt nyújtanak.
Az üzemanyag-fogyasztásra jótékony hatással lehet a melegoldali viszkozitás csökkentése, azaz 40 helyett, 30, vagy ritka esetekben 20. Ahhoz, hogy 40-nél lejjebb menjünk az is kell, hogy ne legyen olajfogyasztás, mert ez a viszkozitás csökkentésével várhatóan nőni fog.
Személygépkocsik esetében azonban ma már általában nem optimális választás a 15W-40-es vagy a 20W-50-es viszkozitás, mert ezek télen kevésbé védenek, mint pl. egy 10W40-es olaj. Bár a 15W-s olajok elvileg -15 fokig, a 20W-s olajok pedig -5 fokig használhatóak (vigyázat: a SAE J 300 táblázat nem azt mutatja meg, hogy hány fokig használható az olaj!), a gyakorlatban bármilyen téli hőmérsékleten lassabban indul be a keringésük mint alacsonyabb viszkozitású társaiké, így a motor hosszabb ideig jár kenés nélkül.
Régen, amikor a 10W40-es olajok még prémium terméknek számítottak, akkor egyszerű gazdaságossági okokból voltak népszerűbbek ezek a magasabb viszkozitású olajok.
Váltó- és Differenciálmű Olajok
A váltó- és differenciálmű olajok esetében 75W-80, 75W-90, 80W-90, stb. viszkozitási osztályokkal találkozunk. Ezek valójában nem ennyivel sűrűbbek, mint a motorolajok, csak más skála szerint vannak számozva, a motorolajjal való összetévesztésük elkerülése végett.
Dinamikus és Kinematikus Viszkozitás
Most, hogy már tudjuk, hogy mit jelentenek a viszkozitási osztályok, és azt is, hogy részben az olaj viszkozitásán múlik, hogy milyen viszkozitási osztályba soroljuk, ideje megismerkedni azzal, hogy mi a viszkozitás (osztály nélkül)? Rögtön két különböző viszkozitásról fogunk szólni: a dinamikusról és a kinematikusról.
Minél magasabb az olaj viszkozitása, annál nehezebben folyik, minél alacsonyabb, annál könnyebben. Az alkatrészek kenése szempontjából az arany középút a legjobb. Ha túl magas ugyanis a viszkozitás, akkor az olajkeringés nehezen indul be, ráadásul az olaj esetleg el sem jut egyes kenési pontokra, mert túl vastag, hogy odaférjen.
A viszkozitási index azt mutatja meg, hogy egy adott folyadék viszkozitása mennyire változik a hőmérsékletváltozás hatására. Az alacsony viszkozitási indexű folyadékok viszkozitása szélsőségesen változik a hőmérsékletváltozás hatására. Az ilyen folyadékok általában kevésbé alkalmasak közlekedési olajként, mert nagy különbség van az olaj hidegben tapasztalható tulajdonságai és a melegben tapasztalhatóak között.
Összefoglaló táblázat
| Jellemző | Kompresszorolaj | Motorolaj |
|---|---|---|
| Felhasználás | Kompresszorok kenése és hűtése | Motorok kenése és hűtése |
| Viszkozitás | ISO VG szerinti osztályozás | SAE szerinti osztályozás |
| Fontos tulajdonságok | Viszkozitás, tisztaság, hűtőközeggel való kompatibilitás | Viszkozitás, detergens hatás, kopásvédelem |
| Típusok | Olajkenésű és olajmentes | Szintetikus, félszintetikus, ásványi |
A Bárdi Akadémia 100 év tapasztalatát ötvözi a legújabb gépjármű-technológiai trendekkel. Ezeket az ismereteket évente több száz kollégánk sajátítja el sikerrel, azért, hogy Önnek a legmagasabb színvonalú szolgáltatásban legyen része. A most induló Bárdi Akadémia sorozat írásai azokhoz szólnak, akik szeretnének rövid idő alatt, olvasmányos formában minél többet megtudni az alkatrészekről, működésükről, a leggyakoribb hibajelenségekről és az aktuális fejlesztésekről.
tags: #kompresszor #olaj #motorolaj #különbség