Minden, amit a kipufogó tömítésekről tudni érdemes

A kipufogótömítés létfontosságú alkatrész, amely kulcsszerepet játszik a kipufogórendszer megfelelő működésének biztosításában. Ez az apró, de annál fontosabb rész a motorkerékpár kipufogórendszerének egy olyan eleme, amely megvédi a rendszer különböző részeinek csatlakozását a szennyeződésektől és a sérülésektől. A kipufogórendszer tömítése megakadályozza, hogy a kipufogógázok a rendszeren kívülre áramoljanak, és a kívülről érkező szennyeződés és levegő bejusson.

Miért kritikus a tökéletes tömítés?

A motor működése során keletkező kipufogógázok nemcsak szennyezőek, de nagy nyomással és magas hőmérséklettel távoznak. A keverék elégetésekor a motorkerékpár motorja kipufogógázt és jelentős zajt termel. A zajt egy speciális kipufogó csökkenti, miközben a kipufogógázokat egyre inkább megszűrik, hogy eltávolítsák a legveszélyesebb anyagokat. Mindez azt jelenti, hogy a kipufogórendszer számos alkatrészből áll, és az illesztések szintjén megfelelően le kell tömíteni.

A tömítettség fontossága a teljesítmény és a környezetvédelem szempontjából

Motor teljesítménye és üzemanyag-fogyasztás: A kipufogótömítés egyik legfontosabb szempontja, hogy illeszkedjen az adott motormodellhez. A jól illeszkedő tömítés garantálja a tömítettséget, ami jobb teljesítményt és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ha a kipufogó csonk tömítés elhasználódik, és mellette gáz szökik meg, akkor az egész üzemanyag befecskendezési rendszer összeomolhat, de legalábbis rossz hatékonysággal fog működni, ami a motor teljesítményében is jelentkezik. A fals levegő bejutása a rendszerbe ugyanis megnehezíti a keverékarányt szabályozó rendszer működését, az optimális levegő és üzemanyag arány kialakítását és motorteljesítményhez igazítását.
Zajszint és jogi szabályozás: A kipufogórendszer tömítése jogi szempontból is fontos. Ha a kipufogótömítés hibás, a robogó vagy motorkerékpár túllépheti a városi forgalomban megengedett zajhatárértékeket. Az ellenőrzéskor ez azt eredményezi, hogy nem engedélyezik a további motorozást. Másrészt a zaj miatt a sérült kipufogótömítés könnyen észrevehető, így a probléma időben orvosolható.
Hőhatás és alkatrészvédelem: A motorkerékpár kipufogótömítésének mindenekelőtt a kipufogógáz magas hőmérsékletének és nyomásának kell ellenállnia. Ez különösen a motor kipufogógáz-kivezetés szintjén jelentkezik. Mivel a rendszerben gyakran fém kipufogótömítést használnak, a motorkerékpár és a gyakorlatban annak használója is ki van téve a kipufogógázok áramlásának és más mechanizmusok vagy a karosszéria károsodásának a forró kipufogógázok által.

Kipufogótömítések anyagai és típusai

A kipufogó csonk tömítés nagy hőhatásnak van kitéve, és nem elhanyagolható rezgés is nyúzza. Ezért nagyon fontos, hogy megfelelő anyagból és pontos méretben készüljön. A kipufogótömítések ezért kevésbé rugalmas, de a magas hőmérsékletnek és nyomásnak ellenálló alkatrészekből készülnek. Az idők során számos anyagot és megoldást alkalmaztak erre a célra.

Hagyományos és "házi" módszerek

Azbesztzsinór és alufólia: Régebben elterjedt megoldás volt az azbesztzsinór használata, amelyet gyakran alufóliával kombináltak. Ezt a módszert a könyök mindkét végén alkalmazták: fent 3-4 karikányit körbefontak alufóliával, majd a könyök és a henger közé illesztették. A könyök és a dob között, ha csavaros, ugyanez volt a gyakorlat. Az azbeszt azonban rákkeltő anyagnak minősül, és kereskedelmi forgalomban már nem kapható. Bár kisebb fa-fém boltokban még lehet találkozni vele madzagként, használata kerülendő. Tapasztalatok szerint, ha jól "eltalálták" a feltekerést, rendesen tömített, de előfordult, hogy többször is újra kellett tekerni, mire jó lett.
Kenderkóc és zsír (faggyú, vazelin): Egy másik régi, jól bevált módszer volt a kenderkóc és zsír, vagy vazelin alkalmazása. Ezt a nikkelezett meneteknél használták, amelyeket előzőleg fűrészlappal megkapartak, hogy ne nyomja ki a tömítést. Azonban ez a módszer sem volt minden esetben problémamentes; előfordult, hogy mindenhol spriccelt, ahol menet volt, és utána szét sem lehetett szedni, csak igen nagy munka és szigorító eszközök segítségével.
Alu tömítéskarika és paszta: Sokan a hagyományos alu tömítéskarikát részesítik előnyben, különösen régebbi modellekhez. Ebből kettőt szokás feltenni: egyet közvetlenül a hollanderbe, majd ráhúzni a csőre, a másikat pedig a cső és a henger találkozásához. Előtte rendesen meg kell tisztítani és lecsiszolni minden kormot és szennyeződést, kiegyengetni a cső peremét. A külső tömítést és a henger csatlakozórészét kipufogó tömítőpasztával kenik be, jól meghúzzák, felmelegítés után még egyszer utánahúzzák, és rendszeresen ellenőrzik. Általában minden nagyobb út után szükség lehet egy kis utánhúzásra.

Modern alternatívák

Hőálló szilikon és textil zsinórok: Az interneten rövid keresés után többfajta lehetséges megoldás is található, különböző átmérőkben kapható, hőálló szilikontól a valamilyen textilhez hasonlító tömítőzsinórig, amely megjelenésében is hasonlít az "eredetire".
Teflon szalag és tömítő karika: Egy modernebb megoldás a teflon szalag, mely sokféleképpen alkalmazható, vagy a teflon tömítő karika. A teflon szalag tapasztalatok szerint tartósabb.
Kipufogó tömítőpaszta: Kimondottan kipufogókhoz használható, hőálló, szigetelő paszta is kapható tubusban, ami önmagában is hatékony megoldás lehet.
Fém tömítések: Mivel a rendszerben gyakran fém kipufogótömítést használnak, ezek is megbízható megoldást nyújtanak a magas hőmérséklet és nyomás ellen.
DIY tömítéslemezek: Léteznek 1,5 mm-es kipufogótömítés lemezek, amelyekből saját kezűleg vágható ki a megfelelő méretű tömítés. Ezek az anyagok rendkívül jól teszik a dolgukat, és sokan hálásak a jó minőségű alapanyagért. Ezt például egy régi DZIKA kipufogójához is használták már.

Tömítés típusok

Tömítési tippek és esettanulmányok

Illeszkedés és méretpontosság

A kipufogótömítés egyik legfontosabb szempontja, hogy illeszkedjen az adott motormodellhez. A rosszul illeszkedő tömítés komoly problémákat okozhat:

Egy felhasználó beszámolója szerint a hangtompító tömítés belső átmérője 23,9 mm volt 25 mm helyett, ami fizikailag lehetetlenné tette, hogy a 25 mm átmérőjű könyökre felnyomják. Ebben az esetben mind a 4 rendelt "készlet" rossz méretű volt.
A Derbi Senda, Aprilia RX SX, Gilera RCR SMT 101 Octane modelleknél szintén előfordult, hogy a tömítés nem illeszkedett megfelelően a kipufogóhoz, és egy kicsit meg kellett nagyítani a rögzítőfuratokat.
A 2T Minarelli kipufogótömítés esetében is volt olyan tapasztalat, hogy a tömítés nem illett a motorhoz, és már az első menetből kifújt.

Gyakori modellek és tapasztalatok

Különböző motorkerékpár típusoknál más és más tapasztalatok gyűltek össze a kipufogótömítésekkel kapcsolatban:

szakmai tippek Celica kipufogó tömítéshez

Romet 2B könyöktömítés: Az 1982-es ROMET OGAR 205-ös, 50 köbcentiméteres modellhez a Romet könyöktömítés gond nélkül illeszkedett és biztonságosan rögzült. Egy másik felhasználó szerint a tömítés tökéletesen illeszkedik, és a telepítés egyszerű és gyors volt, 120 km megtétele után a könyök egyáltalán nem szennyeződött. Fontos, hogy a Romet Kadet 780W esetében a tömítés csak a könyöknek azon az oldalán illeszkedik, amelyik a hengerbe megy. A bevágást a könyök irányába kell irányítani, és az első alkalommal óvatosan meghúzni, majd miután a motor egy ideig járt és lehűlt, újra meghúzni. Papír tömítésként is használható az anyával ellátott könyöklő változathoz, csak be kell csúsztatni a kipufogóba a könyöklővel együtt, a többit levágni, majd egy kerek tömítést vágni az anya átmérőjéhez.
KTM EXC 200: Egy felhasználó kiváló minőségű, kiváló illeszkedésű tömítést talált, módosítás nélkül. A beszerelés egyszerű és precíz volt, megszüntetve a kisebb szivárgásokat, és javítva a motor teljesítményét, különösen alacsony fordulatszámon.
WSK 125 kipufogó könyöktömítés: Nélkülözhetetlen alkatrész a javítóberendezések összeállításához további utak előtt, és hasznos az otthoni műhelyben is. Jól illeszkedik a legtöbb WSK, WFM, SHL motorhoz. Bár esztétikusan készült, egyesek szerint gyakorlatilag eldobható darab, mert a könyöklő lecsavarása után gyakorlatilag lehetetlen visszatenni. A tömítés általában jól méretezett, de érdemes időnként meghúzni az anyát.
Jawa TS 350: A Jawa 350 TS modell 638.0 esetében a tömítések anyaga egy kicsit túl gyenge volt, és már egy tisztességes lecsavarozás után is látszottak az első kopás jelei.
Simson S51: Az 1989-es, 50ccm-es Simson S51 modellekhez a tömítés tökéletesen illeszkedik az anyához. Ennek köszönhetően az olaj nem folyik le a könyöklőn, és a könyöklő nem szennyeződik be.
Minarelli 2T: Keeway Hurrikán 50 2008-as modellhez a tömítés kiválóan készült.

A kipufogógázok szerepe és a tömítés hatása a motor működésére

Ami a szerkezet működését illeti, a lényeg, hogy a különböző hengerekből eltérő időpontokban távozó kipufogógáz szívóerőt fejt ki a hengerekre. Azaz kijelenthetjük, hogy a gáz tulajdonképp hozzájárul a levegő, valamint az üzemanyag bejutásához az égéstérbe. A jelenséget fordított feltöltésnek is nevezik, mert nem a beáramló levegő, hanem a kipufogásnál kiáramló gáz sebességével befolyásolják az égéstérbe kerülő keverék mennyiségét. Maga a csonkhossz szabja meg, hogy mekkora fordulat mellett lesz a legjobb a szívóerő.

A kipufogótömítés minősége és állapota tehát közvetlen hatással van erre a finomhangolt rendszerre. Egy hibás tömítés, amely fals levegőt enged be, vagy nem biztosítja a megfelelő gázáramlást, jelentősen rontja a motor hatékonyságát és teljesítményét.

Kipufogórendszerek katalizátor nélkül

Kipufogó tisztítás tippek és trükkök

tags: #kipufogo #torok #tomites #tudnivalok