A Kipufogó Részecskeszűrő Rendszer: Tudnivalók és Karbantartás
A dízel részecskeszűrő (DPF, Diesel particulate filter) a környezetre káros részecskéket, ill. a kormot szűri ki a kipufogógázból, ezzel segítve, hogy a gépkocsi megfeleljen a károsanyag-kibocsátási szabványoknak.
A részecskeszűrőnek az a feladata, hogy felfogja a kormot, ami egyébként kijönne a kipufogón. Az ún. „falon átszűrő” (Wall-flow) részecskeszűrők rendszerint a korom 85%-át szűrik, míg bizonyos körülmények között megközelíthetik a 100%-os hatékonyságot is.
A DPF Rendszer Működése: Regeneráció
A dízel-részecskeszűrő automatikus regenerálása rendkívül fontos a helyes működés fenntartásához. A szűrő kezd eltömődni, ahogy a korom összegyűlik a rendszerben. A szűrőben összegyűlt kormot kétféle módon lehet eltávolítani: passzív regeneráció és aktív regeneráció.
Passzív és Aktív Regeneráció
Mindkét módszer automatikusan működik, a vezetőnek nem kell semmit tennie ennek érdekében. Az automatikus regeneráció során a rendszer a korom oxidálása révén megtisztítja a dízel-részecskeszűrőt. Mivel sok autót nem így használnak, a gyártók beépítenek egy motorvezérlő számítógépet (engine management computer), mely elvégzi ezt a folyamatot. Ez az aktív részecskeszűrő.
Amikor a szűrőben lévő korom mennyisége elér egy bizonyos szintet (kb. 45%-ot), a motorvezérlő chip (engine control unit, ECU) növeli a kipufogó gázok hőmérsékletét, hogy a felesleget elégesse. Az automatikus regenerációs eljárás akkor a leghatékonyabb, ha a gépkocsit legalább 30 mph (50 km/h) átlagsebességgel folyamatosan vezeti kb. 20 percig.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
Hogyan működik - Dízel részecskeszűrő (DPF)
Az Automatikus Regenerálás Jelenségei és Fontos Tanácsok
Kevés autóban van visszajelző lámpa, ami közvetlenül jelzi az automatikus regenerációt. A legtöbb autónál csak onnan tudhatjuk, hogy ilyenkor kicsit megemelkedik a fordulatszám (esetleg hangosabb lesz a motor). Olyan típusoknál, ahol a digitális kijelző megmutatja a pillanatnyi fogyasztást alapjáraton, ott tisztán látható, hogy legalább egy tizeddel (pl. 0,6 l/h helyett 0,7 l/h) megnő a fogyasztás.
Ha ezt tapasztalja, ne állítsa le a gépjárművet, amíg be nem fejeződik az automatikus regenerálás. A regeneráció megkezdésekor ne állítsa le a motort. A figyelmeztető lámpa folyamatosan világít, amíg az automatikus regenerálási folyamat befejeződik. Addig vezessen a dízel-részecskeszűrő hatékony tisztításához megfelelő stílusban, amíg a figyelmeztető lámpa ki nem kapcsol.
Alacsony sebességen vagy alapjárati motorfordulatszámon bekövetkező regeneráció esetén forró, fémes szagot érezhet és kattogó, fémes hangot hallhat. Ez a regeneráció során elért magas hőmérséklet miatt van, és természetes jelenség.
FAP Adalékrendszer
Nem minden autó rendelkezik FAP adaléktartállyal, amelyik igen, azt viszont érdemes a szervizelések alkalmával ellenőriztetni. A FAP adalék funkciója az, hogy a szűrő 450 °C-on elkezdi a kiégést a normál 600 °C helyett, így jelentősen megnöveli a részecskeszűrő élettartamát. Vigyázzunk, mert a FAP adalék nélkül viszont nagyon gyorsan eltömődik a részecskeszűrő!
A FAP adaléktartályt a gázolaj tartály mellett találjuk. FAP adalék minden tankolás alkalmával megy a gázolajba és mindig ugyanannyi! Ezért próbáljuk meg mindig teletankolni az autót, különben gyorsabban fog kiürülni a FAP tartály.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
A Részecskeszűrő Meghibásodása és Tünetei
Nem kell ahhoz meghibásodnia az autónak, hogy elduguljon a részecskeszűrő. Egyszerűen csak időnként megtelik. Ha jól használjuk az autót és az autónak más baja nincs, akkor 180.000 km körül jelentkezik a probléma.
Gyakori Okok és Figyelmeztető Jelek
Vannak olyan esetek, amikor a részecskeszűrő eldugulása másodlagos probléma, tehát valamilyen más hiba következménye. Ez lehet pl. a gázolajban lévő víz. A „víz a tüzelőanyagban” figyelmeztető lámpa kigyulladásakor minél előbb ellenőriztesse a gépkocsit. Ha tovább halad a gépkocsival, miközben ez a figyelmeztető lámpa világít, akkor a motor minden előzetes figyelmeztetés nélkül leállhat. Ez a gépkocsi károsodását okozhatja, amelyre nem terjed ki a garanciája.
Ha kigyulladt a check lámpa, ne használja az autót! Ennek két oka van: Az egyik az, hogy a szűrőben kárt tehet és akkor már csak az igen költséges csere marad alternatívának, a tisztítás nem lesz megvalósítható.
A DPF jelzőfény ignorálása esetén, relatíve lassú, stop/start mintájú vezetés mellett a korom tovább töltődik kb. 75%-os szintig, ekkor a műszerfal egyéb jelzőfényei is kigyulladhatnak. Beavatkozásra akkor van szükség, ha az aktív szűrés feltételei nem teljesülnek vagy ha a korom mennyisége olyan szintet ért el, ahol a normál szűrés már nem mehet végbe. Ez kb. 70%-os koromtöltöttségnél következik be. Ekkor a jármű alacsonyabb teljesítményre kapcsol a további károk elkerülése érdekében.
Az Elhanyagolás Következményei
Ha a szűrés egy elégtelen vezetési ciklusból következően sikertelen, a hengerekbe fecskendezett további üzemanyag nem ég el és az olajteknőben gyűlik össze. Ennek eredményeként az olajminőség romlik és az olajszint nő. A legtöbb DPF-es motorban van olajminőség-, ill. viszkozitásmérő. Fontos, hogy az olajszint ne nőjön a mérőpálca maximuma fölé, mivel a dízelmotorok a saját olajukat is fogyaszthatják túlzott olajszint esetén, ezzel akár a motorban is károkat okozva.
Ha nem végzi el a regenerációt akkor, amikor felszólítást kap rá, az a dízel-részecskeszűrő eltömődéséhez vezethet. Ha a dízel-részecskeszűrő a regenerációs küszöbértéknél jobban telítődik, akkor a rendszer letiltja a regenerálás elvégzését. Ez a dízel-részecskeszűrő olyan visszafordíthatatlan károsodását okozhatja, amely az alkatrész meghibásodásához vezet, amire nem terjed ki a gépkocsi garanciája.
Megoldások és Karbantartás
Tisztítás vagy Csere?
Kb. 85%-os szint felett a szűrés már nem történhet meg és a részecskeszűrőt ki kell venni csere, ill. tisztítás céljából. Amennyiben a részecskeszűrő tisztítható, akkor mindenképpen a tisztítás javasolt. A professzionális tisztításnak köszönhetően gyári állapotúra tudjuk megcsinálni a részecskeszűrőt. Mi professzionális, erre a célra tervezett és gyártott tisztítógépet használunk. Nem vágjuk a szűrőket!
A régóta lerakódott kormot és egyéb szennyeződést a kényszerregenerálás nem tudja maradéktalanul feloldani. Amennyiben reggel elhozza hozzánk az autóját, délután 16 óráig megcsináljuk. Ha a kipufogó erősen kormos, akkor a szűrő átégett (fizikailag megsérült), és nem tisztítható.
Az utángyártott részecskeszűrők tapasztalataink szerint silány minőségűek, a felfüggesztések szinte egyik típusnál sem stimmelnek, ráadásul kerámiabetét helyett kb. 20 $ értékű szilikonbetét van bennük. A gyári szűrők kerámiabetétesek, ezért kerülnek több százezer forintba (némelyik milliós összegbe).
A kényszerregenerálás korlátai
A szervizben kényszerregenerálást csináltak az autómon, de nem oldotta meg a problémát. A kényszerregenerálás alkalmával maximum 20%-ot lehet javítani a részecskeszűrő állapotán.
A Részecskeszűrő Kiiktatása - Miért Nem Ajánlott?
A részecskeszűrő kiiktatása nem a legjobb ötlet. Egyrészt azért nem, mert a műszaki vizsgán megbukik az autó, hiszen nem fog gyári értékeket mutatni. Ha eladni szeretné az autót és nem mondja meg, hogy kiiktatta a részecskeszűrőt, akkor az autó új tulajdonosa simán a nyakába varrhat egy rövid, ám de kellemetlen pert. Jogosan.
Vannak olyan helyzetek, amikor a részecskeszűrőt ki kell iktatni az autóból szoftveresen is (bizonyos autószerelési eljárásoknál), ilyenkor természetesen tudunk segíteni, de alá kell írnia, hogy az ideiglenes kiiktatást Ön kérte.
Vezetési Tanácsok a DPF Élettartamának Növeléséhez
A regenerációs eljárás gyakorisága és időtartama függ az Ön vezetési stílusától, a külsőlevegő-hőmérséklettől és a tengerszint fölötti magasságtól.
Ha a gépkocsi használata megfelel a következő feltételek bármelyikének:
- Rövid távokon vezeti a járművet.
- A motor hosszú alapjárati üzemelése.
- A motor gyakori ki- és bekapcsolása.
- Nagy gyorsítások és lassítások.
Azt javasoljuk, hogy segítse elő a regenerációs folyamatot a következőkkel:
- Kerülje el a motor hosszú alapjárati üzemelését.
- Olyan módon vezesse a gépkocsit, ami lehetővé teszi a hatékony tisztítást.
Fontos, hogy az autók azt szeretik, ha nincs állandóan változtatva az üzemanyag típusa. Nem a drága üzemanyag, hanem az állandóság kell. Ami a részecskeszűrős autók esetében fontos, hogy nem kell bedőlni a kereskedelmi marketingnek! Semmilyen dpf adalékra, olajra stb.-re nincs szükség! (Ez a FAP adalékkal nem rendelkező rendszerekre vonatkozik.)
Kézi Regeneráció
A kézi regenerációt csak akkor indíthatja el, ha a motor a normál üzemi hőmérsékleten jár, amit az információs kijelző mutat. Nem indíthatja el a kézi regenerációt, amíg a dízel-részecskeszűrő telítettsége el nem éri a 80 százalékot. A dízel-részecskeszűrő telítettsége ingadozik az automatikus regeneráció miatt.
A kézi regeneráció megkezdésekor a motorfordulatszám 2000 - 2500 ford/perc értékre emelkedik, és a hűtőventilátor fordulatszáma megnő. A regenerálási folyamat közben a hűtőventilátor sebessége és a motorfordulatszám megemelkedése miatt a motor hangosabb lehet. A kézi regeneráció alatt kis mennyiségű fehér füst jelenhet meg.
A dízel-részecskeszűrő által összegyűjtött korom mennyiségétől függően a regenerálási folyamat hossza a külsőlevegő-hőmérséklettől és a tengerszint feletti magasságtól függően változhat. A kézi regeneráció legfeljebb 40 percig tart. Fontos, hogy megértse az összes utasítást a kézi regeneráció elindításához.
A kézi regeneráció befejeződésekor a hűtőventilátor és a motor fordulatszáma visszatér a normál üresjárati értékekhez. A kipufogórendszer a regeneráció befejeződése után még néhány percig nagyon forró marad. Ne álljon a gépkocsival száraz falevelek, fű vagy más gyúlékony anyag fölé, amíg a kipufogórendszer nem hűlt le a megfelelő mértékben.
A Kézi Regeneráció Megszakítása
Ha a kézi regenerálási folyamat közben valamelyik pedált lenyomja, akkor a motor esetleg leáll. A motor leállításával megszakíthatja a kézi regenerációs folyamatot. A kipufogórendszer védelme céljából 10 percig esetleg nem lehet újra beindítani a motort. Ha kikapcsolja a motort a kézi regeneráció alatt, akkor a turbó ingadozását tapasztalhatja.
A sikeres szűrés utáni hamumaradék eltávolíthatatlan és idővel eltömíti a szűrőt.
tags: #kipufogó #részecskeszűrő #rendszer #tudnivalók