Kipufogó Könyök és Rendszer Feketítése, Tisztítása és Karbantartása
A kipufogó festés egy fontos művelet, amit sokan alábecsülnek. Ez az egyik leghasznosabb eljárás, aminek nemcsak esztétikai, de funkcionális előnyei is vannak. Fontos kiemelni, hogy általában minden gyári berendezés átesik valamilyen kezelésen, rendelkezik bevonattal, de idővel ezeket érdemes felfrissíteni, újrafesteni az egyes elemeket. A kipufogók és alkatrészeik kulcsszerepet játszanak a jármű működésében, így kiemelten figyelni kell az állapotukra az élettartamuk meghosszabbítása érdekében. A kipufogó festése tehát nem csupán esztétikai kérdés, hanem a jármű alkatrészeinek védelme szempontjából is fontos.
A Kipufogó Festés Fontossága és Előnyei
A kipufogó festés előnyei közé tartozik például a rozsda elleni védelem. Ez a terület és berendezés különösen ki van téve a korróziónak a nedvesség, a só és más szennyeződések miatt. Egy speciális, hőálló festékréteg máris csodát tud tenni, megakadályozza a rozsda kialakulását, így sokkal hosszabb élettartama lesz az alkatrészeknek.
Természetesen az esztétikáról sem szabad megfeledkezni. Egy elhasználódott, idősödő kipufogó nagyot tud rontani a motor megjelenésén. Egy új festékréteg máris felfrissíti, tiszta megjelenést biztosít.
Színválasztás és Esztétikai Szempontok
Az is gyakran felmerülő kérdés, hogy melyik szín lesz az igazi. A klasszikus megjelenéshez ajánlott a fekete, ezüst vagy szürke árnyalatok közül választani. A sportos, egyedi stílust képviseli a piros, a kék vagy akár az arany. Vannak még olyan bevonatok is, amelyek a hő hatására színt váltanak.
A Festési Folyamat Előkészítése: Tisztítás
A festés során először alaposan elő kell készíteni az alkatrészeket. Távolítsuk el a szennyeződéseket, zsírtalanítsuk a felületet, és ügyeljünk arra, hogy teljesen száraz legyen a művelet megkezdése előtt! Ugyanis a dobot 100 %-ban le kell pucolni. Minden olajsarat, szennyeződést el kell róla távolítani. Mert az garantáltan ráég, ha rajtamarad.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
A felület előkészítéséhez számos eszköz és anyag áll rendelkezésre. Javasolt a nitrohígító, vagy foltbenzin (benzines folttisztító), ecset, fogkefe meg két rongy használata.
Érdemes kipróbálni a házi praktikákat is: a kóla - legalábbis a „legősibb” márka piros címkés, igazi cukros változata - remekül működik, ha leömlőt kell tisztítani. Egy sima konyhai mosogatószivaccsal fél óra alatt a leömlők, a katalizátor és a teljes csőrendszer szinte eredeti pompájában látszódhat. Az eredmény ezúttal is meggyőzőnek bizonyult. Sem különleges dörzsi, sem speciális vegyszer, sem hosszas munka nem kellett hozzá, hogy ráégett mocsok villámgyorsan eltűnjön.
Clean the Catalyst. Easy method With Coca Cola
A Kipufogó Festése
A kipufogó festés egyszerűen megoldható, de ehhez érdemes szétszerelni a teljes rendszert. A festést jól szellőző helyen kell elvégezni, az ideális hőmérséklet hozzá 15-25 Celsius-fok. Érdemes minél több vékony réteget felvinni, hogy jobb legyen a tapadás és a végeredmény tartóssága.
A kipufogó festés nem feltétlenül egy olyan feladat, amihez szakember segítségére van szükség. Ha megvan otthon hozzá minden szerszám, kiegészítő és bevonat, ami elengedhetetlen a feladathoz, akkor nyugodtan megpróbálkozhatunk vele egy részletes útmutató használatával.
Belső Tisztítás: A Koksz Kiégetése
Amellett, hogy a kipufogó külsejét karbantartjuk és védjük a festéssel, rendkívül fontos a belső tisztítás is, különösen a lerakódott koksz eltávolítása. A koksz lerakódásai súlyosan ronthatják a motor teljesítményét és élettartamát. Vegyszerrel takarítani ezt lehetetlen. Sokan mondják, hogy kromofág oldja, de nyugodtan lehet kísérletezni, nem működik! Viszont ki tudjuk használni a koksz azon jó tulajdonságát, hogy sok kőolajszerűséget köt meg magába, tehát izzásba, akár még égésbe is hozható.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
Hibás Kiégetési Módszerek
Fontos elkerülni a rossz módszereket, mert azok nemcsak hatástalanok, de károsak is lehetnek:
- A koksz nem ég el nyomtalanul, bármilyen segédanyagot is teszünk hozzá. Apró salakdarabok formájában ki kell potyogjon, vagy ki kell fúvatni a dobból.
- Ha betekerjük vizes ronggyal, akkor ezalatt a kb. 15-30 perces folyamat alatt fantasztikusan pazaroljuk a gázégőből vagy gázpalackból a gázt, és a kompresszort is potyára koptatjuk, mert a koksz nem tud felizzani! Vagy ha mégis felizzik, akkor a rongy leég.
- Ne próbáljuk meg a motoron "kiégetni" a kokszot. Ez a lehetetlen eset. Begyulladhat benne a koksz, ki is köphet belőle valamennyit, de erre az esély kb. 1 a 10000-hez, és közben a gépet is kínozzuk.
A Kiégetés Helyes Folyamata
A hatékony és biztonságos kiégetéshez kövessük az alábbi lépéseket:
- Szereljük le a kipufogót a motorkerékpárról!
- Mérjük meg a súlyát! Így a folyamat végén rádöbbenhetünk arra, hogy milyen rohadt sok koksz kijött belőle.
- Helyezzük vízszintesen betonra! Rakhatunk alá téglákat is, de nem fontos!
- Minden éghető dolgot tüntessünk el a közeléből.
- Készítsük elő a kompresszort, a presszosztátot állítsuk legalább 3 BAR-ra. Ha több, az se baj, de egyben felesleges is.
- Vegyük elő a gázégőt! Állítsuk jó nagy lángra, majd kezdjük el a motorblokk felöli oldalról a szájához közelíteni! Tartsuk jó közel, a láng a dobban égjen! Ne dugjuk bele a gázégő fejét a dobba, mert elaludhat oxigénhiány következtében, és a dob megtelhet gázzal!
- Ezt tegyük legalább 5 percig! Ezalatt a dob eleje már el is fog színeződni.
- Figyelem! Most nincs szünet (és nem is lesz még kb. 20 percig)! Ahogy a gázégőt elvettük (zárjuk is el) a dob szájától, azzal a lendülettel már fúvatni kell a pisztollyal a következőképpen: a pisztolyt először kb. 20 cm-re tartsuk a szájától, és kezdjük el fúvatni! Ha láthatóan (esetleg hallhatóan is) megindul az égés, akkor lehet közelebb helyezni a pisztolyt! Ezt onnan tudhatjuk, hogy baromira elkezd füstölni a dob.
- Figyelem! Mostantól egy másodpercre se szabad elvenni a pisztolyt a dob szájától, és/vagy elengedni a rajta lévő szelepet!
- Ha minden jól zajlik, akkor azt tapasztaljuk, hogy a dobon elkezd végighaladni az elszíneződés! Ez nagyon jó!
- Amikor már nem füstöl, akkor még izzik bent a koksz. Ez az a pont, ahol még nincs kész a kiégetés!
- Ha az egész dob lehűlt, mindenféle színekben pompázik, a végén már hideg levegő jön ki, akkor megpróbálhatjuk végigfogdosni a legutoljára kihűlő pontokon. Ha hideg, leállíthatjuk a kompresszort!
- A dobot fogjuk meg és függőleges helyzetbe hozva rázzuk ki belőle az esetlegesen bennemaradt kokszdarabokat.
- Mérjük meg a súlyát újra! Akár kilókkal is könnyebb lehet. Kopogtassuk végig megint csavarhúzónyéllel! Tiszta pléhhangja van, kong, mint állat?
Fontos tudnivalók: Az égés során a króm el fog színeződni. Tetszik - nem tetszik, ez így lesz. Sőt! Ha nem színeződik el, akkor az égés nagy valószínűséggel végbe se ment. Ne ijedjünk meg, ha a frissen kiégetett dobból barnás tömény füst jön az első indítás után! Ez természetes égéstermék maradvány, amit néhány gázfröccs után teljesen kiköp magából a gép.
Ha elindult az égés, de rövidesen abbahagyta, vagy elvettük tőle egy kis időre a levegőt, és leállt, akkor gond van, mert nem tudjuk tovább folytatni az égetést, ugyanis az izzó kokszgyűrű már valószínűleg a dob hasánál tart, és ezt újra felhevíteni nem lehet. Egy esély maradt: meg kell próbálni a dob vége felől elkezdeni az égetést, a leírt módon! Onnan is végbemegy, csak sokkal lassabban.
Összeszerelés előtt tisztítsuk meg a koksztól a kipufogócsatornát a hengeren, ügyeljünk, hogy a motorba ne potyogjon bele! Erre alkalmas szerszám: lapos csavarhúzó, és finom kaparó mozdulatokkal tüntessük el ezt a kokszréteget! A henger kipufogó ablakának élén is lehet lerakódás.
tags: #kipufogo #konyok #feketitese #információk