A kipufogófolyadék alacsony szintjének okai és a részecskeszűrő hibajelenségei
A legtöbb esetben az ember akkor keres információk után, amikor már bekövetkezett a probléma. Így van ez a koromcsapdával kapcsolatban is.
Részecskeszűrő hibajelenségei
A lámpa felvillanása még nem súlyos részecskeszűrő hibajelenség, csupán egy jelzés, hogy a szűrő kicsit túltelített. Ilyenkor nem kell pánikba esni, az első, amit tehetünk, hogy elvisszük egy hosszabb útra az autónkat, vagy a messzebbi bevásárlóközpontot vesszük irányba és ott vásárolunk be. Ha a kiégetés (a regenerálódás) végbemegy, a jelzés jó esetben elmúlik.
Ha a kontroll-lámpa világít, egyértelmű a részecskeszűrő hibajelenség, de ennek hiányában meg kell tanulnunk olvasni az árulkodó jelekből. Gyanakvásra adhat okot, ha azt tapasztaljuk, hogy az autó egyre sűrűbben regenerál (nem tud jól kiégni a korom).
Egy másik látványos megnyilvánulása is lehet annak, hogy a szűrővel baj van. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó füstölni kezd (és ez nem volt korábban jellemző), biztosak lehetünk abban, hogy részecskeszűrő hibajelenség ütötte fel a fejét a gépjárműben. A motor is beszédes.
JLM Dízel DPF (Részecskeszűrő) Tisztító
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
AdBlue® rendszer
A dízelmotor kipufogógáz-kezelő folyadék - más néven AdBlue®-t - egy nem mérgező, szín- és szagmentes, nem gyúlékony folyadék. A járművek fedélzetén külön tartályban tárolt folyadék a kipufogórendszerbe befecskendezve hozzájárul a kipufogógázok megtisztításához.
A Land Rover a 2016. modellévtől kezdődően minden dízelüzemű típusát felszereli szelektív katalitikus redukció (SCR) technológiával. Ez 90%-kal csökkenti a kipufogórendszerből távozó NOx mennyiségét, és ezzel lehetővé teszi, hogy a Land Rover dízel járművei megfeleljenek az Euro 6-os emissziós normáknak. Az SCR technológia működéséhez az új generációs katalizátor mellett DEF (AdBlue) használatára is szükség van.
DEF/AdBlue® karbantartás
Fontos, hogy Land Rover járművében folyamatosan megfelelő szinten legyen a DEF, mivel az EU-s szabályozás értelmében kiürült DEF-tartállyal nem indítható be a motor. Az autó kommunikációs központja figyelmezteti, ha a DEF-szint csökkenni kezd.
A szervizperiódus félidejében aktuális feltöltés során a gyártó által ajánlott szintre töltjük fel az AdBlue® adalékanyagot, függetlenül a rátöltendő folyadék mennyiségétől*.
Amennyiben Land Rover Kötelező Szerviz csomagot vásárolt, helyi márkakereskedője ingyenesen feltölti járműve AdBlue tartályát.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
* Csak Land Rover járművekhez vehető igénybe. Időpont-egyeztetéshez vegye fel a kapcsolatot márkakereskedőjével.
Hogyan töltheti fel AdBlue® tartályát?
Az AdBlue® tartály töltőnyílása a motortérben, jobb oldalon található. További tájékoztatást a kezelési útmutatóban talál.
Tudta, hogy vezetési stílusa és szokásai hátrányosan befolyásolhatják a dízel koromrészecske-szűrő (DPF) állapotát? Egyszerű útmutatónk segítségével motorját egész évben csúcsformában tarthatja.
Gyakran ismétlődő kérdések
- Hogyan ellenőrizhetem a DEF/ AdBlue® szintet?
- Milyen gyakran kell feltöltenem a DEF/ AdBlue® tartályt?
- Mi történik, ha elfogy a DEF/ AdBlue®?
- Én magam is feltölthetem a DEF tartályt?
- Veszélyes anyag a DEF/ AdBlue®?
- Hogyan tároljam a DEF/ AdBlue® folyadékot?
Mi az az Euro 6?
Az Euro 6 olyan Európai Uniós szabályozás, amely a járművek károsanyag-kibocsátásának korlátozása révén kívánja csökkenteni azok környezeti hatását. Az új Euro 6-os szabályozás értelmében a benzin- és dízelüzemű járművekre eltérő határértékek vonatkoznak.
A dízelmotoros járművek megengedett NOx-kibocsátása a korábbi 180-ról 80 mg/km-re csökkent, míg a megengedett maximális szénhidrogén-emisszió a korábbi 230 helyett 170 mg/km. 2015. január 1-től minden újonnan bevezetett járműnek teljesítenie kell az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normákat. Ez a piacon bevezetett összes új modellre (pl. Discovery Sport) vonatkozik.
Azok a gépkocsik, amelyeket a gyártó 2015. június 1-ig legyártott és kiszállított, 2016. szeptember 1-ig értékesíthetők.
Alacsony hűtővízszint okai és következményei
Az alacsony hűtővízszinttel autózás hosszabb távon komoly következményekkel járhat, akár visszafordíthatatlan károkat is eredményezhet az autóban.
Mi a feladata a hűtőfolyadéknak?
A hűtőfolyadék egy speciálisan adalékolt folyadék, amelynek feladata a motorban keletkezett hő elnyelése és továbbítása a hűtőradiátor felé. Vagyis a kritikus helyekről vezeti el a hőt, továbbá a hőmérséklet-szabályozás mellett ellátja a fémalkatrészek korrózióvédelmét is.
Fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyállóságát a téli időszakban biztosítani kell. A biztonság kedvéért érdemes ellenőrizni a folyadék hidegtűrését fokoló vagy refraktométer segítségével. A tömény, fagyálló koncentrátumok mellett kaphatóak már készre kevert változatok is. Amennyiben az előbbire esik a választás, nem szabad elfelejteni, hogy a hígításhoz csupán desztillált víz használható.
Miért fontos ez? Mert a csapvíz lerakódást és vízkövet eredményez a hűtőrendszerben, továbbá elősegíti a fagyást. Vásárlás során mindenképpen olyan hűtőfolyadékot kell választani, amely megfelel az autógyártó előírásainak.
A hűtőfolyadék cseréjét mindig érdemes szakszervizre bízni, ahol szakszerűen elvégzik a leengedést, a rendszer átöblítését és a feltöltést. Továbbá a leengedett hűtőfolyadék hulladékkezeléséről is gondoskodnak, hiszen veszélyes hulladéknak számít, így nem önthető csak úgy a csatornába.
Mi okozhat alacsony hűtővízszintet?
Ha sokáig alacsony hűtővízszinttel autózunk, tönkremehetnek bizonyos alkatrészek. A folyadék víz-glikol elegyéből rozsdakeltő gőz jön létre, amely hozzájárul a fémalkatrészek korrodálódásához. Emellett az alacsony hűtővízszint hozzájárulhat a motor túlhevüléséhez és az autó teljesítményének csökkenéséhez.
Ha nem történik meg időben a probléma orvoslása, teljesen tönkremehet a motor, a vízpumpa, a hengerfej és a hengerfejtömítés, ráadásul a túlhevülés miatt elhúzódhat a motorblokk is. A nem megfelelő minőségű hűtőfolyadék szintén jelentős károkat okozhat, hiszen a téli időszakban akár meg is fagyhat.
Ilyen például, amikor a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle. A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedésését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását.
Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova. A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert.
Lehetséges okai
A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.
A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.
Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen.
Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Ilyenkor érdemes elég gyakran ellenőrizni, majd pótolni a folyadék szintjét mindaddig, amíg a szervizben ezt ki nem javítják.
A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.
Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.
Emellett találhatók még apró hibák, melyek orvoslást igényelnek.
Modern dízel autók károsanyag-szűrése
A Modern dízel autók esetében két káros anyag típus szűrésére van szükség annak érdekében, hogy a kipufogó gázokban a káros anyag kibocsátása megfelelő minőségű legyen. Ez a két típus ami egymástól független módon szürhető ki a korom és a nitrogén-oxid.
A jelenleg dízelüzemű autókban használt FAP rendszer akár 99,7% -ra képes csökkenteni a részecskekibocsátást, míg a DPF 95% -os hatékonyságot ér el. Alapvetően a két rendszer azonos elven működiik.
Maga a dízel részecske szűrő egy szilícium-karbid monolit, platinával és palládiummal impregnálva, aminek a járatai alternatív módon nyitottak és zártak. Mint minden szűrőtípust, a részecskeszűrőt is rendszeresen tisztítani kell, hogy megfelelően működjön.
Az FAP/DPF rendszereket 2003 óta használják a a Peugeot, a Renault és a BMW személygépkocsikban és a kishaszonjárművekben, felkészülve az Euro 4 bevezetésére (2005).
A részecskék megszüntetéséhez meg kell teremteni a feltételeket a lassú égés beindulásához, amely CO2 -vé, vízzé és nitrogén -oxidokká alakítja át a részecskéket. Idővel a maradék finom por elzárja a szűrőt, ami a nyomás és a hőmérséklet emelkedését okozza. A megnövekedett hő lassú égést vált ki, amely elégeti a részecskéket, kiüríti a szűrőt és regenerálja azt.
Az FAP alapvetően nem különbözik a DPF -től: mindkettőt úgy tervezték, hogy visszatartsa a részecskéket, és mindkettőnek nyitott és zárt csatornája van. Az injekció összegyűjti a port és csökkenti a részecskék meggyulladásához szükséges hőmérsékletet. Az égés melléktermékei áthaladnak a katalizátoron, és Co2 -vé, vízzé és NoX -vé alakulnak át.
Az oxidáló katalizátor jelenléte a szűrő előtt biztosítja a folyamatos regenerációt. Ennek következtében a katalizátort nem lehet eltávolítani, különben a szűrő nagyon gyorsan eltömődik.
Összefoglalva, az FAP és a DPF pontosan ugyanaz.
Az AdBlue segédanyagot az autó az AdBlue tartályában viszi, és ebbe is kell tankolni a betöltő nyílásán keresztül. Az AdBlue minden jellemzőjében szabványosított (ISO 22241) tartalmú és minőségű, csak egyféle AdBlue létezik.
Egyszerűen megfogalmazva: az SCR-katalizátorban számos reakció megy végbe. Az AdBlue befecskendezésre kerül, reakcióba lép a katalizátor elemeivel és a nitrogén-oxidokkal, és ennek következtében a kipufogórendszer végére érve a nitrogén-oxidok mennyisége 90%-kal csökken. Az optimális hatásfokhoz az SCR-katalizátorba kerülő gáznak bizonyos hőmérsékletűnek kell lennie. Ez azt jelenti, hogy a kipufogónak elég melegnek kell lennie!
Egyes autógyártók (pl. PSA Peugeot Citroën) úgy döntöttek, hogy az SCR-katalizátort a dízeloxidációs katalizátor (DOC-katalizátor) elé helyezik.
A különböző adalékok utántöltési gyakorisága:
Az Adlbue rendszerrel szerelt autók esetében általában 10-15 literes az AdBlue tartály mérete. Ez a mennyiség nyugodtabb vezetési stípus mellett 10-15.000 km megtételéhez elegendő, de intenzív vezetési stílus mellett akár 6-8.000 km alatt is leürülhet a tartály. Az AdBlue tartály kiürülése esetén az autóval nem lehet tovább közlekedni, a rendszer nem engedi tovább üzemelni a motort a káros anyag kibocsátás miatt.
A FAP rendszerek adalékának utántöltésére 100-120.000 km megtételét követően szokott sor kerülni. Érdemes odafigyelni a tankolási mennyiségekre, ugyanis a FAP rendszer esetében általában minden tankoláskor bedagolja at előírt mennyiséget a rendszer függetlenül a tankolás mennyiségétől.
Vízhűtő hibái
A vízhűtő hiba komoly problémát okozhat egy jármű működésében, hiszen az optimális motorhőmérséklet fenntartásáért felelős rendszer meghibásodása túlmelegedéshez, motorkárosodáshoz és akár teljes leálláshoz is vezethet.
A modern gépjárművekben a hűtőrendszer egy összetett rendszer, amelynek fő eleme a vízhűtő, de ezen kívül tartalmazza a termosztátot, a vízpumpát, a hűtőventilátort és a hűtőfolyadékot keringtető csöveket is. Egy apró hiba is elegendő lehet ahhoz, hogy a rendszer nem működjön megfelelően, ezért fontos időben felismerni a jeleket, megérteni a lehetséges okokat és tudni, milyen lépéseket tehetünk a hiba elhárítása érdekében. Az alábbiakban bemutatjuk a vízhűtő hiba leggyakoribb tüneteit, az okokat és a javítási lehetőségeket.
A vízhűtő hiba tünetei
Ha a vízhűtő meghibásodik, annak számos tünete lehet, amelyek közül a leggyakoribb a motor túlmelegedése. Az egyik első figyelmeztető jel az, ha a műszerfalon a hőmérsékletjelző mutatója a megszokottnál magasabbra kúszik, vagy ha a hűtőfolyadék szintje észrevehetően csökken. A motorháztető alól szivárgó hűtőfolyadék is árulkodó jel lehet, akárcsak a hűtőrendszerből származó gőz vagy fehér füst. Egy másik intő jel a hűtőventilátor folyamatos működése, ami arra utalhat, hogy a hőmérséklet szabályozása nem megfelelő.
A vízhűtő hiba okai
A vízhűtő hiba mögött számos tényező állhat, és ezek közül néhány könnyen elhárítható, míg mások komolyabb szerelést igényelnek. Az egyik leggyakoribb ok a hűtőfolyadék szivárgása, amely lehet a vízhűtő meghibásodásának, egy repedt csőnek vagy egy rosszul záró tömítésnek az eredménye. Ezenkívül a vízpumpa meghibásodása is akadályozhatja a megfelelő hűtőfolyadék-áramlást, ami túlmelegedést okozhat. A termosztát is lehet hibás, amely nem nyit ki megfelelő időben, így a hűtőfolyadék nem tudja megfelelően lehűteni a motort.
Megelőzés és karbantartás
A rendszeres karbantartás a legjobb módja annak, hogy elkerüljük a vízhűtő hiba kialakulását. Az egyik legfontosabb lépés a hűtőfolyadék rendszeres ellenőrzése és időszakos cseréje, mivel az elöregedett folyadék kevésbé hatékonyan látja el a hűtési feladatát. Érdemes időnként átnézni a hűtőcsöveket és a csatlakozásokat is, hogy nincs-e szivárgás vagy repedés.
Teendők vízhűtő hiba esetén
Amennyiben a vízhűtő hiba jeleit észleljük, az első lépés mindig az, hogy biztonságosan félreállunk, és nem hajtunk tovább egy túlmelegedett motorral. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, próbáljuk meg pótolni azt, de kizárólag hideg motor esetén, hogy elkerüljük a forró gőz miatti sérüléseket. Ha szivárgást észlelünk, érdemes mielőbb szerelőhöz fordulni, mert az egyre csökkenő folyadékszint komoly problémákat okozhat.