Kia Sportage GT-Line teszt: a sokoldalú hibrid mindenes
A sokkolóan egyedi formájú, ötödik generációs Kia Sportage már többször járt nálunk. Járt már lágy hibridként kézi és automata váltóval is, ám egyértelműen vártam a hibridet, ami nemcsak étvágyával jobb, de sokkal erősebb is. A Sportage mára a kompakt SUV-ok egyik legkedveltebb modellje lett, megjelenése karakteres és feltűnő. Dizájnjával és igényességével is passzol, sőt meghatározó a Sportage a Kia mai kínálatához.
Lenyűgöző hajtáslánc és teljesítmény
A hibrid modell 1,6 literes, turbós és közvetlen befecskendezésű benzinmotorja 180 lóerős, ehhez csatlakozik még a 6 fokozatú automata váltó előtt egy villanymotor. A kettő együtt egyenesen sportos menetdinamikát adhat, 230 lóerőt és 350 Nm nyomatékot kapunk, utóbbit már 1500-as fordulatról. A Sportage ezzel messze jobban mozog, mint az átlag SUV, de a legjobb nem is ez benne. Hanem az, hogy már ez az „öntöltő” verzió is értelmezhető, sőt meglepően nagy távolságokat képes megtenni benzinégetés nélkül.
Igen, ez egy hagyományos bolygóműves váltó, szemben a lágy hibrid duplakuplungosával. A benzines leállása és beindulása egyaránt észrevétlen és gyors, a 6 fokozatú automata finoman dolgozik. De ami igazán elismerésre méltó, az az átgondolt és profin működő hajtáslánc, az álló benzinmotornál is működő elektromos légkondi és persze a fogyasztás.
Fogyasztás és menetdinamika
A teszt során az átlagfogyasztás kifejezetten barátságosnak bizonyult. Városban és országúton nem kunszt 6 liter alatt fogyasztani a Sportage hibridjével, autópályán viszont 130 km/órás tempónál már gond nélkül 8-9 liter körül kortyol. Fontos megjegyezni, hogy ezek az értékek összkerékhajtással értendők, hiszen a tesztautóban az is szerepelt, a Kia ráadásul rendes mechanikus rendszert alkalmaz, nem pedig külön hátsó villanymotort.
A MEGÚJULT Kia Sportage (2025) 150 T-GDI DCT | TESZT
Tágas beltér és prémium kényelem
Feltűnően széles a beltér, a dizájn is szándékosan erősíti ezt. Az utastér tágas és kényelmes, a GT-Line első ülései különösen komfortosak, de hátul is úriasan tágas. Finom részletek a zakóakasztót adó első fejtámlák, vagy a szatyorakasztós, a hátsó utasoknak is USB-C csatlakozókat adó első üléstámlák. A 591 literes csomagtartó pedig nemcsak számadat, hanem valóban pakolható, családi hétköznapra kitalált tér.
Problémák a Kia Sportage modelleknél?
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Hosszúság | 4,52 méter |
| Csúcsteljesítmény | 230 LE |
| Max. nyomaték | 350 Nm |
| Csomagtér | 591 liter |
Technológia és biztonság
A 360 fokos, azaz felülnézeti kamerarendszernek köszönhetően könnyű vele a parkolás, ahová fizikailag befér, oda be is lehet tenni. Parkolóradarok, hátsó keresztforgalomra figyelmeztetés, távolságtartós tempomat, de még kamerákkal kombinált holttérfigyelő is segíti a sofőrt. Az ívelt burkolat alatt lévő 12,3 colos digitális kijelző és az ugyanekkora érintőképernyő grafikája szép és igényes.
A GT-Line - sportos - csúcsverzióval már 15 549 000 Ft az alapár, ami mondjuk minden fontos extrát alapból tartalmaz már. A csúcs-Sportage kényelmes hosszútávfutó, amely egy alap-közeli X3-as áráért ad nagyon-nagyon sok extrát és helyet, páratlanul hosszú, 7 év/150 000 km garanciával.
Sportage fűtés javítási útmutató