A Kettős Tömegű Lendkerék Működése és Hibái
A modern autók finom, rángatásmentes járásának ára többek között a kettőstömegű lendkerékkel fizetjük meg. Ez az alkatrész valójában nem csak egy komfortnövelő eszköz, amely a zavaró rezgéseket csillapítja. Emellett a hajtásláncot is védi a hirtelen nyomatéklöketektől, és a motor kisebb vibrációt ad át a karosszériának, vagyis jobban érezzük magunkat az utastérben.
Mi az a lendkerék?
Minden autóban van lendkerék. A lendkerék a motor főtengelyére van rögzítve, csavarozva, és a váltó harangban helyezkedik el. A lendkerékre van rögzítve a kuplung tárcsa és a kuplung szerkezet, melyet a kinyomócsapágy működtet. Tehát a motor és a váltó között foglal helyett. A motor működésének elengedhetetlen alkatrésze.
Ha egyszerűen akarnánk fogalmazni, egy energiatároló, amely segíti a motor főtengelyének mozgását. Tehát egy bizonyos fordulaton kiadja a magában tárolt feszültségértéket és ezzel segíti a motor működését.
Egytömegű vs. Kettőstömegű Lendkerék
Kétféle lendkereket különböztetünk meg: egytömegű vagy kéttömegű lendkerék.
Az egytömegű lendkerék egy teljesen kicentrírozott futású nagyméretű, súlyos vasdarab, melyre felszerelik a kuplungot, valamint az indításhoz szükséges fogas koszorút. Egyszerű, mint a faék.
Alkatrészek és szerszámok: Keeway Hurricane lendkerék csavar
A kettőstömegű lendkerék a benzines és dízel (főleg a dízel) motorok fejlődésének eredménye. Az elmúlt 15 évben mind erő, teljesítmény, de komfort szempontjából is elengedhetetlen volt ezt az alkatrészt is fejleszteni. Egyszerűen az egytömegű lendkerék ide már kevés, ezt a feladatot képtelen ellátni.
A kettős tömegű lendkerék másik nagy feladata a rezgés és rezonancia csökkentése, átalakítása és a sima egyenletes motor járás optimális szinten való tartása. A modern motoroknál a rezonancia egy nagyon rossz mellékhatás lett, állandóan jelen van, de a legnagyobb gondot, indításkor és szélsőséges fordulatszámokon okozza.
A Kettőstömegű Lendkerék Szerkezete és Működése
A kettőstömegű lendkerék a nevéből is adódóan két fő alkatrészből áll, két lendkerékből, melyek között több előfeszített rugó van. A lendkerék egyik fele a főtengelyre van csavarozva, amíg a másik lendkerékre szereljük fel a kuplung szerkezet és tárcsát. A lendkerék két fő része képes egymástól elfordulni mind horizontálisan, mind vertikálisan. Az elfordulás és billenés mértékét a gyártók határozzák meg!
Működési elve: A lendkerék két részből áll, az első a főtengelyhez kapcsolódik, a másodikhoz a kuplung, a sebességváltó, a kardántengely, vagyis lényegében a hajtáslánc. A két lendkerék egymáshoz képest irányonként 60-60, összesen akár 120 fokban is képes elmozdulni, azaz valóban hatékonyan tudja csillapítani a motor felől érkező durva kilengéseket és rezgéseket.
A kettőstömegű lendkerék legfőbb feladata, hogy meggátolja a motorrángatás továbbvitelét a kuplungon keresztül a hajtásláncra. Ezzel biztosítja az autó optimális, azaz a rángatás nélküli közlekedését.
Részletes útmutató a Robi 55 lendkerék eltávolításához
Hol Használnak Egytömegű Lendkereket?
A mai új autóknál is 2019-ben még léteznek egytömegű lendkerékkel szerelt autók, de ezt a legolcsóbb gyártók benzines kínálatából kell keresni, ahol nincs turbó és a maximális teljesítmény nem haladja meg a max 60 lóerőt! Tehát az olcsó kategóriás autóknál gond nélkül működik is. De egy turbóval felszerelt dízel vagy benzines, nagyobb nyomatékú és teljesítményű autónál már muszáj a kettős tömegű lendkereket használni. Ahol a maximális nyomaték és teljesítmény folyamatosan jelen van és a fordulatszám tartomány is nagyobb ott főleg elengedhetetlen.
A Kettőstömegű Lendkerék Előnyei
- Rángatásmentes indulás
- Zajcsökkentés
- Üzemanyag-megtakarítás (alacsonyabb fordulatszámon vezethetünk)
A Kettőstömegű Lendkerék Élettartama
A kettős tömegű lendkerék élettartamát senki sem tudja megmondani, de a tapasztalatok alapján 150-300 ezer kilométer között van.
Hogyan növelhető az élettartam?
- Kerüljük el a szélsőséges fordulatszám tartományokat (alapjárat és a maximális fordulat közeli állapotot)!
- Ne váltsunk agresszíven és kerüljük az állandóan sportos vezetési stílust.
A Kettőstömegű Lendkerék Hibái és Tünetei
Általában a hibás kettőstömegű lendkeréknek vannak jelei. Legelőször is elkezd hangosodni a motor körül valami zaj, fémes fizikai hangot kell keresni, főleg leállításkor, indításkor és alapjáraton. Ha már menetközben is jelen van a zaj, akkor már azonnal csere érett az alkatrész. Az autó remegése is intő jel lehet.
Hibajelenségek:
- A motor zörög indításnál, zörög leállításnál, zörög alapjáraton.
- Indításnál és leállításnál jellegzetes csattanó hangot lehet hallani.
- Álló helyzetben a kuplungot enyhén benyomva remegés érződik rajta.
Ilyenkor a két egymáshoz rögzített lendkerék nagy elfordulási szöge miatt van a zaj és ez később még a motor működésére is kihathat.
Lendkerék lehúzó vásárlási útmutató KTM
A Kettőstömegű Lendkerék Cseréje
Ha egy kettős tömegű lendkerék rossz és cserélni kell, akkor a hozzá tartozó kuplung tárcsát és szerkezetet, kinyomócsapágyat, vagyis a kuplung szettet is cserélni kell! Ez nagyon fontos, több okból is!
Először is ezek az alkatrészek együtt kopnak mert együtt dolgoznak, így ugyan annyi mértékű igénybevételnek vannak kitéve és ugyan annyi km-t, munkaórát dolgoznak le. Továbbá a kettős tömegű lendkerékkel szerelt autókban a kuplung tárcsák már szinte 99%-ban fixek és nem tartalmaznak rugót (mert az a lendkerékben van), tehát a rossz, hibás lendkerék nagy billenési szöge deformálhatja a kuplungtárcsánkat is.
Szerelési anyagként még általában a főtengelyszimering cseréjét szoktuk javasolni, mert ha lent van a lendkerék akkor csak egy mozdulat a pár ezer forintos szimmering cseréje.
Fontos megemlíteni még, hogy egy gyártó termékét használjuk, tehát nem vegyítsünk és házasítsunk más-más gyártók termékeit!
A gyártók is ennek megfelelően kínálnak komplett kuplung és kettős tömegű lendkerék szetteket, melyek egy csomagoláson belül tartalmaznak minden egyes alkatrészt, még a csavarokat is!
kéttömegű lendítőkerék /amit tudni kell róla/
Gyári vagy Utángyártott?
Ha LUK, Sachs, Valeo, Aisin, Exedy nevet márkát látunk, akkor biztos nem csalódhatunk! A felsorolt gyártók mind gyári alkatrészek, tehát az autó gyártók nem gyártanak lendkereket, kuplungot hanem a fenti márkák szállítanak be nekik is.
Előfordulhat viszont olyan, hogy mondjuk a VW.-nek a gyári beszállítója a LUK, de ön valamiért Sachs szettet vásárol és a Sachs szettben viszont mégis LUK termékek lesznek.
Kettős Tömegű Lendkerék Átalakító Szett
Amikor elhasználódik, a kéttömegű lendítőkerék bizonyos autótípusokban helyettesíthető, átalakítható egytömegűvel, ezeket hívjuk átalakító szettnek (lendkerék cseréje egytömegűre).
Általánoságban kijelenthető, hogy a sima lendkereket, kuplungtárcsát és kuplungszerkezetet tartalmazó készlet sem kerül annyiba, mint önmagában a kettős tömegű lendkerék. De ezzel igazán akkor spórolsz, amikor a következő kuplungozáskor elég csupán a kuplungtárcsát, a kinyomócsapágyat és a szerkezetet cserélni, a lendkereket nem.
A kiváltó szettek véleménye megoszlik, a piacon.
Miben Nincs Kettőstömegű Lendkerék?
Jó hír viszont, hogy egyes dízelekben nincs kettőstömegű, ilyenek például a Hyundai-Kia dízelei, de a PSA 1,6-os HDi-jeiből és a Renault 1.5 dCi-jéből is vannak olyanok, amelyek egytömegű lendkerékkel készülnek.
Kinek Ajánlott a Kettőstömegű Lendkerék?
Rosenkranz tapasztalatai szerint leggyakrabban a Német, Japán autókban kell kettőstömegűt cserélni, aztán jönnek a francia autók. Erre magyarázat lehet, hogy a Volkswagen korábbi PD befecskendező-elemei a legkisebb tűrésűek mind közül, márpedig a kettőstömegűt egy elkopott vagy elkoszolódott porlasztócsúcs is nyírja, mert alig észrevehetően, de egyenetlenül jár miatta a motor.
Tippek a Kettőstömegű Lendkerék Hosszabb Élettartamához
- Kímélő vezetési stílus: Kerülje a hirtelen gyorsításokat és a durva fékezéseket.
- Rendszeres karbantartás: Gondoskodjon a motor és a váltó rendszeres karbantartásáról, hogy elkerülje a túlzott terhelést a lendkeréken.
- Megfelelő kenőanyagok: Használjon a gyártó által ajánlott kenőanyagokat a motorban és a váltóban.
- Kerülje a túlzott alapjáratot: Hosszú ideig tartó alapjáraton járatás kerülése, különösen hideg időben.
- Ne terhelje túl a járművet: A jármű túlzott terhelése is negatív hatással lehet a lendkerékre.
A Kettőstömegű Lendkerék Ára
A kettős tömegű lendkerék árak általában 40-300.000 Ft-ig terjednek, de ez nagyon változó.
Összefoglalás
A kettős tömegű lendkerék egy fontos alkatrész a modern autókban, amely hozzájárul a vezetési komfort javításához és a motor rezgéseinek csökkentéséhez. Bár a meghibásodása költséges lehet, a megfelelő karbantartással és a kímélő vezetési stílussal meghosszabbítható az élettartama. Ha gyanús jeleket észlel, forduljon szakemberhez a probléma mielőbbi megoldása érdekében.
tags: #kettomegu #lendkerek #trapezgombfej #működése