A kerékcsavar méret és meghúzási nyomaték fontossága Dacia Duster gépjárműveknél
A gyártói előírások szerinti kerékcsavar meghúzási nyomaték jelentősen csökkentheti a műszaki meghibásodás okozta baleset kockázatát. A helytelenül felrakott rögzítőelemek akár balesethez is vezethetnek.
Mi az a kerékcsavar?
Mielőtt a meghúzási nyomatékra térnénk, fontos bemutatni a kerékcsavart, amely egy általában hatszögletű, a kerék rögzítéséhez használt csavar. A következőkben röviden ismerhetjük a legfontosabb műszaki tulajdonságokat.
Menet
A sikeres rögzítés érdekében fontos, hogy a kerékcsavar és a kerékanya menete megegyezzen. Ellenkező esetben akár súlyos kár is keletkezhet a kerékagyban. Minden esetben győződjön meg arról, hogy az anya és a csavar menete illeszkedik egymáshoz.
Gyakori kerékcsavar menet típusok:
- M12x1,25
- M12x1,5
- M14x1,5
- M14x1,25
Méret
Bár elérhető számos egyéb méretben, a leggyakoribb külső kulcs méretek a következők:
Biztonságos kerékcsere Renault Trafic-kel
- 17 mm
- 19 mm
- 21 mm
Menethossz
A gyártói előírások, melyek a gépjármű műszaki könyvében is megtalálhatóak, pontosan meghatározzák a kerékcsavar optimális menethosszát. Ettől az értéktől nem javasolt eltérni, az ugyanis pontatlan illeszkedéshez vezethet. A csavar kialakítása szerint megkülönböztetnek rádiuszos, mozgókúpos és kúpos rögzítő eszközöket. A kialakítás hatással lehet a menethosszra, így ezt is érdemes választáskor figyelembe venni.
Mi az optimális kerékcsavar meghúzási nyomaték?
Az optimális kerékcsavar meghúzási nyomaték szerepel az autó műszaki könyvében, amely gyakran digitálisan is elérhető a gyártó honlapján. Ha valamilyen okból ezt nem találja, érdemes autószerelő segítségét kérni a megfelelő meghúzási nyomaték meghatározásához.
A meghúzás lépései
A következőkben röviden bemutatjuk, melyek a meghúzás lépései. Javasoljuk, hogy a kerékcserét kizárólag akkor végezze el otthon, amennyiben rendelkezik a szükséges eszközökkel és ismeretekkel. A helytelenül rögzített kerék balesetveszélyes, így a megfelelő képességek hiányában forduljon autószervizhez.
Szükséges eszközök:
- Gumikesztyű
- Törlőkendő
- Nyomatékkulcs
A meghúzás lépései:
Fontos tudnivalók a féltengelyekről
- Győződjön meg a megfelelő meghúzási nyomaték értékről!
- Vegye fel a gumikesztyűt és a nyomatékkulcson állítsa be az elérni kívánt értéket!
- Húzza meg a csavart, az adott nyomaték érték elérésekor a kulcs kattanással jelez!
Hasznos tippek a meghúzáshoz:
- Amennyiben a kerékcsavar deformált vagy korrodált, minden esetben szükséges cserélni. Ilyenkor nem elegendő a csavar meghúzása. Érdemes a kerékanyákat is ellenőrizni, amennyiben deformálódott vagy rozsdás, azt is érdemes cserélni.
- Kerülje a zsiradékok és olajok használatát!
- Sose használjon ütőműves csavarbehajtót a keréknyomaték beállításához!
- Kövesse a gyártói előírásokat minden esetben!
Kerékcsavar – Meghúzási nyomaték.
3 gyakori hiba, amire érdemes odafigyelni
1. Magas kerékcsavar meghúzási nyomaték
Olyan esetekben, amikor valaki eltér a gyártói előírásoktól vagy nem nyomatékkulcsot használ, előfordulhat, hogy túl magas nyomatékot állít be. Ennek számtalan negatív következménye lehet: a kerékcsavar megsérülhet és deformálódhat, torzulhat a felni, de a kerékcsavar menete is sérülhet. Ha túl erősen húzzuk meg a csavarokat, akkor egy esetleges defekt esetén az autóban található hagyományos kulcssal képtelenek leszünk (megfelelő erőkar nélkül) meglazítani a kerékcsavarokat.
2. Alacsony kerékcsavar meghúzási nyomaték
Hasonlóan a túl erősen meghúzott csavarokhoz, az alacsony meghúzási nyomaték is negatív konzekvenciákhoz vezethet. Ilyen esetekben gyakori, hogy normál menetsebesség mellett rázkódni kezd az autó, idővel tovább lazul a kerékcsavar, amely súlyos esetekben akár balesethez is vezethet. Az alacsony kerékcsavar meghúzási nyomaték bekövetkezhet a felgyülemlett rozsdásodás következtében megváltozott optimális nyomaték érték miatt is.
3. Helytelen kerékcsavar használata
További problémát jelenthet a helytelen kerékcsavar vagy kerékanya használata. Ennek elkerülése érdekében minden esetben ragaszkodjon a gyártói ajánláshoz. A rossz menethossz vagy menet típus tönkre teheti a kereket rövid idő alatt, amely jelentős extra költségeket okoz.
Mire figyeljünk kerékőr, kerékcsavar, vagy kerékanya vásárlásakor?
Fontos a megfelelő méret kiválasztása. A mérési módszer nagyon egyszerű. Csavar esetében 12 vagy 14 mm-et olvashatunk le a mérőeszközről.
Csavar menethossz mérése menet kezdettől menet végig vagy a kúp kezdetéig tart. Attól függően, hogy zárt vagy nyitott az anya, mérhetjük a menethoszt. A fejméret azaz, hogy milyen kulcscsal szerelhető az anya vagy a csavar nem más, mint a hatlap fej két párhuzamos oldalának (szemközti lap) távolsága mm-ben.
Anyák esetében hatszögű hasábot használnak, aminek nincs külön kúp kialakítása, hanem egy egyszerű 60° leszúrást tartalmaz. 60°-os és rádiuszos illesztésű gyári csavarok esetében nincs különbség a lemezfelni és a könnyűfém felnik kötőelemei között.
Ritkán találkozhatunk forgókúpos fejekkel, melyek kíméletesebb és rugalmasabb rögzítést jelentenek az alufelnik felfogásában. Anyák esetében általánosságban kijelenthető, hogy szélesített 60°-os kúppal rendelkeznek a könnyűfémfelnihez használatos kötőelemek. Egyes anyák forgókúppal vannak ellátva, de rögzíthetőek velük a lemezfelnik is.
A csavarok és anyák nagyobb felületen illeszkednek alufelninél, mint acélfelnik esetében. A két rögzítés között azért van különbség, mert az acél felniknek ugyan kisebb a felfekvő gyűrűje, de rugalmasabbak, mint az alufelnik szélesebb furatai. Acélfelniknél a közrefogott elemnek nagyobb a rugalmassága, ami hasonlít a rugós alátétezésre.
Fontos még a kúpvég letörése, ami befolyásolhatja a kerékagy síkjához érintkezést. Ha túl hegyes, akkor lemezfelniknél megütközhet a kerékagyon.
tags: #kerekkulcs #méret #dacia #duster