Jogosítvány és Látás: Amit a Dioptria Túllépésről és az Alkalmasságról Tudni Érdemes
A Látás Kulcsszerepe a Járművezetésben
A járművezetés során a látás az az érzék, melyre a leginkább szükségünk van. A jogosítvány megszerzésénél, illetve meghosszabbításánál az egészségi alkalmasság megállapítása rendkívül fontos, hiszen ezen akár életek is múlhatnak. Kulcsfontosságú a jó látás annak érdekében, hogy megfelelően és kellő távolságból ismerjünk fel bizonyos forgalmi helyzeteket, jelzőtáblákat - és berendezéseket, illetve esetleges akadályokat az utakon.
Bár a vezetés során a legfontosabb érzék a látás, a szabályzat nagyon megengedő a látássérülések esetén.
Az Orvosi Alkalmassági Vizsgálat Menete és Szempontjai
Az egészségi alkalmasság feltételei természetesen némileg eltérnek a B, illetve a C és D kategóriás jogosítványt igénylőknél. A szemészeti vizsgálatot első körben a háziorvos, családorvos vagy foglalkozás-egészségügyi orvos végzi, és ha kétely merül fel a megfelelő látással kapcsolatban, akkor szakorvosi vizsgálatra is szükség lehet.
A szemészeti szakorvosi vizsgálaton a látásélességen kívül figyelmet fordítanak az esetleges szemkáprázásra, a látótér zavaraira, a látómezőre, a szürkületi látásra, a kontrasztérzékenység mértékére, a kettős látásra, a színlátásra, valamint a vezetésbiztonságot esetlegesen veszélyeztető egyéb látászavarokra is. Az alkalmassági vizsgálaton szintén a szemorvosi véleményen múlik, hogy a színlátási zavarokkal küzdő ember kaphat-e vagy hosszabbíthat-e jogosítványt. A nagyothallás esetén szintén a szakorvos állapíthatja meg az alkalmasságot.
A jogosítvány megszerzését - az orvosi alkalmassági vizsgálat keretein belül - látásellenőrzés előzi meg, sőt, ha már a kezünkben tartjuk a vezetői engedélyt, akkor is érdemes évente meglátogatni a szemészetet kontroll céljából.
Látásvizsgálati tábla
A Látásvizsgálat Gyakorlata
„Megfelelően világos rendelőben a kellően megvilágított látáspróba táblát - Magyarországon a “Kettesy - táblát” - 5 méterről kell elolvasni felülről lefelé, külön a jobb, majd a bal szemmel. Ideális esetben ez mindkét szemmel hibátlanul és végig sikerül. Szemüvegeseknek ezt szemüveggel, kontaktlencse viselőknek ezt kontaktlencsében kell jól látni. Abban az esetben, ha a látás nem 100%-os, a háziorvos szemészeti vizsgálatot kér, ahol mindenek előtt azt vizsgáljuk meg, van-e a páciensnek olyan fénytörési hibája, ami megfelelő szemüveggel kijavítható, illetve a meglévő szemüveg vagy kontaktlencse dioptriájának megváltoztatásával az illető látásának tökéletesítésére törekszünk.” - magyarázta Dr. Kéry Klára szemorvos, majd hozzátette, az autóvezetéshez természetesen a teljes látásélesség a legideálisabb, ami mindkét szemen 100%-os látást jelent.
Látásélességi Követelmények Kategóriánként
A látásélességre vonatkozó előírások kategóriánként eltérőek. Az alábbi táblázat összefoglalja a főbb követelményeket:
| Kategória | Jobb szem látásélesség (min.) | Gyengébb szem látásélesség (min.) | Két szem együttes látásélesség (min.) | Korrekcióval |
|---|---|---|---|---|
| B kategória | 0,8 | 0,1 | 0,5 vízus | Igen |
| C és D kategória | 0,8 | 0,1 | Nincs közvetlen érték, de együttesen megfelelően kell látni | Igen |
| "Úrvezető" (nem hivatásos) | - (gyengébb szem legalább 20%) | Legalább 20% | 120% (összesített) | Igen |
| "Hivatásos" jogosítvány | 100% | 100% | Nincs közvetlen együttes érték, mindkét szemre 100% | Igen (de 100% elvárás) |
A 0,1 és 0,3 közötti vízus nagyon alacsony érték, azt jelenti, hogy az adott szem a normális értékhez képest csak a 10-30%-ig lát. Mindkét szem esetén gyengénlátónak számítana az illető.
Dioptria Korlátozások és Korrekció
Tehát, ha valakinek nem 100%-os a látásélessége, esetleg valamilyen látászavarral küzd, még nem jelenti azt, hogy nem ülhet a volán mögé. Ha a látása korrigálható szemüveggel vagy kontaktlencsével, akkor semmi akadálya annak, hogy vezessen. Az esetleges korrekciós lencse azonban nem lehet plusz 8 dioptriánál erősebb szemüveg.
A probléma ott kezdődik, ha az egyén rosszul lát, és a látása nem javítható, ilyenkor ugyanis nem adható ki jogosítvány! A szemorvos akkor is megállapíthatja az alkalmasságot, ha csak az egyik szem használható.
Jogosítvány orvosi alkalmassági vizsgálat
Egy olvasói kérdésre válaszolva: „Alapvetően a látásélesség számít, a korrekció mértéke - szemüveg vagy kontaktlencse erőssége - önmagában nem kizáró ok. Ha a két szem látásélességének összege eléri a meghatározott értéket akkor efelől lehetséges a jogosítvány szerzés. Fontos ezen kívül a látótér vizsgálat eredménye - nagyon nagy fokú szűkület jelenthet akadályt.”
„Aki csak szemüveg vagy kontaktlencse nélkül lát rosszul, annak vezetés közben mindig viselnie kell a látását javító eszközét, ez a korlátozás a jogosítványba is bekerül.”
Kizáró Tényezők és Korlátozások a Jogosítvány Megszerzésénél
Nem mindenki alkalmas a járművezetésre, különösen, ha a látással kapcsolatos súlyos problémák merülnek fel.
Az egészségi alkalmasság szemész szakorvos véleményének ismeretében állapítható meg akkor, ha túllépik a dioptriaszámot, ha gyakorlati egyszeműségről, látótérszűkületről vagy a fényadaptáció kóros voltának gyanújáról van szó. A szemész szakorvos véleményének figyelembevételével állapítható meg az egészségi alkalmasság a színlátás zavara, illetve az egyik szem látóképességének jelentős csökkenése esetén.
A jogosítvány megszerzését, illetve meghosszabbítását nem teszi lehetővé, ha csökkent kontrasztérzékenységet vagy kettőslátást állapítanak meg a jelöltnél. Csökkent kontrasztérzékenység és kettős látás esetén viszont minden esetben tilos autót vezetni, és érthető okokból egyes betegségek, például a hipoglikémiás rohamokkal társuló diabétesz vagy a súlyos szívritmuszavar is kizáró tényezők az utakon.
„Rossz látási viszonyok esetén, váratlan forgalmi helyzetben, vagy egy nem kellő időben észlelt közlekedési táblánál nem elég a „nekem nem kell szemüveg, messzire én jól ellátok”- felfogás” - tette hozzá a szakorvos.
Látásvizsgálati tábla
Jogosítvány Kódok: Mit Jelentenek?
A jogosítványba bejegyzett kódok jelzik a vezető látáskorrekciós kötelezettségeit:
- A 01.01. kód azt jelzi, ha csak szemüvegben vezethet valaki.
- A 01.02. a kontaktlencse-használatot jelenti.
- A 01.06 jelzi, ha mindkettő alkalmazható.
- A 110-es kód tartalékszemüveg tartására is kötelezi a vezetőt.
A későbbi félreértések (rendőri igazoltatás stb.) elkerülésére a jogosítványba majd azt kell beleíratni: szemüveggel vagy kontaktlencsével vezethet. Ugyanis a rendőr ellenőrízheti hol a szemüveg, ha csak ez szerepel az okmányban.
A Rossz Látás Veszélyei a Közutakon: Valós Esetek és Statisztikai Hiányosságok
Az utakon napjainkban hatalmas a forgalom, az események gyorsan és váratlanul történnek, a sofőrök sietnek, figyelmetlenek, hiszen mindenki a saját úticélját igyekszik elérni, a lehető legrövidebb időn belül.
„A mai második vizsgálatom alanya középkorú férfi, akit jogosítvány-hosszabbítás miatt küldött az orvos - helyesen - szemvizsgálatra. Sosem viselt távolra szemüveget, sőt közelre sem. Hogy ez nem nagy baj? Más viszonyszámmal: azt a gyereket, akit 100 méterről észre kéne vennie, csak 45 méterről látja meg. 45 méter. Észlelés, reakcióidő, fékút. Összeadva nem biztos, hogy elég. És ha nem?”
„Ezen a szép tavaszias januári hétfőn délután egy másik középkorú férfi ugyanezzel az indokkal jelentkezett szemvizsgálatra. Egy hajszállal jobb a helyzet. De nem állnék az autója elé egy borongósabb napon.”
„Ez a mai egy átlagos hétfő. Két olyan sofőrt találtam, aki sose viselt szemüveget, tehát egy jó ideje gyakorlatilag vakrepülésben közlekedett a közutakon. Más napokon is előfordulnak ilyen vizsgálatok. Sokan vannak.”
A jelek szerint senki sem vizsgálja, hogy a baleset idején a sofőr mennyire volt látási képessége birtokában. Magyarul jól látott-e vagy sem. Gyanús, hogy sokan meglepődnének, ha erről is készülne statisztika. Én biztos nem. Amikor egy rosszul látó embert vizsgálok, aki szemüveg nélkül vezet, és azt mondom, ha rajtam múlna, most elvennék a jogosítványát, meg van lepődve. Van, aki zokon veszi. Nos, igen. Halálos balesetet csak egyszer szenvedhet az ember. Én szeretném, ha a „zéró tolerancia” kiterjedne arra is, aki félvakon kamikáze módra közlekedik. Súlyosbító körülmény lenne, ha tudomása van látáshibájáról, de nem törődik vele.
Az is érdekes kérdés, hogy kinek a felelőssége a jogosítvány kiadása egy rosszul látónak. Nem állítom, hogy a hosszabbításkor nem ellenőrzik a látásélességet, hiszen a fent említett urakat az orvos irányította hozzám. Lehetetlen? Tudom. Ha már megtörtént a baj, legalább akkor kéne ellenőrizni, mennyire játszott szerepet a balesetben a vezető látása. A sok szakértői vizsgálat mellett egy látásellenőrzés igazán semmiség. Talán erről is készülne statisztika és talán itt is lehetne szigorral javítani a statisztikán.
Ajánlások a Szem Egészségéért Vezetés Közben
„A vezetés nemcsak a testet, a figyelmet, hanem a szemet is nagyon igénybe veszi, különösen azokét, akik hosszú távolságokat tesznek meg - magyarázta Dr. Kéry Klára - a kényszerű ülő helyzet, a folyamatos koncentrálás, az útra meredő tekintet rendkívül fárasztó. Ilyenkor “beállhat” a nyak, megfájdulhat a fej és ritkul a pislogás. A szem szárazabbá válhat, bepirosodhat, bökhet, vagy éppen könnyezhet.
Ebben a helyzetben ajánlott legalább 2 óránként pihenőt tartani, és a végtagok megmozgatása mellett hasznos lehet egy kis szemtornát is végezni. Jó, ha van nálunk „műkönny” szemcsepp, amely a gyógyszertárakban vény nélkül beszerezhető.
Léteznek olyan szemüveglencsék, amelyekeket kifejezetten sofőröknek ajánlanak, hiszen rengetegen szenvednek vezetés közben a különböző fényektől. Ha erős a nap sugárzása, ajánlott napszemüveget viselni, közülük néhány már dioptriás verzióban is kapható.
tags: #jogositvany #dioptria #tullepes