Súlyos problémák a Jeep visszahívások hátterében: Halálos balesetek és tűzveszély

Az autógyártók 2022-ben is nagy darabszámú autót hívtak vissza, aminek számos oka lehetett. A visszahívások hátterében gyakran állnak olyan műszaki hibák, amelyek komoly veszélyt jelenthetnek a jármű vezetőjére és utasaira nézve.

Most pedig nézzük, miért is fontos az áram-védőkapcsolók használata. Az áram nem játék, ezt mindenki tudja. A megfelelő védelemtől nemcsak az otthonunkban használt eszközök épsége, de akár az életünk is múlhat. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy a biztonság kérdését ne vegyük félvállról.

Az áram-védőkapcsolók feladata, hogy biztonságossá tegyék hálózatainkat, és sem a személyi biztonságunk, sem pedig fogyasztóink épsége miatt ne kelljen aggódnunk. Az áram-védőkapcsolók szivárgóáram által működésbe hozott áramköri megszakítók. Legfőbb feladata, a szivárgóáram érzékelése, a névleges áramérték megszakítása, valamint az, hogy a szükséges időben megadja a kioldási parancsot.

A FI relé (röviden ÁVK) egy egyszerűsített magyar megnevezés, amely az eszköz funkciójára utal. A hibamentes áramkörben az oda- és visszafolyó áramok eredője minden esetben nulla kell, hogy legyen.

Az áram-védőkapcsolónak azt kell figyelnie, hogy az elmenő és a visszatérő áram erőssége kiegyenlített legyen. Amennyiben a két áramerősség eltérő, abban az esetben váltakozó fluxus jön létre, amelynek hatására az áramvédő belsejében lévő tekercsben feszültség jön létre.

YJ alkatrész útmutató

Ha ez a feszültség elér egy bizonyos szintet (vagyis a különbözeti áram meghaladja a kioldón beállított értéket), abban az esetben a kapcsoló kiold, ezáltal megszakítva az áramot.

Rendkívül fontos, hogy a FI relé nem helyettesíti a vezetékek és csatlakoztatott eszközök védelmére tervezett kismegszakítókat. A feladata ugyanis nem a túlterhelést és/vagy a zárlat, hanem a szivárgó áram figyelése.

Életvédelmi szempontból azt is lényeges megemlíteni, hogy az emberen nem haladhat keresztül 30 mA-t meghaladó váltakozó áram (50 Hz-en). Ez azt jelenti, hogy egy minimum 30 mA-en kioldó FI relé a használati cikkeket és vagyontárgyakat érő, kellemetlen meglepetések mellett az életvédelemre is alkalmas.

Az első alapvető dolog, hogy megkülönböztetünk egy-, illetve háromfázisú áramvédő-kapcsolókat. A két típus közt az eltérés leginkább a méretben tapasztalható. A legfontosabb különbség az eltérő típusú ÁVK-k közt azonban az, hogy milyen típusú szivárgóáramok figyelésére és kezelésére, milyen zavarvédettség mellett képesek.

Az áram-védőkapcsolók típusai

A különböző típusú áram-védőkapcsolók eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek:

Szilent csere Jeep járműveken

AC típus: Ez a típus kizárólag a váltakozó (AC) megkerülő áramok érzékelésére képes. Amennyiben a hibaáram egyenáramú (DC) összetevőt is tartalmaz, abban az esetben az áram-védőkapcsolóba épített vasmag érzékenysége lecsökken. Ez azt eredményezheti, hogy az eszköz a váltakozó hibaáramra sem old le veszély esetén. Ez komoly probléma lehet, hiszen egy háztartásban sok olyan fogyasztó található, amelynek a hibaárama egyenáramú összetevőt is tartalmazhat. Éppen ezért a szabványok az AC típus életvédelemre való alkalmazását számos európai országban tiltják. Hazánkban azonban mégis ez a legelterjedtebb típus, ami leginkább a kedvező árnak köszönhető.
A típus: Az A típusú áram-védőkapcsolók minden olyan hibaáram észlelésére képesek, amelyekre az AC típusú eszközök, azonban a lüktető egyenáramú, illetve a 6 mA-nél nem nagyobb tiszta egyenáramú szivárgó áramot is képesek érzékelni. Működésük tehát a hálózatban 6 mA-nél nem nagyobb DC egyenáram jelenléte mellett is megbízható. Ez különösen fontos, hiszen egy átlagos háztartás sok olyan eszközt használ, amelyek hatására a hálózatban a DC hibaáram.
F típus: Az F típusú ÁVK-k használata az egyfázisú frekvenciaváltók, azaz az inverterek alkalmazása esetén indokolt. Egy háztartásban sok olyan eszközt használhatunk, aminek a fordulatszáma szabályozható, például a különböző elektromos szerszámok, konyhai robotgépek, klímák, hőszivattyúk és egyéb háztartási eszközök.
B típus: A B (illetve B+) típusú kapcsolók azok, amelyek mind élet-, mind pedig vagyonvédelem szempontjából a legmagasabb biztonságot garantálják. A korábban felsorolt eszközök minden fontos tulajdonságával rendelkeznek, ezen felül pedig a tiszta egyenáram (DC) hibaáramát is képesek érzékelni. Ez azt jelenti, hogy minden olyan váltakozó áramú hálózatot képesek megvédeni, ahol a tiszta DC hibaáram megjelenhet. A B és a B+ típusok egyaránt lépesek az AC és a DC hibaáramok széles frekvenciatartományban történő detektálására, a B típus esetén azonban az érzékelési tartomány 2 kHz-ig, míg a B+ típus esetében 20 kHz-ig terjed.

A FI relé az egyetlen olyan, otthoni villamos hálózatunkban megtalálható készülék, amely teszt gombbal rendelkezik. A funkció segítségével mesterségesen időzhetünk elő akkora megkerülő áramot, ami kioldja az áram-védőkapcsolót. Ennek hatására a billenő kar lekapcsolódik, a kapcsoló mögé bekötött eszközök pedig áram nélkül maradnak.

Az, hogy milyen megoldást választunk, főként egyéni igényektől és preferenciáktól függ. Fontos tudni azonban, hogy a bonyolult villamosenergia hálózatok esetében a maximális biztonság mind vagyon- mind pedig életvédelmi szempontból nélkülözhetetlen.

Ahogyan azt a különböző típusú ÁVK-k bemutatása során említettük, az elektromos autó töltők birtokosai számára a tökéletes megoldást az AC és DC hibaáramok detektálására egyaránt alkalmas, B vagy B+ típusú eszközök ajánlottak. Ennek oka, hogy az elektromos járművek nagy mennyiségű energiát tárolnak egyenáram formájában, magas feszültségen.

Abban az esetben azonban, ha a DC szivárgóáram-védelemről gondoskodó töltőállomást - például kifejezetten elektromos jármű töltésére tervezett wallboxot - használunk, eltekinthetünk a meglehetősen borsos árú B típus használatótól.

A választás előtt fontos tudni azt is, hogy bizonyos elektromos járművek töltés közben üzemszerűen bocsátanak ki néhány mA DC szivárgóáramot.

A Jeep Index Relé Hibás Működése

A FI relé működésének lényege

Nézzük meg a FI relé működésének lényegét pontokba szedve:

Az áram-védőkapcsoló feladata, hogy érzékelje a szivárgóáramot és megszakítsa az áramkört, ha a szivárgóáram értéke meghaladja a beállított szintet.
A FI relé folyamatosan figyeli az áramkörben áramló elmenő és visszatérő áramok erősségét. Ha a két áram eltérő, feszültség keletkezik a relében, ami kioldást eredményez, megszakítva az áramot.
Ajánlott legalább fél évente ellenőrizni a FI relé működését a beépített tesztgomb segítségével.
A megfelelő áram-védőkapcsoló használata elengedhetetlen a személyi biztonság és a vagyontárgyak védelme érdekében.

Sajnos a biztonsági intézkedések ellenére is előfordulhatnak tragédiák. 2016-ban Anton Yelchin halálos áldozata lett egy ilyen visszahívásnak. A színészt saját autója ütötte el, miután az kigurult a garázsból. A Fiat Chrysler áprilisban több mint 1,1 millió autóját és terepjáróját hívta vissza világszerte az elektronikus sebességváltó rendszer visszajelzései miatt, amelyeket a használók gyakran félreértenek. Vizsgálják, hogy a visszahívás oka közrejátszhatott-e a halálesetben. Amennyiben igen, akkor az orosz származású Yelchin lenne a "hibás" Jeepek első halálos áldozata.

Azonnali tűzveszély miatt a Stellantis autóipari óriás globális szinten csaknem 757 000 járművet kénytelen visszahívni a szervizekbe. A probléma a mild-hibrid motorral szerelt modelleket érinti, többek között olyan népszerű márkáknál, mint az Opel, a Peugeot, a Fiat és a Citroën.

A hiba komolyságát jelzi, hogy Németországban már több autó is kigyulladt a meghibásodás miatt. A Stellantis hivatalos közleménye szerint a visszahívás oka egy potenciális üzemanyagszivárgás, amely a nem megfelelően meghúzott csavarkötésekre vezethető vissza. A hiba a nagynyomású üzemanyagcső és az üzemanyag-elosztócső (rail) csatlakozásánál jelentkezhet.

Az itt kiszivárgó hajtóanyag a forró motoralkatrészekre jutva könnyen lángra kaphat, ami akár a teljes jármű kigyulladásához is vezethet.

A német Szövetségi Közlekedési Hatóság (KBA) már rendkívül komolyan veszi az ügyet, június közepéig 11 olyan járműtüzet regisztráltak, amely közvetlen összefüggésbe hozható ezzel a gyártási hibával. Az osztrák sajtó arról számolt be, hogy a szomszédos országban közel 7600 autót érint az intézkedés.

Bár magyarországi esetszámról egyelőre nincs pontos adat, a modellek népszerűsége miatt itthon is több ezer tulajdonos lehet érintett.

A visszahívás a 2022 októbere és 2025 közepe között gyártott, mild-hibrid motorral szerelt járművek széles körét érinti. A tulajdonosoknak érdemes ellenőrizniük, hogy autójuk szerepel-e a listán:

Érintett modellek:

Opel: Grandland, Corsa, Mokka, Frontera, Astra
Peugeot: 208, 308, 408, 2008, 3008, 5008
Citroën: Basalt, C3, C4, C4X, C5, C5X, C5 Aircross
Fiat: Grande Panda, 600
DS: DS3, DS4
Lancia: Ypsilon
Alfa Romeo: Junior
Jeep: Több modell (pontos típusmegjelölés nélkül)

A Stellantis már megkezdte az érintett járművek tulajdonosainak közvetlen értesítését. Fontos, hogy az érintett járművek tulajdonosai haladéktalanul vegyék fel a kapcsolatot a márkaszervizzel a probléma mielőbbi orvoslása érdekében.

A szervizbe terelés oka ezúttal az utasoldali légzsák működésbe hozataláért felelős érzékelő hibája. Újabb több millió járművet kell szervizbe vinni a Takata hibás légzsákjai miatt.

A beszállító elhúzódó botrányára és a folyamatban lévő visszahívásokra minden érintett másként reagál.