Jeep Terepjáró Benzines Típusok: A Márka Története és Jelenlegi Kínálata
Aligha érhet el egy termék annál nagyobb sikert, minthogy köznévvé válik: hétköznapi szóhasználatban ugyanis a "dzsip" nem márkanév, hanem a terepjáró szinonimája.
A Jeep Márka Története
Hírnevét a második világháborúban alapozta meg, miután az USA védelmi minisztériuma szerény 49 napos határidőt szabott az addigi tapasztalatok alapján egy legalább négyhengeres, 60 lóerős, több mint 300 kilogramm terhelhetőségű, 55 mérföldes (kb. 88 kilométer/óra) sebességre képes, nehéz terepen is használható, jól terhelhető, összkerékhajtású és még vagy egy tucat előírásnak megfelelő könnyű katonai felderítő jármű megtervezésére. Ezzel a mozgékony, "sokcélú" szállítóeszközzel a hagyományosan használt gyenge hatékonyságú oldalkocsis motorkerékpárokat szerették volna leváltani.
Utolsó körbe a Bantam, a Ford és a Willys-Overland pályázata jutott be, ezek közül a legmegfelelőbb a Willys híres "Go Devil" becenevű motorral ellátott konstrukciója lett, de a gyártásra kisebb-nagyobb mennyiségben a két versenytárs is kapott megbízást. Csak a világháború idején több mint félmillió ilyen járművet készítettek, később a koreai és a vietnami háborúban is bevetették, licenc alapján a francia Hotchkiss cégnél pedig a nyolcvanas évekig gyártották a típust.
A kultikussá váló Willys Jeep márkanév egyébként valószínűleg az általános célú (general purpose, "dzsípi") kezdőbetűiből származik, de egy olyan elmélet is tartja magát, miszerint egy 1936-os Popeye-rajzfilmben szereplő kíváncsi szereplő, Jeep Eugene ihlette.
A hatvanas évek újabb névváltozást hozott - Kaiser Jeep Corporation - és olyan alapvetően is civil használatra tervezett járműveket, mint a Wagoner és a Gladiator. 1970 februárjában az American Motors lett a Jeep tulajdonosa, nem sokkal később teljesen különválasztották a hadi és a polgári felhasználásra szánt modellek gyártását, majd bemutatták az első teljesen automatikus négykerék-meghajtású rendszert (QuadraTrac) és az 1974J sorozattal startoló Cherokee-t ("csirkét"). A nyolcvanas évek új fejlesztése az XJ Cherokee volt, illetve a Wrangler.
Utóbbi piacra dobását követően vásárolta meg a márkát mai tulajdonosa, a Chrysler Corporation - a tranzakciót követően egy újabb nagyon sikeres időszak következett a márka történetében. 1990 márciusában elkészült az egymilliomodik XJ, a Cherokee a konszern európai bestsellerévé vált és bemutatkozott a kifinomultabb Grand Cherokee is. 2001-ben aztán a hatvanadik évfordulót új Wrangler, Cherokee és Grand Cherokee modellekkel ünnepelték. Olyan járművekkel, amelyeknek a nehéz terep sem okoz gondot, de hosszú országúti utazások vagy városi használat során is egyaránt jól teljesítenek.
Jeep® Avenger: A Jövő Terepjárója
A Jeep® Avenger ikonikus hűtőrácsa összetéveszthetetlen.
A 18"-os, fényes fekete felnikkel is tudathatod, hogy elektromobilitás mellett szavaztál: a felni világoskék kiegészítő fényezést kapott. Jeep® Avengered a motorháztetőre, a tetőre és az autó oldalára helyezhető matricákkal is egyedivé teheted. Többféle változat közül választhatsz, például dinamikus fekete vonalakat, stílusos oldalsó vonalakat, vagy X-mintázatú matricát.
A Jeep® logóval ellátott csomagtéri tálcával a kárpitozást védheted. Az egyedi kialakítású tálca csúszásgátló bevonattal készült és tökéletesen passzol a csomagtér kialakításához. Oldala megemelt, hogy helyén tartsa a csomagokat, vagy a kiömlő folyadékot.
Jeep® Avenger Fogyasztási Adatok
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Jeep® Avenger különböző változataira vonatkozó fogyasztási és kibocsátási adatokat:
| Modell | Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) | CO2-kibocsátás (g/km) | Elektromos Fogyasztás (kWh/100km) | Elektromos Hatótáv (km) |
|---|---|---|---|---|
| Benzines | 5,6 - 5,5 | 126-124 | - | - |
| Altitude | 5.5 | 126 | - | - |
| Elektromos | - | 0 | 15,9 - 15,3 | 404 - 389 |
| Elektromos (2023 március) | - | 0 | 15,9 - 15,4 | 400 - 394 |
| e-Hybrid | 4,9-5,0 | 111-114 | - | - |
Fontos: az aktuális energiafogyasztás értéke nagy mértékben eltérhet és a használat módja, valamint egyéb faktorok is befolyásolhatják. Különösképp: a felszereltség, az elektromos töltés megtett kilométerre vetített gyakorisága, a levegőhőmérséklet, a vezetési stílus, a sebesség, az összsúly, a gumik típusa és állapota, az út állapota, időjárási körülmények és egyes funkciók használata (pl. légkondicionáló, fűtés, rádió, navigáció, stb.)
A Jeep® Avenger hatótávjával és az azt befolyásoló tényezőkkel kapcsolatban további részletes információt a Jeep® hivatalos honlapján találsz.
Jeep® Renegade és Compass 4xe: A Hibrid Jövő
Jeep Renegade 4xe and Compass 4xe 2021 Plug in Hybrid
Ma délután az FCA csoport online sajtótájékoztatóján bemutatkozott a Jeep két új konnektorról tölthető hibrid járműve, a Jeep Renegade 4xe és a Jeep Compass 4xe. A két új típus nem csak a Jeep zöld forradalmát jelenti a fenntartható gyártásnak és a takarékosabb üzemeltetésnek köszönhetően, de új, erőteljesebb vezetési élményt kínál a régi Jeep felhasználók számára is.
A hibrid rendszer teljesítményéhez az 1,3 literes, négyhengeres turbófeltöltővel ellátott hagyományos erőforrás 270, a villanymotor 250 Nm nyomatékkal járul hozzá. Utóbbi folyamatosan, gyakorlatilag álló helyzetből, késlekedés nélkül rendelkezésre áll. A villanymotor 60 lóereje elegendő akár 130 km/h sebességű haladáshoz tisztán elektromos üzemben, míg hibrid üzemben a végsebesség 200 km/h.
Az autókban középen, az utastér alatt beépített 11,4 kWh kapacitású li-ion akkumulátor csomag külső áramforrásból és menet közben, a benzinmotorral valamint regeneratív fékezéssel egyaránt tölthetők, így a tisztán elektromos hatótáv körülbelül 50 km lehet.
A Jeep Index Relé Hibás Működése
Az autók három üzemmódban használhatók: hibrid, elektromos és egy ún. e-save mód, amelyben két további lehetőségünk van. A terepjáró képességeknél a hagyományos hajtáshoz viszonyítva nagyobb forgatónyomaték mellett érdemes megemlíteni, hogy a hátsó tengelyt nem hagyományos kardántengely, hanem egy kifejezetten erre a célra szolgáló villanymotor hajtja. Így a két tengely meghajtása egymástól teljesen független lehet, azok forgatónyomatéka hatékonyabban szabályozható, mint a mechanikus megoldásoknál.
Az üzemmódok mellett a vezetési módot is kiválaszthatjuk. Sport módban a rendszer és a kormányzás egyaránt a lehető legközvetlenebb lesz.
Az autóhoz UConnect nevű szolgáltatás is jár. A mobiltelefonos applikációval okostelefonról elérhetünk bizonyos információkat (pl. akku töltöttsége, futott kilométer vagy olajcsere esedékessége) és utasításokat is küldhetünk távolról az autónak. Beállíthatjuk például, hogy az autó a hét melyik napjain töltse fel az akkumulátort, de a légkondicionáló berendezést is távolról vezérelhetjük és programozhatjuk. A reggeli kávé mellett megtervezhetjük az útvonalat a navigáció számára és ezt átküldhetjük az autónak, ahol a 8,4″ méretű navigációs képernyő jeleníti meg az információkat.
A biztonságról LED világítás, illetve BiXenon fényszórók, ütközésmegelőző és sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek gondoskodnak az intelligens sebességhatároló és táblafelismerő rendszerek mellett. A parkolást első és hátsó parkolószenzorok, holttér felügyeleti rendszer, tolatókamera és Park Assist parkolássegítő rendszer könnyíti meg.