Állami Pályázati Feltételek Az Elektromos Járművek Gyártására Magyarországon

Magyarországon a közvéleményben erősen él az a nézet, hogy az elektromos autókat kizárólag állami támogatással lehet eladni. Az elektromobilitás elterjedésének segítése érdekében hazánkban az új elektromos autó vásárlásához adott támogatás nem az egyetlen állami és önkormányzati ösztönző.

Elektromos autó töltése.

A támogatási rendszer áttekintése

Magyarországon a régió többi országához képest viszonylag korán megjelent az állami ösztönző program elektromos autó vásárlásra. Az első pályázati rendszert 2016 szeptemberében hirdették meg, és egészen 2018 nyaráig biztosított támogatást az új autók megvásárlásához. A kezdeti mérsékelt kereslet egy 2017 augusztusi módosítást követően 2018 elején egy jelentős fellendülés követett.

A második pályázati kört 2018 októberében hirdették meg, és egyből 3 milliárd forintos keretet különítettek el az elektromobilitás támogatására. A 2018-as roham után először úgy tűnt, hogy a rendelkezésre álló keret valószínűleg jóval a 2020. május 1-jei végső határidő előtt, már 2019-ben kimerül, a 2020-as európai széndioxid kibocsátási szabályok miatt 2020-ra visszatartott elektromos autó átadásoknak köszönhetően az igazi dömping 2019 végén, illetve 2020 elején indult.

Mire a programot a minisztérium 2020. február 24-én leállította, már 3,4 milliárd forintnyi támogatásra érkezett igény (nem biztos, hogy minden megítélt pályázat esetén megtörténik a vásárlás). Ebben a körben akár 2000-2400 autó kedvezményes áron való megvásárlására is lehetőség nyílhatott, bár az így támogatott autók átadása biztosan el fog húzódni még 2020 végéig.

A környezetkímélő járművek (elektromos és plugin hibrid egyaránt) mentesek a gépjárműadó alól, a cégautó adó alól, a regisztrációs adó alól és a tulajdonosváltást sem terheli átírási illeték.

Autó elidegenítési és terhelési tilalom – Mire figyeljünk?

A 2024-es piaci adatok és trendek

Tavaly összesen 20.107 tisztán elektromos személyautóra került zöld rendszám. 2023-hoz képest tavaly 2768 autóval adtak el többet újként (47,7%-os növekedés), míg használtként 4584 darabbal több (65,9%-os növekedés) tisztán elektromos személyautó került az ország útjaira.

Jól látható tehát, hogy az elektromobilitás iránti érdeklődés tavaly a használt importban nagyobb nyomot hagyott, mint az új autó értékesítésben, annak ellenére, hogy az állami támogatás csak ez utóbbit segítette. A számokból kiindulva okkal feltételezhetjük, hogy a 8565 autó nagy részét akár állami támogatás nélkül is megvették volna. A 3500 támogatással vett villanyautó az összes újként eladott személyautónak nagyjából 40%-a.

Elektromos autó támogatás.

Nem meglepő, hogy az autóvásárlók egy részét, akik valami oknál fogva nem tudtak élni a lehetőséggel (nem voltak jogosultak vagy nem tudták a teljes vételárat kifizetni egyben) ez a támogatási program a használt villanyautók irányába terelte. Pláne, hogy 2024-ben rengeteg olyan villanyautó került Nyugat-Európában a használtautó-piacra, amelyet 2019-2021 között lízingeltek az első tulajdonosaik.

Bár alacsony szintről, de 2024-ben nagyot nőtt az elektromos kishaszonjárművek piaca. 2022 után 2023-ban mindössze 19,5%-os növekedést láttunk, majd 2024-ben lényegében megduplázódott az újként eladott elektromos kisteherautók száma. Bár még mindig nagyon kevés járműről beszélünk, és az elektromos hajtással rendelkezők még mindig csak alig 5%-át teszik ki a teljes kishaszonjármű-piacnak, az irány jónak tűnik.

Az vitathatatlan, hogy az állami támogatás megléte egy pozitív üzenet volt az autóvásárlók felé, és a szóbeszéd tárgyává tette az elektromos autókat a céges flották kezelőinél. Az adatok azonban nem támasztják alá, hogy az így elköltött sok milliárd forint állna a tavalyi elektromosautó-állomány drasztikus bővülése mögött.

Jármű ABS kocka hibái

Mindenesetre az állami támogatást ezen a héten még lehet igényelni.

Az új támogatási rendszer (2025)

Az Energiaügyi Minisztérium 2025.

Június 15-én újraindul az elektromos autók állami támogatásának rendszere - jelentette be ma délelőtt egy sajtótájékoztató keretében Dr. Kaderják Péter energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár.

Az elektromos autó pályázat újabb, immár harmadik köre elsősorban az alacsonyabb árkategóriájú autók támogatását helyezi előtérbe. Ennek érdekében az eddigi egységes rendszert sávos támogatás váltja fel. Az alsó árkategóriát a 11 millió forint alatti bruttó vételárú autók alkotják. Ezekre akár 50%-os, de maximum 2,5 millió forintos támogatást lehet igényelni, ami a legtöbb autó esetén az eddigieknél 1 millió forinttal magasabb támogatást jelent, míg a kisebb értékű autók esetén ennél nagyobbat is, hiszen azoknál korábban a másfél millió forint sem volt kihasználható.

A támogatás új eleme, hogy a városokban használ nagy futásigényű autókra külön támogatási rendszert tartalmaz.

Mi a különbség?

Ezentúl az állami támogatás elektromos motorokra és robogókra is igénybe vehető. Amennyiben a bruttó vételár nem haladja meg az 1 millió forintot, az állam 55%-kal támogatja a vásárlást. Robogókra azonban kizárólag nem természetes személyek igényelhetnek támogatást, azaz a pizzafutár robogókat kívánják támogatni.

A pályázatokat továbbra is az IFKA kezeli, azonban a folyamatokat egyszerűsítések és automatizmusok fogják gyorsítani. A dokumentumokat kizárólag elektronikusan lehet benyújtani.

Állami támogatás továbbra sem jár plugin hibrid és használt autóra, illetve külföldön vásárolt járműre sem.

A támogatásra szánt teljes keretösszeg 5 milliárd forint, amelyből a taxik támogatására 2 milliárd forintot szánnak. Az ITM becslései szerint a keret 240 db taxi támogatására, és több mint 1000 egyéb személygépkocsi támogatására lehet elegendő.